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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
10.10.2006, 15:57
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Also meine Evinrude Kerzen(baugleich johnson) haben die nummer:
NGK BZ7HS 10 motor einmal bj 80 und einmal 78. in beide kommen die gleichen, müsste dann auch in deinen motor passen. Und die einstellschraube musst du im uhrzeigersinn so weit drehen, bis sie zu ist, also wie eine schraube fest. Dann 1 1/4 umdrehungen zurück. das ist so ziehmlich die richtige einstellung.  und ich glaub nicht das mein schrauber die falschen kerzen reindreht.
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Hardstyle unser im Himmel, geheiligt werde dein Sound, dein Bass komme, deine Melodie geschehe wie auf Partys so in Discos. Unser Nächtliche Schädigung gibt uns heute und vergibt uns unsere Schuld wie auch wir vergeben unsere Pseudos. Und führe uns nicht in Versuchung sondern erlöse uns von Hip Hop, denn dein ist das Mischpult, die Vinyls und die bpms´ in Ewigkeit! Hardstyle 
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#27
10.10.2006, 16:05
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Zitat:
Und was soll die Z-Ausführung? Hast Du hochempfindliche Elektronik auf dem Kahn?
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Don P  Stan No. 3/Abteilung FW
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#28
10.10.2006, 16:25
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Was für kerzen würden sonst in den bj 78er reinkommen?
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#29
10.10.2006, 16:27
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nö, nur ne batterie und ein Autoradio.
wieso hochempfindliche elektronik? 
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#30
10.10.2006, 16:33
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Zitat:
Die Championliste L 82 C.(oder QL82...) Die NGK-Liste B 7 HS 10(oder BZ 7 HS 10) Die Vergleichsliste NGK-Champion L77 JC 4 = B 9 HS 10. Jetzt such dir was aus.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#31
10.10.2006, 16:38
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Ganz klar, NGK
Vielleicht hatte chef ja die B 7 HS 10 nicht mehr da.
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#32
10.10.2006, 16:38
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Ps, für mich heißt er chef, da ich dort praktikum gemacht habe
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#33
10.10.2006, 16:42
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Zitat:
Nur sind die Z teurer.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#34
10.10.2006, 16:57
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als ich den Ersatzteilträger von 1980 mit kolbenfresser geschenkt bekommen habe (schaden war da noch nicht festgestellt) waren die neuen
kerzen schon drinne. hätte eigentlich 100 Euro zahlen müssen
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#35
10.10.2006, 18:41
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Gut, übermorgen kommen die neuen Kerzen rein und ich werde die 1 1/4 Drehung an der Gemischschraube mal ausprobieren. Ich hoffe es bessert sich was.
Kann denn noch jemand was zum Getriebeöl sagen? Also welches am besten reinkommt und wieviel ich ungefähr brauchen werde. Und noch eine blöde Frage, wie kontrolliere ich den Getriebeölstand?
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Gone Fishing
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#36
10.10.2006, 19:30
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Am Unterwasserteil gibt es zwei oder drei schrauben. Zwei sind für das G.Öl. Einmal eine schraube über der Kavitationsplatte und einmal unter dem getriebe. Ein gefäß darunter stellen und zu erst die untere lösen. es wird nur ganz wenig rauskommen. Wenn das öl noch schön braun ist und nicht schwarz oder milchig, dann kannst du es drinne lassen.
Sonst lässt du es raus, indem du die ober löst. Dann kommt luft rein und es läuft ganz gemütlich ab. lass ihn dann noch 15 min austropfen. Dann gehst du in einem bootshop oder einmem händler für boote und holst dir am besten Ligui Molli außenborder getriebe öl. Oder outboard gearöl. Du kannst natürlich auch andere marken nehmen. bin aber sehr zufrieden mit dem produkt. Tjark P.s: War ich nicht mal wieder prima der klugscheißer?
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#37
10.10.2006, 19:35
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achja, wenn das öl aber noch gut ist, dann musst du trotzdem ne tube holen um es wieder aufzufüllen. Die tuben haben in der regel eine einheitsgröße(250ml). für den wechsel brauchst du zwei davon.
Wenn du es wieder auffüllst, dann drückst du so lange, bis es wieder aus dem oberen loch rauskommt. dann schließt du zuerst die obere, dann nimmst du die tube ab und machst die untere zu. fertig.
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#38
10.10.2006, 19:41
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Das ist ja einfach. Dann werd ich das mal in Angriff nehmen.
Danke
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Gone Fishing
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#39
11.10.2006, 18:11
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So, habe endlich heute die Zündkerzen bekommen.
