Batteriecontroller Spannungsanzeige 12 Volt

[iak]

Jou , Multimeter wäre eine Alternative , jedoch müßte ich dann immer erst in den Motorraum . So eine Anzeige erleichtert das Ablesen der Info schon irgendwie (finde ich) .
Hier mal aktuell ein Bild von dem "Schätzeisen" was ich noch im Keller liegen habe . Eben mal getestet . Multimeter zeigt zwischen 12,5 - 12,6 Volt an und die Nadel des Batterietesters zeigt mir Gelb .
Also eher im Keller liegen lassen oder ist das iO für eine grobe Richtung der Batteriekapazität abzulesen ?

[Helmut58]

Das Teil ist etwa so genau und brauchbar, wie wenn Du Deinen Reifendruck durch Eindrücken mit dem Finger prüfen würdest.

Wenn Dir eine reine Spannungsanzeige genügt (und die gibt Dir immerhin einen Hinweis, wann Du nachladen musst), dann kauf Dir für ein paar schmale Euro ein Voltmeter, z.B. so was für unter 5 Euro.

Viele Grüße

Helmut

[iak]

Aha , Ok Danke Helmut !
Du wirst lachen , so hübsch in blau leuchtende LED Anzeige habe ich auch noch im Keller , quasi die Qual der Wahl .

Nur ob die Dinger alle annähernd vertauenserweckende Werte anzeigen oder nur hübsch bling-bling machen ... .

Ich probier mal gerade was !

[iak]

So , mal eben die 3 "Dinger" dran getüddelt .

Multimeter zeigt 12,5
Blaue LED bling-bling Anzeige zeigt 12,4 (okay könnte ich mit leben)
"Kombi-Batterietester Schätzeisen" zeigt knapp im grünen Bereich ... .
Vorteil allerdings von dem Teil ist das man es umstellen kann von Batt.1 - auf Batt.2 - sowie AUS und damit nicht stetig Strom zieht sowie anzeigt .

[Helmut58]

Hallo Peter,

das kannst Du ja mit dem Voltmeter testen und genauer als dieser "Batterie-Controller" mit Zeigeranzeige werden sie allemal sein.

Viele Grüße

Helmut

[iak]

Helmut , meinst Du mit dem gelben Multimeter ?

Ja das wäre iO , aber wie gesagt , extra immer dafür in den Motorraum ... da wäre mir eine Anzeige schon etwas lieber .

Eigentlich sicher alles überbewertet für einige aber ich mach mir da nen "Pingelskopp" bevor ich Löcher für eine Anzeige ins Boot bohre

[Helmut58]

Testen mit dem gelben Multimeter und einbauen würde ich das blaue Digital-Voltmeter.

Viele Grüße

Helmut

[Bernd]

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Zitat von GeorgTa

HI,

das Victron BMS 700 ist ein von Preis/Leistung her das Überzeugendste. Rasch und unkomlipiert einzubauen, mit allen wichtigen und relevanten Daten, wie Spannung, Strom, Stromverbrauch, Ladezustand, Batterierestlaufanzeige. akustischer Alarm und, und...

Einfach anzuschließen: den mitgelieferten Shunt in die zuvor aufgetrennte Minusleitung anschließen, das mitgelieferte vorkonfektionierte Schnittstellenkabel am Shunt und der Anzeige einfach einstecken, und schon gehts los.

den Ausführungen kann ich nur beipflichten.. hab das Teil auch und bin begeistert.. (muss man nur vorher richtig einstellen)

[tritonnavi]

(muss man nur vorher richtig einstellen)

...und das gerne öfters (m.E. jährlich) und dann immer erst mal die richtige Kapazität schätzen oder lieber möglichst genau feststellen.

[alexmosel]

Ich kann bedenkenlos alle Geräte empfehlen

[iak]

Hallo Alex , Danke
Hatte ich gestern auch schon gelesen , obwohl gelöscht wurde
In Deinem Shop hab ich auch gestöbert , warte aber noch auf Cyrus seine Antwort

[diri]

Zitat von iak

Multimeter zeigt zwischen 12,5 - 12,6 Volt an und die Nadel des Batterietesters zeigt mir Gelb .
?

