Propeller hat zu viel Schlupf

[michei1]

Zitat von Basstel-Bassti

naja, zähl mal die Vergaser

spätestens da gehts los

Basti, was hat bitteschön die Anzahl der Vergaser mit dem Verbrauch zu tun?
Ist aber auch egal.

Am kommenden Wochenende werde ich hoffentlich wieder Boot fahren und alle 3 Propeller genau testen können.
Dann wird sich zeigen, ob eine 19" oder 20" Steigung Vorteile bringt und nicht so viel ventiliert.
Der 19er ist schon montiert.

Wenn das alles nix bringt, evtl. Motor bündig zum Kiel machen (3cm höher hängen)?
Oder 4-Blatt Prop kaufen?


Schönen Gruß

Michi

[jogi73]

Hallo,
kenne dein Boot und den Motor jetzt nur vom hören sagen.

Aber für mich ist der Motor deutlich zu tief.
Alle Boote die ich bisher hatte und alle die ich kenne, haben ihren AB 3-5cm höher als der Kiel montiert. Die liefen alle sehr gut.

Ich würde den Motor höher hängen und dann erst mal schauen wie hoch der Motor dann dreht. Sicherlich kannst du den Prop. mindestens eine Steigung größer fahren....

[Fletcher-Andi]

Hallo!

Der Motor hängt zu tief, dennoch sollte daher die Drehzahl nicht
hochschnellen.
Kaviplatte mindestens bündig mit Rumpfboden oder wenige cm mehr wie bereits geschrieben.

Ich glaube, dass der hohe Schlupf durch zu wenig Propellerblattfläche entsteht.

Wie ist die Gewichtsverteilung im Boot? Wo ist der Tank?

Sollte der Test mit der Markierung am Prop wegen der Rutschkupplung/Propnabe positiv verlaufen sein, würde ich mal einen Propeller mit mehr Blattfläche ( 1 Blatt mehr ) probieren.

Sollte dir mal ein Trophy plus in die Finger kommen, bitte testen und wieder berichten.
Dieser Propeller sollte genug Blattfläche haben und durch das cupping keine Probleme beim Anfahren oder in Kurven bereiten.

Diesen Propeller fuhr ich auch einmal und konnte absolut keine Ventilation feststellen. Sogar getaucht lief er super.

Findest du keinen, führe einen Test mit einem anderen 4-Blatt Propeller durch, bei dem der Durchmesser nicht zu klein ist, > 13"

Gruß
Andi

[michei1]

Zitat von Fletcher-Andi

Hallo!


Kaviplatte mindestens bündig mit Rumpfboden oder wenige cm mehr wie bereits geschrieben.


Wie ist die Gewichtsverteilung im Boot? Wo ist der Tank?


Findest du keinen, führe einen Test mit einem anderen 4-Blatt Propeller durch, bei dem der Durchmesser nicht zu klein ist, > 13"

Gruß
Andi

Hallo Andi,

vielen Dank für die Einschätzung!

Wie hoch wüdest Du den Motor im ersten Ansatz hängen? Bündig, oder 1 Loch höher (3cm)?

Der Tank ist hinten im Boot eingebaut. Das Boot ist aber eigentlich recht kopflastig. Evtl. ist die Kajüte schwer, kanns mir aber auch nicht so recht erklären.

Das mit dem 4-Blatt hatte ich auch vor. Denke, dass ein 4-Blatt genau das Richtige ist. Die Trophy Plus haben 13,75x21".
Ist der Durchmesser nicht zu groß?
Genügt auch ein normaler Trophy, oder soll es ein Trophy Plus sein.

Schönen Gruß und vielen Dank

Michi

[Fletcher-Andi]

Moin!

Den normale kenne ich nicht, er soll wohl weniger cup und dünnere Blätter haben, ich würde daher beim plus bleiben!

Der Durchmesser ist so schon ok, sollte er aber dennoch die Anoden-Finne berühren, einfach ein Stück absägen, dass er passt.

Gruß
Andi

[michei1]

Hallo Andi,

danke!

