E-Choke anschließen

[-the mechanic-]

Moin,

ließ bitte nochmal den Beitrag #11 durch. Dort steht alles haarklein beschrieben.

-the mechanic-

[DerOminoese]

Bei dem YAMAHA-Modell kommen unter dem Schwungrad zwei schwarze Kabel heraus, die mit dem Choke verbunden werden müssen. Direkt an den Hauptschalter zu gehen ist nicht ratsam, denn Wenn du erst den hauptschalter anmachst, dann noch etwas am Boot herumtüdelst und erst 2 minuten später starten willst ist der Choke schon "ausser Betrieb", sprich, die Zusatzbohrung ist schon verschlossen, und der Motor springt kalt nicht an.

Das meinst sicher? Die 2 schwarzen Kabel die ich mit dem Choke verbinden soll, damit meinst du den Choke Taster? Es kommen wie gesagt 2x2 Kabel aus dem Motor die jetzt im Boot liegen. Einmal für Choke...Ich ging jetzt jedenfals davon aus das dieser Kabel für den E-Choke ist. Eine andere Verwendung, erschließt sich mir nicht und dieses Kabel konnte ich bis zum Choke verfolgen. Ich habe keinerlei Taster /Schalter im Boot für den Choke.
Auch an der Fernschaltung nicht.

Sowie Plus und Masse von der Ladespule

Ein Taster einzubauen ist Asche . Taster halten und anreißen macht sich irgendwie doof. Deshalb noch immer die Frage ob es mit dem Schalter geht. Schalter an , motor anreißen, dann Schalter aus , Choke raus.

Bin ich zu blöd???

[trixi1262]

Ist ja vielleicht ein Murks, keinen Anlasser, aber E-Choke ?!
Dann hätte man ja den choke gleich manuell belassen können.

[wiwe27]

Genau das ist die Lösung:

Zitat von DerOminoese

Bei dem YAMAHA-Modell kommen unter dem Schwungrad zwei schwarze Kabel heraus, die mit dem Choke verbunden werden müssen.

Zitat von DerOminoese

Es kommen wie gesagt 2x2 Kabel aus dem Motor die jetzt im Boot liegen. Einmal für Choke...Ich ging jetzt jedenfals davon aus das dieser Kabel für den E-Choke ist. Eine andere Verwendung, erschließt sich mir nicht und dieses Kabel konnte ich bis zum Choke verfolgen.

Das eine Kabel wird sicherlich für den Notaus-Schalter sein.

Zitat von DerOminoese

Ich habe keinerlei Taster /Schalter im Boot für den Choke.
Auch an der Fernschaltung nicht.

Brauchst Du auch nicht. Der Choke ist so eine Art Startautomatik, die gänzlich ohne Dein Handeln funktioniert.

Zitat von DerOminoese

Sowie Plus und Masse von der Ladespule

Das ist das andere 2-adrige Kabel, was bei Dir im Boot liegt.

Hoffe, jetzt sind alle Klarheiten beseitigt.

Gruß
Wilfried

[DerOminoese]

Ahhhh jetz kommt es

Welches Kabel für die Ladespule ist, habe ich bereits raus gefunden.

Somit sollte also, wenn ich das andere Kabel an Plus und Masse anschließe, der Motor ausgehen, wenn er läuft? Das muss ich mal probieren.

[wiwe27]

Zitat von DerOminoese

Somit sollte also, wenn ich das andere Kabel an Plus und Masse anschließe, der Motor ausgehen, wenn er läuft? Das muss ich mal probieren.

Wenn es das Kabel für den Notstop ist (vorher kontrollieren!), dann schließe es nicht an Plus und Minus an.

Ursprünglich sollte das eine Kabel weiß sein, das führt Zündungs-Strom. Dieses wird bei Kontakt mit dem schwarzen Kabel auf Masse gelegt und somit wird die Zündung unterbrochen, der Motor geht aus.

Gruß
Wilfried

[DerOminoese]

Au man, ich geh kaputt. Muss ich mal unter die Haube schaun. Raus kommt ein braunes und ein blaues. Mal gucken in welche Farbe es innen wechselt.

