Mercruiser V8 --- Der Weihnachtsmann kehrt zeitnah zurück

[Hickory Roots]

Moin,

da hast du ja schon wieder richtig was geschafft. Da du ja am Block eh nix machen willst, kannst du den ja jetzt schonmal wieder ins Boot schrauben. Da bekommst du wenigstens wieder Platz in der Garage.

[Alex 996]

Zitat von mk-motorenteile

Moin,

da hast du ja schon wieder richtig was geschafft. Da du ja am Block eh nix machen willst, kannst du den ja jetzt schonmal wieder ins Boot schrauben. Da bekommst du wenigstens wieder Platz in der Garage.

Hi Marcus,

der Motor kommt nächstes Jahr im März erst wieder ins Boot.

In Neustadt

Muß mich noch um die Wasserersorgung kümmern.

Vom Volvo, z.B. 431, sollte passen.


Gruß Alex

[Hickory Roots]

Zitat von Alex 996

Hi Marcus,

der Motor kommt nächstes Jahr im März erst wieder ins Boot.

In Neustadt

Muß mich noch um die Wasserersorgung kümmern.

Vom Volvo, z.B. 431, sollte passen.


Gruß Alex

Ja stimmt, du hast ja jetzt nen Bravo. Ist jetzt was besseres der Kerl.

[Alex 996]

Hallo Leute,

was gibt es Schöneres, als an einem sonnigen Samstag seine Kolben zu reinigen.

Auf einem Bild sieht man, wie die "langen" Kopfschrauben in den Kühlkreislauf ragen.
Daher, .... Dichtmittel.

Der Block sieht in den Kühlkanälen trotz 1KK noch sehr gut aus.

Zum Reinigen der Zylinderkopfschraubenbohrungen habe ich in eine Kopfschraube 2 Schlitze geflext.
Funktioniert, jetzt gehen alle Kopfschrauben wieder butterweich.


Gruß Alex

[Alex 996]

Hallo Bootsfreunde,

nachdem das ganze Projekt doch stramm voran schreitet, muß ich mich jetzt langsam um die Kühlwasserversorgung für den Bravo kümmern.

Ich habe mich für eine Johnson Pumpe entschieden, die auf die Kurbelwelle, oder Riemenscheibe geschraubt wird.

Jetzt werden leider 2 angeboten

http://www.downwindmarine.com/Johnso...-91002509.html

Eigentlich alles klar, wenn in dem nächsten link nicht stehen würde, daß die Small Block 10-24228-1 nicht für eine Frischwasserkühlung geeignet ist

http://www.marineengineparts.com/cat...shaft-mounted/


Und jetzt ???, .... irgend jemand hat den Umbau hier schon einmal komplett gemacht, ... weiß aber nicht mehr wer


Gruß Alex

[barracuda75]

häh, ich verstehe dein Problem nicht. Da steht das du die SmallBlockPumpe nicht für eine Zweikreiskühlung nehmen sollst sondern dann die JP10-24805-1 Pumpe für einen BigBlock nehmen sollst. Und das kommt weil die Fördermenge bei einer ZKK ja höher sein muß. Der Vorteil ist, die vom BB ist sogar günstiger http://www.marinepartssource.com/new...%2010-24805-01

weißt du die Förderleistung der originalen Bravopumpe?

[Alex 996]

Moin,

also von 2KK steht da nix, .... sondern Frischwasserkühlung, da soll man die 10-24228 nicht nehmen.
Seltsam ?
Komischerweise steht das sonst nirgends, auch nicht im Johnson Katalog.
Nur in diesem Link, bei dieser Firma.


Gruß Alex

[barracuda75]

Mit Frischwasserkühlung meinen die eine ZKK, die wird als Closed oder auch freshwatercooling gezeichnet.

[Alex 996]

Hi Marco,

alles klar, ..... dann verstehe ich das auch alles wieder

Spricht irgendetwas dagegen, die Big Block Pumpe zu nehmen, an meinem 5.7er, .... ev. zu viel Wasser, oder Wasserdruck vor der Umlaufpumpe.

Flanschanschluss an der Kurbelwelle ist gleich.


