Tatsächliches Gewicht Sea Ray 270 Sundancer (Trailerbar?)

[welli]

Zitat von Sturmboot

Kommt halt aufs Auto an....
Motorraumabdeckung, weil es nur ein Handgriff ist, diese zu entfernen.
Klar ist das alles etwas umständlich, trotzdem freue ich mich auf den Urlaub wie nur ganz selten!

Hallo Sturmboot, hast du die 270 er Sundancer noch, gibt es noch neue Erkenntnisse zum Gewicht?

[matsches]

Ist nicht trailerbar, heute gerade eine Doral 250 gewogen, ohne Schnick Schnack auf normalem Trailer 3850kg, da is die 270er Searay bei weitem drüber.

[matsches]

Zitat von Maryellis

Hi, hab eine 1999 Sea ray 270 sundancer , die breite Version und ich wollte gerne ein Bugstrahlruder über die Wintertage einbauen lassen. Hat jemand vielleicht schon mal eins nachrüsten lassen?
Geh das überhaupt und was kostet das?
Hab bis jetzt noch keine 99er Sea ray 270 sundancer gesehen mit bugstrahl
Danke für die Antworten im Voraus

Ein Kolege hat sich das BSR selbst eingebaut, in die 270er.

[Schutzmann]

Hallo,

ich hatte eine 260er Sundancer und die wog knapp 4 t bei normaler Ausrüstung. Daher hatte ich mir für den Transport einen Lkw (steht zum Verkauf) umgebaut, da sie so nicht mehr trailerbar ist. Beim normalen Straßentransport benötigt man für die 270er mit über 3 m Breite auf jeden Fall eine Sondergenehmigung und in Slowenien und Kroatien ein Begleitfahrzeug. Das kostet extra.
Bugstrahlruder hatte ich bei meiner Sundancer beim Händler nachrüsten lassen. Das hat knapp 3.000 € gekostet.

Gruß
Schutzmann

[WILD-SPEZI]

Hallo.
Habe 2018 eine SeaRay 270 Sundancer (Bj. 95) als trailerbares Boot mit Trailer gekauft. (hatte mich auf die Werksangaben von 2,8 t verlassen)
Das erste was ich nach der Heimfahrt gemacht habe, war ab auf die Waage.
Zugfahrzeug Pajero mit 200 PS. Und der Verdacht dass da etwas mehr als 3,5 t auf der Waage stand hat sich prompt bewahrheitet. Auf dem Wiegeschein standen stolze 4330 kg. !!!! Abzüglich 100 l Sprit und 30 l Wasser immerhin noch etwa 4200 kg. Trailer Leergewicht 760 kg. Somit wog das Boot 3440 Kg.
Ich habe dann begonnen alles was aus dem Boot raus konnte zu entfernen und einzeln abzuwiegen. Alles in einer Tabelle erfasst ergab 250 kg.
((Gr. Matraze innen 17 kg, Motorbabdeckung 1-13 kg, Motorbabdeckung 2 - 10 kg, Motorbabdeckung 3-15 kg, Sitzbank hinten Unterteil 14 kg, Sitzbank hinten Sitzkissen 5 kg, Tisch hinten 15 kg, Tisch Kajüte 15 kg, Notstromaggregat 16 kg, Anker u. Kette 35 kg, 2 Feuerlöscher 7 kg, Propeller 10 kg, Gr. Verdeck 10 kg, Batterien 40 kg, Verdeck-Seitenteile 7 kg,
Flachverdeck 5 kg,)) Summe 246 kg. Mehr geht nicht ohne Säge un Hammer !!!
Alles entfernt ergab immer noch ein Gewicht von 3200 kg fürs Boot.
Ab auf die Waage ergab Gesamtgewicht von 3950 kg. !!!!
Dann habe ich mich alternativ nach einem Alu Leichtbautrailer umgeschaut.
Gewicht 500 kg + elek. Seilwinde 530 kg - Zul. Gesamtgew. 3650 kg (inkl. 150 kg Stützlast) ergab immer noch stolze 3720 kg.
Also Alu-Trailer gekauft und mit der 5% Überladungsgrenze im Hinterkopf, bei einer evtl. Kontrolle nicht gleich alles stehen lassen zu müssen, umgerüstet. Die ausgebauten Teile fanden im Zugfahrzeug gerade noch Platz.
Dann kam die Praxis. Aufgrund dessen dass wir immer slippen, wurde das nach dem 4-5 mal schon anstrengend (Sommer 30°-35° ).
Dann haben wir uns nach alternativen umgeschaut. Größer 3,5 t geht nur mit Maulkupplung (LKW) und durchgehender Bremse (Druckluftbremse).
Wir haben dann rel. schnell einen Dodge Ram 1500 Bj. 2014 mit Rockinger-Kupplung und Druckluftbremse gefunden. 1 Woche später fanden wir dann einen Trailer mit 4,5 t zul. Gesamtgewicht den wir noch etwas modifiziert haben.
Ergebnis Boot mit allem drin und dran Boot 3440 kg + Trailer 1000 kg ergaben 4440 kg Ein weiterer Vorteil der Druckluftbremse ist das Bremsverhalten. Beim Bremsen bremst der Hänger die Zugmaschine mit - keine auflaufende Bremse.
Ich kann jetzt ganz entspannt über Autobahn fahren, ohne an jeder Raststätte mit Polizeipräsenz einen Schweißausbruch zu bekommen.
Im Gegenteil - vorbeifahrende Polizei hat nach kritischer Inanscheinnahme des neuen Gespanns mit - Daumen Hoch - Gute Fahrt gewünscht.
Bei einer Großkontrolle auf einer Autobahnraststätte wurde, nachdem die LKW-Kupplung inspiziert und die Eintragungen der Papiere überprüft wurden, dann auch nur noch die Ladungssicherung konntrolliert.

