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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
03.09.2015, 11:07
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Zitat:
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Gruß,Matze 
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#27
03.09.2015, 11:09
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Allgemeine Frage, wie stellt man es an, wenn der Motor noch mal 10cm Höher kommt, dass er noch Kühlung bekommt! Auf den Fotos schaut es so aus als wären dann die Ansauglöcher über dem Rumpfboden! Da kommt da doch kein Wasser mehr rein!
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#28
03.09.2015, 11:15
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Zitat:
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Gruß,Matze
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#29
03.09.2015, 11:40
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Zitat:
 Ach so,die Fletchergang trifft sich dieses We wohl auch in Großenbrode...sollten somit auch einige Boote fahren  Edit:Geht hier aber nicht um uns,also lasst uns das Thema etwas respektieren...
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Gruß,Matze Geändert von Phantom-Matze (03.09.2015 um 11:58 Uhr)
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#30
03.09.2015, 12:24
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Zitat:
 dabei könnten wir doch alle gemeinsam von deinen Erfahrungen profitieren...oder du vllt von unseren, wie mans nimmt... 
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Gr€€ts Stefan
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#31
03.09.2015, 12:39
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Zitat:
Wenn es euer Ding ist,dann kommt gerne vorbei.Wir freuen uns immer über neue Gesichter und dazu brauchen wir keine Termine machen.
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Gruß,Matze
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#32
03.09.2015, 12:48
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Zitat:
Keine Lust, den mal in Angriff zu nehmen? Ist für dich doch ein Klacks....
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gregor 
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#33
03.09.2015, 13:00
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Zitat:
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Gruß,Matze
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#34
03.09.2015, 19:29
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Schade, immer wenn es hier um Geschwindigkeitsangaben geht, wird es persönlich...
Hat noch jemand einen Propellertip? Ansonsten werde ich mich zur kommenden Saison mal nach einem Lift umsehen, oder gleich nach einem anderen Motor ;) Eine SeaStar Pro habe ich zum Glück schon, alles andere ist selbst bei dieser mageren Geschwindigkeit schon höchst gefährlich. PSI Anzeige kommt natürlich auch noch. Hat jemand zufällig eine Bezugsquelle des passenden Fittings für den Kühlwasseranschluss oben am Motorblock? Grüße Yannick
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#35
03.09.2015, 20:35
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Zitat:
.....dann sparst Dir weitere Diskussionen die im Nichts enden.LG Michael
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 Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert!
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#36
05.09.2015, 07:15
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Erst über 100kmh kratzen die Mädchen sich hier die Augen aus.Das ist und bleibt ein Phänomen
Ganz spontan fallen mir nur diese ein:Trophy Plus,Laser2,Ballistic,Tempest Plus...die kann man alle sehr hoch fahren,trotzdem muß jeder Propeller getestet werden,bei unterschiedlicher Höhe.Erst dann zeigt sich der Unterschied,welcher den Kraftschluss zum Wasser,am besten behält.
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Gruß,Matze
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#37
06.09.2015, 17:24
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Zitat:
Viel mehr wird mangels der Motorhöhe nicht kommen.Ein Laser oder auch Ballistic testen, und dann mitunter zufrieden sein.ein Lift bringt zwar Speed, wird bei der Aufkimmung aber die Alltagstauglichkeit fressen. Wenn du mehr willst, entweder Lift ran oder Spiegel umbau auf 57 od 58 cm... Wenn du mit etwas Feintuning 90+ erreichst, kannst du bei der Leistung eigentlich sehr zufrieden sein..Wenn der Zossen dann wirklich noch halbwegs ruhig läuft, dann ist alles supi...
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Semper Fidelis
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#38
06.09.2015, 20:41
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Zitat:
18 Fuß Boot tiefes V = 250 PS min. = 100 kmh. Wenn das Boot jetzt schon zu nass läuft und an Performance verliert noch höher setzen ja?  Der Motor ist für hohe Montage zu SCHWACH und nicht der Prop kann die Nase nicht oben halten - nein, er hat zu wenig Kraft - daher diesen Motor wieder runtersetzen damit das Boot nicht zu nass läuft. Und mit allem über 85 zufrieden sein. LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert!
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#39
06.09.2015, 20:54
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Zitat:
Dummschwätzer 
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Gruß Micha
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#40
06.09.2015, 21:23
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Zitat:
Gottseidank hat keines von meinen 18 Fuß Booten davon gewusst 
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#41
06.09.2015, 21:33
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Zitat:
 LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert!
