Impeller herumdrehen angebracht ?

[Klabauterman]

Hey Leute,

das Ding kostet bei Mercruiser zumindest 25€. Da verstehe ich die ganze Diskussion nicht.

Man macht sich die Mühe den Impeller auszubauen, braucht dann neue Dichtungen und will dann bei 25€ sparen?

Möglich Folgeschäden kosten ein Vielfaches dessen und alle 2-3 Jahre 25 Euros zu investieren überlegt man sich dann?

Wenn es darauf ankommt, würde ich das Boot fahren bleiben lassen!

Manchmal frage ich mich, ob solche Tröts wirklich ernstgemeint sind.

[billi]

Soh seh ich das auch.

Ein Impeller ist im Vergleich zu den allgemeinkosten ein Bruchteil.
Einfach alle paar Jahre je nach Fahrgebiet tauschen und gut ist.

[Libertad]

Man muß auch mal den Arbeitsaufwand anschauen: bei manchen Einbausituationen ist man 2 Stunden mit dem Wechsel beschäftigt, bei anderen ists eine Minutensache. Bei meinem derzeitigen Boot verwende ich sogar die Dichtung weiter, obwohl die nur 50 Cent kostet.
Ich weiß aber, in welchem Zustand mein Impeller ist und kann ihn zwecks schonendem Anlauf im Frühjahr beim Einbau auch schmieren. Selbstverständlich sind Reserveteile an Bord.

Mir graut aber jetzt schon vor dem nötigen Impellerwechsel bei einem Kumpel: Batterien ausbauen, um überhaupt ranzukommen, Lima ausbauen, Wapu ausbauen, aber mit Spiegel, da kein direkter Blick möglich. Dann das Ganze retour - klar, daß man das nicht zur Kontrolle macht, hier wird getauscht.
Wäre ausgesprochen blöd, wenn das Ding mal unterwegs ausfallen würde

[summer]

Zitat von Dayskipper

den Kollegen von der linken Maschine hättest du sehen sollen




Das kann durchaus sein, dass die Hersteller so einen Driss in die Bedienungsanleitung schreiben, vielleicht mit dem Hintergrund, dass man einmal im Jahr das Ding anguckt und so frühzeitig Mängel/Risse erkennen kann.

Ich erneuere die Dinger einfach alle zwei Jahre und fertisch


P.S. ich habe auch immer zwei dabei...

Wenn ich gross bin habe ich auch zwei Maschinen

[Giligan]

Zitat von Klabauterman

Hey Leute,

das Ding kostet bei Mercruiser zumindest 25€. Da verstehe ich die ganze Diskussion nicht.

Die Menschen stehen 20 Minuten und länger an einer freien Tankstelle an um 3-4 Cent pro Liter zu sparen, das sind bei einem Durchsnittstank, wo 50 Liter rein gehen, 1,5-2 €.

Prüfen kann man gut, wenn man einen Flügel des alten und des neuen Impellers gegeneinenader legt und schaut, welcher sich schneller und weiter biegt.

Willy

[Berni]

Zitat von Libertad

Mein Impeller kommt Ende der Saison in eine Plastiktüte und im Frühjahr wieder rein. Man merkt deutlich, daß sich dann die Flügel wieder gestreckt haben. Zeigt er Anrisse oder ist fühlbar verhärtet (rein Subjektiv), kommt ein neuer rein.
Der letzte lief runde 6 Jahre, war aber noch nicht am Ende.

Das kommt aber auch ganz schnell bei einem neuen, wenn er trocken mit höherer Drehzahl läuft

Hi,
genau so steht es auch bei meinem Volvo Penta KAD32 im Handbuch...

Obwohl man bei mir wirklich gut und schnell ran kommt, habe ich ihn drinnen gelassen - wurde auch im Frühjahr erst erneuert. Ich habe bei der allerersten Inspektion zugeguckt und so, wie der Mechaniker dran gezogen hat, bis er den alten Impeller draußen hatte, kann es nicht "gesund" sein.....deshalb Wechsel ich ihn alle zwei Jahre und fertig (da ich nur Süßwasser fahre würde er vermutlich auch länger halten.....)


.

[Libertad]

Mit einer speziellen Abziehvorrichtung geht der Impeller gut und schonend raus. Bei meinem früheren Yanmar war aber mit derlei Werkzeug nicht ranzukommen, das ging nur mit grobem Gerät. Ausbau bedeutete gleichzeitig Beschädigung und somit neu!.

Wie gesagt, jede Einbausituation ist anders

[Gernot]

Einmal wurde bei uns der Motor während der Fahrt zu warm.
Wir haben sofort abgestellt und glücklicherweise zuerst den Impeller
gecheckt: Die eingegossene Metall-Nabe (Messingguss ... weiß ich nicht genau...) hatte sich von den Gummiflügeln getrennt und ist einfach durchgedreht!
Sowas gibt's also auch.

[Dicke Lippe]

Zitat von summer

...

Also 3 Jahre würde ich einem Impeller bei Pflege schon zutrauen

Welches Massageöl verwendest du zur Pflege, oder reicht etwa Nivea-Creme?

[Janus]

Kann dafür wärmstens Ballistol empfehlen. Auch für Schläuche und Bälge.

[Gernot]

Zitat von Dicke Lippe

Welches Massageöl verwendest du zur Pflege, oder reicht etwa Nivea-Creme?

Vasiline!

[Joshua Slocum]

Impeller drehen?... grundsätzlich NEIN!
Wenn du es trotz der vielen gleichlautenden Meinungen dazu doch machen möchtest,
dann mach es.

