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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#28
14.09.2015, 16:43
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So, war am Wochenende einige Zeit auf dem Wasser und vorher bei einem Evinrude Händler. Folgende Sachen sind aufgefallen:
- Der Händler sagt, Motor eher runter, soo dass die Kavitationsplatte unter den Rumpf kommt, damit der Prop schön umspült wird, ahaa?  - Drehzahlmesser würde üblicherweise stimmen, ok Auf dem Wasser - Je nach Leuten an Board 5000-5100 U/min, kurz mal 5400 in einem Zustand. - reproduzierbarer Top-Speed mit 4 aus Boot verteilten Leuten 58-61 km/h Auf ganz ruhigem Wasser mal kurz 65,7  - alles GPSIch denke, soweit erst mal kein akuter Handlungsdruck? Problem: - Motor stinkt wie die Sau - zwar kein Rauch aber man kann bei langsamer Fahrt sich nicht zum Motor hindrehen, da fällt einem die Nase ab. Kommentar des Händlers heute, "ist ein 2-Takter" solange nix raucht ist alles normal. Leider zieht es die Abgase extrem ins Boot. 
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#29
14.09.2015, 18:10
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Zitat:
... Der Händler sagt, Motor eher runter, soo dass die Kavitationsplatte unter den Rumpf kommt, damit der Prop schön umspült wird, ahaa? Diese "fachmännische" Aussage haut mich echt aus den Socken.   ... Drehzahlmesser würde üblicherweise stimmen ... Der analoge Drehzahlmesser stimmt üblicherweise nicht ! Da gibt es zig Stellen, an denen man das nachlesen kann. Vergleicht man den vom Drehzahlmesser angezeigten Wert mit dem angezeigten Wert am Laptop (mit installierter Evinrude Software) wird das schnell deutlich. Frag mich bitte nicht, was ich von diesem Händler halte. 
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Grüße Jens  
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#30
14.09.2015, 18:13
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Hallo Jens, ok dann frage ich nicht
 Was mir übrigens noch aufgefallen ist und mich ziemlich gewundert hat. Das Boot hat quasi Null auf eine Änderung der Trimmung reagiert. Weder beim Verdrängerfahrt noch beim gleiten. Also +/- 10° ohne irgendeinen Effekt ...
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#31
14.09.2015, 18:17
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Zitat:
Kommentare zum "Gestank" gibt es in dem anderen Thread.
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Grüße Jens
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#32
14.09.2015, 18:23
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Zitat:
Bei korrekter Motorhöhe hat das Hochtrimmen des Motors i.d.R. deutliche Auswirkungen !
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Grüße Jens
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#34
14.09.2015, 23:58
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Ja, höher am Spiegel.
Optimal ist es, wenn sich die Antikavitationsplatte bei voller Gleitfahrt auf bzw. knapp über der Wasseroberfläche befindet. Das ist wegen des Spritzwassers manchmal sehr schwer zu erkennen.
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Grüße Jens
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#36
15.09.2015, 20:24
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Nein, dass ist m.E. nicht normal.
Bei meinen Motoren ist unter der Haube alles knochentrocken. Schau mal, ob du erkennen kannst wo das Öl herkommt.
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Grüße Jens
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#38
15.09.2015, 21:10
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Hast beim Öl nachkippen was daneben geschüttet ?
Ist normalerweise ein super Motor ohne Probleme. Zumindest mein alter war absolut zuverlässig. Fallst mal Teile dafür brauchst melde dich. Habe einen mit Pleuellagerschaden geschlachtet und noch vieles liegen. Gruß Andi
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Gruß Andi Wenn Gott gewollt hätte, dass ich jedem in den Arsch krieche, dann wäre ich ein Zäpfchen geworden !!
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#39
15.09.2015, 21:21
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Hi Andi, danke für das Ersatzteilangebot.
Der Verschluss vom Öltank war fest zu. Als ich den beim Verkäufer offen hatte, war mir auch nix aufgefallen. Hatte überlegt, ob beim Bootstransport oder Motor hoch legen was ausgelaufen sein kann? Ich werde den Motor noch mal hoch nehmen und nachsehen ob Öl aus dem Tank läuft. Vielleicht würde das auch erklären, warum er am Wochenende so gestunken hat. Gruß Christian
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#41
16.09.2015, 12:49
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OK, das erklärt den "netten" Geruch.
Vermutlich hat jemand es gut gemeint und den Deckel zu fest angezogen. Der ist aber auch dicht, wenn man ihn gerade mal handfest aufschraubt.
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Grüße Jens
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#43
16.09.2015, 20:43
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Schade, Öltank habe ich leider nicht mehr für dich.
Wird wahrscheinlich nicht ganz billig werden. Gruß Andi
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Gruß Andi Wenn Gott gewollt hätte, dass ich jedem in den Arsch krieche, dann wäre ich ein Zäpfchen geworden !!
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#45
03.12.2015, 23:28
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Hab meinen Motor sogar tiefer hängen müssen als üblich, den höher habe ich zuerst versucht und hat nichts gebracht. Hab ein 5,2 Meter Boot mit einem neuen Etec 90er
Mein Schlupf ist über 20% WTO zu zweit mit einem 13,5 x19 bei 5500UPM ...64KMH und ich such noc h immer einen Propeller suche einen Original Evinrude 13,5x21 Hab auch einen Stahl 13,5x20 versucht der brachte nichts an Vmax entweder ich versuche noch einen grösseren um weniger Schlupf und Drehzahl zu bekommen ev einen 14x19 oder 14,5 mal 19 den ein kleinerer dreht noch höher und der Schlupf nimmt noch zu. Bin eh schon im max. Drehzahlbereich. Wie schwer ist dein Boot? Meines hat laut Hersteller ohne Motor 400KG. Hab auch alle USA Foren durchforstet und die fahren mit 5 Meter Booten alle nicht schneller als 65KMH mit dem Motor. Mein nächste Testpropp im Frühjahr wird eben ein 13,5x21 Orig Evinrude und ein 14,0 mal 19. Mals sehen. Was ich nicht verstehe, wie der Motor weiter oben war ist das Boot zu zweit 64kmh gefahren und mit 5 Personen 61 KMH.... fast das gleiche.... ich vermute da es tiefer eingetaucht war, hatte ich weniger Schlupf. Deshalb hab ich den Motor tiefer gesetzt. Er zog dann keine Luft in der engen Kurve. Jetzt bin ich in einer Ebene mit der Kavi. Platte und Kielunterseite.
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Liebe Grüsse Andreas  Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten! 
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