Turbo Diesel Motor für Sportboot

[TomHH]

Zitat von Sven2209

Beim turboschaden sollte man auch immer direkt die öl-leitungen mit erneuern. Auf grund des zusetzens. Dann brauchse nich nur nen neuen lader.

Also ehrlich ich würd den benziner nehmen. Einfache alte ami technik. Im gegensatz zum diesel. (Injektoren,hd-pumpe,turbo,)


Gesendet von der Glückswurst[emoji86]

Moin,

irgendwie klemmt Deine Shift Taste.
Bringe das bitte in Ordnung.

Danke.

[Sven2209]

Zitat von TomHH

Moin,

irgendwie klemmt Deine Shift Taste.
Bringe das bitte in Ordnung.

Danke.

Irgendwie ist es mir egal[emoji23]


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[TomHH]

Zitat von Sven2209

Irgendwie ist es mir egal[emoji23]


Gesendet von der Glückswurst[emoji86]

Irgendwie kannst ja jetzt in Ruhe drüber nachdenken.

[Berni]

Zitat von Basti_1988

Hallo

Danke für den Tipp, daran hab ich garnicht gedacht.
Verbaut ist ein 105 Liter Tank der ungefähr halb voll ist.
Soll ich jetzt Volltanken und Grotamar82 dazugeben.

oder reicht das wenn ich das nächstes Jahr im Frühling mache.

Wie Seihts eigentlich im Winter aus? Tank voll mache,
(Ist kein Edelstahl Tank sondern Plastik!)
Oder ca. halb voll und im Frühling Voll machen mit frischem Diesel ?

Ps. Gibts es das Grotamar82 auch von Liqiud Molly ?

Mfg Basti

Hi,

1. Voll machen und Grotamar 82 rein, damit erst gar nicht "wächst"... Wenn du nicht weißt, ob der Vorbesitzer Grotamar zugegeben hat, gleich eine "Schockdosierung" - müßten bei 100l Tank 100ml Grotamar sein (die genauen Dosierungen stehen aber auf der Verpackung)

2. Gerade deshalb voll machen, damit sich so wenig Wasser wie möglich im Tank bildet/sammelt...

3. Grotamar gibt es nicht von LM, es ist von "Schülke & Mayr"

Gib mal Dieselpest in die Suchfunktion ein, dann hast du einiges zu lesen....


P.S. Siehe Foto, bekommst du in der Bucht, ca. 36,-€ pro Liter....


.

[cularis]

Zitat von Sven2209

Also ich hab nen z19dt im opel gehabt und bei mir war alles kaputt alle anbauteile wie lima zms usw es war der 8 ventiler.


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Zitat von TomHH

Moin,

irgendwie klemmt Deine Shift Taste.
Bringe das bitte in Ordnung.

Danke.

Zitat von Sven2209

Irgendwie ist es mir egal[emoji23]


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Zitat von TomHH

Irgendwie kannst ja jetzt in Ruhe drüber nachdenken.

Und irgendwie werde ich jetzt keine Antwort erhalten, wie ein 8-Ventiler Motor aussieht .
Kenn nur 2-,3- und 4-Ventiler Motoren

[TomHH]

Den 1.9 gibt es als 2 und 4 Ventiler. Das bei 4 Zylindern ist dann ein 8 oder 16V.

[teuchmc]

Nur zur Vollständigkeit.Es gibt sogar 5-Ventiler(VW 5Zyl-20v,einer von die 4 Japanmoppedherstellern hatte so was auch mal/immer noch?).
Sonnigen Tag allen.Uwe

[RING18]

Zitat von teuchmc

Nur zur Vollständigkeit.Es gibt sogar 5-Ventiler(VW 5Zyl-20v,einer von die 4 Japanmoppedherstellern hatte so was auch mal/immer noch?).
Sonnigen Tag allen.Uwe

Du hast recht, es gibt 5-Ventiler auch von VW aber 5 Zylinder zu je 5 Ventilen wäre dann der berühmte Audi 25V

Die 5-Ventil Technik haben sie erst später eingeführt z.b. im 1.8er 20v 4-Zylinder oder im 30 Ventil V6

Übrigens mit 3 Einlass und 2 Auslassventilen.

[PaSiCe]

Hi,

ich bin relativ neu hier im Forum.
In meiner Stingray 200CX Bj. 2004 ist auch der Mercruiser 1.7 DTI verbaut.
Mit dem HighFive Propeller läuft die 60km/h (GPS gemessen).

Wasserski und Tubes ziehen problemlos möglich.

Jetzt steht das 1. Einwintern an. Der Vorbesitzer meinte, von der Badeplattform einfach über den Spülanschluss Frostschutz laufen lassen, bis er unten wieder rauskommt.

Erreiche ich somit alle Seewasserstellen im Motor? Der eingebaute Thermostat wird ja sicherlich nur den inneren Kreislauf steuern oder liege ich da falsch?
Sollte dem so sein, brauche ich den Motor nicht warm laufen lassen, bis der Thermostat öffnet.

Danke für eure Hinweise.