Da wird die Kapazität einfach von der Voltzahl abgeleitet, z.B. 13 Volt ist alles grün, unter 10 Volt ist rot.
Ungefähr so genau wie z.B. Du läufst 100 meter in 10 sekunden, daraus folgt > kerngesund, Du läufst die 100 meter in 60 sekunden, daraus folgt> schon kränklich, Du schaffst nicht mal einen meter, daraus folgt> so gut wie tot oder auch schon,

gruss dieter

[tritonnavi]

Sehr viel genauer wird es mit dem Victron-BM nach einiger Zeit auch nicht sein, wenn man bei älteren Batterien einfach deren aufgedruckte Nennkapazität als Grundlage der Restkapazitätsanzeige belässt.

Automatisch kann sich der Victron-BM auf die veränderten Werte aufgrund von Batteriealterung o.ä. nämlich nicht anpassen.
Das sollte man schon wissen.

[chrhartz]

Hallo zusammen,

ich hatte mir Anfang Sommer einen Batteriemonitor selbstgebaut. Das mit
dem Shunt und der aufwändigen Verkabelung wollte ich mir sparen und
Löcher im Boot sowieso. Ich brauche keine festinstallierte Anzeige, das
Handy ist ja sowieso immer dabei.

Der gemessene Strom und die Spannung wird über Bluetooth ans Handy
übertragen. Die Kapazität in Amperesekunden merkt sich das BT-Modul
intern. Außerdem noch eine Statistik über die letzten 14 Tage.

Seit einem halben Jahr funktioniert das völlig problemlos. Ich habe das
ganze natürlich für mein Boot ausgelegt, d.h. 12 V und 20 A max.

Hier ein paar Bilder von der Platine, der App und der 14-Tage Übersicht:







Den Starter muss man natürlich direkt an die Batterie anschließen, sonst
wird der kleine Shunt gegrillt. Aber für das normale Bordnetz tut es die
kleine Platine. Ich habe einfach Schrumpfschlauch drüber und gut ists.

Die App habe ich für Android entwickelt. Die Platine hat mich etwa 48 EUR
gekostet. Ein paar habe ich noch herumliegen und gebe sie gerne weiter.

Von der Elektronik an Bord möchte ich eigentlich nichts sehen. Der Kram
verreckt sowieso nach ein paar Jahren, ist dann nicht mehr identisch
nachzukaufen und damit ist es dann schade um die Löcher im GFK.

Mein Autoradio ist nur noch drin, weil ich nichts besseres für den riesigen
Euro-Ausschnitt im GFK gefunden habe. Musik hören tue ich lieber über
Handy und die kleine Bose Aktivbox. Für die großen Löcher für die Laut-
sprecher in der schönen Teak-Schottwand könnte ich den Vorbesitzer
heute noch treten...

LG Christian

[tritonnavi]

...einen Shunt hast du dir nicht gespart...

bis zu welcher Batterie-Kapazität ist das Gerät geeignet/einstellbar?

Werden Peukert- und Ladefaktor beachtet?

kann es bei kritischen Zuständen selbsttätig warnen?

[chrhartz]

Hallo,

nein, der Shunt ist lediglich mit auf der Platine. Ich wollte mir ja nur die
Verkabelung vereinfachen. Da die Anzeige das Handy ist, kann die Elektronik
komplett im Batteriekasten verschwinden.

Ich messe lediglich die rein- und rausgehenden Ströme in mA und summiere
diese auf. Peukert-Faktoren geben die Batteriehersteller sowieso nicht heraus.
Wäre ja noch schöner, dann könnte man ja Batterien miteinander vergleichen.
Das wollen die Hersteller tunlichst vermeiden... ;)

Um einen Peukert-Faktor zu ermitteln, müsste man das System mit einem
bekannten Entladestrom kalibrieren. Das dürfte kaum ein Anwender können.