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#42
06.09.2015, 21:43
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@Mibo:
Verstehe ich Dich richtig, dass Du der Meinung bist, dass man für 18 ft mit tiefem V mindestens 250PS haben muss um 100 kmh zu erreichen? Gruß Andi
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www.Fletcher-Sportboote.de - die Seite für Fletcher-Freunde Propeller - Rechner - Propeller Speed calculator - download 
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#43
06.09.2015, 22:03
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Zitat:
macht wenig Arbeit und bringt manchmal überraschende Erkenntnisse, für Speed ist ein Ballistic eine gute Wahl
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#44
08.09.2015, 13:16
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Ich hatte ein ähnliches Boot (siehe Bilder in meinem Profil), welches mit 15 PS weniger 97 km/h erreicht hat.
Entscheidend war bei mir der im Durchmesser kleinere Propeller, der als 13 3/4 x 25 und 4-Blatt besser gelaufen ist, als ein 14 1/2 x 24 3-Blatt (Motor hatte allerdings mehr Hubraum als deiner). Ich denke in der Gewichtsklasse ist ein kleinerer Durchmesser mit hoher Steigung zielführend. Aber wie bereits mehrfach gesagt, ohne Testen alles nur Glaskugelgeschwätz !
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Gude aus Kölle!
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#45
14.09.2015, 09:27
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Motor höhe geändert
Moin zusammen,
und im ersten Satz gleich einmal DANKE für die hilfreichen Kommentare. Ich fahre eine Phantom 16 mit einem Mercury 115 PS 4 Zylinder 2T 84L Gemisch (Tank fast voll) Anker und der ganze Schnick Schnack mit dabei. Am Wochenende haben wir den Motor cm…für cm… an der Jack Plate hochgedreht und mussten mit jedem cm feststellen das sie á schneller wird und auch stabiler. Anfangs als der Motor noch zu tief hing (Wassereintritt) komplett unter Wasser bei Gleitfahrt und einem 13 ½ x 26P Laser II Prop hieß es, es läge am Propeller das der Motor nicht auf Drehzahl kommt und das Heck sehr unruhig wird. jetzt ist der Wassereitritt über der Unterkante vom Kiel. vor der Änderung hatten wir 83 km/h GPS gemessen Nach der Höhenänderung 99 km/h GPS gemessen jedoch dreht der Motor nur bis 4900 – 5000 U/min wenn ich jetzt einen Prop nehme der eine kleinere Steigung hat ist die 100 km/h geknackt (wird am kommenden Wochenende getestet) und der Motor dreht voll aus (5600 U/min). Mehr vermute ich stark ist nicht drin.......  Danke und Grüße Marcus
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#46
11.05.2019, 21:17
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Hallo zusammen!
Diesem lustigen Thread möchte ich gerne wieder neues Futter geben. Im letzten Spätsommer/Herbst habe ich mir "spontan" einen Yamaha 175PS HPDI aus 2003 zugelegt und den Mercury 150PS 2.0 aus 1987 zum annehmbaren Kurs wieder verkauft. Ich habe eine Weile basteln müssen bis der HPDI lief, aber mittlerweile kenne ich die Technik ganz gut und bin sehr zufrieden damit. Auf dem Wasser ist das Teil ein absolutes Biest! Startet aufs erste Schlüsseldrehen wie ein Auto, läuft super leise im Standgas, hat Drehmoment über das gesamte Drehzahlband und ist trotzdem sehr drehzahlfreudig. Gerne hätte ich so einen Motor 5 Jahre eher gehabt!!! Gleichzeitig ist der Spritverbrauch um etwa ein Drittel zurück gegangen. Und die elendige Stinkerei ist auch vorbei. Unterm Strich - leider geil Contra: Etwas schwerer als der Mercury. Topspeed mit dem Yamaha und dem 23" Prop vom Mercury lag bei 101km/h und knapp 6000 1/min. Leider mit Chinewalking ohne Ende. Das Boot ist nur für wenige Sekunden auf dem Spitzentempo zu halten. Ein Gegenlenken hilft für einen kurzen Moment, schnell komme ich jedoch aus dem Takt und muss stark Gas weg nehmen um nicht über Bord zu gehen. Nun ist ein 25" Yamaha M-Series Propeller drauf. Topspeed etwa gleich, dafür nur etwa 5500-5600 1/min. Exakte Werte kann ich kaum liefern, da ich nur ganz