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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
20.01.2015, 21:38
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Zitat:
Jetzt hab ich nachgesehen, stimmt  Sogar zwei Stück, sitzen in den Ausbuchtungen in Längsrichtung vorne und hinten , von außen nicht zu sehen, hab aber mal reingeleuchtet, und da sind die....... 
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#27
20.01.2015, 21:45
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Jetzt mal bitte ne Frage zu dem Abzieher,
wenn ich ein Flacheisen nehme, oder zwei über Kreuz, und drehe wie auf dem Bild Schrauben in die Löcher, haben ja alle Gewinde, so das die Flacheisen auf der Kurbelwelle aufliegen, leicht Spannung drauf und mit dem Gummihammer leicht das Schwungrad lösen...... Müsste gehen, oder.....  Ich denke mal, der Originalabzieher arbeitet ähnlich. Wenn Ihr davon abratet, nehme ich den Motor mit zur Werkstatt wo ich die Dichtungen und so bestellt habe, die werden ja wohl sowas haben. Gruß Tommy.
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#29
20.01.2015, 23:22
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Zitat:
Hab nur den eigentlichen Motor zu Hause, also den sogenannten Kraftkopf, die Nummer am Schaft hab ich mal mit den Baujahrlisten verglichen, ist ein 5 c, aus ca. 95. Das haben die beim Ersatzteile bestellen auch gesagt. Gruß Tommy
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#30
21.01.2015, 16:29
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Zylinder ist sauber
Hallo,
hab das Schwungrad ziemlich einfach runter bekommen, und " Tommy-HB " hat recht, keine Dichtung zwischen den Gehäusehälften. Die Schleifspuren auf dem Kolben kann man mit dem Finger leicht spüren, dagegen ist die Zylinderlaufbahn " sauber " ........ Man sieht lediglich ne helle Verfärbung und andere, ich denke mal, normale Laufspuren. Hab alles gesäubert und mit Watte durchgezogen, ist nirgendwo hängengeblieben. Oben hatte jemand geschrieben, die Spuren auf dem Kolben leicht zu schleifen und dann ist gut. Vielleicht noch mit nem Dremel die Stelle polieren und fertig. Ich schau mal was ein neuer kostet, aber viel will ich nicht mehr investieren, vieleicht hat jemand noch einen guten gebrauchten, dann bitte melden. Jetzt wo alles offen ist, kann ich ja den Zylinder mit Schmirgel nachreiben, hab das in der Suche gelesen. Was meint Ihr dazu ? Gruß Tommy
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#31
21.01.2015, 16:31
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Der Zylinder.
Rechts unten, so 4 Uhr sieht man eine Runde Verfärbung, ich denke mal das ist von Jahrelangen stehen der Abdruck vom Kolbenbolzen. Geändert von Kielerjunge (21.01.2015 um 16:36 Uhr)
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#33
21.01.2015, 16:39
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Für mich sieht es eher nach einem Standschaden aus, wenn da man nicht mal etwas Rost im Zylinder war und daher diese Spuren entstanden sind.
Wenn es meiner wäre, würde ich den Kolben etwas mit 800 Schleifpapier polieren und den Zyl. auch. Dann die nächsten paar Stunden mit etwas mehr Öl im Sprit fahren und gut ist. Das verheilt wieder  Alles wird gut 
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#34
21.01.2015, 16:49
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Riefen entstehen im Betrieb ...nix Standschaden ....
wird auch nicht mehr gut .
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Don P  Stan No. 3/Abteilung FW
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#35
21.01.2015, 16:58
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Zitat:
Am Zylinder würd ich, unter diesen Umständen, gar nix machen. Viel Erfolg!
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Gruß, Tom.  -----------------------°-----------------------------------------------------------------------° ----------------------------Eigentlich wollte ich die Welt erobern... aber es regnet.  -----------------------°-----------------------------------------------------------------------°
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#36
21.01.2015, 19:48
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Da wird wohl mal jemand die Überström-/Auslasskanäle nachbearbeitet haben oder es war noch ein Gußrückstand von der Herstellung vorhanden...
