Trailer - Schleuder was tun ???

[uwekoerner]

Ts, Ts,... was der Jörch so alles in der Hose hat..........

Gruß, Uwe

[spitzi]

hallo fan 77
hatte das selbe problem bis 80 km/h problemlos zu fahren alles was drüber war >war ein höllenritt leider hatte ich vorher keine fahrt mit diesem gespann gemacht so konnte ich auch nicht mehr etwas daran ändern als es nachts von wien ins po-delta ging 11std fahrt die ich niemals mehr vergessen werde

abhilfe >>< habe die achse nur um 10 cm nach hinten geschoben und nun fährt das ding ohne zucken 120 hinten nach

[wolf b.]

Mit der Jolle habe ich das Problem auch. Wenn noch etwas Gepäck im Boot ist, fängt es bei Tachoneunzig zum Schlingern an.
Das war früher mit dem Kombi lästig, aber jetzt mit dem T4 ist das egal. Wenn ich schneller fahre säuft er und das gestehe ich höchstens mir zu.

[huebi]

hallo zusammen,

ich fahre mit meinem Gespann durchaus mal 130 km/h. (in Frankreich darf man das!)
Sicher gibt es Autos, mit denen Anhängerbetrieb eine Strafe ist,(über BMW möchte ich mich jetzt nicht äußern) aber an der Hinterachse des Zugwagens gehört der maximal zulässige Reifendruck rein! Das hilft in jedem Fall.

[Thomas J.S.]

Hallo Michel,

ich habe früher sehr gute Erfahrungen mit einer Antischlingerkupplung
gemacht.An meinem Wohnwagen montiert lag der wie ein Brett auf
der Strasse.Es gibt heute ganz moderne Modelle,die sich problemlos handhaben und nachrüsten lassen.


Gruß Thomas

[Tequila]

wieviel Gewicht hast Du denn jetzt wirklich auf der Deichsel - schon gewogen ?

[uwekoerner]

Zitat von uwekoerner

Ts, Ts,... was der Jörch so alles in der Hose hat..........

Gruß, Uwe

@VirginWood

Moin Jörg, ich möchte mich für meinen unüberlegten Beitrag entschuldigen, ich wollte Dir in keiner Weise zu nahe treten, es war als Joke gedacht.

Gruß, Uwe

[Stingray77]

Also die Luft in den Rädern des X5 sollte Dank des RDC stimmen. Andernfalls sollte ein Warnsignal die ganze Zeit eingeschaltet sein.

@Heinz: Das Gewicht an der Deichsel mit leerem Tank und ohne Gepäck liegt bei 89 kg. Tank sollte 180 Liter fassen. Werde mal in der nächsten Woche den Tank vollmachen und ne kleine Probefahrt machen. Vielleicht ist das Problem ja dann schon behoben. Wenn nicht werde ich wahrscheinlich versuchen, die Hinterachse zu versetzen.

Werde Euch dann berichten....

[Volker Sch]

Zitat von fan77

Das Gewicht an der Deichsel mit leerem Tank und ohne Gepäck liegt bei 89 kg.

Hallo,

89 kg ist schon eine ganze Menge.
Nicht nur das Auto muss dies abkönnen, sondern auch die Kupplung des Hängers. Vielleicht schaust du da mal nach.
Ich würde eher über eine Dämpfung nachdenken, als über eine Erhöhung dieses Wertes.

Viele Grüße

Volker

[alaska]

Zitat von Volker Sch

Hallo,

89 kg ist schon eine ganze Menge.

Die meisten Oberklasse-PKW haben 75kg Stützlast mein Ex-Jeep sogar 140kg und der jetzige GW immer noch 120kg.
Dann sollten 89kg für den X5 kein Problem darstellen.
(Natürlich unter der Voraussetzung, daß die Kupplung das darf/kann)

[Tequila]

Zitat von alaska

Die Stützlast sollte eigentlich nicht überschritten werden, in Deinem Fall
also bei 75kg liegen.

[alaska]

Zitat von Heinz Eichhorn

Ich weiß schon was ich geschrieben habe.
War ja nur meine Meinung weil 89kg als "recht viel" bezeichnet wurden.

Die 75kg beziehen sich auf die Kupplung des Trailers,
der X5 würde sicherlich etwas mehr vertragen.

Meine Trailerkupplung "kann" auch nur 75kg, darum hat mir die Stützlast von 140kg am Jeep auch wenig gebracht, ebenso wie die jetzigen 120kg des GW.