Wenn es dann so ist wie du sagst, sollte der Motor ausgehen wenn ich beide Kabel aneinander halte?

[wiwe27]

Zitat von DerOminoese

Wenn es dann so ist wie du sagst, sollte der Motor ausgehen wenn ich beide Kabel aneinander halte?

Das sollte so sein, wenn es das Kabel für den Notaus ist und es sich um einen Schließkontakt handelt.

Das normalerweise weiße Kabel kommt von der CDI und das andere normalerweise schwarze Kabel geht an Masse.

Gruß
Wilfried

[DerOminoese]

So, ich hab das braune und blaue Kabel verfolgt. Das blaue bleibt blau und geht an das Bauteil auf dem Foto und ist rechts vom Bauteil angeschlossen. Ich denke das ist Masse

Das braune Kabel wird Rot und ist links von dem Bauteil angeschlossen. Mit weiß is da nix.

[wiwe27]

Zitat von DerOminoese

So, ich hab das braune und blaue Kabel verfolgt. Das blaue bleibt blau und geht an das Bauteil auf dem Foto und ist rechts vom Bauteil angeschlossen. Ich denke das ist Masse

Das braune Kabel wird Rot und ist links von dem Bauteil angeschlossen. Mit weiß is da nix.

Das ist das Kabel, was an die Batterie kommt und den Ladestrom vom Motor liefert. Blau ist Masse und Braun ist +12V. Auf dem Foto ist Dein Gleichrichter zu sehen.

Dann schau mal nach dem anderen Kabel.

Gruß
Wilfried

[DerOminoese]

Ich hatte an dem Braun blauen Kabel eine Birne angeschlossen und sie leuchtete Schwach. Bei dem anderen passierte nix.... Und der Vorbesitzer meinte auch das er das lange weiße Kabel das dort noch ist an der Batterie hatte.

Nun ja. Das weiße lange wird im Motor zu schwarz/gelb und schwarz. Davon geht das schwarze an Masse und das schwarz gelbe wird weiß und verschwindet dann . Siehe Foto.

Er sagte noch das er das Braun blaue nicht angeschlossen hatte. Kann er was kaputt gemacht haben, wenn er das Kabel für den Notaus an Plus und Minus angeschlossen hatte

Vieleicht hat er sich auch vertan und er hatte garnichts angeschlossen. Weder Licht noch Radio waren im Boot. Eine Batterie habe ich auch nicht bei ihm gesehen und am blauen Kabel hing noch eine Öse dran. Nun ist auch verständlich warum das eine Kabel so lang ist.

[wiwe27]

Zitat von DerOminoese

Nun ja. Das weiße lange wird im Motor zu schwarz/gelb und schwarz. Davon geht das schwarze an Masse und das schwarz gelbe wird weiß und verschwindet dann .

Wenn Du diese beiden Kabel bei laufendem Motor zusammen hältst, müsste er ausgehen.

Gruß
Wilfried

[DerOminoese]

Dann ist das geklärt

Habe auch nochmal geschaut, genau so wie The Mechanic es sagte kommen 2 Kabel unterm Schwungrad raus und gehen zur Kaltstarthilfe.

Es war schwer mit mir aber ihr habt nicht aufgegeben. Dankeschön

[DerOminoese]

Und weil es so schön war

Noch eine kurze Frage.... Kann ich das Shell Omala 100 als Getriebeöl beim Ab nutzen?

Hier mal das Datenblatt. http://schmierstoff-datenbank.de/upl...c1c2382986.pdf

Oder sollte ich lieber originales nehmen? Zumal ich nicht weiß welches das wäre

[wiwe27]

Empfohlen wird das Quicksilver Premium Getriebeöl SAE 80W90 und das würde ich auch nehmen.

Gruß
Wilfried

[DerOminoese]

Wunderbar, wird geordert

[ralfschmidt]

Zitat von DerOminoese

Wunderbar, wird geordert

vergiss die Handpumpe und die Dichtringe nicht, wenn du die nicht schon hast