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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#28
20.12.2015, 10:51
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Habe eine neue gebrauchte kurbelwelle eingebaut da die alte kaputt war. Geändert habe ich sonst nix, die alte war gleich.
Da ich das problem in dem selbe bereich vermute, bin ich gerade dran dem kopf zu zerlegen. 
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#29
20.12.2015, 11:17
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Dann bin ich aber gespannt.
Gib's zu, wenn Du die Kolben vergessen hattest. 
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Grüße aus Randberlin, Rocco "Wenn man die Reichweite eines Autos halbiert und den Preis verdoppelt, wird der Markt sehr klein" Günter Schuh
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#30
20.12.2015, 16:55
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Also, Kraftkopf ist wieder zusammengebaut.
Zwei Fehlern konnte ich feststellen. Wellendichtring an Kurbelwelle unter Schwungrad war 1 mm zu groß. Schwer zu sehen wenn man nicht im voraus vergleicht, was ich nicht gemacht habe da ich original Teil bestellt habe. Mögliche Grund für zu wenig unterdruck. Zum zweitem, habe ich festgestellt das die Auspuff Deckel Dichtung die falsche ist, da ich die 4 eckige Benzinpumpe habe mitsamt Auspuff Deckel und die Dichtung für die 3 eckige Benzinpumpe ist. Somit passt das Loch im Dichtung nicht mit dem Loch in Deckel, also Pumpe wirkungslos. Das beeinflusst meine Meinung nach nicht das starten des Motors, solange die Vergasern voll mit Benzin sind durch pumpen an Pumpball. Zum starten hätte müssen reichen. Sonst alles wie es sein soll. Mal schauen wenn er wieder eingebaut ist ob er startet. Werde weiter berichten. Gruß an alle.
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#31
20.12.2015, 17:02
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Wenn aus der unpassenden Dichtung die Vorverdichtung abbläst, dann wird er nicht überströmen und folglich nicht laufen. Dann kommt auch kein Gemisch in den Zylinder.
BoN
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#32
20.12.2015, 17:17
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Abblasen könnte es nicht, die Dichtung hat alles abgedichtet, sogar die Benzinpumpe!
Versuche herauszufinden bei welche Motoren und wann die 3 Eckige Pumpe eingebaut wurde, kenne nur die 4 Eckige. Georg
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#33
20.12.2015, 17:22
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Also wenn ich das lese:
Muss auch dazu sagen das es nicht der erste Motor der ich ausernander nehme und zusammen baue, sind bestimmt weit über 50 schon vorher auf mein Werkbank gewesen, jedoch noch nie solche probleme gehabt. und dann das: Zwei Fehlern konnte ich feststellen. Wellendichtring an Kurbelwelle unter Schwungrad war 1 mm zu groß. Schwer zu sehen wenn man nicht im voraus vergleicht, was ich nicht gemacht habe da ich original Teil bestellt habe. Mögliche Grund für zu wenig unterdruck. Zum zweitem, habe ich festgestellt das die Auspuff Deckel Dichtung die falsche ist, da ich die 4 eckige Benzinpumpe habe mitsamt Auspuff Deckel und die Dichtung für die 3 eckige Benzinpumpe ist. Somit passt das Loch im Dichtung nicht mit dem Loch in Deckel, also Pumpe wirkungslos. Das beeinflusst meine Meinung nach nicht das starten des Motors, solange die Vergasern voll mit Benzin sind durch pumpen an Pumpball. Zum starten hätte müssen reichen. dann sag ich nur  .
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Grüsse vom Rhein km 462...den Eicher See vor der Haustür Michael
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#34
20.12.2015, 17:36
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An KOI7161
Bei so viele Motoren kann auch was schief gehen, oder? Wohl bemerkt, alles originalteile! Meistens schneide ich mir selber die Dichtungen und dann passiert nicht sowas! Wellendichtringe bestelle ich normalerweise auch in Kleinteilladen im Net für 2,nix€ und das prüfe ich auch, bei 15€ originalteil kann ich aber davon ausgehen das es passt , oder? Sag mir nicht das du keine Fehlern gemacht hast in dein Laufbahn, du Profi! Gruß, Georg
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#35
20.12.2015, 17:49
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Also Georg,
auch ich habe schon einige Motoren zerlegt und wieder zum Leben erweckt. Aber als Maschinen und Werkzeugbauer darf mir nicht passieren dass ein Simmerring oder O-Ring nicht passt oder ich gar eine falsche Flachdichtung zurechtschneide welche mir hinterher sogar Kanäle verdeckt.  Wünsche dir aber trotzdem viel Erfolg dass dein Motor bald läuft so wie du dir das vorstellst. 
