Reichen Euch 2x 100 Ah ?

[Skibsplast]

Zitat von svend-p

... Wie mach ihr das? Hab ihr NOCH größere Batterien oder spart ihr mehr, lasst ihr das mit dem Kühlschrank oder muss da eine Solaranlage "aufs Dach"?

Danke und herzliche Weihnachtsgrüße
Svend

Moin!

Wir verbringen nun auch schon seid vier Jahren unseren Sommerurlaub auf dem Boot in Kroatien. Anfänglich nur mit einer 115A Verbraucherbatterie (Trailerboot mit Gewichtsproblemen) und sonst nix, da ging nach einer Nacht morgens schon mal der Unterspannungsalarm los und am Nachmittag wars das dann mit dem Stromspeicher, aber auch der 80L Trinkwassertank war dann leer.

Im zweiten Jahr haben wir uns dann eine Brennstoffzelle gegönnt (Efoy 1200), die nuckelt in den drei Wochen lautlos ihren 10L Spritkanister leer und eine leere Batterie war auch nach zwei Tagen kein Problem mehr.

Auch die Nachrüstung eines 1200W Inverters, der sporadisch für den Wasserkocher eingesetzt wird, konnte betrieben werden. Übrigens werkelte auch bei uns ein Norcold Kühlschrank.

Limitiert hat uns dann aber immer noch der leere Trinkwassertank.

[DonBoot]

Ich hab jetzt mal nachgemessen mit unser Tassimo. Dazu habe ich verschiedene Messungen durchgeführt. Eine Tasse Kaffee bzw. Tee mit ca. 250 ml Volumen läuft ca. 60 s. Die maximale Leistung beträgt 1450W, schwankt aber zwischen fast 0 und max über die Brühzeit hinweg. Die Leistungsaufnahme beträgt zwischen 0.015 und 0.018 kWh d.h. zwischen 15-18 Wh bzw. ca. 1.1-1.3 Ah. Da kann eine 100 Ah Batterie schon ziemlich lange Kaffee (Tee, Kakao, etc.) kochen bevor sie schlapp macht.

Grüsse, Don

[svend-p]

Zitat von Skibsplast

Moin!

Wir verbringen nun auch schon seid vier Jahren unseren Sommerurlaub auf dem Boot in Kroatien. Anfänglich nur mit einer 115A Verbraucherbatterie (Trailerboot mit Gewichtsproblemen) und sonst nix, da ging nach einer Nacht morgens schon mal der Unterspannungsalarm los und am Nachmittag wars das dann mit dem Stromspeicher, aber auch der 80L Trinkwassertank war dann leer.

Im zweiten Jahr haben wir uns dann eine Brennstoffzelle gegönnt (Efoy 1200), die nuckelt in den drei Wochen lautlos ihren 10L Spritkanister leer und eine leere Batterie war auch nach zwei Tagen kein Problem mehr.

Auch die Nachrüstung eines 1200W Inverters, der sporadisch für den Wasserkocher eingesetzt wird, konnte betrieben werden. Übrigens werkelte auch bei uns ein Norcold Kühlschrank.

Limitiert hat uns dann aber immer noch der leere Trinkwassertank.

… ich werd's mal mit den 2 x 100 Ah Batterien und einer zusätzlichen neuen 60 AH Notstartbatterie probieren – ich denke das sollte reichen, da wir täglich sicher 2 bis 3 Stunden die Maschine in Betrieb haben …
Und wie wir mit dem Wasser haushalten können, wird sich zeigen

Grüße Svend

[svend-p]

Zitat von DonBoot

Ich hab jetzt mal nachgemessen mit unser Tassimo. Dazu habe ich verschiedene Messungen durchgeführt. Eine Tasse Kaffee bzw. Tee mit ca. 250 ml Volumen läuft ca. 60 s. Die maximale Leistung beträgt 1450W, schwankt aber zwischen fast 0 und max über die Brühzeit hinweg. Die Leistungsaufnahme beträgt zwischen 0.015 und 0.018 kWh d.h. zwischen 15-18 Wh bzw. ca. 1.1-1.3 Ah. Da kann eine 100 Ah Batterie schon ziemlich lange Kaffee (Tee, Kakao, etc.) kochen bevor sie schlapp macht.

Grüsse, Don

Hallo Don,
ich denke die Kapsel- und Pad-Maschinen dürften alle ähnlich sein und da sie wirklich nur für Minuten in Betrieb sind, kein Problem darstellen. Nur der Wechselrichter sollte die Belastungsspitzen abkönnen und ich werde mir einen 1500/3000 Modell besorgen und es drauf ankommen lassen …

Auch Grüße
Svend

[Stephan123]

Dann achte beim Wechselrichter auf ne saubere Sinuskurve

[svend-p]

Zitat von Stephan123

Dann achte beim Wechselrichter auf ne saubete Sinuskurve

… das ist klar, die werden auch zu Hauf angeboten, mit "modifiziertem" Sinus kosten die etwa 100,- EUR und die mit reinem Sinus ca. 50 EUR mehr ...

