Kann man einen Mercruiser 3,0 Liter tunen - Seite 2 - boote-forum.de

Heiko H. · #26 19.07.2008, 20:44

Zitat:

Zitat von zaphod

In welchen Modellen wurde der denn verbaut? Ich kenne (aus den 70ern) einen einen 1.9l, einen 2.0l als größte 4 Zylinder aber keinen 2.2l. Schon gar keinen mit dem Drehmoment. Ich hatte mal einen BMW 325e mit 2.7l-Motor. Der hatte einen Drehmoment von 240Nm bei 3.200 upm und das war schon viel "Low-End-Power".
Eine leicht getunte GT40-Version meines 5.8l-Ford-Motors macht 300PS bei 4.800upm und 495Nm bei 3.850upm...

Gruß,
Thomas

der wurde im rekord E2 2,2i verbaut hab ich selber noch ding der zieht besser anhänger und boot als mein 3 lieter V6. Und die unten angeführten verhältnisse von hub und bohrung könnte ich auch mit vielen V8 aus USA wiederlegen. die haben ja sogar fast alle ne andere zünreihenfolge

also da einzel motoren auszupicken wo ist anders ist könte ich auch. Ich bin ja auch ne freund von hubraum ich finde auch es solte jeder nen 3 lieter auto fahren

. aber man solte heute nicht vergessen wie weit die aufladung vortgeschritten ist auch wen ich kein freund davon bin.

Pura Vida · #27 24.11.2015, 08:07

Guten Morgen,

ich hole den Beitrag mal aus dem Keller, weil mich das Thema auch interessiert und ich bei der Suche auf dieses Teil hier gestoßen bin:

http://www.magnumtuning.com/en/detai...er/3-0-tks-135

Hat das jemand schon einmal ausprobiert und was ist davon zu halten?

Sealord69 · #28 24.11.2015, 08:37

Halte ich persönlich für gefährlich für diejenigen, die keine Ahnung von dem Thema haben.
Das Ding gibt dem Steuergerät falsche Werte vor und verändert dadurch Einspritzmenge, zündzeitpunkt usw.

Wenn jetzt jemand der keine Prüfgeräte besitzt auch noch variable Einstellungebereiche hat, ist das auf lange sicht tödlich. Wenn die Temperatur in den Brennräumen und die Abgastemperatur zu hoch werden, nehmen Kolben und andere Bauteile Schaden.

Gelernt aus Abgasskandal VW: Zur Einhaltung der Grenzwerte muss die Verbrennungstemperatur gesenkt werden, dadurch auch zwangsweise weniger Leistung.

Bei Tuning macht man es halt anders rum.

Heutige gute Vorschaltgeräte in PKW's, " tuningchips" heben nicht das Limit an, das heisst unter Vollgas oder Volllast werden die Herstellergrenzwerte der Mororensoftware nicht überschritten.

Ein Boot läuft immer unter Volllast.

goec2468 · #29 24.11.2015, 12:29

Grundsätzlich kann man jeden Motor tunen, die Frage ist, wieviel Geld möchte ich ausgeben und was erwarte ich.
Manchmal passt beides aber nicht zusammen.

Mit relativ wenig Geld kann man ein wenig Mehrleistung erreichen durch:
- Dünnere Kopfdichtung (= höhere Kompression)
- Bearbeiten der Ein/Auslasskänale und des Brennraums
- Kipphebel mit größerer Übersetzung
- Etwas mehr Frühzündung

Hierdurch kann man grundsätzlich vielleicht 20-30 PS bei Deinem Motor gewinnen, sofern nicht irgendwo anders ein Leistungsengpass entsteht.
Das könnte der flame arrestor, der Vergaser, der Auspuff,... sein.

Ob sich das "lohnt" mußt Du selbst entscheiden, wenn Du spaß am Bastekn hast, lohnt es sich immer.
Wenn Du keinen Spaß am Basteln hast, lohnt es sich nie.

