Antrieb AQ290 umbauen - Problem HECKSPIEGEL - Seite 2 - boote-forum.de

Takelhemd · #26 03.01.2016, 19:09

Na denne, warum nicht?
Wenn Wolfgang mal schauen könnte, ob sich da Metall drinne befindet, und dem nicht so ist, wärs auch ne gute Möglichkeit.
Und die bessere erstnoch, aus verschiedenen Gründen.
Mal sehen, was Wolfgang dazu meint.
LG, Alex

Takelhemd · #27 03.01.2016, 19:23

Zitat:

Zitat von Scandthomas

Was mich mal noch interessieren würde, wieviel die 290 er Spiegelplatte vom bestehenden Loch bereits abdeckt. Die ist mit unter die Grösste nach den 80 er Jahren. Ausser OMC natürlich.

Wenn Die Platte an den meisten Punkte eh auf liegt. Dann könnte es auch mit ausfüttern klappen und eben so eine leicht grössere Verstärkungsplatte mit AW100 15 mm klappen

Das müsste man ebenfalls herausfinden.
Bin mit Wolfgang in Kontakt, es gibt da auch noch ein paar andere Unklarheiten.
Wenns soweit ist, wird er sicherlich sämtliche Optionen in Betracht ziehen.
Danke dir, Thomas.
Bis bald

Scandthomas · #28 03.01.2016, 19:24

Ja bin auch gespannt

oldie65 · #29 03.01.2016, 20:12

Hallo Thomas und Alex,
na super zwei Fachleute auf einer Wellenlänge und meiner einer der gerade anfängt sich an was komplett neues zu wagen - nur Spaß - muss auch mal sein.
Ich würde gern schauen ob Metall vorhanden ist - nicht falsch verstehen - wie soll ich das prüfen oder wie kann man das bestimmen?
Beim Antrieb bin ich mehr oder weniger noch offen ob VP oder Mercruiser. VP da ich als Option einen Diesel mit 290 DP angeboten bekommen habe. Ich kann die 290 Spiegelplatte an der Coronet 1 morgen mal vermessen. Alex sind die Bilder aussagekräftig genug?
Gruß Wolfgang

Takelhemd · #30 03.01.2016, 20:22

Hallo Wolfgang
Melde mich gerne später wieder.
Und ja, die Bilder reichen fürs erste, ausser du findest noch irgendwelchen rott.
Bin ab 10 Uhr wieder das, falls zu spät, dann morgen...
LG, ale

Scandthomas · #31 03.01.2016, 21:17

Zitat:

Zitat von oldie65

Hallo Thomas und Alex,
na super zwei Fachleute auf einer Wellenlänge und meiner einer der gerade anfängt sich an was komplett neues zu wagen - nur Spaß - muss auch mal sein.
Ich würde gern schauen ob Metall vorhanden ist - nicht falsch verstehen - wie soll ich das prüfen oder wie kann man das bestimmen?
Beim Antrieb bin ich mehr oder weniger noch offen ob VP oder Mercruiser. VP da ich als Option einen Diesel mit 290 DP angeboten bekommen habe. Ich kann die 290 Spiegelplatte an der Coronet 1 morgen mal vermessen. Alex sind die Bilder aussagekräftig genug?
Gruß Wolfgang

Ja halte dich mal die Spiegelplatte hin, damit wir ein vergleich haben

Möwe · #32 05.01.2016, 18:23

Der Volvo Diesel, ist wahrscheinlich mit einem DP-A1 oder DP-B. Ich fahre genau einen solchen Motor in meiner Windy. Ich kann dir teilweise zu der Kombi raten, also der Motor ist klasse, hat Leistung und so gut wie unzerstörbar, außerdem ist der verbrauch spitze. Nachteil er ist mega schwer und der wird wahrscheinlich eine äußerliche Überarbeitung benötigen. Ich finde ihn im Grunde besser als den 5 Liter. Jedoch nimmt er durch das Gewicht und die Trägheit im unteren Drehzahlbereich ( kein Kompressor ) ein wenig die Sportlichkeit eines 21 Fuß Daycruisers. Wenn Benziner nimm einen 5,7 Liter und denn einen Alpha Gen 2 oder als DuoProp einen DP-E. Hier im Forum fährt auch eine 21er Fjord mit 5,8 Liter Ford Einspritzer von Volvo mit DP-E, ist auch wirklich eine tolle Kombi.

oldie65 · #33 05.01.2016, 22:29

Hallo Jannes,
Dank für Deine Informationen und Tipps. Was meinst du mit "äußerliche Überarbeitung" und was wiegt der Motor. Der AQ225 mit dem AQ290 wiegt auch schon 410 kg laut VP Datenblatt.
Gruß Wolfgang

Möwe · #34 06.01.2016, 01:06

Zitat:

Zitat von oldie65

Hallo Jannes,
Dank für Deine Informationen und Tipps. Was meinst du mit "äußerliche Überarbeitung" und was wiegt der Motor. Der AQ225 mit dem AQ290 wiegt auch schon 410 kg laut VP Datenblatt.
Gruß Wolfgang

