Unterschiedliches Startverhalten Granny WJ 4,7l - Seite 2 - boote-forum.de

schwarznase81 · #26 19.02.2015, 13:35

Zitat:

Zitat von Dayskipper

Du hast einen Kühlmittelausgleichsbehälter, d.h. dein "Überdruck" geht von deinem Kühler zum Behälter und zurück. Das ganze wird über die Feder deines Kühlerdeckels geregelt und es findet ein ständiger Austausch temperaturabhängig statt.
Es ist also lediglich die Gummidichtung deines Deckels undicht, oder es sind Verschmutzungen an der Dichtfläche.

Dein Tickern ist vermutlich, wie schon erwähnt, ein Hydrostößel...

Die Unterschiede beim Starten (wobei ich bei einem Unterschied von 2 sek bei einem Jeep, noch nicht mal Zucken würde

) rühren vermutlich von nachlassendem Druck im Kraftstoffsystem, das kann ein nachtropfendes Einspritzventil sein, kann aber auch undichtes Rückschlagventil / Druckspeicher sein. In jedem Fall würde ich es unter "Patina" einordnen und es weiter beobachten, solange es so bleibt ist alles gut

@ Alaska
Kopfdichtungen bei AMC Jeep Motoren gehen äußerst selten kaputt. Wenn keine eindeutigen Undichtigkeiten vorliegen, würde ich den Fehler woanders suchen

So wie ich es verstanden habe hat er gas drinne.
Da ist die belastung doch hoeher...???

vom Handy geschrieben

Dayskipper · #27 19.02.2015, 14:43

Zitat:

Zitat von schwarznase81

So wie ich es verstanden habe hat er gas drinne.
Da ist die belastung doch hoeher...???

vom Handy geschrieben

Ich habe es ja nicht ausgeschlossen...

alaska · #28 19.02.2015, 15:23

Zitat:

Zitat von Dayskipper

@ Alaska
Kopfdichtungen bei AMC Jeep Motoren gehen äußerst selten kaputt. Wenn keine eindeutigen Undichtigkeiten vorliegen, würde ich den Fehler woanders suchen

Das ist recht eindeutig sichtbar- Wasser drückt nach außen.
Gaaanz hinten an der Ecke zwischen Rumpf und Kopf. Nur auf der Hebebühne von unten sichtbar.
Zylinderkopfdichtungen gehen übrigens nicht wegen einer LPG- Anlage defekt, sondern eben auch mal mit.
Bei meiner Fahrleistung kann das schon mal passieren.

schwarznase81 · #29 19.02.2015, 15:59

Zitat:

Zitat von alaska

Das ist recht eindeutig sichtbar- Wasser drückt nach außen.
Gaaanz hinten an der Ecke zwischen Rumpf und Kopf. Nur auf der Hebebühne von unten sichtbar.
Zylinderkopfdichtungen gehen übrigens nicht wegen einer LPG- Anlage defekt, sondern eben auch mal mit.
Bei meiner Fahrleistung kann das schon mal passieren.

Kommt man an die zkd drann ohne den motor rauszunehmen?
Hinten anner spritzwand isses sau eng bei mir.

vom Handy geschrieben

alaska · #30 19.02.2015, 17:49

Zitat:

Zitat von schwarznase81

Kommt man an die zkd drann ohne den motor rauszunehmen?
Hinten anner spritzwand isses sau eng bei mir.

vom Handy geschrieben

Das wird sich zeigen.
Ich denke schon, wenn der Ventildeckel mal ab ist.

schwarznase81 · #31 19.02.2015, 17:58

Zitat:

Zitat von alaska

Das wird sich zeigen.
Ich denke schon, wenn der Ventildeckel mal ab ist.

Das is ja das geringste, davor kommt ja noch die gsnze klima,lima und ansaugbruecken kacke...

vom Handy geschrieben

wormdorm · #32 19.02.2015, 18:07

Mal eine Frage zum Tickern. Geht das nach ein paar Sekunden nach dem Kaltstart weg, wenn genügend Öldruck aufgebaut ist?
Wegen dem Schmodder im Öldeckel, das haben auch grundsätzlich alle Kurzstreckenfahrer, wenn der Motor bzw. das Öl selten richtig heiss wird.

Gruss
Matthias

schwarznase81 · #33 19.02.2015, 18:16

Zitat:

Zitat von wormdorm

Mal eine Frage zum Tickern. Geht das nach ein paar Sekunden nach dem Kaltstart weg, wenn genügend Öldruck aufgebaut ist?
Wegen dem Schmodder im Öldeckel, das haben auch grundsätzlich alle Kurzstreckenfahrer, wenn der Motor bzw. das Öl selten richtig heiss wird.

Gruss
Matthias

Das tickern is gleich weg.

vom Handy geschrieben

schwarznase81 · #34 19.02.2015, 21:57

Also, ich denke nun auch das es nicht die ZKD ist.
Ich habe zwar jetzt sichtbaren Verlust von Kühlwasser aber so wie es aussieht kommt das von dem Kühlerdeckel.
Ringsum, speziell auch alles unterhalb des Deckels is total nass.
Meine Frau war heut eine Weile mit dem GC unterwegs und siehe da, der Schmodder im Öleinfüllstutzen is weg.

schwarznase81 · #35 21.02.2015, 22:32

So, ich habe den ollen Deckel etwas nachgebogen.
Es scheint besser oder sogar dicht zu sein.
Nachdem ich in den Nachbarort zum Baumarkt war war nix mehr drann zu sehen.

alaska · #36 22.02.2015, 10:23

Bevor ich am Kühlerdeckel rumbiege und evtl. neue Probleme
schaffe, würde ich die 20 Euro dran geben und einen neuen (PaidLink)kaufen.
Somit wäre zumindest mal das erste Problemchen zuverlässig abgestellt.

Dayskipper · #37 22.02.2015, 10:43

Zitat:

Zitat von schwarznase81

So, ich habe den ollen Deckel etwas nachgebogen.

Reparatur "Russian Stile"

geht aber auch und wenn´s dicht ist

alaska · #38 22.02.2015, 12:37

Zitat:

Zitat von Dayskipper

Reparatur "Russian Stile"

geht aber auch und wenn´s dicht ist

Joo...und nachher kann der Überdruck nicht mehr in den
Ausgleichsbehälter.

Als Notbehelf in der russischen Tundra sicherlich angebracht, hier fehl am
Platz. Wenn eine Dichtung od. Druckfeder hin sind, sind sie hin.[Meine Meinung]

schwarznase81 · #39 22.02.2015, 21:09

Zitat:

Zitat von alaska

Joo...und nachher kann der Überdruck nicht mehr in den
Ausgleichsbehälter.

Als Notbehelf in der russischen Tundra sicherlich angebracht, hier fehl am
Platz. Wenn eine Dichtung od. Druckfeder hin sind, sind sie hin.[Meine Meinung]

Da hast du ja recht.
Ich wollte es ja auch nur probieren.
Ich habe auch nur an den beiden Blechen nachgebogen die den Deckel in die Dichtung ziehen.
Das hat nix mit dem Ventil zu tun.
Der Deckel wird jetzt einfach nur mehr in die Dichtung gedrückt.
Ein neuer wird mit weiteren Ersatzteilen natürlich bestellt.