Über die Riefen auf dem Kolben brauchst du dir keine Gedanken machen sollte die Zylinderlaufbahn wirklich noch gut in Schuss sein. Vergiss die Dichtmasse beim Zusammensetzen nicht... Glück Auf! Gunar
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#37
21.01.2015, 23:40
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Hallo,
hab mich entschieden den alten Kolben wieder zu verbauen, hab ja gerade erst knapp 50 Euro für Dichtungen bezahlt, neuer Impeller lag bei 23 Euro, das Thermostat muss ich auch noch mal richtig überprüfen, irgendwie will das nicht so richtig beim Kochtopftest . Das liegt auch etwas über 40 Euro. Dann noch, wie Don.P schreibt, 120 dazu, ist einfach zuviel. Der Motor scheint noch nicht offen gewesen zu sein, keine Spuren an den Schrauben, die Dichtungen waren von außen noch lackiert , und die Kanäle haben die feinporige Ansicht, also würde da noch nicht rumgefummelt Alles deutet auf wenig gebraucht hin, auch der Kolben hat nur bis zum ersten Ring die Verbrennungspuren. Beim abreiben geht alles gut weg, auch die Brennfläche des Kolben hat keine Ablagerungen, etwas drüberwischen....weg. Zwischen den Gehäusehälften war keine Dichtmasse, Soll ich jetzt welche nehmen ? Die blaue oder besser Curil ? Was meint Ihr ?. Wenn jemand Bilder vom Innenleben oder Kurbelwelle oder so braucht, kurz was sagen, jetzt ist erja noch offen Gruß Tommy
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#38
22.01.2015, 00:04
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so wie du vorhast mit polieren ist das schon ok,
ich würde aber einen neuen Kolbenring verbauen, das dürfte die Kompression deutlich verbessern
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#39
22.01.2015, 17:15
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Zitat:
Du aber nix ganz lesen, oder nix verstehen und doofe Sprüche schreiben Ich nochmal für doofmann schreiben, Motor lange stehen, rost in Zylinder, dann Motor starten und Kolben zieht riefen! 
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#40
22.01.2015, 17:33
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Für dich Herr Doofmann bitte !!
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#41
22.01.2015, 17:56
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Hallo,
damit es keine Mißverständnisse gibt, keiner weiß was mit dem Motor war. Beim Kauf hieß es am Telefon, das der schon sehr lange steht, dreht aber...... Auf Nachfrage sagte der Verkäufer, er habe den Motor mehrmals durchgezogen und versucht zu starten, aber vermutlich müsse erst der Vergaser gereinigt werden........ die übliche Geschichte also, wie sie täglich in der Bucht steht. Ich hab beim abholen nur kurz leicht gezogen um zu sehen ob sich die Getriebewelle in Vor und Zurück dreht. Da ich durch das krumme Kerzenloch nichts drin sehen konnte, hab ich da Öl reingetan, falls was angerostet war. Also kann es gut sein, das Rost drin war und beim durchziehen die Macken entstanden sind. Es war ja nicht geplant den Motor zu zerlegen, wollte ja nur den Impeller erneuern, als ich den Vergaser weg hatte, hab ich auch die Flatterventile abgebaut und auch von der Seite nicht mit Sprühöl gespart. Somit ist jetzt beim auseinander bauen natürlich kein Rost mehr sichtbar, sondern alles "" gut geölt "".......... Egal wie die Spuren entstanden sind, ich werd das ein bisschen schleifen und mit nem Dremel polieren, dann zusammenbauen. Ich war heute bei der Werkstatt, der hat sich den Kolben und die Ringe angesehen und hat auch gesagt, alles in Ordnung, braucht nichts neu, selbst die Ringe sind ok, nach Fingernageltest an den Ecken. Dann werd ich mal zusammenbauen, die bestellten Dichtungen waren heute da. Gruß Tommy
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#42
22.01.2015, 18:58
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#43
22.01.2015, 20:19
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#44
22.01.2015, 21:04
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Hallo Tommy- HB,
bringt das was wenn ich ein paar mal mit 800 Schmirgel dich den Zylinder gehe ? Das soll ja den Ölfilm an den Wänden halten, zumindest beim Auto und so, der AB fährt ja 1:100, da ist ja kein "" richtiges "" Öl was sich an den Wänden festsetzt, oder doch ? Die Antworten sind ja jetzt halbe/halbe was das schmirgeln im Zilinder betrifft. Gruß Tommy
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#45
22.01.2015, 21:35
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Die Oberfläche sollte leicht rauh sein. Wenn man die Laufflächen von Hand nachhohnt, wird das auch nicht so glatt. Der Glanz in der Buchse muss gebrochen werden.