[matsches]

Tach, die für um die 100,- naja, nem gleich mal nen großen Hammer und schlag dir das Ding aus dem Kopp , wenn ich mir alleine die Anschlußkabel betrachte, dass sind für die Leistung gerademal Klingeldrähte.

[svend-p]

Zitat von matsches

Tach, die für um die 100,- naja, nem gleich mal nen großen Hammer und schlag dir das Ding aus dem Kopp , wenn ich mir alleine die Anschlußkabel betrachte, dass sind für die Leistung gerademal Klingeldrähte.

… ich brauche so einen Wandler für 3 Wochen im Jahr je etwa 2-3 Mal am Tag zum Cappuccino machen, evtl. mal ein anderes 220V Gerät, mehr nicht. Das sollte so ein Gerät doch aushalten - und so dünn sind die Kabel nun auch wieder nicht, oder … ??? Vermutlich sind die Kabel eh nicht lang genug und ich stelle passende her. Welche Spannungswandler habt ihr denn, und warum könntet ihr mir die empfehlen? Was rechtfertigt den evtl. höheren Preis?
Dieser Wandler hier kostet knapp 160,- EUR.

Svend

[svend-p]

… mal ne ganz komische Frage:
wenn der Motor läuft, muss ich den Batterieschalter auf "both" stellen, damit beide Batterien geladen werden, sehe ich das richtig? Wenn er auf OFF stehen würde oder Batt1 oder Batt2, würde gar nicht geladen werden bzw. nur die erste oder die zweite Batterie …? RICHTIG?

Grüße Svend

[YoungStar]

Es geht nur um die Abnahme.
Geladen werden sie trotzdem.

[svend-p]

Hallo Markus,

aber dazu müssten die ja VOR dem Batterieschalter zusammengeschaltet sein, damit sie beide geladen werden können, die Lichtmaschine hat doch keine 2 Ladeleitungen, die bei Motor aus trennen … oder?

[Volker]

Ich habe über 500 W Verbraucherbatterien (4xGel) die in 2 Gruppen zusammengeschaltet werden können, dazu 2x 105 W Starter, die in einer Gruppe noch mal drauf geschaltet werden können.
Außerdem 4-takter-Generator und AIRmarine Windgenerator.

Keinen (funktionierenden) Kühlschrank - und lasse trotzdem aus diversen Gründen meinen Motor mitlaufen bei Ankermanövern.

Bin halt der Meinung, dass man nie zu viel Energie haben kann und hatte auch noch nie trotz wochenlanger Marina-Abstinenz irgendwelche Elektrizitätsprobleme.

Gruß

Volker
SY JASNA

[YoungStar]

Zitat von svend-p

Hallo Markus,

aber dazu müssten die ja VOR dem Batterieschalter zusammengeschaltet sein, damit sie beide geladen werden können, die Lichtmaschine hat doch keine 2 Ladeleitungen, die bei Motor aus trennen … oder?

Du kannst das ja ganz einfach heraus finden.
Starte den Motor und schalte dann auf "1" oder "2" und messe beide Batterien durch.

[svend-p]

… das ist schwierig, da der Antrieb beim Lackieren ist und das Boot in der Halle steht und ich die Batterien jetzt erst mal (nach)laden wollte.

und jetzt kommen mir diese Fragen...

Ich sehe da fast ein Problem in der Elektrik, da die Batterien ja von zwei Quellen aus geladen werden, von der Lichtmaschine und vom Ladegerät … beide sind da ja angeschlossen… und zwar direkt.
Wenn eine Quelle Ladestrom liefert, wird die andere Quelle ja von hinten mit "angestromt" … ob das gesund ist (für die Lima oder das Ladegerät) oder macht das nichts?

Svend

[YoungStar]

Du kannst den Motor auch ohne Antrieb laufen lassen.
Aber das musst du gar nicht.

Es geht wirklich nur um die Abnehmer.
Die Lenzpumpen z.B. sollten gar nicht über den Batterieschalter gehen.
Und wenn ich an Bord bin, steht der Schalter eh immer auf "Both" nur wenn ich vor Anker liege oder keinen Landanschluss habe, wähle ich die "1" oder "2".
Um eine Batterie auf "Volldampf" zu lassen.

[TT-Fan]

Zitat von svend-p

… ich brauche so einen Wandler für 3 Wochen im Jahr je etwa 2-3 Mal am Tag zum Cappuccino machen, evtl. mal ein anderes 220V Gerät, mehr nicht. Das sollte so ein Gerät doch aushalten - und so dünn sind die Kabel nun auch wieder nicht, oder … ??? Vermutlich sind die Kabel eh nicht lang genug und ich stelle passende her. Welche Spannungswandler habt ihr denn, und warum könntet ihr mir die empfehlen? Was rechtfertigt den evtl. höheren Preis?
Dieser Wandler hier kostet knapp 160,- EUR.

