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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
02.11.2015, 22:12
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Jetzt kann ich wieder schlafen, weil es sinnvoll weitergeht und ich nicht bis April warte!!
 +  =  LG Hansi 
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#27
02.11.2015, 22:25
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Zitat:
Moin, genau so sehe ich das auch. Ich hätte auch keine Lust mir den ganzen Winter über nen Kopf zu machen was mit dem Motor los ist. Ab April wollen wir schliesslich Boot fahren und nicht mehr am Motor schrauben....
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#28
04.12.2015, 17:36
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So, Hallo mal wieder,
der Monteur sagt, sei alles nicht so schlimm, solle mir keine Sorgen machen, würde wohl an Schmutz im Vergaser liegen... Bin gespannt, er will drangehen mit diesem Hintergrund. Besten Gruß Hansi
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#29
04.12.2015, 23:33
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Zitat:
würde wohl heisst, er hat keine Ahnung was mit deinem Motor ist. @Es kommt die ersten 2-3 Minuten etwas mehr weißer Qualm. Motor wurde 1 Monat im September nicht gestartet. Letzte Fahrt einwandfrei. Nun fehlt aber sofort beim Start das typische V8-Blubbern. Ihr wisst, wovon ich spreche. Kann es nicht präziser beschreiben. Der Motor hört sich eher wie ein hochdrehender Elektromotor an. Dein Boot ist von 96. Vielleicht sind ja noch die ersten Knie und Krümmer drin. Dann wäre es eigentlich normal, dass diese durchgerostet sind. Gibt hier ja genug Beispiele.  Jetzt lese dir mal deine eigene Beschreibung durch. Weißer Qualm ist Wasser. Beim Start fehlt das V8 Blubbern. Das sieht doch so aus, als wenn einzelne Zylinder nicht mitlaufen. Glaube mir, das merkst du nicht. Mein V6 läuft sogar nur mit 3Kerzen auf einer Bank.  Vielleicht sind ja Ventilschäfte schon angerostet und schließen nicht mehr richtig. Das wäre typisch. Da ich aber nicht hellsehen kann, weiß ich auch nicht was wirklich ist. Aber die Symptome einer Ursache zuordnen kann ich schon. Wünsch Dir viel Glück. Gruß Mani
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Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani
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#30
05.12.2015, 09:38
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Hallo Mani,
vielen Dank für Deine schnelle, sachliche Info. Als Hobby-Schrauber, jedoch als Motor-Laie habe ich alles verstanden. Ich werde nun Montag mit meiner niederländischen Bootswerkstatt telefonieren und einen Termin vor Ort vereinbaren. Und dabei werde ich all die guten Hinweise aus diesem Trööt Auge in Auge ansprechen. Und nicht nur ansprechen, sondern die Ursachenfeststellung/Reparatur "begleiten". Also, es bleibt dann doch weiterhin spannend. Melde mich gerne wieder. Dir/Euch auch schönes Wochenende weiterhin. Besten Gruß Hansi
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#31
05.12.2015, 09:45
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P.S.
Wenn die Abgaskrümmer durchgerostet sind, a) sieht man das von außen? (...wie denn, dann müßte da ja schon voll der Schrott rumhängen...??? Habe ich mir damit die richtige Antwort schon selbst gegeben??) b) Wie teuer sind dafür wohl die Ersatzteile und der Ca. Montageaufwand?? Mir reichen grobe Hinweise wie 100,-- / 500,--/Tausende... Danke für Eure Tipps schon jetzt. LG Hansi
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#32
05.12.2015, 10:23
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Zitat:
Ganz ehrlich, tue Dir einen Gefallen und schlepp das Boot zu einer Werkstatt Deines Vertrauens in der Nähe. Mit jedem Tage den Du wartest, wird der mögliche Folgeschaden größer, wenn Wasser im Motor ist. Für wenige Euro bekommst Du eine kleine, flexible Computerkamera, mit der Du in die Zylinder schauen kannst, damit kannst Du mit relativ wenig Aufwand schon viel sehen. Gruß Götz
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#33
05.12.2015, 10:30
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Hallo,
sieht man nicht von außen. Der innere Steg zum Abgaskanal ist sogar noch dünner als der äußere. Knie abbauen, gleich vier Schrauben und den Gummi lösen. Dauert ein paar Minuten. Gruß Mani
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Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani
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#34
05.12.2015, 10:34
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Zitat:
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Gruß Albert
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#35
05.12.2015, 11:25
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Zitat:
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#36
05.12.2015, 11:28
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Um die Frage nach den Kosten zu beantworten: Eine Auspuffanlage kostet inkl. Montage sicherlich um die 1.000,- €, eher mehr als weniger.