Gruß

Götz

Doppelich · #30 24.11.2015, 16:28

Moin,
Rein wirtschaftlich lohnt es sich nicht, da 20-30PS mehr nur für ca. 2-3kmh mehr reichen werden. Und von solchen Chips würd ich generell die Finger lassen, dann lieber zu einem richtigen Chiptuner gehen.
Zumal das bei einem Vergasermotor wie dem TKS sowieso Schwachsinn ist, da dort die Einspritzmenge etc. nicht geändert werden kann durch Umprogrammierung.

matsches · #31 24.11.2015, 19:45

Und was will man bei einen 3,0L Bootsmotor tunen

3,0L, bleiben 3,0L, da beißt die Maus keinen Faden ab, das bringt garnix, Hubraum ist durch nix zu ersetzen, auser durch noch mehr Hubraum.

goec2468 · #32 24.11.2015, 22:54

Zitat:

Zitat von Doppelich

Moin,
Rein wirtschaftlich lohnt es sich nicht, da 20-30PS mehr nur für ca. 2-3kmh mehr reichen werden. Und von solchen Chips würd ich generell die Finger lassen, dann lieber zu einem richtigen Chiptuner gehen.
Zumal das bei einem Vergasermotor wie dem TKS sowieso Schwachsinn ist, da dort die Einspritzmenge etc. nicht geändert werden kann durch Umprogrammierung.

Die einzigen Chips, die bein meinem Vorschlag eine Rolle spielen, sind die, die Du nachher auf der Couch beim Fernsehen isst.

Alle Vorschläge sind mechanische Änderungen.
Anpassen muss man die Vergaserbedüsing meist nicht, da mehr Luftdurchsatz auch immer mehr Benzinzudosierung zur Folge hat.
Allerdings nicht zwangsläufig das richtige an "mehr".

Gruß

Götz

goec2468 · #33 24.11.2015, 22:58

Zitat:

Zitat von matsches

Und was will man bei einen 3,0L Bootsmotor tunen

3,0L, bleiben 3,0L, da beißt die Maus keinen Faden ab, das bringt garnix, Hubraum ist durch nix zu ersetzen, auser durch noch mehr Hubraum.

Das ist nicht ganz korrekt.
Durch diverse Maßnahmen an meinem 5.7LX ist die Höchstgeschwindigkeit von knapp 76 km/h auf knapp 89 km/h gewachsen.
Mit dem neuen 5.7 Vergasermotor bin ich nun bei ca. 93 km/h (in der Spitze bis 98 allein mit fast leerem Tank) und im kommenden Jahr ziele ich auf die 100.
Alles mit dem prinzipiel baugleichen 5.7 Motor.

Gruß

Götz

P.S.: Das lohnt sich - und wie sich das lohnt.

matsches · #34 25.11.2015, 06:58

Merkst du was

, du hast ja auch das doppelte an Hubraum, aber aus so einem Nähmaschinenmotor, kannst du sowas nicht raus holen, da der Hubraum fehlt. Vor allen dingen beim Boot, beim Auto wäre das was anderes.

goec2468 · #35 25.11.2015, 10:04

Sein Motor hab in etwa die Hälfte an Hubraum, also ist es doch logisch zu erwarten, dass gleiche Maßnahmen in etwa den halben Leistungszuwachs bringen.

Pura Vida · #36 25.11.2015, 10:07

Cyrus hat weiter oben mal was von Kopf (Bearbeitung ?), Krümmer und Vergaser geschrieben.

Hat jemand hierzu mehr Details?

matsches · #37 25.11.2015, 10:44

Zitat:

Zitat von Pura Vida

Cyrus hat weiter oben mal was von Kopf (Bearbeitung ?), Krümmer und Vergaser geschrieben.

Hat jemand hierzu mehr Details?

Dann kannst du dir gleich eine V6 kaufen.

matsches · #38 25.11.2015, 10:46

Zitat:

Zitat von goec2468

Sein Motor hab in etwa die Hälfte an Hubraum, also ist es doch logisch zu erwarten, dass gleiche Maßnahmen in etwa den halben Leistungszuwachs bringen.

Eben nicht, da es für den 3,0 nicht die Tuningteile gibt, wie beim V8er.

goec2468 · #39 25.11.2015, 11:55

Zitat:

Zitat von matsches

Eben nicht, da es für den 3,0 nicht die Tuningteile gibt, wie beim V8er.

