Umbau AQ140 auf elektronische Zündung

[Corell01]

Danke ersteinmal für die Hilfe,
Was für mich nicht logisch erscheint ist das doch so ein Teil nur den Unterbrecher ersetzen soll. Dieser ist von Klemme 15 an die Zündspule angeschlossen und trennt gegenüber der Masse wodurch in der Zündspule ein HochspannungsImpuls erzeugt wird.
Warum muss der neue Geber jetzt mit beiden Kabel an die Zündspule angeschlossen werden zumal ich an Klemme 1 und 15 jeweils gegen Masse 12 V gemessen habe.
???????

[kpn-hornblower]

Hallo
ist aus dem Schaltplan oben zu ersehen ))

deine Alte Zündung hat masse zur Zündspule geliefert/unterbrochen
Plus bekommt die Zündspule dauernd vom Zündschloss. Klemme 15

die neue Zündung bekommt vom selben anschluss der Zündspule Klemme 15 Plus
und liefert/unterbricht die Masse wie vorher auch....
also Du könntest das Rote Kabel genausogut am Zündschloss anklemmen, damit es Strom bekommt))) bei Zündung AN
an der Zündspule anklemmen ist aber näher dran

grüsse Rolf

[Corell01]

Und schwarz an 1 von Zündspule?

[Corell01]

Werde morgen berichten ob geht

[Schmieroelpaule]

Hi Tino
Ja der muß an 1 oder Minus Zündspule, in dem Moment wo das Magnetfeld abreißt entsteht der Funken genau so als wenn der Unterbrecher öffnet.
Gruß Jörg

[Corell01]

Leute was soll ich sagen, habe den Schwarzen auf 1 an Zündspule angeschlossen und er sprang sofort an. Was für ein Moment!!!!

Ein Riesen Dank an alle die sich zu dem Thema geäußert haben.

Muss jetzt noch die Vergaser Syncronisieren. Gibt es da außer der Beschreibung im Wartungsbuch noch Tips für ein ruhigen Lauf im unteren Drehzahlbereich? Weil läuft bei 1000 Umdrehungen ein wenig unruhig.
Bei welcher Umdrehung sollte das Standgas liegen?

[Hickory Roots]

Zitat von Corell01

Leute was soll ich sagen, habe den Schwarzen auf 1 an Zündspule angeschlossen und er sprang sofort an. Was für ein Moment!!!!

Ein Riesen Dank an alle die sich zu dem Thema geäußert haben.

Muss jetzt noch die Vergaser Syncronisieren. Gibt es da außer der Beschreibung im Wartungsbuch noch Tips für ein ruhigen Lauf im unteren Drehzahlbereich? Weil läuft bei 1000 Umdrehungen ein wenig unruhig.
Bei welcher Umdrehung sollte das Standgas liegen?

Hi,

siehste! Geht doch. Hast du die Zündung auch eingestellt?

[Corell01]

Nein habe ich nicht. Muss man das trotzdem noch machen obwohl läuft?
Wie muss ich vorgehen?

[Hickory Roots]

Zitat von Corell01

Nein habe ich nicht. Muss man das trotzdem noch machen obwohl läuft?
Wie muss ich vorgehen?

Hi,

ja klar, so steht es auch in der Anleitung von E-Spark. Dazu brauchst du eine Blitzpistole. An der Kurbelwellenriemenscheibe sind Gradzahlen und Markierungen. An Motor ist auch eine Markierung. Beim anblitzen warden die Markierungen sichbar. Durch drehen am Verteiler müssen diese Markierungen unter berücksichtigung der richtigen Gradzahl übereinander gebracht werden.

[Corell01]

Das ist mir gerade zu Hoch. Werde mir es am Motor morgen anschauen.
Wo bekommt man so eine Blitzlampe her?
Für mein Verständnis.
Durch drehen des Zündverteiler verstelle ich was? Das Verhältnis Kurbelwelle zum Verteiler?
Hoffe mache mich nicht gerade zum Affen.

[Hickory Roots]

Zitat von Corell01

Das ist mir gerade zu Hoch. Werde mir es am Motor morgen anschauen.
Wo bekommt man so eine Blitzlampe her?
Für mein Verständnis.
Durch drehen des Zündverteiler verstelle ich was? Das Verhältnis Kurbelwelle zum Verteiler?
Hoffe mache mich nicht gerade zum Affen.

quatsch, woher sollst du das denn wissen. Durch das drehen am Verteiler verstellst du den Zündzeitpunkt. Jetzt wird er bei 0 Grad (also OT) zünden. Er sollte aber VOR OT zünden. Ich Weiss allerdings nicht wieviel Grad vor OT. Da müsstest du dich mal schlau machen. Ich meine auch die Volvos bekommen die Zündeinstellung bei erhöhter Drehzahl.