Patrick

[Hickory Roots]

Zitat von RING18

Die 5-Ventil Technik haben sie erst später eingeführt z.b. im 1.8er 20v 4-Zylinder oder im 30 Ventil V6

Übrigens mit 3 Einlass und 2 Auslassventilen.

Ja,

war aber nicht wirklich der Bringer......

[RING18]

Zitat von Hickory Roots

Ja,

war aber nicht wirklich der Bringer......

Hatten die jemals was , was der Bringer war?

[Hickory Roots]

Zitat von RING18

Hatten die jemals was , was der Bringer war?

Ich hatte mal nen Golf 3 VR6 als Winterauto. Die Kiste hat schon ziemlich viel Spass gemacht. Und der Motorsound war toll.

[G Leiter]

Zitat von PaSiCe

Hi,

Jetzt steht das 1. Einwintern an. Der Vorbesitzer meinte, von der Badeplattform einfach über den Spülanschluss Frostschutz laufen lassen, bis er unten wieder rauskommt.

Erreiche ich somit alle Seewasserstellen im Motor? Der eingebaute Thermostat wird ja sicherlich nur den inneren Kreislauf steuern oder liege ich da falsch?
Sollte dem so sein, brauche ich den Motor nicht warm laufen lassen, bis der Thermostat öffnet.

Danke für eure Hinweise.

Patrick

Bei dem 1,7 dti kommt kein Seewasser in den Motor.
Der eingebaute Thermostat vergrößert bei Erreichen von ich glaube 75Grad den inneren Kreislauf.
Mit der oben beschrieben Methode das Seewasser aus dem Äusseren Kreislauf/Wärmetauscher spülen und fertig. 10 Liter sollten dafür ausreichen und dauert nur ein paar Sekunden.

[teuchmc]

Zitat von RING18

Du hast recht, es gibt 5-Ventiler auch von VW aber 5 Zylinder zu je 5 Ventilen wäre dann der berühmte Audi 25V

Die 5-Ventil Technik haben sie erst später eingeführt z.b. im 1.8er 20v 4-Zylinder oder im 30 Ventil V6

Übrigens mit 3 Einlass und 2 Auslassventilen.

Mathe war immer mies bei mir.!1.8 war mir bekannt.V6 ist aber nicht der VR6?Etwas OT.

[RING18]

Nein die nach dem VR6 waren richtige V6 und ab irgendwann um 2000 aber nagel mich nicht aufs Jahr fest gabs dann den 30V.

Ein Freund hatte einen 99er Passat mit 2,8er 30V, das war sein letzter VW....

Ich hab ihn bekehrt, jetzt fährt er BMW

Das wars jetzt aber mit OT, wenn Du noch was wissen willst frag Google oder schreib eine PN (google ist aber vermutlich kompetenter als ich)

[Basti_1988]

Um zurück zum Thema zukommen. Muss ich den Diesel Motor Vor Klühen ?

In der Betriebsanleitiung steht. Batterie Schalter, Diesel Hahn öffnen.
Zündung auf RUN, 5 Sekunden warten, bis Kontrollleuchte erlischt.
Dann Motor Starten.

Aber ich habe keine Kontrollleuchte!
Dazu hab ich ein Dauer Piep Ton bei Zündung auf RUN.
Wenn ich den Schlüssel Weiter auf Starten drücke (Motor Startet)
dann erlischt der Piep-Ton nach 5 Sekunden.

Ist das So richtig, weil 10 Sekunden Piepen beim Starten nervt schon.

Dazu hab ich Temperaturen wenn er schön warm gelaufen ist so um die 90-95 Grad.
Müsste Ok sein. Wenn ich am Auto denke

Ist das eigentlich normal das der Motor so lange braucht bis er warm gelaufen ist?
Traue mich bei FAST kalten Motor nicht über 1200-1500 umdrehungen zugehen.
Wenn ich z.b. 50 Grad habe wieviel darf ich den Motor Hochdrehen ?

Mfg Basti

[Hickory Roots]

Zitat von Basti_1988

Um zurück zum Thema zukommen. Muss ich den Diesel Motor Vor Klühen ?

In der Betriebsanleitiung steht. Batterie Schalter, Diesel Hahn öffnen.
Zündung auf RUN, 5 Sekunden warten, bis Kontrollleuchte erlischt.
Dann Motor Starten.

Aber ich habe keine Kontrollleuchte!
Dazu hab ich ein Dauer Piep Ton bei Zündung auf RUN.
Wenn ich den Schlüssel Weiter auf Starten drücke (Motor Startet)
dann erlischt der Piep-Ton nach 5 Sekunden.

Ist das So richtig, weil 10 Sekunden Piepen beim Starten nervt schon.

Dazu hab ich Temperaturen wenn er schön warm gelaufen ist so um die 90-95 Grad.
Müsste Ok sein. Wenn ich am Auto denke

Ist das eigentlich normal das der Motor so lange braucht bis er warm gelaufen ist?
Traue mich bei FAST kalten Motor nicht über 1200-1500 umdrehungen zugehen.
Wenn ich z.b. 50 Grad habe wieviel darf ich den Motor Hochdrehen ?

