Neuer Motor

[blaubatu]

In HR.

[Mork]

Nur zur Sicherheit: "Meilen" = Seemeilen oder Amimeilen?

45kn = 83,3 km/h
45mph = 73,6 km/h

Bei letzterem würde ich auf Idealbedingungen mit Rückenwind tippen, bei ersterem zum Neukalibrieren des Plotters raten.

[Mork]

Zitat von andred

Blaubatu ... So etwas wollte ich doch hören :-D

Ah, Du gehörst also zu denjenigen welche so lange fragen bis sie eine
Antwort bekommen die Ihnen passt?

Ernsthaft: Du kannst eine 26er Rinker in nichts mit einer 28er Bayliner
vergleichen und den Volvo auch nur beim Hubraum mit dem Mercruiser.

Dein Kübel ist schwerer, breiter und im Rumpf länger - daher ist der Hebel
größer und Du brauchst hinten mehr Dampf.

Dein alter 350er Vergaser hatte nicht nur 10PS mehr, sondern mehr Hubraum,
mehr Drehmoment und eine ganz andere Leistungs- und Drehmomentkurve.
Es hatte schon einen Grund weswegen Bayliner diesen Motor als kleinstmögliche
Basismotorisierung anbot - da drunter zu gehen halte ich für wenigstens
potentiell Geld- und Zeitvernichtend, wenn's dann hinterher ned passt.

Bist Du Dir übrigens sicher was Seine Angaben betrifft?
Ich kenne nur 5.0 MPI mit 260 Pferdchen.

[Alex 996]

Hallo,

bei mir in der Garage steht ein 5,7er Vergaser.

Feinste Bauteile, mindestens 320 PS.

Für das gesparte Geld zum MPI kannst Du 30 Jahre Boot fahren.


Gruß Alex

[matsches]

Zitat von Alex 996

Hallo,

bei mir in der Garage steht ein 5,7er Vergaser.

Feinste Bauteile, mindestens 320 PS.

Für das gesparte Geld zum MPI kannst Du 30 Jahre Boot fahren.


Gruß Alex

Also, ich hab dieses Jahr ca. 1800 L. ( Mit 5,00 MPI ) verbrannt, wenn ich das die nächsten 30 Jahre hochrechne, was bekomme ich von dir, wenn ich den Motor nehme???

[Alex 996]

Wahrscheinlich verbraucht der gut abgestimmte Vergaser 5.7er in Deiner 24 Fuß weniger als der 5.0 MPI .......


Gruß Alex

[matsches]

Der war voher drin, den hab ich rausgeschmissen.

[goec2468]

Zitat von matsches

Der war voher drin, den hab ich rausgeschmissen.

Nein, der war vorher mit Sicherheit nicht drin, der war nämlich vorher bei mir drin. .
Der hat deutlich mehr als 300 PS am Prop und verbraucht bei Teilllast weniger als ein 350 MPI mit vergleichbarer Leistung.


Gruß

Götz

[talon18]

moin, mal eine andere idee. ich hatte eine 2452 auf außenborder umgebaut 200 ps mercury mit 4x14x16 mach 4 propeller lief das über 70 km/h, durch das geringe gewicht im heck hatte ich kein gieren mehr, langsame gleitfahrt möglich, stauraumgewinn und gewichtsersparnis beim trailern. siehe video bei youtube suchwort "alleronly 2452".

[Tiffie]

Zitat von talon18

moin, mal eine andere idee. ich hatte eine 2452 auf außenborder umgebaut 200 ps mercury mit 4x14x16 mach 4 propeller lief das über 70 km/h, durch das geringe gewicht im heck hatte ich kein gieren mehr, langsame gleitfahrt möglich, stauraumgewinn und gewichtsersparnis beim trailern. siehe video bei youtube suchwort "alleronly 2452".

Jawoll, wenn das Projekt 2855 mit Außenborder fertig ist, sag mal bescheid. Das will ich sehen.

Die 2855 wiegt vermutlich an die 3,5t. Entweder 7,4l oder zwei 5,7l. Das wird sonst nichts mit ner sauberen Gleitfahrt. Höchstens mit Trimmklappen in Gleitfahrt gezwungen und dann max. 35 km/h.

