Anlasser macht nur "Klack"

[billi]

Zitat von Lombardini

Moin moin Volker,
sicherlich weßt du das ein blockierter bzw. verschlissener Anlaser (...und damit Kurzschlussbildend) ein vielfaches mehr an Strom aufnimmt als ein gesunder Anlasser und damit auch die Batteriespannung einer ebenso gesunden Batterie soweit runterziehen kann, das die Vermutung zulässt Sie sei leer oder defekt.

Ich würde die Batterie ja auch nicht gleich tauschen. Sondern erst mal extern testen lassen wenn sie das Fehlerbild anzeigt. Aber ein Indiz ist es schon.

Ein Batterietester an die Batterie kann man natürlich auch machen dann hat man da auch Gewissheit.

[tomaster]

Ich habe soeben folgendes nochmal getestet.
Ich habe das Ladegerät angeschlossen: 12,8 V
Dreh ich den Schlüssel rum und beobachte die Digitalanzeige des Ladegeräts geht die Spannung auf 6,8 V runter. Dreh ich den Zündschlüssel wieder zurück zeigt die Anzeige 10,8 V.
ich denke doch, dass die Batterie den Geist aufgegeben hat. Was meinst?

Ich konnte nun auch mit einer Taschenlampe die Anschlüsse am Anlasser sichten, die scheinen sauber zu sein.

[billi]

Batterieausbauen und testen lassen.

kann jede KFZ-WErkstatt

[Matze66]

Ich denke auch, dass es beides sein kann. Batterie kann fertig sein, kann aber auch sein, dass über den Anlasser zu viel Strom gezogen wird. Wie Volker schreibt: Ausbauen und testen lassen.

[chrissly]

Zitat von Lombardini

Moin moin Chris,
Da die angezeigte Batteriespannung immer Belastungsabhängig ist, ist der Tipp weniger praktikabel.
Nicht umsonst haben spez. Batterietester eine veränderbare Belastung, um entsprechend des auf dem Batterietyp Aufkleber aufgedrucktem Kälteprüfstrom diesen Stromwert einzustellen.
Siehe u.a. hier: https://www.alltagstipp.de/was-man-u...wissen-sollte/

Freilich ist die Batteriespannung von der Belastung abhängig, aber nicht jeder hat einen Batterietester in der Hosentasche. Für die erste Diagnose geht es auch ohne. Abgesehen davon macht ein herkömmlicher Batterietester nichts anderes als einen definierten(!) Belastungstest. Ich hab zwar nicht direkt mit Kfz Batterien zu tun aber seit 30 Jahren mit Stationärbatterien und ich lag bei unseren Anlagen noch nie mit der Diagnose falsch. [emoji6]

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[chewbaka]

Jup, kann mich da Rolf nur anschliessen...
Alternativ einfach mal eine andere Starter-Batterie mit nehmen und kurz durchgetauscht, ist ja jetzt wirklich keine Affäre, da dauert das Glaskugeln und Orakeln hier sehr viel länger...

Anlasser zieht IMMER sehr viel Strom, da der Wicklungswiderstand irgendwo im 2-5 Ohm Bereich liegt, die Batterien können das ab, dafür sind die gebaut. Wenn die hier auf 6Volt zusammenbricht und dann wieder auf 12V hoch, ist die Batterie einfach durch...

Manchmal kann man´s auch kompliziert machen

[kpn-hornblower]

sorry hab meine Beitrag Gelöscht....war im Falschen Tröt gelandet

[tomaster]

hallo zusammen

wo schließe ich eigentlich das Erdungskabel an? Kommt direkt hinten neben der Batterie raus, kommt von vorne

[Lombardini]

Welches Erdungskabel ?

[tomaster]

hinten neben der Batterie liegt ein gelb-grünes Erdungskabel und das kommt von vorne

[Lombardini]

Grün/gelbe Kabel sind i.d.R. Schutzleiter für 230 V Netze.
Im Boot mit Landstromanschluss kommt der Schutzleiter zusammen mit dem - Pol der Batterie an den gemeinsamen Masseanschluß des Motors.

[tomaster]

Landstrom hab e ich nicht
ich kontrolliere mal wo das Kabel vorne angeschlossen ist

[torty39]

Zitat von tomaster

Landstrom hab e ich nicht
ich kontrolliere mal wo das Kabel vorne angeschlossen ist

Vergiss das basteln und kauf eine neue Batterie

[tomaster]

batterie ist bestellt
das Kabel muss aber doch irgend wo hin...

[Sāmpēra]

Sicherung hast Du schon kontrolliert?

[JohnnyCash]

Moin moin,

Das Problem kenne ich. Habe einen Deutz Traktor Motor verbaut. Ab und zu wenn der Motor eine Weile lief, dann aus war und ich wieder starten möchte (schleusen) klickt der Anlasser und auf dem echolot blinkt der Warnhinweis Batteriespannung.
Das ist für mich immer das Zeichen in den Motorraum zu flitzen und das Schwungrad etwas zu drehen. Dann springt er wieder sofort an. Ich denke das liegt an einer Art Totpunkt an dem es der Anlasser es nicht schafft den Motor zu drehen.
Dachte auch es läge an der Batterie, war aber nicht der Grund.

Viel Erfolg

Johnny

[tomaster]

Kann das sein, dass das Erdungskabel am Minuspool der Batterie dran war?

[Lombardini]

Warum fragst du es noch einmal, obwohl ich es dir bereits schrieb ?

[tomaster]

Sorry Harry,
hatte es überlesen

[Lombardini]

Ok, ich denke aber, da du ja kein Landstromhast, das diese Leitung überflüssig ist, schließe sie aber trotzdem an, evtl. ist es eine Art Blitzschutzerdung

[hop_rock]

Hallo Thomas,
könnte die Erdung vom tank bzw Tankstutzen sein.
Miss mal mit einem Ohmmeter nach.
Wenn ja, dann auf Batterie minus oder auf den Motor/ Antrieb legen.

[tomaster]

Danke für die Hinweise, werde ich heute mal prüfen

[ralfschmidt]

ich habe jetzt nicht alles gelesen,
hattest du das Hilfsstartrelais schon mal überbrückt ???
das ist neben Batterie defekt mit die häufigste Fehlerquelle

[tomaster]

kann ja mal nach dem Relais suchen

[ralfschmidt]

verfolge mal das dicke Pluskabel Anlasser Magnetschalter, das kommt von dem Relais
die beiden dicken Anschlüsse mal mit einer Zange kurzschließen (Vorsicht da fließt einiges an Strom), dann sollte der Anlasser sofort los laufen