Die älteren DP´s sind oft korrodiert, denn müssten sie mal gestrahlt und lackiert werden, manchmal reicht auch noch schleifen. Außerdem sind die Trimmzylinder oft undicht. Alles nicht so wild und es gibt viele Threads dazu, solange sie innen in Ordnung sind ist alles bestens.
Die Kombi AD41B mit DP-A1 wiegt 520kG. Außerdem musst du schauen, ob du genug Platz im Motorenraum hast, da der Motor dadurch, das die Zylinder in Reihe angeordnet sind sehr lang ist ( du musst auch noch vorne Platz haben, wenn du nicht immer den Motor zum Impellerwechsel rausheben willst). Erzähl doch mal was über deine Nutzung, also was hast du mit dem Boot vor hast.
Denn könnte ich dir eher zu einem Motor raten.

oldie65 · #35 06.01.2016, 23:57

Hallo Alex (Dein Postfach ist voll ... kann keine PN mehr schicken)
mit dem Yachtstrip habe ich mal Probeweise gearbeitet. Hat schon nach 24 Stunden Einwirkzeit gut zwei Lagen entfernt. Komplett bis zum Gelcoat auch nicht. Und der Verbrauch naja - ich hatte nur die Hälfte der Fläche geschafft wie vom Hersteller angegeben. War nicht wirklich pralle... und preislich auch nicht günstig!

Was für Abbeizer kannst Du mir empfehlen. Und den Gelcoat auch noch wegschleifen
bis auf das Laminat prost Mahlzeit - aber nur wo geschädigt oder?

Die Skizze ist in Arbeit, morgen Vormittag stelle ich sie zur Verfügung.

LG Wolfgang

oldie65 · #36 07.01.2016, 00:03

Hallo Janes,
Nutzung 3 bis 4 Wochen Adria Kroatien von Istrien die Küste runter. Dann vielleicht nochmal 2 Wochen Müritz und 3 bis 4 Wochenenden Main, Mosel mal sehen. Für Wasserski sollte es natürlich auch reichen. Und ganz wichtig die Kosten für das Paket und Montagekosten sollten im überschaubaren Rahmen bleiben.
Gruß Wolfgang

herrmic · #37 07.01.2016, 00:32

Zitat:

Zitat von oldie65

mit dem Yachtstrip habe ich mal Probeweise gearbeitet. Hat schon nach 24 Stunden Einwirkzeit gut zwei Lagen entfernt. Komplett bis zum Gelcoat auch nicht. Und der Verbrauch naja - ich hatte nur die Hälfte der Fläche geschafft wie vom Hersteller angegeben. War nicht wirklich pralle... und preislich auch nicht günstig!

Was für Abbeizer kannst Du mir empfehlen. Und den Gelcoat auch noch wegschleifen
bis auf das Laminat prost Mahlzeit - aber nur wo geschädigt oder?

Die Skizze ist in Arbeit, morgen Vormittag stelle ich sie zur Verfügung.

LG Wolfgang

Moin,

ich hab das AF bei meinem letzten Boot mit Dilunett entfernt, ging relativ gut.

Hatte auch erst im Winter ne Probe gemacht und war enttäuscht.

Im Frühjahr klappte es dann recht gut.

Bei Kälte mag das Zeug anscheinend nicht recht arbeiten.

oldie65 · #38 07.01.2016, 11:57

Hallo Alex, hallo Thomas,
Skizze ist fertig - Maßstab ungefähr 1:25. Die 290-iger Platte deckt den Ausschnitt schon ab. Nur im oberen Bereich wird es knapp mit der Überdeckung und in der Mitte mit der Verschraubung. Wie seht Ihr das?
Gruß Wolfgang

Scandthomas · #39 07.01.2016, 21:26

Naja dies wäre genau so ein Fall für ne Verstärkungsplatte zwischen Transom und Spiegel wie ich es Dir beschrieben habe. Ich verwendete eine 15 mm AW100 platte und beidseitig 6 Lagen 400 erter Galsköpergewebe. Die Platte etwas übermass und gegen die Transom etwas verjüngt wenn Du magst.

Die Kräfte werden so genügend übetragen

Scandthomas · #40 07.01.2016, 22:33

Hier mal die Fotoreihe der Platte

Scandthomas · #41 07.01.2016, 22:36

Hier die Arbeiten am Spiegel und Motorraum

Scandthomas · #42 07.01.2016, 22:37

Hier die Abschlussarbeiten

Scandthomas · #43 07.01.2016, 22:42

Und hier das Boot mit neuem Elan

http://youtu.be/5ID5hATbGzI

oldie65 · #44 10.01.2016, 20:46

Hallo Thomas,
ich bin gerade auf den Bildern auf die neuen Aufkleber bei dem top aufbereiteten Antrieb aufmerksam geworden. Wo kann man diese beziehen - hast Du da eine Adresse für mich?
Gruß Wolfgang

Scandthomas · #45 10.01.2016, 21:16

Naja auch die habe ich selbst gemacht, weil es diese nicht zu kaufen gibt.

dIe Datei kann ich Dir senden. Aber drucken lassen auf M3 Folie must Du dann schon selbst wo machen 😉