Die Blitzpistole sollte jede gute Werkstatt haben oder im KFZ-Ersatzteil/Werkzeughandel. Bei Ebay gibts auch schon welche für kleines Geld.

[Hickory Roots]

http://www.ebay.de/itm/Zundzeitpunkt...MAAOSwFNZWzZyf (PaidLink)


sowas reicht schon.

[kpn-hornblower]

Zündzeitpunkt sollte in dem Handbuch stehen, wo auch die Vergasereinstellung beschrieben ist. glaub auch 8 oder 9°
oder 12° vor OT

Vergaser Einstellen...so ganz ohne Erfahrung, wird nicht einfach ))

merke/kennzeichne Dir am besten die jetzigen Einstellungen
zb. die Leerlaufgemisch Schrauben: man soll sie ja zu beginn ganz Reinschrauben
beim Reinschrauben mitzählen wieviele Umdrehungen bis sie ganz drin sind.
dann kannst es wieder genauso zürückstellen wenn es mit dem Einstellen nicht klappt.
Leerlauf sollte 800 sein, müsste auch im Handbuch stehen )

aber vor Vergasereinstellen die Zündung Überprüfen
wenn eine genauere Beschreibung brauchst wie man das macht....Frag
viel spass ))

[Corell01]

Laut Werkstattbuch sollen am Vergaser beide Schrauben bis anschlag reingeschraubt werden und dann Gemischschraube 4 1/2 und Lehrlauf 1 1/4 rausgeschraubt werden. Gemacht getan. Nur das mit der Lehrlaufschraube muss ein Druckfehler sein da der Motor bei dieser Einstellung bei 2500 Umdrehungen dreht. Muss es nicht anders herum sein?
Lehrlauf ganz raus und dann 1 1/4 reinschrauben?
Die Syncronität beider Vergaser bekommt man die hauptsächlich mit der Gemischschraube hin?

[Hickory Roots]

Zitat von Corell01

Laut Werkstattbuch sollen am Vergaser beide Schrauben bis anschlag reingeschraubt werden und dann Gemischschraube 4 1/2 und Lehrlauf 1 1/4 rausgeschraubt werden. Gemacht getan. Nur das mit der Lehrlaufschraube muss ein Druckfehler sein da der Motor bei dieser Einstellung bei 2500 Umdrehungen dreht. Muss es nicht anders herum sein?
Lehrlauf ganz raus und dann 1 1/4 reinschrauben?
Die Syncronität beider Vergaser bekommt man die hauptsächlich mit der Gemischschraube hin?

stell erstmal die Zündung ein. Der Zündzeitpunkt hat Einfluss auf die Leerlaufdrehzahl.

[Chili]

Du kannst von Glück reden, dass er überhaupt angesprungen ist.
Ich hatte meine V8 auch auf HotSpark umgebaut (steht in diesem Forum). Und die Position des neuen Hallgebers im Verteiler ist mechanisch nicht identisch mit der des alten Unterbrecherkontaktes. Das weicht definitiv um einige Grad ab - bei mir waren es zweistellige Grad Unterschied.
Die Zündung MUSS auf jeden Fall eingestellt werden.

[Corell01]

Hallo Rolf,
Hier ein Bild zur Vergasereinstellung laut Werkstattbuch
Und zwecks Zündung

[Corell01]

Hallo Hans,
Dann habe ich wohl Glück gehabt. Obwohl ich so etwas in Erwägung gezogen hatte wo er nicht ansprang. Aber lag ja dann am nicht korrekt angeschlossen Kabel.
Dafür das ich wenig Erfahrungen vorher hatte habe ich es ganz gut hinbekommen.
Wechsel Zahnriemen, beide Vergaser komplett zerlegt, Umbau Zündung inklusive diverser Dichtungen und Überholung beider Z-Antriebe

[Corell01]

Wollte nun mal meine Erfahrungen nach dem Umbau und gelaufenden 120 Betriebstunden je Maschine berichten. Nach Kontrolle des Zünzeitpunktes mittels Zündpistole da durch Umbau extrem außerhalb des geforderten OT springen beide Motoren ohne zusätzlich Gaszugeben im warmen Zustand sofort an. Selbst im kalten Zustand nach 3 mal pumpen auch ohne Probleme. Eingestellte Leerlaufdrehzahl liegt zwischen 700-800 Umdrehungen. Benzinverbrauch liegt bei 10-12 Km/h im Durchschnitt für beide Maschinen zusammen bei 7 Liter.
Ich denke mehr kann man mit Motoren die über 40 Jahre alt sind nicht erreichen.

[kpn-hornblower]

Hört sich gut an