Gruß Alex

[goec2468]

Zitat von Alex 996

Moin,

also von 2KK steht da nix, .... sondern Frischwasserkühlung, da soll man die 10-24228 nicht nehmen.
Seltsam ?
Komischerweise steht das sonst nirgends, auch nicht im Johnson Katalog.
Nur in diesem Link, bei dieser Firma.


Gruß Alex

Mit Freshwater cooling meinen die eine 2KK, das findet man öfter mal: seawater cooling vs freshwater cooling.
Da man ja nie weiß, ob man nicht doch irgendwann eine 2KK einbaut, würde ich gleich die größere nehmen.
Außerdem wird dein Motor viel mehr Leistung haben, also auch mehr Abwärme produzieren.
Man kann nie zu viel Kühlkapazität haben, aber schnell zu wenig.

Allerdings wird die größere Pumpe dich einige PS mehr kosten.

Gruß

Götz

[Sea Ray 18]

Wenn ich auch noch kurz meinen Senf dazugeben darf.

Wenn man den Begriff "Freshwater" übersetzt kommt nun mal "Frischwasser" bei raus und man gelangt zu dem Fehlschluß hier sei das frische Wasser aus dem See, Fluss oder Meer gemeint, also Einkreiskühlung. Das Wasser einer 2KK ist ja nicht grade frisch sondern wird einmal, mit Frostschutz gemischt und in das Kühlsystem eingefüllt und das war's.

Man könnte bei einem Einkreissystem auch Raw Water Cooling System sagen, analog der Raw Water Pumpen.

Bei den Amis hat sich in den letzten Jahren der Begriff "Closed Cooling System", zunehmend verbreitet, da weiß man gleich es handelt sich um ein geschlossenes Kühlsystem, also 2 KK. Da bleibt dann nur noch die Frage nach "Half" oder "Full" offen.

Gruß
Alexander II.

[Alex 996]

Hi Götz,

also der Impeller ist ca. 17 mm breiter bei der BB Pumpe, sonst ist alles gleich.

31,5 mm vs. 48,2 mm

Leistungsverlust, naja, ..... dafür dreht sich der Impeller bei uns im Alpha ja teilweise mit bis zu 5500 U/min, .... oder auch mal 5800 U/min


Gruß Alex

[barracuda75]

die Förderleistung soll aber bei beiden Pumpen gleich sein, komisch. Hat einer die originale Förderleistung vom Bravo auf dem Zettel?

[Alex 996]

Hallo,

Ich finde nur eine Kennlinie über die Johnson Big Block Pumpe.
Die Kennlinien sind da auch noch Gegendruckabhängig, ... schwer da eine Aussage zu treffen.

Zu viel Druck mit der BB Pumpe kann bei meinem offenen System ja nicht sein, da ich den ja über die 4 Anschlüsse zu den Krümmern raus lasse.


Gruß Alex

[goec2468]

Den Hinweis mit dem größeren Leistungsverlust habe auch nur der Vollständigkeit wegen gegeben, gravierend wird es nicht sein.

Ich würde in jedem Fall die "größere" Pumpe nehmen, wenn die Fördermenge zu groß wird, kannst Du das im Zweifelsfall immer noch über ein anderes (größeres)Riemenrad ändern.
Dann läuft die Pumpe langsamer.

Gruß

Götz

[goec2468]

Zitat von Sea Ray 18

Wenn ich auch noch kurz meinen Senf dazugeben darf.

Wenn man den Begriff "Freshwater" übersetzt kommt nun mal "Frischwasser" bei raus und man gelangt zu dem Fehlschluß hier sei das frische Wasser aus dem See, Fluss oder Meer gemeint, also Einkreiskühlung. Das Wasser einer 2KK ist ja nicht grade frisch sondern wird einmal, mit Frostschutz gemischt und in das Kühlsystem eingefüllt und das war's.

Man könnte bei einem Einkreissystem auch Raw Water Cooling System sagen, analog der Raw Water Pumpen.

Bei den Amis hat sich in den letzten Jahren der Begriff "Closed Cooling System", zunehmend verbreitet, da weiß man gleich es handelt sich um ein geschlossenes Kühlsystem, also 2 KK. Da bleibt dann nur noch die Frage nach "Half" oder "Full" offen.

Gruß
Alexander II.