Einige hier (u.a. ich) haben da gleich eine VA- Anlage eingebaut, dann ist Ruhe. Wenn man das Boot lange behalten will, ist es eine gute Investition. Gruß Götz
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#37
06.12.2015, 22:18
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Hallo an Euch,
nicht nur per Danke-Button, sondern auch hier nochmals Danke, dass Ihr mir helfend dieses Thema mit Info füllt. Die Bilder sind auch bestens. Zum Stichwort "Neuwied": Ja, ich lebe im Münsterland, das Boot fährt aber ausschließlich in den Niederlanden/Friesland. Es ist seit 3 Jahren, seitdem in meinem Besitz, bei einem sehr freundlichen und zuverlässigen Familienbetrieb mit Hafen in Wartung und Hallen-Winterstalling. Deswegen sehe ich dem Ortstermin auch positiv entgegen. Es gibt aber wohl einen neuen Partner-Monteur seit diesem Jahr. Deswegen wird zusammen vor Ort sprechen und am Motor schauen wohl ganz gut sein, damit Ursache gemeinsam festgeklopft werden kann. Also, bis bald mit neuen Info dazu auch von meiner Seite. LG Hansi
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#38
06.12.2015, 22:51
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Wenn du am Boot bist, versuche mal mit Knarre und 16er Nuss an der Riemenscheibe den Motor zu drehen.
Falls das nicht geht, auf keinen Fall den Anlasser betätigen. Viel Glück Gruß Mani
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Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani
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#39
07.12.2015, 18:02
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Hallo zusammen,
ich hätte da noch nen Ansatz der sich aber leicht mit prüfen lässt. Nen V8 mit "Klangverlust" hatte ich auch schon mal vor der Nase. Wir sind dabei auch von den hier genannten Fehlerquellen ausgegangen aber die Krümmer, Riser, Dichtungen oder Zündung waren es nicht. Der Fehler war noch da. Ursache war das sich eine Rückschlagklappe zur Hälfte verkeilt hatte. Die haben wir zwar gesehen aber nicht versucht sie mal zu öffnen. Das Boot lag 6 Wochen am Steg und lief vorher eigentlich problemlos. Ein wenig Rost und ein paar Muschel nebst Dreck hatten den einen Teil der Klappe verkeil wodurch er nicht mehr sauber ausatmen konnte. P.S.Ob Wasser zurück gelaufen war oder sich angestaut hatte konnten wir nicht mehr feststellen da wir vorher den Zündungstest auf die gute alte art (Stecker beim laufen ziehen ) geprüft hatten. Grüße Jan
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Wenn du Frauen nicht verstehst dann beschäftige dich mit leichteren Dingen
z.B.Booten oder mit der Relativitätstheorie über die Krümmung des raumes in Bezug auf Masse und Zeit!
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#40
07.12.2015, 20:28
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Hi,
die beiden letzten Tipps nehme ich auch noch mit auf die Liste. Habe aber heute auch schon mit meinem guten Partner in NL telefoniert. Ich wußte bisher ja nur, der Vergaser sei verdreckt. Deswegen habe ich heute um Vertrauen gebeten, dass ich das Können des Monteurs nicht aus der Ferne in Frage stelle, aber erwähnt, dass ich doch aufgrund von diversen Vermutungen von anderen Fachleuten jetzt (!!) genau wissen muss, ob irgendwo Wasser im Motor steckt... Nach 15 Minuten kam sofort der Rückruf des Monteurs, den mein Partner vor Ort einsetzt. Er begrüßte mich mit den Worten "Ich rufe an, damit Du auch ab jetzt wieder wirklich gut schlafen kannst."  