Wenn dir das Drehmoment fehlt wird es schwierig den Bomber überhaupt in Gleitfahrt zu bekommen. Such mal im Forum nach dem Bootstyp. Da gab es schon welche, die damit nicht in Gang gekommen sind.

bsp:
http://www.boote-forum.de/showthread...=bayliner+2855

http://www.boote-forum.de/showthread...er+2855&page=2

[sagblos]

bei dem 5 Liter würde ich mir Gedanken wegen der Übersetzung im Antrieb machen wir hatten das schon mal im Club das ende vom Lied war ne andere Getriebeübersetzung da es keinen kleinen Prop gab

Gruss Martin

[Wellpaper]

Glaub uns halt einfach, 5.0 MPI ist zu klein für deine 3,2 Tonnen Leergewicht. Du brauchst Drehmoment!, Wenn du keinen BigBlock willst, nimmt den 377er, ein 6,2 MPI, ist der grösste SmallBlock, geht auch mit dem Alpha One Gen 2 antrieb, musst also nicht umbauen. Mit dem 5.0 kommst du nur mit viel gutem Zureden und viel Zeit ins Gleiten bei deinem Gewicht, mit mehr als 2 Personen an Bord geht's nur noch in Verdrängerfahrt. Da ist dann nichts mehr mit Gleiten. Überleg dir das also gut, wir wissen wovon wir reden. Beispiel: Ich hab eine 26 Fuss, zuerst 5,7 Vergaser, ging einigermassen mit Trimmklappenhilfe und 2 Personen, dauerte aber seine Zeit bis ich ins Gleiten kam. Jetzt ein 6.2 MFP, das sind Welten unterschiede! Auch mit 6 Erwachsenen an Bord brauch ich keine Klappen um ins Gleiten zu kommen.

[talon18]

in der heutigen zeit mit den leistungs und drehmomentstarken außenbordern ist das kein argument. ich habe nicht gesagt des er einen 200 mercury nehmen soll wie ich bei der kleineren 2452, dieser war allerdings sowohl in beschleunigung als auch endgeschwindigkeit dem originalen 5,0 v8 mit 205 ps überlegen - siehe video. ein verado mit kompressor oder yamaha mit ordentlich hubraum und dann die gewichtsersparnis im heck hält dort meiner meinung nach (und ich habe selbst ausprobiert) locker mit.außerdem fahren die amis gleich schwere boote mit tieferem v ebenfalls mit solo-ab. zb suchwort bei youtube "yamaha v8". es gibt eigentlich nur zwei konstruktive probleme beim umbau. 1. die schaftlänge damit der motor nicht zu tief sitz und 2. durch das fehlende gewicht im heck schwimmt der rumpf evtl nicht mehr mit ganzen breite auf-dadurch es wackeliger. übrigens habe ich diesen umbau auch schon mit einer crestliner crusader 23 durchgeführt die vorher zwei v6 drin hatte.

[Tiffie]

Ich hab meinen V8 auch mal schnell durch nen AB ersetzt. Top Performance;)

[JETSTREAM]

Nebenbei noch. Sein Hauptgebiet Nord u Ostsee.
Wenn er durch die Wellen pflügt, dann bremst ihn ganz schnell ne Welle von Geradesogleitfahrt in die Verdrängerphase. Das ganze wird ein Trauerspiel mit kleiner
Motorisierung.
Die 28 er ragt nicht gerade hoch hinaus mit dem Bug in Gleitfahrt. Da bremst ihn schon ne recht kleine Welle

[Exhauster]

Zitat von Tiffie

Ich hab meinen V8 auch mal schnell durch nen AB ersetzt. Top Performance;)

Moin

Was hast Du denn daran gehängt um Top Performance zu bekommen

Gruß Karsten

[Don P]

Zitat von Exhauster

Moin

Was hast Du denn daran gehängt um Top Performance zu bekommen

Gruß Karsten

Dem Bild nach zu urteilen ....zu wenig ...

[Tiffie]

Zitat von Exhauster

Moin

Was hast Du denn daran gehängt um Top Performance zu bekommen

Gruß Karsten

Liest man die Ironie echt nicht raus?

