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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
18.05.2015, 12:56
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Also wenn du startpilot reinballerst und dann anziehst sollte wenigstens mal ein "patchen" kommen und es sollte nach ein paar Versuchen verbrannt riechen/ Abgase entstehen. Vielleicht auch ein kleines blaues Wölchen zu sehen sein am Auspuff.
Selbst wenn die Kompression etwas niedrig ist sollte das gehen. Passiert überhaupt nix was nach Verbrennung aussieht oder riecht- dann isses Zündung oder Zündzeitpunkt. Sollte das so sein kannste den Vergaser erstmal links liegen lassen... also angeschraubt & solange probieren bis der Motor mit Startpilot wenigstens mal irgendeine eine Art Lebenszeichen von sich gibt, also die Zündung funktioniert. Dann weiter...
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posted by Tom (vergesse immer den Namen drunter zu setzen) Früher wohnten die Monster unterm Bett. Heute im Briefkasten. 
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#27
19.05.2015, 11:53
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Ja ich bin dabei, ich bekomme die Mutter vom Schwungrad nicht runter.
Kann das Linksgewinde sein? Wenn ich sicher wüsste das es rechtsgewinde ist, würde ich ja mal vorsichtig mit dem Schlagschrauber losknattern.
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#28
19.05.2015, 12:26
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Hi!
Hatte ich am Sonntag KLICK schau mal ab --> Um 17:30 ruft meine Frau an  Mutter geht nach links auf. LGryße Mike aus Salzburg
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#29
19.05.2015, 12:30
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Ich hab damit gerechnet das mir sowas passieren kann!
Hab ich schon ausprobiert 
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#30
19.05.2015, 15:28
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Schwungradabzieher selbst bauen
So, mal nebenbei.
Eine kleine Stahlplatte nehmen, Ein 12mm Loch mittig gebohrt, drum herum im Lochkreis von 40mm drei 9mm Löcher im Abstand von 120° , in der Mitte ne Mutter aufschweißen oder Gewinde bohren. ACHTUNG! Die drei Halteschrauben sind nicht metrisch! M8 Schrauben zerstören das Gewinde im Schwungrad.
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#31
19.05.2015, 15:36
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Ich hab den Motor wieder aus der Auktion genommen.
Die Zündspulen sind beide kaputt. Für nen Zündfunken bei Atmosphärendruck hat es wohl noch gereicht, denke ich. Bei Kompressionsdruck kann das ja schon ganz anders aussehen.
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#32
19.05.2015, 15:54
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Au Backe ...ein olles Kamel ...
 die geplatzte Isolierung muss nichts heissen .. solang kein Kurzschluss anliegt. 2 neue Spulen kosten nicht die Welt . Habe letztes Jahr die Spulen mit Tape und Silikon gerettet ... Aber am besten die Kontakte per Ohmmeter testen ..ob die nicht verbrannt sind .Dazu die Kabel zum Kondensator entfernen.
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Don P  Stan No. 3/Abteilung FW
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#33
19.05.2015, 15:57
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Oh je!
Jetzt hab ich schon neue bestellt!!! Du meinst die könnten noch heile sein???
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#34
19.05.2015, 16:00
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Zitat:
habe damals nur einem Clubkammeraden sofort geholfen ..weil die Kinder unbedingt SOFORT Schlauchi fahren wollten .
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#35
19.05.2015, 16:11
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Denk aber an die Unterbrecherkontakte ... kein Schmirgelpapier benutzen ..
sondern eine Feile .
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#36
19.05.2015, 16:17
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Na toll!
Das wäre ja dann schon mal der erste Fehler den ich an meinem Mercury gemacht habe. Warum kein Schleifpapier???
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#37
19.05.2015, 16:20
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Zitat:
Gibt Ablagerungen an den Kontakten ...deshalb der Rat mit Ohmmeter zu prüfen.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#38
21.05.2015, 19:31
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ER LÄUFT
 ER LÄUFT!!!Das darf nicht war sein, trotz sichtbarem Zündfunken lag es an den Spulen. Danke Euch für die Hilfe! 
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#39
21.05.2015, 19:37
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Zitat:
Kenne ich ...wenn die Schwungscheibe montiert ist ...schlägt der Funke durch
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#40
21.05.2015, 19:44
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Kann noch jemand sagen mit welchem Drehmoment die Mutter auf dem Schwungrad angezogen wird?
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#41
21.05.2015, 19:47
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Zitat:
Ach .. bis sie fest ist ...
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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