Neuer Opel Geländewagen/SUV

[alaska]

Da passt doch der Artikel aus der WELT heute
ganz gut.

[Thomas aus Schwaben]

Hö,Hö Leute......
Da stellt man ein ein paar Bilder rein und liest die unterschiedlichsten Informationen, Meinungen, usw.

Einfach Cool !!

Wie Alsaka geschrieben hat....
Ist es ein von GM entwickelter SUV welcher von
Chevrolet, Holden in Australien,Vauxhall in England und
Opel in Deutschland vertrieben wird...

In Australien fährt er schon....

Im Opel sind "deutsche" Motgoren verbaut.
Es soll einen Direkteinspritzer-Diesel geben mit ca. 200 PS und
ca. 2,5 Liter Hubraum sowie die V6 Benzinmotoren....

Wenn ich das so lese regt Ihr Euch auf dass die Autos nicht aus Deutschland kommen.... bzw. im Ausland gebaut werden..

Vergesst nicht wieviel wirklich deutsche Fahrzeug-Modelle als SUV
es gibt....


Die Länge soll ca. 4,70m sein... ( knapp 50cm länger als der RAV 4, SantaFe usw)

Die Anhängelast soll bei max. 3 Tonnen liegen....

Der Preis ab ca. 35000,-€ liegen...

Grüße
Thomas

[Thomas aus Schwaben]

In Deutschland heißt er übrigens
"Antara"

Grüße
Thomas

[Tamara]

ui sieht toll aus. Kann leider kaum mit kleinen Autos ohne Schrammen und einer Aus-und Einparkhilfe im Parkhaus fahren wie dann erst in einem Jeep.

[dieter]

... das ist ein kein JEEP... das ist ein GW oder SUV .... zu einem Opel sagt man auch nicht Mercedes...



... ja ja.. ich weiss.. Papiertaschentücher heißen auch alle Tempo

[alaska]

Zitat von Thomas aus Schwaben

Vergesst nicht wieviel wirklich deutsche Fahrzeug-Modelle als SUV
es gibt....

Grüße
Thomas

Völlig richtig!
Es gibt nämlich keinen in Deutschland gefertigten GW oder SUV mehr!

Einer der letzten war übrigens ein KIA Sportage der bis 1998 bei Karmann gefertigt wurde.

[Ebro Skipper]

Nur wo JEEP drauf steht, ist auch JEEP drin

PS: ich habe meinen FRONTERA auch immer geliebt, hatte leider zu wenig Anhängelast.

[alaska]

Zitat von Ebro Skipper

Nur wo JEEP drauf steht, ist auch JEEP drin

Auch das stimmt bei den neuen Modellen leider nicht mehr.
Dank Konzernwirtschaft.

Der Große fährt mit Mercedesmotor und-technik, der neueKleine bekommt einen TDI von VW und ist nicht mal mehr ein Geländewagen so tiefgelegt wie der ist.

Im Radio war letzte Woche dazu ein interessanter Bericht.
Wir kaufen bei den Autos inzwischen nur noch die Marke und assoziieren damit das was uns die Werbung glauben macht.

Ein Jeep ist toll im Gelände,
ein Mercedes das Synonym für Qualität,
der Volkswagen ist preiswert und läuft und läuft,
natürlich ist der Opel wieder zuverlässig
...dafür bezahlen wir dann überdurchschnittliche Preise oder verzichten auf die Marke und fahren was anderes.
Mit dem gesparten fahren wir dann Boot.

[Tamara]

wollte Prospekte von dem neuen Auto bekommen und habe dann nett nachgefragt und folgende Antwort bekommen!



Sehr geehrte Frau xxxxxx,

wir bedanken uns für Ihre E-Mail vom 27. Februar 2006, in der Sie uns danach fragen, ob die Adam Opel GmbH plant, in Kürze ein Geländefahrzeug zu produzieren.

Wir freuen uns über Ihr Interesse an Fahrzeugen unseres Hauses und teilen Ihnen gerne mit, dass die Adam Opel GmbH voraussichtlich im Herbst 2006 ein Sport Utility Vehicle (SUV) mit Vierradantrieb einführen wird. Es wird sich produkttechnisch allerdings nicht um einen unmittelbaren Nachfolger des Opel Frontera handeln. Ein Name steht noch nicht fest. Ob und wie weit sich dieses Fahrzeug am Konzeptfahrzeug Antara GTC orientieren wird, steht ebenfalls noch nicht fest.

Wir hoffen, Ihnen mit diesen Informationen zunächst weitergeholfen zu haben und danken Ihnen noch einmal für Ihre Anfrage.