Er hat sofort nach dem Rausholen meiner Bayliner aus dem Wasser Mitte Oktober Öl und Filter getauscht, wie vereinbart. Öl war schwarz, nicht grau, was darauf schließen lässt, dass kein Wasser drin war/ist. Dann hat er Verteilerkappe erneuert, da die alte geklebt gewesen wäre und nicht mehr gut. Weiterhin hat er die Zündkerzen alle erneuert (2 Jahre alt) und sich dabei vergewissert, dass kein Wasser vorhanden ist. Den Vergaser hat er nun zum Reinigen raus, weil verdreckt und baut ihn wieder an danach. Wenn Boot im Frühjahr ins Wasser kommt, muss er mit dabei sein, weil er den Motor wieder einstellt. Ich habe dann nochmals gefragt, ob wir irgendwas machen müssen jetzt, gerne auch sofort ins Wasser setzen das Boot und testen, damit nichts passiert, weil zu lange gewartet wird. Aber mir wurde versichert, dass alles bestens sei und kein Wasser im Motor. Also kann ich doch jetzt beruhigt wieder schlafen, denke ich. Der Mann war dran, an den richtigen Stellen, wenn ich Eure gemachten Hintergründe alle richtig deute. Wenn mir jetzt noch 2-3 hier schreiben, dass sich das gut anhört aus der Ferne, schlaf ich heute Nacht sogar ohne Bierchen tief und fest ein.  Besten Gruß Hansi
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#41
07.12.2015, 21:27
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Hallo Hansi,
schlaf erst mal ruhig, alles Andere klärt sich im Frühjahr Man muss auch mal vertrauen können Ich vertraue meiner Marina auch, ... die vertrauen mir auch, wenn sie ein gebrauchtes Teil von mir beim Kunden einbauen würden. Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers 
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#42
07.12.2015, 22:20
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Hallo Alex,
mach ich. Und ein Bierchen ist trotzdem dabei. Doppelt hält besser. Oh, das war jetzt "off topic".  Hansi
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#43
07.12.2015, 23:04
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Hallo Hansi
ich denke auch das du ruhig schlafen kannst. Wie du selber fest gestellt hast schaut der Mechaniker auf genau die wichtigen Stellen. Wäre ein Zylinder naß hätte er es beim kerzentausch bemerken müssen. Zündung hat er generell in der mache und die Krümmer auch. Der Rest ist vertrauen und das denke ich kannst du da haben. Bin gespannt was es nun war und ob es beseitigt ist. Grüße von der Elbe Jan
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Wenn du Frauen nicht verstehst dann beschäftige dich mit leichteren Dingen
z.B.Booten oder mit der Relativitätstheorie über die Krümmung des raumes in Bezug auf Masse und Zeit!
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#44
09.12.2015, 00:33
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Hallo Jan, Alex, Mani, Götz, Hicki, Dani&Melli, Groovemaster, Basstel-Bassti und Albert. Hab ich jemanden vergessen?
Das war mein erster Frage-Einsatz hier und Ihr seid super. DAAANKE. Habe viel dazugelernt. Bin am Wochenende beim Böötchen. Dezember ist ja dann gelaufen und dann noch 3 Monate und die Saison startet wieder. Wünsche Euch auch eine schöne weitere Vorweihnachtszeit und eine "kurze" Winterzeit. Werde mir den Forumswimpel mal ans Boot klemmen nächstes Jahr und schauen, ob man zwischen Lemmer und Princenhof jemanden trifft. Oder auf dem Ijsselmeer. Bis bald, melde mich auch hierzu gerne an dieser Stelle wieder, wenn´s was sinnvoll Neues (Technik) zu berichten gibt. Beste Grüße an alle  Hansi
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#45
09.12.2015, 08:58
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Hi Hansi, ich habe den Tread auch mit Spannung verfolgt und drücke weiter die Daumen... Die Erläuterungen klangen plausibel. Berichte dann bitte unbedingt, wenn alles wieder läuft.
Ebenfalls frohe Weihnachtszeit und dass wir ab April wieder Frostfrei sind [emoji2] Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#46
16.12.2015, 22:14
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Hallo, es gibt Neues!