Wie hoch wüdest Du den Motor im ersten Ansatz hängen? Bündig, oder 1 Loch höher (3cm)?
Ist an meinem Liegeplatz hier nich mal so schnell umgehängt, deshalb will ich gleich ein möglichst gutes Setup bezüglich der Höhe finden.

Schönen Gruß

Michi

[michei1]

Hab gestern Abend nochmal ein wenig weiter gemacht.

Evtl. hab ich das Problem gefunden.

Bei der Suche nach einem Trophy Plus 4-Blatt bin ich auf folgende Artikelbeschreibung gestoßen.
http://www.ebay.de/itm/Mercury-Troph...item486fff3dfb (PaidLink)

"Trophy Plus is used in a high foliage area or over ventilates consider using Propeller Seal Ring (878421), seals area between gearcase and propeller minimizing foiliage build up and directs exhaust gases to pass through inner hub increasing planing performance."

Der Vorbesitzer hat mir eine ganze Tüte mit Dichtungen und Ersatzteilen mitgegeben. Dachte mir schon immer, für was dieser Rubex Dichtungsring gut ist. Er war noch original verpackt.

-> Evtl. bewirken die Ausströmenden Abgase zwischen Getriebe und Prop das übermäßige Ventilieren beim Gasgeben.

Hab den Dichtungsring nun angebaut.

Bild 1: Ausgangszustand mit Ballistic 21" (deutlich zu sehen die große Lücke zwischen Getriebe und Prop)
Bild 2: 19" Quicksilver Prop
Bild 3: Ballistic mit angebautem Dichtungsring

Werd das Ganze jetzt mal Probefahren. Hoffentlich wird das Wetter nochmal passend.

Schönen Gruß

Michi

[Fletcher-Andi]

oha, hatte ich gestern vergessen zu schreiben!

Ich würde erstmal bündig anfangen, da ich deinen Kahn nicht kenne

Gruß
Andi

[michei1]

So, gestern konnte ich endlich eine schöne Probefahrt machen.

Ausprobiert wurden 3 Propeller.

Die Ergebnisse waren wie folgt:

Ballistic 13 1/8 21" mit dem extra Gummi als Abdichtung.

Läuft sehr schön geschmeidig, hebt das Boot schon bei extrem geringer Drehzahl in Gleitfahrt. Gleitfahrt bis sehr wenig Geschwindigkeit möglich.
Ventilieren weg!
Dann ist dieser doofe Gummiring wieder nach hinten gerutscht - alles wieder sch...!
64km/h @ 5150

12 3/4 20" Alu
hohe Drehzahl für Gleitfahrt, hebt das Boot kaum raus. nix gut.
61km/h @ 5200

Original 13? x 19" Alu
Fährt sich auch gut. Hebt das Boot nicht so schön raus wie der Ballistic, aber akzeptabel. Bei knapp Endgeschwindigkeit merkt man bei Hochtrimmen, dass er mit jedem kleinem Trim gleich 100 Umdehungen höher läuft, er hat da noch viel Grip. Drehzahl jedoch zu hoch.
67km/h @ 5500

Fazit:
Das Ventilieren resultiert aus der schlechten Abdichtung des Ballistic zum Getriebe. Wirkt wie ein großes PVS System.

Man merkt, dass der Motor viel zu tief hängt. Das ist meine Erkenntnis für diesen Test. Am Auffälligsten wirds mit dem 19" Prop.
Werde den Motor höher hängen, am Besten gleich 2-3cm über den Kiel, wenn das geht.
Auf dem Bild habe ich versucht, die Kavitationsplatte bei Gleitfahrt zu fotografieren. Leider nicht gut gelungen. Man konnte es aber mit dem bloßen Auge gut erkennen. Die Platte taucht voll etwa 3-4cm unter Wasser. Denke die sollte oben auf der Wasseroberfläche aufliegen (oder leicht darüer), oder?

Es ist übrigens bei keinem Propeller die Nabe durchgerutscht. Das kann somit ausgeschlossen werden.

Frage: wie bekomme ich diesen Gummiring auf dem Propeller fest? Sekundenkleber?
Wenn der drauf ist, läuft der Ballistic super, wenn nicht, ventiliert er. Oder gibts da andere Möglichkeiten?

Schönen Gruß

Michi