Aktuelle Informationen über die Marke Opel finden Sie auf unserer Homepage www.opel.de oder bei Ihrem Opel Partner vor Ort, der gerne Ihre Fragen beantworten wird.

Mit freundlichen Grüßen

Adam Opel GmbH

[Thomas aus Schwaben]

Zitat von Tamara

folgende Antwort bekommen!



Ob und wie weit sich dieses Fahrzeug am Konzeptfahrzeug Antara GTC orientieren wird, steht ebenfalls noch nicht fest.


Mit freundlichen Grüßen

Adam Opel GmbH

Grüße
Thomas

[sailor0646]

Zitat von alaska

[url=http://forum.boote-magazin.de/showthread.php?t=8894]

Mich stört bei den aktuellen SUV/GW daß sie unter einem Premium-Label
zu einem überhöhten Preis auf dem deutschen Markt angeboten
werden, obwohl sie ebenso in (Billiglohn-)Ländern hergestellt werden
wie der neue Frontera, Kia, Terracan usw.
Der in der Produktion erzielte günstigere Herstellungspreis wird aber in
D nicht an den Kunden weitergegeben.
Verkauft man das Fz in ein anderes Land, ist es deutlich günstiger.
Wo bleibt da die Globalisierung?

Hallo Rolf,

der Listenpreis eines Produktes wird vom Hersteller nach der vermeintlichen Kaufkraft eines Landes festgelegt. Der tatsächliche Kaufpreis wird (in einem ungeregelten Markt) langfristig immer vom Käufer bestimmt (ausgenommen bei Monopolen, aber nur für eine gewisse Zeit).

Solange Käufer in Deutschland einen höheren Preis für ein Produkt bezahlen können und wollen, wird der tatsächliche Kaufpreis höher sein als in anderen Ländern.

Wir halten damit auch den durchschnittlichen Profit eines Herstellers hoch und subventionieren u.a. damit die teueren deutschen Arbeitsplätze.

[alaska]

Zitat von sailor0646

[
Wir halten damit auch den durchschnittlichen Profit eines Herstellers hoch und subventionieren u.a. damit die teueren deutschen Arbeitsplätze.

Ok, in Deutschland können die Hersteller immer noch etwas mehr erlösen.

Ich bin gerne bereit für irgendeine Auto AG den Aktiengewinn und für die Aktionäre die Dividende mit einem überhöhten Preis zu
subventinieren, wenn diese Gewinne in deutsche Arbeitsplatzsicherheit
investiert werden würde.
Aber genau das wird seit einiger Zeit nicht mehr gemacht.
Die Unternehmen schöpfen in D rießige Gewinne ab um in anderen
Ländern mit EU-Fördergeldern Arbeitsplätze zu schaffen!
Aus Wettbewerbsgründen hört man dann vom Manager.
Dann müssen sich diese Unternehmen aber auch dem globalen Wettbewerb und Preis stellen.

AEG geht doch nicht nur wegen günstigerer Produktionskosten nach Polen.
...da gibts EU-Fördergelder.
Die gibts aber nicht für Arbeitsplätze die in D erhalten werden.

[boetli]

Zitat von alaska

Ok, in Deutschland können die Hersteller immer noch etwas mehr erlösen.

Ich bin gerne bereit für irgendeine Auto AG den Aktiengewinn und für die Aktionäre die Dividende mit einem überhöhten Preis zu
subventinieren, wenn diese Gewinne in deutsche Arbeitsplatzsicherheit
investiert werden würde.
Aber genau das wird seit einiger Zeit nicht mehr gemacht.
Die Unternehmen schöpfen in D rießige Gewinne ab um in anderen
Ländern mit EU-Fördergeldern Arbeitsplätze zu schaffen!
Aus Wettbewerbsgründen hört man dann vom Manager.
Dann müssen sich diese Unternehmen aber auch dem globalen Wettbewerb und Preis stellen.

AEG geht doch nicht nur wegen günstigerer Produktionskosten nach Polen.
...da gibts EU-Fördergelder.
Die gibts aber nicht für Arbeitsplätze die in D erhalten werden.

Wir sichern damit keine Arbeitsplätze in der Schweiz (Produktion von Autos wurde in den frühen 80er eingestellt) und wir haben noch den teureren Preis in der CH als er in D ist. Daher gibt es einige Personen hier die es mit direktimport aus D versuchten was teilweise unterbunden wurde von den Autoherstellern (zumindest in der Vergangenheit) durften Autohändler von einigen Marken keine Autos in die Schweiz verkaufen. Sonst drohten ihnen Sanktionen von den Herstellern

[dieter]

Zitat von alaska

AEG geht doch nicht nur wegen günstigerer Produktionskosten nach Polen.
...da gibts EU-Fördergelder.

und... was noch mehr zählt... Steuerfreiheit für 5 bis10 Jahre..