Freshwater heißt aber auch Süßwasser und so macht es wieder Sinn.
Aus unserer Sicht ist es aber in jedem Fall missverständlich.

Gruß

Götz

[Alex 996]

Hi Götz,

die Pumpe läuft genau so schnell wie die Kurbelwelle, .... immer.

Nicht wie bei der Mercruiser Pumpe.

Aber sowohl zu viel Wasser, als auch Druck, geht über das Thermostatgehäuse weg.


Gruß Alex

[goec2468]

Zitat von Alex 996

Hi Götz,

die Pumpe läuft genau so schnell wie die Kurbelwelle, .... immer.

Nicht wie bei der Mercruiser Pumpe.

Aber sowohl zu viel Wasser, als auch Druck, geht über das Thermostatgehäuse weg.


Gruß Alex

Die Pumpe wird doch von der Kurbelwelle über einen Keilriemen angetrieben, oder?
Dann hängt die Drehzahl der Pumpe von der Drehzahl der Kurbelwelle, aber auch vom Durchmesserverhältnis der Riemenscheiben ab.
Dann wäre die Pumpendrehzahl änderbar.

Gruß

Götz

[Alex 996]

Zitat von goec2468

Die Pumpe wird doch von der Kurbelwelle über einen Keilriemen angetrieben, oder?
Dann hängt die Drehzahl der Pumpe von der Drehzahl der Kurbelwelle, aber auch vom Durchmesserverhältnis der Riemenscheiben ab.
Dann wäre die Pumpendrehzahl änderbar.

Gruß

Götz

Hi Götz,

das ist die Merc Pumpe die Du meinst.

Schau mal auf mein Bild von dem Volvo Motor aus Beitrag #30.
Das ist die Pumpe.

Die Pumpe wird mit den 3 Schrauben der Riemenscheibe direkt vor die Kurbelwelle geschraubt.


Gruß Alex

[jassy]

Hallo ich hatte dieses Jahr von Small auf Big blog geupdatet.
Da die Mercruiser Impellerpumpe wegen meiner zu kleinen
Bilge nicht zu montieren war habe ich auch auf die Volvo
Pumpe zurückgegriffen.Funktioniert wunderbar brauchst dir also
keine sorgen machen

[Alex 996]

Zitat von jassy

Hallo ich hatte dieses Jahr von Small auf Big blog geupdatet.
Da die Mercruiser Impellerpumpe wegen meiner zu kleinen
Bilge nicht zu montieren war habe ich auch auf die Volvo
Pumpe zurückgegriffen.Funktioniert wunderbar brauchst dir also
keine sorgen machen

Hallo Maik,

was hast Du für Schläuche genommen.

Die müssen ja auf der Saugseite UNTERdruck fest sein, .... original Volvo ???


Gruß Alex

[jassy]

Da hat von den orginalen Schläuchen natürlich gar nichts mehr gepasst.
Ich habe mir halt dann aus mehreren normalen Kühlschläuchen was zurecht
gebastelt.Aber was heist unter druck?Was an Wasser zu viel kommt geht
doch gleich wieder durch die Sammler nach draußen bin ich
der meinung.Ich kann jedenfalls wenn der Motor läuft Saug und Druckseite
mit Daumen und Zeigefinger zusammendrücken.
Hier noch ein Bild wo ich gerade den Motor rein gehängt habe.

[michael.b]

Der Ansaugschlauch muss Vaccumfest sein! Da kommt ja Unterdruck drauf!
Wenn der Schlauch warm wird zieht der sich schnell zusammen und reduziert den Wasserdurchfluss!
Da gehört immer so ein verstärkter Schlauch dran.Ist auch so orginal beim Bravo!
Mfg Michael

[jassy]

Stimmt du hast recht,jetzt muste ich aber noch mal schnell im
Garten gehen und nachschauen.(Boot ist seit dem Wochenende wieder an Land)
Für die Saugseite habe ich den Schlauch vom Bravo genommen und diesen
mit einem Drahtverstärkten aus dem Klempner bedarf verlängert.

[Alex 996]

Hallo Maik,

da liegt das Problem.

Mein alter Alpha One DRÜCKT das Kühlwasser zum Thermostatgehäuse, ..... die Johnson Pumpe für den Bravo SAUGT das Kühlwasser erst einmal.



Gruß Alex