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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
17.05.2015, 18:56
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Die Stelle hat mit Kompression nichts zu tun dahinter ist der Wasserkanal und wenn er da durch ist dann brauchst du einen anderen Kopf. Wasserseitig alles zu machen und heiß Wasser draufgeben wie beim Sammler . Wenn da dann wasser rauskommt dann hast du den Fehler. Komression kannst du auch ohne Ansaugbrücke messen Kipphebelwelle wieder rein Ventilspiel einstellen und dann messen.
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Gruß Rüdiger 
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#27
17.05.2015, 19:27
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Gebe Rudi recht, kann durchaus sein das er da durch ist !
Bild 2 ist der Krümmer an der gegenüberliegenden Stelle des fraglichen Zyl  Wenn ja, kann es allerdings auch sein das es von dort zurückläuft
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Gruß 45meilen  In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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#28
17.05.2015, 20:03
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Zitat:
ich werde den sammler morgen zum Abdrücken bringen und morgen Kompression messen, dann weiss ich vielleicht mehr. Was sagt ihr dazu, dass sich die Kiopfschrauben ca 30° nachziehen lassen haben ?!
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#29
17.05.2015, 20:23
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Zitat:
Halte ich persönlich für unbedenklich. dadurch kommt kein Wasser rein . Ausser du hast mit einem Wald und Wiesendrehmomentschlüssel den Kopf angezogen.
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Gruß Rüdiger
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#32
17.05.2015, 20:46
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Zitat:
Nein, noch nicht.... das werde ich morgen auch mal machen !
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#33
18.05.2015, 07:35
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Zitat:
Die Roststellen können ja auch daher kommen, dass das SALZWASSER welches auf dem Kolben "stand" über das Auslaßventil rausgedrückt wurd und sich deshalb Korossion gebildet hat. Heute nachmittag gehts weiter
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#34
19.05.2015, 19:30
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So, ich habe eben mal auf die schnelle die Kompression gemessen, der Abgassammler ist beim Motorinstandsetzer zum Abdrücken (noch kein Ergebnis)
Ich habe den sammler und die Ansaug/Kraftstoffanlage demontiert gelassen und lediglich die Kipphebel welle samt Hebel montiert und dann gemessen. Seht selbst 
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#36
19.05.2015, 19:52
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Zitat:
das war der Zylinder der mit Wasser geflutet wurde ! 
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#38
19.05.2015, 20:36
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Zitat:
Loch glaube ich nicht. Eventuell Riss im Kopf am 3. Zylinder ? Daher dann vielleicht auch der Wassereintritt am 3.Zylinder. Morgen Kopf Demontage !
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#39
19.05.2015, 21:26
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Für überholt sind 7 bar zuwenig.
Abgesehen vom 3. Zylinder
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
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#40
20.05.2015, 07:00
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Zitat:
Das ist mir durchaus bewusst. Ich hoffe nur das der Kurbeltrieb in Ordnung ist und lediglich der Kopf defekt ist.  
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#41
20.05.2015, 18:57
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NEUIGKEITEN !!!
Ich habe den Zylinderkopf soeben demontiert. Ich konnte sofort die Stelle sehen an der das Kühlwasser in den Brennraum gelangt ist ! Wie das bei einer 3BStd alten Dichtung passiert ist ist mir ein Rätsel. Leider ist das nicht alles. Zwischen den Ein- und Auslaßventilen an Zylinder 1,2 und 4 ist jeweils ein Riss vorhanden, Erklärt das das schlechte Anspringen als auch die schlechte Kompression von 7-8 bar ? Ich habe mir von einem Kollegen (Arbeitet bei einem Motorinstandsetzer) sagen lassen das das bei vielen PKW Köpfen der Fall sei und nicht weiter schlimm ist. sehe das skeptisch. Die Zylinderlaufbahn sieht bis auf ein paar Flugrostspuren noch gut aus. Ich habe alle Laufbahnen mit Öl benetzt. ich brauch nun also einen "neuen" gebrauchten Zylinderkopf für meinen AQ130D , also die bleifreie Version. Wer jemanden weiss, der jemanden kennt, der jemanden kennt der sowas noch in der Scheune hat darf sich gerne melden. Was sagt ihr dazu ? Oder den Kopf abdrücken, planen und mit neuer Dichtung verbauen ?
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#42
20.05.2015, 19:19
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Moin, die Risse zwischen den Ventilsitzen sind unkritisch. Der Ausslasskanal vom 3.Zylinder gibt mir allerdings zu denken. Ich würde den Kopf tauschen. Am besten mal mit Wassersport Hoffmann in Verbindung setzen, der ist auch hier im Forum aktiv.
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Viele Grüße Dieter
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#43
20.05.2015, 19:49
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Zitat:
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#44
20.05.2015, 19:52
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Es scheint mir fast so, dass Du ne defekte Dichtung verbaut hast, wenn ich das erste Bild betrachte. Ist aber blos eine Vermuthung.
Wenn ich mich wäre, würde ich auch den Kopf tauschen wollen, das mit den Rissen zwischen den Ventilen gefällt mir gar nicht, auch wenn das nicht Kritisch sein sollte.
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#45
20.05.2015, 20:16
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Zitat:
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Viele Grüße Dieter
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#46
20.05.2015, 20:23
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Bei den alten 1,6er VW Turbodieseln war das mit den Rissen "normal" und auch ok. Nur wo kommt das Salzwasser her und wo bleibt die Kompression im 3. Zylinder? Für einen Benziner ist die Kompression zwar mies, aber immerhin gleichmäßig. Trotzdem wird da was durch sein.
Gruß, Heiko
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Gruß, Heiko 
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#47
20.05.2015, 21:20
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Das Wasser kommt aus der defekten Zyl. Kopfdichtung und Risse zwischen Ein - und Auslass sind keinesfalls normal und ok
Frag Andy mal nach nem Ersatzkopf
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
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#48
21.05.2015, 06:55
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Danke für Eure Einschätzungen. Ich werde mir noch ein paar andere Meinungen von Spezialisten anhören (ja, ihr seid auch Spezi's ) und dann entscheiden.
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#49
21.05.2015, 14:12
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Hallo Leute
Andy ist noch im Urlaub hat mir aber gesagt er hätte keine bleifrei Köpfe da, sondern nur welche für verbleites Benzin. Ich habe heute einen Anruf vom Instandsetzer bekommen, der Abgassammler ist dicht ! Das ist schonmal gut. Der Kopf ist jetzt beim Instandsetzer zum Prüfen und ggf. planen. Ich werde heute mal ein Haarlineal mit zum Boot nehmen und schauen ob der Block soweit Plan ist. Ich will doch einfach nur Boot fahren
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#50
21.05.2015, 19:07
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Mach Idr doch keine Kopf wegen Bleifrei! Ist doch das kleinste Problem!
Ich habe beim B20 jedes 5 Mal etwas Bleizusatz rein getan. Hatte nie Probleme. Bleizusatz gibt es noch an jeder Tanke für zwei drei Euro, das reicht dann für ein paar Jahre
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