kurz auf das Instrument gucken kann. Der Beifahrer ist mit der Geschwindigkeitsmessung beschäftigt. Die Antikavitationsplatte ist etwa 5cm über dem Kiel, exakt kann ich es zur Zeit nicht messen, da die Kielrolle im Weg ist. (siehe Bild) Prinzipiell könnte der Motor noch ein Loch höher, so wie der Mercury zuletzt. Mir fehlte bei dem allerdings der Bowlift, darum hatte ich den Yamaha direkt ein Loch tiefer gesetzt. Was habe ich für Möglichkeiten dem Chinewalking entgegen zu wirken? So ist das Boot über 90 km/h nicht mehr kontrollierbar. Kurzzeitig ganz witzig, aber die Gefahr dabei doch über Bord zu gehen ist durchaus real! Wie unterscheiden sich die Propeller bei diesem Problem? Ist es möglich, dass mit einem anderen Propeller das Walking wesentlich weniger wird? Motor ein Loch höher setzen? Wie verhält sich die Anbauhöhe? Irgendwo habe ich gelesen, dass das Chinewalking nur in einem gewissen Geschwindigkeitsbereich auftritt, also genauso wie eine Eigenresonanz bei Maschinen durchfahren werden kann. Es wäre also denkbar, dass z.B. bei 110 km/h das Chinewalking wieder vorbei ist? Der Motor hat noch Reserven, selbst mit 3 Personen habe ich 99 km/h geschafft. Um auf 110 zu kommen müsste ich vermutlich noch ein paar PS rauskitzeln. Mit dem Steuergerät vom 200er und einem aufgebohrten Throttle Body (Drosselklappen) sollte der Motor in Richtung 225PS kommen, mit anderen Köpfen sogar mehr - dann wäre die gewünschte Geschwindigkeit eventuell drin falls bis dahin das Boot noch geradeaus fährt... Freue mich auf eure Gedanken! Grüße Yannick
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#47
12.05.2019, 21:41
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Heute nochmal nachgemessen: Der Motor hängt etwa 2cm weiter rechts, sollte bei der geringen Bootsbreite okay sein. (1,60m)
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#48
13.05.2019, 00:26
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Das Problem ist, je höher der Motor, und so höher der Schwerpunkt, um so höher das Risiko für Chinewalk.
Hier findest Du einige gute Erklärungen, ist aber leider in Englisch: http://www.speedboatsim.com/chine-walk-tech/ Gruß Götz
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#49
13.05.2019, 08:32
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Das Betrifft aber dann so nur AB!
Beim IB kann ein höher laufender Prop bei gleichem Motorschwerpunkt das Chinewalk vermindern!Stichwort Hebelwirkung vom Antriebsteil. Das gibt doch für AB Motoren auch Racing UWT. Gibts die in verschiedenen Längen?? Damit könnte der Prop höher laufen ohne den Schwerpunkt hochzunehmen. Is so mein Gedankenspiel. Mfg Michael
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5 LITER IS A GAS CANISTER, NOT AN ENGINE SIZE Überschüsiges Bootszubehör findet Ihr im Link unten! https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=5947
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#50
13.05.2019, 10:58
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Moin!
Danke für den Link, habe ich zum Frühstück "verschlungen". Das grundlegende Problem habe ich damit ganz gut verstanden, meine Vermutung ging bereits in die Richtung. Man kann den Effekt ganz gut beobachten wenn jemand anders am Steuer sitzt. Was leider nicht beleuchtet wird sind die weiteren Effekte die bei anderen Booten beobachtet werden können. Ein Höhersetzen des Motors führt zu einem höheren Schwerpunkt, das ist klar und eindeutig negativ. Allerdings scheint es andere Einflüsse zu haben die darüber hinaus gehen. Phantom-Matze hatte berichtet, dass sein Boot ab einer gewissen Geschwindigkeit wieder stabil läuft! Dazu habe ich bisher keine Erklärung gefunden. Michael, die Hebelwirkung muss man wohl gegen den höheren Schwerpunkt abwägen. Beim AB sind die UWTs so weit ich weiß gleich lang. Es gibt aber z.B. von Mercury Racing ABs mit kurzem Schaft (15"), die natürlich einen niedrigeren Schwerpunkt erlauben. Bei Yamaha nicht und selbst bei Mercury selten und teuer...
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