Das ist sicher so, da muss man lange suchen.
Teile wie rocker arms gibt es aber im Zubehör, wenn man keine geeignete dünnere Kopfdichtung findet, kann man den Kopf planschleifen (und etwas abtragen) und die Kanäle im Kopf kann man selbst bearbeiten.
Mehr Frühzündung ist ebenfalls schnell gemacht.
Usw. usw. ...
Es ist nur viel aufwändiger, weil es weniger fertige Teile und weniger Erfahrunge gibt, von der man lernen kann.

Für den, der Spaß an der Sache hat lohnt es sich.
Ansonsten lohnt es sich nicht, der Stundenlohn liegt nämlich seeehr deutlich unter dem Mindestlohn.

Gruß

Götz

Rabianer · #40 25.11.2015, 13:56

Zitat:

Zitat von goec2468

Das ist nicht ganz korrekt.
Durch diverse Maßnahmen an meinem 5.7LX ist die Höchstgeschwindigkeit von knapp 76 km/h auf knapp 89 km/h gewachsen.
Mit dem neuen 5.7 Vergasermotor bin ich nun bei ca. 93 km/h (in der Spitze bis 98 allein mit fast leerem Tank) und im kommenden Jahr ziele ich auf die 100.
Alles mit dem prinzipiel baugleichen 5.7 Motor.

Gruß

Götz

P.S.: Das lohnt sich - und wie sich das lohnt.

Hey,
nur mal so sind das GPS Werte???

joschka · #41 25.11.2015, 14:26

die Frage war ja ob man den 3.0 tunen kann ... nicht ob das sinnvoll ist ... oder sich gar lohnt ... bootfahren bedeutet Spass und lohnt sich hoffentlich nie

.... es sei denn man faehrt ne Faehre

Doppelich · #42 25.11.2015, 19:27

Zitat:

Zitat von goec2468

Die einzigen Chips, die bein meinem Vorschlag eine Rolle spielen, sind die, die Du nachher auf der Couch beim Fernsehen isst.

Alle Vorschläge sind mechanische Änderungen.
Anpassen muss man die Vergaserbedüsing meist nicht, da mehr Luftdurchsatz auch immer mehr Benzinzudosierung zur Folge hat.
Allerdings nicht zwangsläufig das richtige an "mehr".

Gruß

Götz

Moin,
Mein Beitrag bezog sich nicht auf deinen Vorschlag, da mir klar ist das das alle mechanische Veränderungen sind und eben die einzige Möglichkeit so einen Motor zu tunen. Ich hab auf die Frage des Threadausgrabers geantwortet, ob so ein Chip beim Motor was bringt.

Alex 996 · #43 25.11.2015, 21:26

Hier ist einiges zum 3.0 Tuning gesagt, ..... wollte seinerzeit mal einen bauen, ... habe das aber wieder verworfen.

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=195217

Am Meisten bringt der Kopf aus Beitrag #9.

Der 3.0 hat schon Kipphebel mit 1.7er Übersetzung, da geht nix mehr.

Der original Trööt spricht vom Versager Motor, .... auch TKS wurde erwähnt, also ist dieses Boost Teil aus dem Link hier fehl am Platz.

Es fährt eine 3.0 Turbo Version hier im Forum mit ca. 190 PS.
Im Moment reißen dort die Stehbolzen der Kipphebel regelmäßig, .... also alles noch nicht standfest.

Gruß Alex

Pura Vida · #44 26.11.2015, 08:55

Mir geht es hier nicht um Extremtuning, um das Allerletzte aus dem Motor rauszuholen.

Ich denke hier an kleine Maßnahmen, wie man für relativ kleines Geld und ohne großen Aufwand ein paar Mehr-PS rausholen kann.

Könnte mir vorstellen, den Kopf runterzubauen, bei Spezialisten die Kanäle etwas begradigen, Gußkanten wegschleifen und polieren zu lassen ... wenn der Kopf schon mal runter ist, kann man auch ein paar Zentel abfräsen lassen zwecks Kompressionserhöhung und ich habe was von anderen Kipphebeln gelesen.