Ich mache zwei Korrekturen, einmal eine Null-Korrektur, also wenn kein
Strom fließt und eine Verstärkungsfaktor-Korrektur. Die liegen dann fest im
Flash vom BT-Modul.

Beim laden kappe ich bei der eingestellten Batteriekapazität ab. Die bleibt
also bei z.B. 90 Ah stehen, während in Wirklichkeit noch etwas mehr in den
Akku geht. Ich lade ausschließlich über das Solarmodul und bin während
der Woche gar nicht am Boot. Bis zum nächsten mal segeln ist der Akku
wieder voll. Ob er dabei real am Di. oder Mi. voll wurde, ist mir eigentlich
egal.

Da ich die Kapazität in mA rechne und das BT-Modul intern mit 32 Bit
rechnet, ist die einstellbare Kapazität 596,5 Ah.

Eine Warnschwelle habe ich vorgesehen, die ist aber in der App noch nicht
eingebaut. Das wird mal wieder ein Winterprojekt.

Viele Grüße,
Christian

[tritonnavi]

alle BM, die ich kenne, arbeiten sowohl mit Peukertfaktor, als auch mit Ladewirkungsgrad.
Wenn nichts anderes vom Nutzer eingestellt wird, arbeiten die mit Standardwerten.

Wenn auch die Hersteller von Batterien selten Peukertfaktoren usw. herausgeben, sollte man zumindest mit den Standardwerte anzeigen lassen, denn vernachlässigbar sind die Faktoren definitiv nicht.

[Interceptor43]

Hallo zusammen

Ein Kollege aus dem Campen Forum hat sich den IBS Computer von Hella eingebaut ... er ist absolut zufrieden mit dem Teil.

Ist allerdings ein wenig größer als die Geräte hier im Thread.

Hella IBSControl

Vielleicht ist das ja eine Alternative ... wobei der Preis wohl in einer höheren Liga spielt

[tritonnavi]

na ja, er hat einen SD-Kartenslot für PC-Auswertungen und er hat 4 unabhängige Schaltausgänge.

Der Victron hat immerhin einen Schaltausgang, was ja schon mal nicht schlecht ist, kostet aber nur die Hälfte.
Mehr als 250Ah kann man an den Hella Monitor nicht anschließen.

Selbstständig wird auch der Hella Monitor die tatsächliche Kapazität nicht ermitteln können, denn sonst bräuchte es keine Auswahlmöglichkeit für unterschiedliche Batterietypen (die Auswahl enthält dann vermutlich unterschiedliche Standardwerte für Peukert- und Ladefaktor)

Teurer als der Phillipi-BM ist der von Hella nicht.

[vandora]

Habe mich jetzt selbst an die Entwicklung gemacht wer Interesse hat bitte melden. Ist frei konfigurierbar sprich Blei-Gel oder Lithium unter Berücksichtigung des Peuckert Faktor und Temperatur und der Ladeeffizens. Die ersten Prototypen laufen hervorragend.

[Ambros]

sieht ja schon gut aus.....melde mich auch gleich mal an.

[vandora]

Mehr Details folgen morgen.

[chrhartz]

Super sache! Wie berechnest Du denn den Peukert-Faktor
und wie den Lade-Wirkungsgrad?

Das könnte ich bei mir auch noch einbauen.

LG Christian

[Fraenkie]

Zitat von GeorgTa

Hi, vielleicht verstehst du unter Batteriecontroller nur einen Spannungsmesser, für kleines Geld. Das ist aber ein nettes Gimmik, bringt aber rein gar nichts.
Das Victron mag oversized sein, aber für 140 Euro gibt es nichts vergleichbares.

Würde das Victron hier in das Panel anstelle des VDO- Amperemeters reinpassen?

Amperemeter raus, dessen Aussagen bringen mir eh "wenig"

"Spielzeug"-Voltmeter würde bleiben

Oder ist der Durchmesser im Panel zu klein? Alternativ: Gibt es was das da reinpasst?