Anruf vom Monteur aus NL: Getriebe wurde abgebaut, um Kühlkreislauf zu testen. Weiterhin hatte man sich meine Darstellung des fehlenden "Blubberns" nochmals durchgelesen und Ursachenfindung betrieben. Im Auspuff sorgt Klappe für Abgase und Wasser raus, aber dafür, dass Wasser nicht rein kommt. Klappe ist gebrochen und liegt lose unten drin. Beide Auspuffteile werden nun demontiert und auf beiden Seiten neue Klappe jeweils eingesetzt. Zwischen Maschine und Antrieb ist Lager defekt. 5-7 Jahre halten Gummibälge am Auspuff ca., seien nächstes Jahr fällig, so wie man das einschätzt. Werden nun gleich mitgemacht. Besten Gruß Hansi
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#47
12.05.2016, 19:46
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Hallo an alle,
Boot ist letztes WE ins Wasser gekommen. Ich war leider nicht mit Monteur gleichzeitig vor Ort. Als ich dann wie üblich starten wollte, zuerst ohne, weil ja alles neu eingestellt und dann mit 3x Pumpen vorher, was früher immer sofort zum einwandfreien Anspringen führte, wollte er nicht loslegen. Habe dann eine echte halbe Stunde lang alles versucht: 3 bis xmal Pumpen mit Gashebel, Benzin verfliegen lassen wegen evtl. abgesoffen, länger Anlasser laufen lassen --> nichts half. Warum er dann mit langem Rumorgeln doch nach 30 Minuten ansprang, sehr schleppend, weiss ich nicht wirklich. Etwas weißer Rauch. Dann gar keine erkennbaren Abgase mehr. Blubbern wie früher. Sehr schön. Warmlaufen lassen. Mehrfach ausgemacht und ohne Pumpen war er immer wieder sofort angesprungen. Spitze. Aber: Ausgekupppelt läuft er 900 U/min. Etwas Gashebel nach vorne, kleine Drehzahlerhöhung --> Motor geht sofort aus. Den Punkt des Ausgehens kann ich immer wieder herstellen. Also kein Zufall. Weiterhin habe ich dann mal zügig im ausgekuppelten Zustand Gas gegeben bis 3000 U/min. Motor bleibt an, verschluckt sich aber an "der einen Stelle". Dann habe ich auf 1000 U/min gestellt. Plötzlich geht Drehzahl ohne mein Zutun auf 2000 hoch, fällt schlagartig auf 1600 und dann auf 1400 ab. Bleibt dann da. Das Ganze dauert keine 5 Sekunden. Immer wieder, wenn ich das wiederhole. Nun wird Boot wieder, diesmal mit mir zusammen, gecheckt. Bei einer Fahrt, die ich trotzdem gemacht habe, weil ich dachte "vielleicht muss er erstmal ein wenig laufen unter Belastung (max 12 km/h = ca. 1800 U/min" war nach 2 h plötzlich ein Schlag einmalig im Antrieb zu hören bei 6 km/h. Sofort ausgekuppelt. Alles gut. Wieder eingekuppelt, Schlag war dabei genau zum Zeitpunkt des Einkuppelns wieder zu hören. Boot bewegte sich aber normal weiter. Dann weitere 3 mal aus- und eingekuppelt, wieder mit je einmaligem Schlag. Danach beim 6 x Einkuppeln kein Schlag mehr zu hören. Nach Fahrt Schraube abgetastet und gesichtet, keine Beschädigung. Lässt sich einwandfrei mit Hand drehen. Im Wasser war kein Gegenstand zu sehen, den wir berührt hätten. Ein Lager wurde ja im Antrieb ersetzt. Deswegen kommt Boot nun auch nochmals aus Wasser. Gebe gerne wieder Info. Falls ich noch Tipp von Euch bekomme, achte ich beim Treffen mit Monteur drauf. Besten Gruß Hansi
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#48
23.05.2016, 22:49
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Hallo,
es war die Choke/Drosselklappe, die jetzt noch klemmte. Stand also von Anfang an beim Starten voll offen. So kann er dann auch nicht wirklich anspringen. Dann wurde Motor nochmals richtig eingestellt und er läuft nun mit ca. 600 U/min im Leerlauf. Der blubbert wieder, so, wie ich ihn kenn` und mag  .Vergaser war vor Reparatur auch stark verdreckt, nun geht die Kiste wieder richtig los bei Gashebel nach vorn. Beste Grüße Hansi
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#49
24.05.2016, 18:16
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Vergaser können manchmal recht zickig sein.
Ich habe das auch gerade durch. Nach einer kompletten Saison Stillstand wurde zu Pfingsten mein Böötchen wieder ins Wasser geschoben. Der Versager der STB- Maschine wurde Freitag noch im Wasser nach einer Grundüberholung in meinem Beisein eingestellt. Alles lief bestens. Am nächsten Tag bei einem erneuten Probelauf hat der STB Motor nur noch gesponnen. Nach einem weiteren Zerlegen des Versagers und einer ausgiebigen Probefahrt in der letzten Woche laufen beide Maschinen momentan so gut wie ich es noch nicht erlebt habe. Hoffentlich bleibt das so.
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Wenn Du tot bist, dann weißt Du nicht dass Du tot bist. Für Dein Umfeld aber ist es hart. Genauso ist es wenn Du doof bist.
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