[Tequila]

@Alaska
schon klar, wollte nur darauf hinweisen, dass die 75 KG eben nicht überschritten werden dürfen.(Wie Du ja bereits geschrieben hattest) Ich hatte auch überlesen, dass er 89 KG gewogen hat.

Die Sache wird aber langsam mysteriös, denn eigentlich hat "fan" bisher noch keine wirkliche Ursache gefunden und wenn er die Achse nach hinten versetzt, dann muß Er im Prinzip auch das Boot nach hinten versetzen wegen der Stützlast.

Grüße
Heinz

[Martl]

Zitat von fan77

- Boot ist 6,30 m lang x 2,23 m breit (GFK) und der Trailer soll 1800 kg laden können.

- Gesichert ist das Boot mit 3 Gurten für je 2 Tonnen ausgelegt.

Hi fan77,

Bei einem 6,30m Boot können 1.800 Kg Zuladung schon knapp werden. Ein schwerer V8 drin, noch etwas Kleinkram im Boot...und Herstellerangaben bezgl. Bootsgewicht treffen selten wirklich zu. Würde ich auf jeden Fall mal wiegen.

3 Gurte erscheinen mir etwas wenig, auch wenn jeder einzelne ausreichend dimensioniert ist. Mach mal eine Vollbremsung und du wirst vermutl. sehen wie dein Boot auf dem Hänger verrutscht. Ich glaube aber nicht, dass darin die Ursache für das Schlingern liegt. Auf einer ordentlichen AB bei normaler Fahrweise liegt das Boot bei 3 Gurten eigentlich bombenfest.

Gruß
Martl

[zwazl]

Zitat von fan77

Ich kann das Boot vorne am Trailer auch leicht anheben.
....
Das Gewicht an der Deichsel mit leerem Tank und ohne Gepäck liegt bei 89 kg.

Du kannst fast 90 kg so ohne Weiteres heben....

Ich glaube immer noch dass du zuwenig Gewicht auf der Deichsel hast,
falls der Anhänger technisch i.O. ist.

(d.h. ich glaube nicht dass du tatsächlich 89 kg auf der Deichsel hast... )

[Flybridge]

Hallo Michel,

du solltest erstmal das Thema mit dem Windenstand erledigen. Dann hast du auch die endgültige Position des Bootes auf dem Hänger.

Und dann nochmal die Stützlast messen. Wenn ich mich recht erinnere, war die doch sogar negativ?

Der Tank kann kein großes Kriterium sien, da er mittschiffs liegt und somit ungefähr auf der Trailerachse.

Ein schlingernder Hänger deutet immer auf zu wenig Stützlast hin. Der Hänger hebt das Zugfahrzeug - insbesondere bei Bodenwellen - leicht aus der Hinterachse. Dadurch wird das Gespann instabil.

M.E. muss die Achse nach hinten verschoben werden.

[zwazl]

Zitat von Flybridge

Hallo Michel,
Ein schlingernder Hänger deutet immer auf zu wenig Stützlast hin. Der Hänger hebt das Zugfahrzeug - insbesondere bei Bodenwellen - leicht aus der Hinterachse. Dadurch wird das Gespann instabil.

M.E. muss die Achse nach hinten verschoben werden.

sach ich doch......

[Volker Sch]

Zitat von fan77

Das Gewicht an der Deichsel mit leerem Tank und ohne Gepäck liegt bei 89 kg. Tank sollte 180 Liter fassen.

Nochmals,

er hat doch schon 89 kg an der Deichsel, und das ist doch schon mehr als er darf.
Die max zulässige Stützlast der Deichsel liegt bei ihm bei 75 kg (so schon geschrieben)
Was soll denn dabei rauskommen, wenn er die Achse noch weiter nach hinten versetzt?

Bei 89 kg und immer noch schlingern, hilft m.E nichts anderes als ein Dämpfer.

Aber wenn ihr meint, dass die 89 kg nicht stimmen, hilft nur eins.
Nochmals messen.