Daten des Gespanns:
Dodge Ram 1500 Bj. 2014
Gasumbau (Gasprobleme wurden ab Bj.2014 behoben.) Verbrauch 20 l/100 km, bei 0,62 € sind das ca. 13 € auf 100 km. Unschlagbar !!
Rockinger Kupplung mit Maul & Kugelkopf
Druckluftbremsanlage (Durchgehende Bremsanlage)
400 PS, 8Gang ZF Automatik
Zulässiges Gesamtgewicht 3,5 t
Anhängelast LKW-Kupplung : 5200 kg mit Druckluftbr.
Stützlast: 250 kg, Max Gespanngewicht: 8700 kg
Länge über alles: 15,5 m

Ich hoffe, das ihr mit meinen Infos das Thema etwas transparenter wird.

Gruß
Der Wild-Spezi

[welli]

Super, Danke für die ganzen Details

Wie ich auf deinen Fotos sehe, hast du aber auch noch einen grossen Beleuchtungsbügel,. Sicher auch 100 kg...
Welche Motor und Antrieb hast du verbaut? Die 2800 aus der Sea Ray Spec können ja nur mit dem kleinsten Motor verstanden werden

Was ist mit Warmwasser, Mikrowelle, Standheizung , Klimaanlage , ist sowas bei dir verbaut?

[welli]

Zitat von Schutzmann

Hallo,

ich hatte eine 260er Sundancer und die wog knapp 4 t bei normaler Ausrüstung. Daher hatte ich mir für den Transport einen Lkw (steht zum Verkauf) umgebaut, da sie so nicht mehr trailerbar ist. Beim normalen Straßentransport benötigt man für die 270er mit über 3 m Breite auf jeden Fall eine Sondergenehmigung und in Slowenien und Kroatien ein Begleitfahrzeug. Das kostet extra.
Bugstrahlruder hatte ich bei meiner Sundancer beim Händler nachrüsten lassen. Das hat knapp 3.000 € gekostet.

Gruß
Schutzmann

Die 270er gab es in 2 Ausführungen 2,59 und eben die breitere

[WILD-SPEZI]

Hallo
verbaut ist ein 5,7l Einspritzer. Warmwasser ist drin. Keine Mikrowelle, Standheizung , Klimaanlage. Die 2,8t im Prospekt sind ohne Motor und magerer Grundausstattung.

[Ostfriesen]

Zitat von WILD-SPEZI

1 Woche später fanden wir dann einen Trailer mit 4,5 t zul. Gesamtgewicht den wir noch etwas modifiziert haben.

Moin,

rein interessehalber, welche Achsen sind da als Tandem verbaut?

[WILD-SPEZI]

Die Achsen sind von KNOTT. Bereifung 215R14M - 112J. Zul. Gesamtachslast der 2 Achsen 4500 kg. Hersteller WIENS SAFETY-TRAILER:

Gruß
Wild-Spezi

[WILD-SPEZI]

Zitat von Schutzmann

Hallo,

ich hatte eine 260er Sundancer und die wog knapp 4 t bei normaler Ausrüstung. Daher hatte ich mir für den Transport einen Lkw (steht zum Verkauf) umgebaut, da sie so nicht mehr trailerbar ist. Beim normalen Straßentransport benötigt man für die 270er mit über 3 m Breite auf jeden Fall eine Sondergenehmigung und in Slowenien und Kroatien ein Begleitfahrzeug. Das kostet extra.
Bugstrahlruder hatte ich bei meiner Sundancer beim Händler nachrüsten lassen. Das hat knapp 3.000 € gekostet.

Gruß
Schutzmann

Bugstrahlruder hatte ich bei meiner Sundancer beim Händler nachrüsten lassen. Das hat knapp 3.000 € gekostet.

Bei welchem Händler wurde das eingebaut?
Gruß

[welli]

Zitat von WILD-SPEZI

Bugstrahlruder hatte ich bei meiner Sundancer beim Händler nachrüsten lassen. Das hat knapp 3.000 € gekostet.

Bei welchem Händler wurde das eingebaut?
Gruß

Hi Wild-Spezi,
Wenn wir schon so im Detail sind, versteh ich dich richtig, dass in deinen Gewichtsangaben weder Bugstrahlruder noch elektrische Ankerwinde berücksichtigt sind?