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#46
22.01.2015, 22:07
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Was soll denn negatives passieren, wenn du den Zylinder ein bisschen polierts? Wohl eher nix. Und was soll negatives passieren, wenn du den Zylinder nicht polierts? Wohl auch nix. Du hast doch ein gutes Gespür für Maschinen. Mach's doch einfach so, wie du es selber für richtig hältst. Nach Empfinden sozusagen. Ich meine das selbstverständlich freundlich und hoffe sehr, dass du das jetzt nicht irgendwie negativ auffasst.
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Gruß, Tom. -----------------------°-----------------------------------------------------------------------° ----------------------------Eigentlich wollte ich die Welt erobern... aber es regnet. -----------------------°-----------------------------------------------------------------------°
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#47
22.01.2015, 22:08
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Genau deswegen frage ich, denn je nach Laufleistung werden die Wände ja immer glatter, und es sind keine Hohnspuren mehr zu sehen. Ich war ja mit Watte durchgegangen, nichts blieb hängen, und sehen im Licht tut man auch nichts. Deshalb hört man ja viel, mit Schmirgel durchziehen bring etwas "" rau "" Schaden kann es nichts, oder ...... Gruß Tommy
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#48
22.01.2015, 22:21
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Hallo Papierflieger,
Ne ne, alles klar. Ich weiß das ich zuviel Frage, aber ich sehe das als "" Meinung austauschen"". Bei meinen Mopeds bin ich immer mit Schmirgel durch, aber die hatten ja auch richtiges Öl, und die AB haben ja nur ein bisschen. Im Grunde ist es ja eigentlich egal, zusammenbauen und fertig........ Aber vielleicht kann ich dem Motor mit dem Schmirgeln noch "" was Gutes "" tun..........  Gruß Tommy
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#49
22.01.2015, 22:40
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So,
hab mich kurzfristig entschlossen, Bauchgefühl........, mal kurz durch zu schmirgeln. Aber es ist schon interessant die verschiedenen Meinungen von Euch zu lesen. Jeder hat ja seine eigene Erfahrungen, und um diese Erfahrungen auszutauschen, ist das Forum ja unter anderem da. Also, Gut Nacht.
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#50
22.01.2015, 23:42
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Ich meinte keinesfalls, dass du zuviel fragst!Ich meinte, dass wir anderen, da wir eben mit unterschiedlichen Kenntnissen, unterschiedlichen persönlichen Erfahrungen (im Bereich Motoren) und aus verschiedensten Blickwinkeln etc. an die Frage herangehen und deshalb vermutlich nur selten zu einer einheitlichen Meinung gelangen werden. Bin deshalb der Meinung, dass wenn jetzt nicht jemand gute Gründe nennt, warum etwas so und nicht anders gemacht werden sollte, es vermutlich nicht so relevant ist und beide Varianten möglich sind, ohne was kaputt zu machen und du dich dann nicht unsicher fühlen solltest.
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Gruß, Tom. -----------------------°-----------------------------------------------------------------------° ----------------------------Eigentlich wollte ich die Welt erobern... aber es regnet. -----------------------°-----------------------------------------------------------------------°
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