[sailor0646]

Zitat von boetli

Wir sichern damit keine Arbeitsplätze in der Schweiz (Produktion von Autos wurde in den frühen 80er eingestellt) und wir haben noch den teureren Preis in der CH als er in D ist. Daher gibt es einige Personen hier die es mit direktimport aus D versuchten was teilweise unterbunden wurde von den Autoherstellern (zumindest in der Vergangenheit) durften Autohändler von einigen Marken keine Autos in die Schweiz verkaufen. Sonst drohten ihnen Sanktionen von den Herstellern

Ich wiederhole: Solange Käufer in Deutschland und der Schweiz einen höheren Preis für ein Produkt bezahlen können und wollen, wird der tatsächliche Kaufpreis höher sein als in anderen Ländern.

Preise wie in Korea und Löhne wie in der Schweiz oder in D wäre ja schön, aber das funktioniert nicht.

Wenn eure Regierung diese Restriktionen der Hersteller akzeptiert, müsst ihr Wähler euch halt dagegen wehren. In der EU ist das längst verboten.

Außerdem werden durch den Euro die Preise für alle transparenter und werden sich, im Verhältnis zur Kaufkraft, langfristig angleichen.

Die "splendid isolation" der Schweiz hat halt auch Nachteile...

[zwazl]

Zitat von sailor0646

Ich wiederhole: Solange Käufer in Deutschland und der Schweiz einen höheren Preis für ein Produkt bezahlen können und wollen, wird der tatsächliche Kaufpreis höher sein als in anderen Ländern.

Preise wie in Korea und Löhne wie in der Schweiz oder in D wäre ja schön, aber das funktioniert nicht.

Wenn eure Regierung diese Restriktionen der Hersteller akzeptiert, müsst ihr Wähler euch halt dagegen wehren. In der EU ist das längst verboten.

Außerdem werden durch den Euro die Preise für alle transparenter und werden sich, im Verhältnis zur Kaufkraft, langfristig angleichen.

Die "splendid isolation" der Schweiz hat halt auch Nachteile...

Wie wahr, wie wahr!

Es gibt aber auch das Beispiel wo in Niedriglohnländer (100 € Monatsdurchnittseinkommen) ein Auto das bei uns 25 T€ kostet für 35T€ angeboten wird!

Wichtig ist für den Anbieter nur dass die avisierte Zielgruppe bereit ist das Geld auszugeben, d.h. das es genug Leute gibt die die Kohle haben, wurscht ob 80 % der Bevölkerung am Hungertuch nagen.

Deswegen wird ein 5-er oder A6 auch nicht so bald billiger werden bei uns...

Übrigens, in China verkaufen sich Luxusschlitten bestens, trotz horrender Preisschilder.

Der Preis richtet sich nach der Nachfrage, nichts anderes wollen wir mit unserer Marktwirtschaft.

[somyacht]

Was sich heute so alles Geländewagen nennen darf

Ein richtiger Vertreter dieser Gattung kennt noch Begriffe wie Verschränkung, Rampenwinkel, Böschungswinkel, Wattiefe, etc. und hat da auch ordentliche Werte vorzuweisen.
Ein Geländewagen mit Einzelradaufhängung ist schon ein Widerspruch in sich.
Allerdings gebe ich zu, daß solche echten Geländewagen heute auch nur noch von wenigen wirklich gebraucht werden. Starrachsen mit Blattfederpaketen bieten nunmal einen etwas anderen Komfort als die Einzelradaufhängung

[alaska]

Zitat von somyacht

Was sich heute so alles Geländewagen nennen darf

..... Starrachsen mit Blattfederpaketen bieten nunmal einen etwas anderen Komfort als die Einzelradaufhängung

...aber auch bessere Geländeeigenschaften.
Heute zählt aber nur "Lifestyle $$$ "

[somyacht]

Zitat von alaska

...aber auch bessere Geländeeigenschaften.
Heute zählt aber nur "Lifestyle $$$ "

Moin,

so isses
Ich habe die Dinger jahrelang mit Freude gefahren aber als ich den ersten tiefergelegten N..... T...... mit superbreiten Straßenslicks gesehen habe, war mir klar, daß hier eine echte Ära ihrem Ende entgegen ging