Viele Grüße

Volker

[Stingray77]

Also ich war heute tanken und mußte die 180 Liter einfüllen Macht ja richtig Spaß bei den Preisen

Wie Micha schon sagte, hat es glaube ich nicht wirklich einen großen Unterschied gemacht, da das größte Gewichte doch auf der Achse liegt.
Als ich das Boot zurück in die Halle fuhr mußte ich feststellen, dass die Räder teilweise schräglage bekommen haben. Kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass es so normal ist. Die Räder sollten ja eigentlich 90° zur Straße haben. Bei einer Kurve im Rückwärtsgang hatten die Räder allerdings 75-80°. Hatte ich bei einem PKW Anhänger noch nie. Es sah aus, als wäre zuviel spiel in den Rädern. Vielleicht soll es auch so sein......keine Ahnung. Habe nächste Woche ja jemand zu Besuch, der Ahnung von der Sache hat.

Ich hoffe mal, ich habe die Stützlast an der Deichsel richtig gemessen. Also ich habe das Stützrad hochgekurbelt, damit ich mit dem Auto wegfahren konnte. Danach die Waage neben dem Stützrad aufgestellt und ein Kantholz darunter gepackt in höhe des Stützrades. Das Stützrad eingefahren und die kg abgelesen. Muß ich sonst noch was beachten dabei?


Meiner Meinung nach kann es nur folgendes sein:

- Achse noch weiter zurück
- Lager sind nicht in Ordnung

[Sunnyxxl]

Hallo Michel, hast Du das Gewicht an der Kupplung gemessen? Wieviel war es denn nun?
Gruß Ulli

[huebi]

also schräge Räder hört sich schon merkwürdig an. Es sei denn, Du hast eine Schräglenkerachse (gabs mal vor 30 Jahren bei Hahn-Achsen in Stuttgart).
Ich denke, eine gründliche Überprüfung der Radlager tut not. Ansonsten sollte man die Stützlast auf 70-100 kg (wenn erlaubt, siehe Aufkleber am Zugwagen und Typenschild am Trailer) einstellen. Wiegen nur wenn, die Kupplung des Trailers in der Höhe mit der des Zugwagens gleich ist.
Reifendruck immer das max. zulässige bei Trailer und Zugwagen hinten.
Boot anständig befestigen. (Auch das ist relativ, ich habe die Gurte schon mal vergessen, das Boot hing nur an der Winde. Nix gemerkt!)
Mehr fällt mir auch nicht mehr ein.

[huebi]

hab noch was vergessen: Stützlast nicht unter dem Stützrad wiegen, sondern direkt unter der Kupplung!
Schlingerdämpfer ist immer gut, Radstoßdämpfer sind auch kein Fehler,Reifen sollten auch vom Gewicht her passen(load-index)

[Tequila]

Zitat von fan77

Meiner Meinung nach kann es nur folgendes sein:

- Achse noch weiter zurück
- Lager sind nicht in Ordnung

die Stützlast mißt man indem man ein Kantolzunter die Kugelpfanne stellt und das Kantholz sollte die Höhe der Anhängerkupplung haben.

Achse weiter nach hinten bringt sicher was weil der Abstand Hinterachse Auto zu Trailerachse größer wird was wiederum für Ruhe im Gespann sorgt. Dann muß allerdings auch das Boot auf dem Trailer nach hinten wegen der Stützlast.
Radlager sind natürlich immer ein wichtiger Punkt aber eine Schräglage von 10 Grad erreichst Du auch nicht durch noch so kaputte Radlager. Da müßte schon ein viel größerer Wurm drin sein.
Grüße
Heinz

[Stingray77]

also gemessen habe ich mit einem Kantholz genau hier:



also am Stützrad! Hier waren es 89 kg. Werden also wahrscheinlich nicht stimmen. Werde morgen nochmal in Höhe der Anhängerkupplung direkt unter der Aufnahme des Trailers messen.

Also die 10° waren nur ein Schätzwert, aber ich denke es kommt so ungefähr hin. Habe es leider versäumt davon ein Foto zu machen. Der Trailer soll von Bj. 92 sein. Vermutlich liegt es an den Lager......Das Boot an sich weiter zurück, bringt nicht mehr viel (kein Platz). Wenn überhaupt nur noch die Achse. Werde also nochmal das Gewicht direkt an der Aufnahme messen, und Euch dann berichten wieviel kg es tatsächlich sind. Voll ist der Tank ja auch jetzt. Dann sollte man es ja klären können.

[Volker Sch]

Zitat von huebi

Schlingerdämpfer ist immer gut, Radstoßdämpfer sind auch kein Fehler,

Hallo Michel,

klär das mit den Radlagern, miss die Stützlast an der Kupplung, und dann hör auf den Mann oben.

Allein die Radstoßdämpfer waren bei mir ein Unterschied von über 15 Km/h

Viele Grüße

Volker