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Grüsse vom Rhein km 462...den Eicher See vor der Haustür Michael
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#36
20.12.2015, 18:05
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Sagte ich doch, Mister Perfekt!
Und du bist hier im Forum nur aus langeweile, oder als Samariter, Fragen hast du nie gehabt, hast immer alles gewusst und richtig gemacht, oder? Wenn ich Kritik nötig habe frage ich nach dir, oder schalte ich meine Frau auf laut. Zum Glück sind nicht alle hier wie du, sonst gäbe es diese Forum nichtmehr. Manchmal ist schweigen viel mehr wert als wörter, denk nach! Damit beende ich unsere Dialog, ich denke wir haben beide verstanden um was es geht. Schöne Feiertagen wünsche ich dir noch
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#37
20.12.2015, 18:26
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Perfekt ist niemand.
Und kritisiert habe ich auch nicht , nur festgestellt. Auch ich mache Fehler . Und aus Langeweile bin ich sicher nicht im Forum. Habe zwar mein Boot vor sechs Wochen verkauft , bin aber aktuell auf der Suche nach einem neuen gebrauchten. Und wenn ich mal Hilfe brauche werde ich mich sicher auch an das Forum wenden. So nun wünsche ich dir angenehme Feiertage und viel Glück mit deinem Motor.
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Grüsse vom Rhein km 462...den Eicher See vor der Haustür Michael
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#38
20.12.2015, 20:19
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Hallo, ich hatte auch mal so ein Problem. Ich hatte bei meinem 70 PS Mercury die Kurbelwelle gewechselt und anschließend sprang er nicht mehr an. Auch die Erneuerung der Kurbelwellenabdichtungen hat nichts gebracht. Irgend wann habe ich festgestellt, dass die Kurbelwellenzapfen anders angeordnet sind. Die Alte hat die Reihenfolge 1-2-3 die neue die Folge 1-3-2. Das kann man leicht beim Durchdrehen des Motor feststellen. Abhilfe ist ein einfaches Umtauschen der Zündungseingangskabel an der CDI. Ach übrigens: ich habe noch Teile.
Gruß Gerald
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#39
20.12.2015, 20:48
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Das habe ich garnicht beachtet, nur zündung an oberste kolben und Markierung auf schwungrad.
Die kabelbelegung habe ich so übernommen wie es war und wie es angegeben ist auf cdi und wasserdeckel 123. Das könnte erklären warum meiner mit startpilot versucht zu startet, kann aber nicht! Danke für den Tipp. Was die Teile betrifft, schreib mir per pm was du noch hast, wenn möglich mit bilder. Gruß
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#40
30.12.2015, 18:06
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Also, Motor läuft.
Alles zusammen gebaut und probiert, ging wieder nix, genau wie vorher. Dann einfach die untere zwei Zündkerzen Steckern vertauscht und Motor ist sofort angesprungen. Muss mich bei Gary bedanken für seinem Hinweis, da dies zum Lösung geführt hat. Der Typ was mir den Motor verkauft hat, in Teile, hatte zwei, und hat mir die komplette Zündung von dem andere gegeben, da sie besser ausgesehen hat ( das bekannte ptoblem mit die vergammelte Kabels). Jedoch der andere Motor hatte eine andere Reihenfolge an Kurbelwelle, 1-2-3 statt 1-3-2, deswegen auch die vertauschte Zündkabeln an die untere Zylindern. Man lernt täglich!! Danke an alle die mitgeholfen haben mit gute Rat. Gruß und Gute Rutsch!!
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