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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#26
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In HR.
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Gruss Boris |
#27
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Nur zur Sicherheit: "Meilen" = Seemeilen oder Amimeilen?
45kn = 83,3 km/h 45mph = 73,6 km/h Bei letzterem würde ich auf Idealbedingungen mit Rückenwind tippen, bei ersterem zum Neukalibrieren des Plotters raten.
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...::: Gruß, Erik :::... ![]() - commeo ergo sum! - Es muss nicht immer alles Sinn machen.
Oft reicht es schon wenn es Spaß macht.
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#28
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Ah, Du gehörst also zu denjenigen welche so lange fragen bis sie eine
Antwort bekommen die Ihnen passt? ![]() Ernsthaft: Du kannst eine 26er Rinker in nichts mit einer 28er Bayliner vergleichen und den Volvo auch nur beim Hubraum mit dem Mercruiser. Dein Kübel ist schwerer, breiter und im Rumpf länger - daher ist der Hebel größer und Du brauchst hinten mehr Dampf. Dein alter 350er Vergaser hatte nicht nur 10PS mehr, sondern mehr Hubraum, mehr Drehmoment und eine ganz andere Leistungs- und Drehmomentkurve. Es hatte schon einen Grund weswegen Bayliner diesen Motor als kleinstmögliche Basismotorisierung anbot - da drunter zu gehen halte ich für wenigstens potentiell Geld- und Zeitvernichtend, wenn's dann hinterher ned passt. Bist Du Dir übrigens sicher was Seine Angaben betrifft? Ich kenne nur 5.0 MPI mit 260 Pferdchen.
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Oft reicht es schon wenn es Spaß macht. |
#29
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Hallo,
bei mir in der Garage steht ein 5,7er Vergaser. Feinste Bauteile, mindestens 320 PS. Für das gesparte Geld zum MPI kannst Du 30 Jahre Boot fahren. Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers ![]() ![]() ![]() ![]()
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#30
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![]() Zitat:
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![]() Gruß Stefan Poseidon Worms Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten ![]() Hier Zuhause:http://bit.ly/2wkNFeb
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#31
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Wahrscheinlich verbraucht der gut abgestimmte Vergaser 5.7er in Deiner 24 Fuß weniger als der 5.0 MPI .......
Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers ![]() ![]() ![]() ![]() |
#32
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Der war voher drin, den hab ich rausgeschmissen.
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![]() Gruß Stefan Poseidon Worms Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten ![]() Hier Zuhause:http://bit.ly/2wkNFeb |
#33
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Nein, der war vorher mit Sicherheit nicht drin, der war nämlich vorher bei mir drin.
![]() Der hat deutlich mehr als 300 PS am Prop und verbraucht bei Teilllast weniger als ein 350 MPI mit vergleichbarer Leistung. Gruß Götz |
#34
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moin, mal eine andere idee. ich hatte eine 2452 auf außenborder umgebaut 200 ps mercury mit 4x14x16 mach 4 propeller lief das über 70 km/h, durch das geringe gewicht im heck hatte ich kein gieren mehr, langsame gleitfahrt möglich, stauraumgewinn und gewichtsersparnis beim trailern. siehe video bei youtube suchwort "alleronly 2452".
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#35
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![]() Zitat:
Die 2855 wiegt vermutlich an die 3,5t. Entweder 7,4l oder zwei 5,7l. Das wird sonst nichts mit ner sauberen Gleitfahrt. Höchstens mit Trimmklappen in Gleitfahrt gezwungen und dann max. 35 km/h. Wenn dir das Drehmoment fehlt wird es schwierig den Bomber überhaupt in Gleitfahrt zu bekommen. Such mal im Forum nach dem Bootstyp. Da gab es schon welche, die damit nicht in Gang gekommen sind. bsp: http://www.boote-forum.de/showthread...=bayliner+2855 http://www.boote-forum.de/showthread...er+2855&page=2
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Gruß Tim Geändert von Tiffie (09.12.2014 um 10:34 Uhr)
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#36
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bei dem 5 Liter würde ich mir Gedanken wegen der Übersetzung im Antrieb machen wir hatten das schon mal im Club das ende vom Lied war ne andere Getriebeübersetzung da es keinen kleinen Prop gab
Gruss Martin
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Nutze jeden Tag wie wenn es Dein letzter wäre... |
#37
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Glaub uns halt einfach, 5.0 MPI ist zu klein für deine 3,2 Tonnen Leergewicht. Du brauchst Drehmoment!, Wenn du keinen BigBlock willst, nimmt den 377er, ein 6,2 MPI, ist der grösste SmallBlock, geht auch mit dem Alpha One Gen 2 antrieb, musst also nicht umbauen. Mit dem 5.0 kommst du nur mit viel gutem Zureden und viel Zeit ins Gleiten bei deinem Gewicht, mit mehr als 2 Personen an Bord geht's nur noch in Verdrängerfahrt. Da ist dann nichts mehr mit Gleiten. Überleg dir das also gut, wir wissen wovon wir reden. Beispiel: Ich hab eine 26 Fuss, zuerst 5,7 Vergaser, ging einigermassen mit Trimmklappenhilfe und 2 Personen, dauerte aber seine Zeit bis ich ins Gleiten kam. Jetzt ein 6.2 MFP, das sind Welten unterschiede! Auch mit 6 Erwachsenen an Bord brauch ich keine Klappen um ins Gleiten zu kommen.