Robin

[Passat2003]

Na, komme ich doch wieder vor Schmunzeln nicht in den Schlaf........ Ihr solltet beim abstellen eurer Motoren mal in den Motorraum sehen, dann würdet ihr sehen, das der Motor beim Abstellen sehr oft auch wieder ein Stück zurückdreht. Und es reichen schon wenige Winkelgrade des zurückdrehens, um den Impeller umschlagen zu lassen. Na, was passiert dann ??????? riiiiiichtig, die Impellerflügel liegen entgegen der normalen Drehrichtung, und ihr solltet euch wundern ( ich auch ) wie oft dieses passiert. Somit gibt es ganz sicher keine definierte Ruhelage. Das sollte doch sicher einen Teil eurer Argumente in frage stellen.
Gruß Walter

[Dicke Lippe]

Zitat von Passat2003

... Na, was passiert dann ??????? riiiiiichtig, die Impellerflügel liegen entgegen der normalen Drehrichtung, ...

Das ist mir allerdings völlig neu...

Vor allem, wenn es sich um:

Zitat von Passat2003

... schon wenige Winkelgrade des zurückdrehens, um den Impeller umschlagen zu lassen. ...

handelt.

[Joshua Slocum]

Zitat von Passat2003

Ihr solltet beim abstellen eurer Motoren mal in den Motorraum sehen, dann würdet ihr sehen, das der Motor beim Abstellen sehr oft auch wieder ein Stück zurückdreht. Und es reichen schon wenige Winkelgrade des zurückdrehens, um den Impeller umschlagen zu lassen.

Das o.g. Argument ist nicht von der Hand zu weisen.
Was lernen wir also daraus?
Sollte der Motor für längere Zeit außer Betrieb gesetzt werden (z.B. Winterpause), den Motor von Hand um diese wenigen berühmten Winkelgrade in die "richtige Richtung" drehen. Feddisch.

Robin

P.s. Wer an seinem Motor nach dessen abstellen Zurückdrehen beobachtet, braucht sich wenigstens nicht über mangelnde Kompression zu beklagen.

[Dicke Lippe]

Klar wippt er ein paar Grad zurück, dass aber die ohnehin meist schon krummen Flügel dann umklappen,
habe ich noch nie gehört. Bei meinem alten Westbend, der mehrfach gelaufen ist, trotz einem uralten
Impeller, ist dies jedenfalls nicht geschehen.

Viel Platz um zerstörungsfrei umzuklappen ist im Gehäuse meist ohnehin nicht.





Da außerdem vor jedem Impellerwechsel der Motor meines Wissens ausgemacht wird / wurde , müsste
dann ja auch regelmäßig der Impeller mit falsch umgeklappten Flügeln im Gehäuse stecken. Dies habe ich
weder gesehen noch gehört.

Die meisten biegen zum Einbau die Flügel in der gleichen Richtung, wie sie sie auch im Gehäuse vorgefunden
haben, merkwürdigerweise sind diese dann aber immer richtig montiert. Denn montiert man die Flügel falsch
herum gebogen in das Gehäuse, hat das meist beim Probelauf recht zügig eine Zerstörung des neuen
Impellers, (obwohl er ja sehr weich ist), zur Folge.

Daher, sorry, bin und bleibe ich hier wohl lernresistent.

[Berni]

Hallo,

auch ich lerne gerne dazu, doch sehe ich es wie Gregor - selbst wenn der Motor etwas zurück läuft, was ich gerne glauben will, halte ich es auch für höchst unwahrscheinlich, dass die Flügel des Impellers umklappen.

Um zu vermeiden, dass gleich ein Kommentar wie "Glauben kann mann vieles" kommt, habe ich bei dem Volvo-Mechaniker meines Vertrauens angerufen (musste eh noch was bestellen) und auch dieser hält es für ausgeschlossen, dass der Impeller umklappt...

[Dicke Lippe]

Würde dieser regelmäßig umklappen, dann bekäme man niemals einen Impeller zu Gesicht,
der 5 Jahre brav und treu gedient hat, (davon habe ich schon einige gesehen), sondern
man bräuchte bestimmt mehrere in einer Saison.

[uli07]

Ich habe das mit dem zurücklaufen noch nicht verstanden

[Dicke Lippe]

... durch die Schwungscheibe will der Motor gerne auch ohne Zündfunken erst
noch ein bisschen weiterlaufen, verdichtet dann auf einem Zylinder, das bremst
dann ungemein und der Motor schafft es aber nicht wieder über OT. Der im
Zylinder dann aufgebaute Druck will sich entspannen und schiebt den Kolben
dann wieder etwas nach unten, was sich in einer sichtbaren Rückwärtsdrehung
der Kurbelwelle von einigen Grad bemerkbar macht.

Das ist aber wirklich kein Zauberding für Insider.

[uli07]

Ja, das ist mir schon klar, das macht sich aber doch nur bei einem Einzylinder bemerkbar.

[Dicke Lippe]

Nöö, da hat er schon recht, dass kann man tatsächlich sehen, ist aber wirklich nur ein kleine Bewegung.

[Dicke Lippe]

Da Walter seinen Beitrag entfernt hat, habe ich das mit meinen auch gemacht...

[Dayskipper]

fast 50 Beiträge für einen Pfennigartikel, pardon Centartikel, in einem Hobby das hunderte von Euro im Jahr kostet...

...es werden doch nicht alle Bootsfahrer Schwaben sein...