Svend

Habe den und kann ich auch nur empfehlen . Von der Firma gibt es natürlich auch noch andere Leistungsstufen , aber das reicht mir . Hab mit meinem Oszilloskop nach gemessen kommt eine schöne Sinuskurve raus. Besonders gut finde ich außerdem , das beim Gebrauch eingentlich gar keine Wärme entsteht , auch nach einer Stunde mit nem 750W Kontaktgrill , ist das Gehäuse kalt . Gut und bei den Kabeln könnte man sich drüber streiten wegen der Dicke , aber da sie eh nur einen Meter lang sind habe ich mir gleich selbst welche gefertigt
Mfg Timo

[svend-p]

Zitat von YoungStar

Du kannst den Motor auch ohne Antrieb laufen lassen.
Aber das musst du gar nicht.

Es geht wirklich nur um die Abnehmer.
Die Lenzpumpen z.B. sollten gar nicht über den Batterieschalter gehen.
Und wenn ich an Bord bin, steht der Schalter eh immer auf "Both" nur wenn ich vor Anker liege oder keinen Landanschluss habe, wähle ich die "1" oder "2".
Um eine Batterie auf "Volldampf" zu lassen.

Hallo Markus,

(Motor ohne Antrieb laufen lassen = ohne Kühlung…)

die Geschichte, nur Batterie 1 oder 2 zu belasten, um die andere für's Starten zu nutzen ist mir schon klar, aber mir geht es um die Frage, was ist mit den beiden Ladeströmen (LIMA & das BATTERIELADEGERÄT AN BORD) die Batterien werden bei Motorlauf über die LIMA geladen (ich denke der Batt-Schalter muss dann auf "both" stehen, dass auch beide geladen werden). Steht der Schalter also auf both, bekommt ja das Ladegerät (bei mir ein Delphin Charger 10A) von hinten eins drauf, nämlich den gesamten Power von der LIMA ….

Im anderen Fall, wenn ich mit Landstrom mit meinen Dolphin Charger 10A (für den ich leider keine Anleitung habe!!!!) beide Batterien laden möchte (Schalter auf "both"), bekommt ja die Lichtmaschine eins hinten drauf … verstehst Du, was ich meine? Ist das alles O.K. so?

Müsste denn da nicht in allen Booten eine komplette Umschaltung vorhanden sein, zwischen Laden per LIMA und Laden per Charger?

Svend

[Koecko]

Warum steckst du das Ladegerät nicht einfach ab wenn der Motor läuft?

[YoungStar]

Jetzt wird mir klar was du meinst.

Ich denke da werden "Einweg"-Kondensatoren verbaut sein, die lassen nur in eine Richtung Strom durch.

[svend-p]

Zitat von Koecko

Warum steckst du das Ladegerät nicht einfach ab wenn der Motor läuft?

… weil dann die beiden Ladekabel Ausgangsseitig immer noch mit den Batterien verbunden sind ...

[Bodo 1]

Zitat von svend-p

… mal ne ganz komische Frage:
wenn der Motor läuft, muss ich den Batterieschalter auf "both" stellen, damit beide Batterien geladen werden, sehe ich das richtig? Wenn er auf OFF stehen würde oder Batt1 oder Batt2, würde gar nicht geladen werden bzw. nur die erste oder die zweite Batterie …? RICHTIG?

Grüße Svend

Wenn der Motor läuft , sollte man überhaupt nicht an den Schalter drehen , mit Pech geht die Lima defekt . Das was auf dem Schalter steht wird auch geladen oder endladen . Wenn der Schalter auf Off steht , sollte normal alles bis auf die Auto Bilgenpumpen nicht laufen , dafür ist der Schalter da

[svend-p]

Zitat von Bodo 1

Wenn der Motor läuft , sollte man überhaupt nicht an den Schalter drehen , mit Pech geht die Lima defekt . Das was auf dem Schalter steht wird auch geladen oder endladen . Wenn der Schalter auf Off steht , sollte normal alles bis auf die Auto Bilgenpumpen nicht laufen , dafür ist der Schalter da

… können sich Lichtmaschine und Ladegerät nicht gegenseitig zerstören, wenn sie in Schalterstellung "both" quasi zusammengeschaltet werden?

A) wenn der Motor läuft und die Lima aktiv ist?
B) der Motor aus ist und dafür das Ladegerät über 220 V eingeschaltet ist?

Anders kann ich die Frage nicht mehr formulieren.

Svend

[TT-Fan]

Zitat von svend-p

… weil dann die beiden Ladekabel Ausgangsseitig immer noch mit den Batterien verbunden sind ...

Da kann nichts passieren , theoretisch kannst du auch beides gleichzeitig benutzen

[TT-Fan]

Zitat von YoungStar

Jetzt wird mir klar was du meinst.

Ich denke da werden "Einweg"-Kondensatoren verbaut sein, die lassen nur in eine Richtung Strom durch.

Falsch es gibt keine Einweg-Kondensatoren , wenn , dann sind zwei Dioden im Ausgangskabel integriert und diese sind auch nur dazu da um das Ladegerät zu schützen , wenn du die Pole vertauschst

[svend-p]

Zitat von TT-Fan

Da kann nichts passieren , theoretisch kannst du auch beides gleichzeitig benutzen

… wenn das tatsächlich so richtig ist, wären für mich alle Fragen geklärt…
Kann das noch jemand bestätigen?

Svend