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Gruss Marco PS: Mein Antisegler fährt mit Benzin, nicht mit "Danke!" ![]() |
#38
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in der heutigen zeit mit den leistungs und drehmomentstarken außenbordern ist das kein argument. ich habe nicht gesagt des er einen 200 mercury nehmen soll wie ich bei der kleineren 2452, dieser war allerdings sowohl in beschleunigung als auch endgeschwindigkeit dem originalen 5,0 v8 mit 205 ps überlegen - siehe video. ein verado mit kompressor oder yamaha mit ordentlich hubraum und dann die gewichtsersparnis im heck hält dort meiner meinung nach (und ich habe selbst ausprobiert) locker mit.außerdem fahren die amis gleich schwere boote mit tieferem v ebenfalls mit solo-ab. zb suchwort bei youtube "yamaha v8". es gibt eigentlich nur zwei konstruktive probleme beim umbau. 1. die schaftlänge damit der motor nicht zu tief sitz und 2. durch das fehlende gewicht im heck schwimmt der rumpf evtl nicht mehr mit ganzen breite auf-dadurch es wackeliger. übrigens habe ich diesen umbau auch schon mit einer crestliner crusader 23 durchgeführt die vorher zwei v6 drin hatte.
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#39
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Ich hab meinen V8 auch mal schnell durch nen AB ersetzt. Top Performance;)
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Gruß Tim |
#40
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Nebenbei noch. Sein Hauptgebiet Nord u Ostsee.
Wenn er durch die Wellen pflügt, dann bremst ihn ganz schnell ne Welle von Geradesogleitfahrt in die Verdrängerphase. Das ganze wird ein Trauerspiel mit kleiner Motorisierung. Die 28 er ragt nicht gerade hoch hinaus mit dem Bug in Gleitfahrt. Da bremst ihn schon ne recht kleine Welle
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Wissen ohne Goggggggggel ![]() |
#41
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Moin
Was hast Du denn daran gehängt um Top Performance zu bekommen ![]() Gruß Karsten |
#42
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Dem Bild nach zu urteilen ....zu wenig ... ![]() ![]()
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Don P ![]() Stan No. 3/Abteilung FW |
#43
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![]() Nen Kumpel mit nem 90PS Mercury lag auf meiner Backbordseite ![]() Für Top Performance sorgt natürlich immer noch ein 7,4l V8 ![]()
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Gruß Tim |
#44
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top performance mit 2855, ich sehe ein wir reden absolut von der gleichen sache und vom gleichen ziel. gut das wir drüber geredet haben und tschüss
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#45
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In meinem Alterssegment ist man schon auf ne Sehhilfe angewiesen ![]() Gruß Karsten |
#46
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Jetzt aber wieder zum Thema. Es wurde viel gesagt, aber ich denke die vorrangige Meinung ist, dass die 2855 entweder den größten smallblock oder im Idealfall nen Bigblock braucht. Ich hoffe, dass wir helfen konnten. Berichte mal, was es geworden ist.
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Gruß Tim |
#47
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Die Frage ist doch wieviel Geld der Thread Starter in die Hand nehmen möchte.. Ich persönlich würde bei den genannten Summen einen TDI von Merc nehmen. Gerade bei so einem großen Boot unschlagbar ..Er will gut angleiten und eben keine Höchstgeschwindigkeit..
![]() An der Müritz lag mal so ein 28er Bayliner,mit 265TDI und Bravo 3..Der lief immerhin noch knapp 60 km/h.. und die 550Nm reichen locker aus um das ding aus dem Wasser zu bringen.. |
#48
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![]() Zitat:
Mein zukünftiger 5.7 hat knapp 550 Nm maximales Drehmoment und ab 1500 U/min 470 Nm. Der entsprechende 6.2 hat ca. 50 Nm mehr. Das Drehmoment ist also kein überzeugendes Argument. Sicher verbraucht der Diesel deutlich weniger, allerdings ist er auch deutlich teurer. Da muss man abwägen. Gruß Götz
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#49
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War ja auch nur eine Idee weil hier die Rede von Antriebseinheiten um 34tsd Euro war .. Mehr Drehmoment schadet nie,deswegen hat meiner auch 800Nm
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#50
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Wissen ohne Goggggggggel ![]() |
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