Wie gesagt die Original Champion Zündkerzen waren hier nicht aufzutreiben, allerdings umgeschlüsselt eine (hoffentlich) passende Beru Kerze. Habe die Kerzen eben reingeschraubt, dabei ist mir folgendes aufgefallen: Die Beru Kerzen haben einen Elektrodenabstand von 0,4mm. Die Championkerzen die drin waren haben einen größeren Elektrodenabstand, ich schätze ca. 0,8mm. Hat das irgendwas zu sagen?! Der Wärmewert der Berukerzen soll der gleiche sein wie der der Championkerzen. Will vor dem starten aber sicher sein das nicht doch irgendwas falsch gelaufen ist.. Wer klärt mich auf bezüglich Elektrodenabständen? Noch zur Info, drin waren Champion QL77JC4 beim umschlüsseln kam die Beru 14Z 4AU Z39 raus. Ich hoffe jemand weiss bescheid?! Ich nämlich nicht mehr
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Gone Fishing
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#40
12.10.2006, 07:50
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Niemand?
Ich möchte die Kiste heute Mittag mal anschmeissen und will mir nichts kaputt machen.
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Gone Fishing
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#41
12.10.2006, 12:59
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Wenn beide kerzen den gleichen abstand haben, dann wird das wohl richtig sein.
Schmeiß an und berichte. mach am besten nen Video und stell es ein
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#42
12.10.2006, 13:03
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Zitat:
Egal von welchem Hersteller die Kerze stammt.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#43
12.10.2006, 13:20
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So, Testlauf absolviert. Den Elektrodenabstand hab ich noch angepasst, bzw. erweitert.
Lief schon ne ganze ecke besser mit neuen Kerzen und passender Gemischeinstellung, nochmal danke Selvapower, der Tip mit den 1 1/4 Umdrehungen war wirklich gut. Eine Frage bleibt, und zwar hat mein AB anscheinend einen Nabenauspuff und einen "normalen" also zwei kleine Löcher ca. 15cm unter dem Gehäusedeckel aus dem Abgas austrat, am Anfang nur Abgas, dann nach ca. 5 min fast kaum noch Abgas sondern nur noch wasser oder wasserdampf mit Abgas versetzt und ca. 90% des Abgases wurde unten beim Propeller rausgeblasen. Ist das Normal? Als ich den Motor abstellte lief eine schleimige Ölige Flüssigkeit aus einer kleinen Bohrung oberhalb der Kavitationsplatte, bei der beim laufen auch Wasser rausspritzte.. Was kann das denn nun wieder sein? Ich hänge mal ein Bild an
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Gone Fishing
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#44
12.10.2006, 13:56
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Sieht nach getriebeäl aus.
Da weiß ich auch nicht weiter!  das Wasser muss dort aus den löchern(hilfsauspuff)rauskommen. Allerdings nach fünf minuten ist das viel zu spät. du meinst wohl nach 5 Sekunden  Hast du keinen kontrollstrahl? Wenn nicht wäre es komisch.
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#45
12.10.2006, 13:57
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Zitat:
Wenn der Motor nicht im Wasser ,sondern mit Spülsatz laufen gelassen wird,fehlt der Gegendruck. Also ist es egal ,ob Wasser oder nicht daraus kommt. Außerdem läßt sich bei der Art des Testens keine Aussage treffen, ob der Impeller fördert. Die ölige Flüßigkeit wird unverbranntes Gemisch sein. Trotzdem Getriebe auf Wassereinbruch kontrollieren.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#46
12.10.2006, 14:04
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Kann auch das sein,Don P, oder wiederliege schmiere aus dem schaft, konservierungsöl oder eben die suppe des unverbrannten.
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#47
12.10.2006, 14:12
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Es ist eher ne widerliche Schmiere, die nach verbranntem Gemisch riecht. Impeller fördert wie verrückt, kräftiger Kühlstrahl ist da.
Was ist das denn eigentlich für ne Bohrung? Ist das vielleicht sogar dafür da das so eine Suppe die sich im Rohr des Nebenauspuffes gebildet hat abfliessen kann? Da ich leider kein Werkstatthandbuch oder auch allgemeines Handbuch zu meinem AB habe, würde ich gerne noch wissen was er für ein Getriebeöl benötigt, also welche Spezifikation bzw. Viskosität? Das möchte ich doch ganz gerne jetzt mal wechseln.
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Gone Fishing
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#49
12.10.2006, 14:17
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Zitat:
reindrückt.
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Don P Stan No. 3/Abteilung FW
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#50
12.10.2006, 14:21
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Dann scheint der motor ja in ordnung zu sein.
Ich habe die tube gerade vor mir. Da steht keine spezifikation drauf. Nur LIQUI MOLY outboard getriebeoil/ gear oil Tjark
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