Nen Kumpel mit nem 90PS Mercury lag auf meiner Backbordseite

Für Top Performance sorgt natürlich immer noch ein 7,4l V8

[talon18]

top performance mit 2855, ich sehe ein wir reden absolut von der gleichen sache und vom gleichen ziel. gut das wir drüber geredet haben und tschüss

[Exhauster]

Zitat von Tiffie

Liest man die Ironie echt nicht raus?

Nen Kumpel mit nem 90PS Mercury lag auf meiner Backbordseite

Für Top Performance sorgt natürlich immer noch ein 7,4l V8

Sone Späßchen kannste auf ner Ü30 Party machen.

In meinem Alterssegment ist man schon auf ne Sehhilfe angewiesen

Gruß Karsten

[Tiffie]

Zitat von Exhauster

Sone Späßchen kannste auf ner Ü30 Party machen.

In meinem Alterssegment ist man schon auf ne Sehhilfe angewiesen

Gruß Karsten

Ich kann dich beruhigen Karsten, von dem anderen Boot hättest du auch mit der besten Brille nicht mehr als den AB sehen können ;)

Jetzt aber wieder zum Thema. Es wurde viel gesagt, aber ich denke die vorrangige Meinung ist, dass die 2855 entweder den größten smallblock oder im Idealfall nen Bigblock braucht.

Ich hoffe, dass wir helfen konnten. Berichte mal, was es geworden ist.

[Thomas S]

Die Frage ist doch wieviel Geld der Thread Starter in die Hand nehmen möchte.. Ich persönlich würde bei den genannten Summen einen TDI von Merc nehmen. Gerade bei so einem großen Boot unschlagbar ..Er will gut angleiten und eben keine Höchstgeschwindigkeit..
An der Müritz lag mal so ein 28er Bayliner,mit 265TDI und Bravo 3..Der lief immerhin noch knapp 60 km/h.. und die 550Nm reichen locker aus um das ding aus dem Wasser zu bringen..

[goec2468]

Zitat von Thomas S

Die Frage ist doch wieviel Geld der Thread Starter in die Hand nehmen möchte.. Ich persönlich würde bei den genannten Summen einen TDI von Merc nehmen. Gerade bei so einem großen Boot unschlagbar ..Er will gut angleiten und eben keine Höchstgeschwindigkeit..
An der Müritz lag mal so ein 28er Bayliner,mit 265TDI und Bravo 3..Der lief immerhin noch knapp 60 km/h.. und die 550Nm reichen locker aus um das ding aus dem Wasser zu bringen..

550 Nm sind 405 lf/ft, dieses Drehmoment erreicht ein gut gemachter 5.7 auch, ein 6.2 erreicht sogar 600 Nm.
Mein zukünftiger 5.7 hat knapp 550 Nm maximales Drehmoment und ab 1500 U/min 470 Nm.
Der entsprechende 6.2 hat ca. 50 Nm mehr.

Das Drehmoment ist also kein überzeugendes Argument.
Sicher verbraucht der Diesel deutlich weniger, allerdings ist er auch deutlich teurer.
Da muss man abwägen.

Gruß

Götz

[Thomas S]

War ja auch nur eine Idee weil hier die Rede von Antriebseinheiten um 34tsd Euro war .. Mehr Drehmoment schadet nie,deswegen hat meiner auch 800Nm

[JETSTREAM]

Zitat von goec2468

550 Nm sind 405 lf/ft, dieses Drehmoment erreicht ein gut gemachter 5.7 auch, ein 6.2 erreicht sogar 600 Nm.
Mein zukünftiger 5.7 hat knapp 550 Nm maximales Drehmoment und ab 1500 U/min 470 Nm.
Der entsprechende 6.2 hat ca. 50 Nm mehr.

Das Drehmoment ist also kein überzeugendes Argument.
Sicher verbraucht der Diesel deutlich weniger, allerdings ist er auch deutlich teurer.
Da muss man abwägen.

Gruß

Götz

Bei 1.500 U/min 470 Nm .Ich habe hier nen 6,5 lt V 8 Diesel stehen,der hat bei 1.800 U/min 460Nm!!!!! Das sind Dieselwerte!!! Wie hoch soll denn der Ladedruck des Kompressors sein um das hinzukriegen.