Und wenn dann noch eine etwas größere Düse in den Vergaser muß, damit das Gemisch wieder stimmt und die Zündung neu eingestellt wird ... daran soll's dann nicht scheitern.

Der Motor solldanach etwas freier atmen und ca 10 PS mehr entwickeln - genau das erwarte ich mir davon.

Phantom-Matze · #45 26.11.2015, 09:03

Zitat:

Zitat von Pura Vida

Mir geht es hier nicht um Extremtuning, um das Allerletzte aus dem Motor rauszuholen.

Ich denke hier an kleine Maßnahmen, wie man für relativ kleines Geld und ohne großen Aufwand ein paar Mehr-PS rausholen kann.

Könnte mir vorstellen, den Kopf runterzubauen, bei Spezialisten die Kanäle etwas begradigen, Gußkanten wegschleifen und polieren zu lassen ... wenn der Kopf schon mal runter ist, kann man auch ein paar Zentel abfräsen lassen zwecks Kompressionserhöhung und ich habe was von anderen Kipphebeln gelesen.

Und wenn dann noch eine etwas größere Düse in den Vergaser muß, damit das Gemisch wieder stimmt und die Zündung neu eingestellt wird ... daran soll's dann nicht scheitern.

Der Motor solldanach etwas freier atmen und ca 10 PS mehr entwickeln - genau das erwarte ich mir davon.

Wirf nen Mentos in den Tank

matsches · #46 26.11.2015, 11:46

Zitat:

Zitat von Phantom-Matze

Wirf nen Mentos in den Tank

Oder ein TicTac, 10Ps, die reißens raus und bei dem Kolegen, der aus dem 3,0 die 19PS rausgeholt hat,wer hat diese Leistung mit was gemessen

Basstel-Bassti · #47 26.11.2015, 12:27

Zitat:

Zitat von Pura Vida

Der Motor solldanach etwas freier atmen und ca 10 PS mehr entwickeln - genau das erwarte ich mir davon.

alles was ich hier im BF gelesen habe ist wohl:

das unter Optimalverhältnissen bei 10 PS genau 1KM/h Geschwindigkeitszuwachs bei rumkommt - sagenhaft

matsches · #48 26.11.2015, 12:31

Zitat:

Zitat von Basstel-Bassti

alles was ich hier im BF gelesen habe ist wohl:

das unter Optimalverhältnissen bei 10 PS genau 1KM/h Geschwindigkeitszuwachs bei rumkommt - sagenhaft

Genau und deshalb sind wir hier im Offshore Bereich

Dann gehts damit zum Miami Pokerrun

ralfschmidt · #49 26.11.2015, 22:40

Zitat:

Zitat von Pura Vida

Mir geht es hier nicht um Extremtuning, um das Allerletzte aus dem Motor rauszuholen.

Ich denke hier an kleine Maßnahmen, wie man für relativ kleines Geld und ohne großen Aufwand ein paar Mehr-PS rausholen kann.

Könnte mir vorstellen, den Kopf runterzubauen, bei Spezialisten die Kanäle etwas begradigen, Gußkanten wegschleifen und polieren zu lassen ... wenn der Kopf schon mal runter ist, kann man auch ein paar Zentel abfräsen lassen zwecks Kompressionserhöhung und ich habe was von anderen Kipphebeln gelesen.

Und wenn dann noch eine etwas größere Düse in den Vergaser muß, damit das Gemisch wieder stimmt und die Zündung neu eingestellt wird ... daran soll's dann nicht scheitern.

Der Motor solldanach etwas freier atmen und ca 10 PS mehr entwickeln - genau das erwarte ich mir davon.

ich würde ehr mal eine kleinere Düse versuchen, die Motoren laufen eh viel zu fett, das könnte schon ein paar PS bringen

Pura Vida · #50 27.11.2015, 15:58

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

ich würde ehr mal eine kleinere Düse versuchen, die Motoren laufen eh viel zu fett, das könnte schon ein paar PS bringen

Gibt es dafür Anhaltswerte bzgl der kleineren Düse? Was ist denn standardmäßig drin in einem aktuellen 3,0 TKS und welche kleinere Düse sollte man denn mal ausprobieren?