Mfg Basti

Moin,

entspanne dich junger Freund. Die Vorglühzeit hängt von der Aussentemperatur ab. Je kälter, je länger benötigt er ein Vorglühen. Probiere es einfach aus. Du wirst schon selber merken wann der Motor am besten anspringt. Der Warnton geht aus, sobald der Motor genug Öldruck erreicht hat.


So bis 3000-3500 rpm kannst du den schon drehen wenn er kalt ist. Bedenke, bis du normalerweise aus dem Hafen raus bist, hat der Motor schon ein paar Grad erreicht. Wie fährst du denn mit deinem Auto wenn der Motor noch kalt ist?

Mach dir keinen Kopf, dass ist nur ein Boot mit Steinzeittechnologie, kein Spaceshuttle.........

[Berni]

Moin Basti,

der Piep-Ton hängt mit dem Öldruck zusammen....wenn der Motor (kälter Motor) startet, dauert es einige Sekunden, bis der Öldruck aufgebaut ist...

Du solltest zwar deinen Motor nicht sofort zu hoch drehen, aber bei 50 Grad kannst du schon Gas geben...(mein Motor wird relativ schnell warm, um die 80 Grad...)


P.S. Hicki war ein Tick schneller....

[Leuchtturm]

Du wirst sicher keine Glühkerzen drin haben ist auch normal das ist ein Direkteinspritzer ohne Kerzen also ohne Vorglühanlage. Versuche sofort zu starten Es wird dir gelingen. Das Piepen ist normal es können durchaus auch 8-10 Sec sein.

[Hickory Roots]

Zitat von Leuchtturm

Du wirst sicher keine Glühkerzen drin haben ist auch normal das ist ein Direkteinspritzer ohne Kerzen also ohne Vorglühanlage. Versuche sofort zu starten

Bist du dir da wirklich sicher das er keine Glühkerzen hat???? Ich bin mir da nicht so sicher. Auch ein Direkteinspritzer muss bei extreme tiefen Temperaturen vorgeglüht werden.........

[Leuchtturm]

Wenn ich nicht sicher wäre würde ich das nicht schreiben. Mein 1,7 l Diesel hat KEINE Kerzen. Im Winter ist es dann auch schon etwas schwerer den anzubekommen aber wer fährt schon im Winter. Ebenfalls ist bei mir eine Vorglühanzeige vorhanden die Leuchtet aber nie

[lutsos]

Bei meinem VW 3.0 V6 225tdi Marine Motor sind Glühkerzen verbaut aber kein Strom Kabel angeschlossen. Er springt im Sommer ohne weiteres an.

[Verbraucheranwalt]

Zum Thema warm fahren:

Ich mache es wie folgt, Motor an, Leinen los und verstauen (dauert so 2-3 Min). Dann ca. 3-4 min langsam aus dem Hafen raus tuckern und dann ist der Motor meiner Ansicht nach schonend warm gefahren und bereit für mehr.

Aber auch da nicht gleich den Hebel auf den Tisch knallen sondern gemütlich hoch beschleunigen.

Gruß
Chris

[Seestern]

Ich habe den gleichen Motor in 20 FUß Daycruiser (~1.500kg) und bin sehr zufrieden damit.

Zum Glühen: Eine Vorglühanlage ist bei dem Motor eine aufpreispflichtige Option - meiner hat sie gar nicht (kannst Du anhand des Schaltplans leicht nachvollziehen, irgendwo ist dann ein unbenutzter Mehrfachstecker, wenn sie nicht verbaut ist). Das ist aber in der normalen mitteleuropäischen Saison kein Problem, meiner startet immer gleich auf allen vier Pötten rund.

In Bezug auf Warm- und Kaltfahren gebe ich zu bedenken, dass es ein Turbomotor ist. Reinslippen und gleich Hebel auf den Tisch ist genauso gefährlich für den Turbo wie an die Rampe gleiten und Motor abstellen. Ich lasse meinen bspw. noch "kalttuckern", während ich das Gespann hole, damit die Öltemperatur und damit die Ladertemperatur herunterkommen kann - bisher mit Erfolg.

Ich habe außer Öl- und Filterwechsel und letztes Jahr einmal Zahnriemenwechsel (bei einem Opel PKW-Betrieb!) noch nichts machen müssen. Einmal ist ein Plus-Kabel durchgescheuert, das ist aber sicherlich ein Einzelfall.

Geiler Motor - nicht eben beeindruckende Fahrleistungen, aber für komfortables Gleiten reichts, und wirtschaftlich wie Hölle.

[Seestern]

PS: Der Lader setzt bei ca. 1.800 U/min ein, und so hoch gehe ich erst, wenn der Motor wirklich warm ist.
Höchstdrehzahl laut Handbuch ist 4.000 - 4.400 U/min, und der Motor ist (auch laut Handbuch) nicht für dauerhaft Höchstdrehzahl ausgelegt. Ich bewege meinen bei 3.600-3.800 U/min in Marschfahrt.

3.500 U/min sind also schon gute Marschfahrt und m.E. zu viel für die Warmfahrphase (wg. des Laders).