Mega-Pulse für AGM-Batterien geeignet?

[Chili]

Exactement!

[onkelrocco]

Zitat von tritonnavi

Die Energiequelle des megapulse ist nicht die Batterie, sondern das Ladegerät.

Und wenn Du letzteres entfernst?
Wie lange wird es wohl dauern, bis der Pulser (in einem Auto angeschlossen) aufhört zu arbeiten, weil die Spannung der Batterie unter 12,8 V gesunken ist? Einen Tag?

[Chili]

Zitat von onkelrocco

Wie lange wird es wohl dauern, bis der Pulser (in einem Auto angeschlossen) aufhört zu arbeiten, weil die Spannung der Batterie unter 12,8 V gesunken ist? Einen Tag?

Die Ruhespannung eines voll geladenen Blei-Säure Akkus liegt bei 12,65 Volt.
Aber es ist ja auch genau Sinn der Sache, dass der Megapulse nur während der Ladung arbeitet und sonst nicht.

[tritonnavi]

Zitat von onkelrocco

Und wenn Du letzteres entfernst?
Wie lange wird es wohl dauern, bis der Pulser (in einem Auto angeschlossen) aufhört zu arbeiten, weil die Spannung der Batterie unter 12,8 V gesunken ist? Einen Tag?

Ganz sicher nicht, denn
1. hat das (aktuellere...) Auto immer einen Ruhestrom in der Größenordnung von 10-40mA und
2. nimmt der Pulser selbst ja (anhand der Angaben geschätzt) 100mA im Mittel auf.

Dazu kommt, dass die Stromaufnahme des Autos direkt nach dem Abstellen des Motors noch deutlich höher ist, als ca 15 Minuten nach Abschließen der Türen.

In jedem Fall bekommst du mit einem Gerät, welches bei Unterschreiten von 12,9V abschaltet, keine Batterie in einen ernsthaft "teilentladenen" Zustand.

[onkelrocco]

Zitat von tritonnavi

Dazu kommt, dass die Stromaufnahme des Autos direkt nach dem Abstellen des Motors noch deutlich höher ist, als ca 15 Minuten nach Abschließen der Türen.

Du meinst die Spannung ist eine Weile höher. Oder ist Deine Coming-Home-Funktion auf 15 Minuten eingestellt?

[tritonnavi]

Zitat von onkelrocco

Du meinst die Spannung ist eine Weile höher. Oder ist Deine Coming-Home-Funktion auf 15 Minuten eingestellt?

nein, ich meine es so, wie ich es geschrieben habe und "Coming-Home und ähnliche Spielereien habe ich grundsätzlich deaktiviert, denn die Batterie hat in aktuellen Autos schon genug zu tun....:

Nach dem Abstellen des Motors und nach dem Abschließen der Türen sind zuerst noch eine ganze Reihe von Steuergeräten aktiv und verbrauchen Strom.
Diese gehen nach einer Weile in den Schlafmodus und das hat zur Folge, dass sich der langfristige Ruhestrombedarf des Autos erst nach einer ganzen Weile einstellt.
Bei meinem Wagen sind das ca maximal 10 Minuten. Es soll aber auch Autos geben, wo das bis zu einer Stunde dauern kann.

Es ist daher sogar meist so, dass die Bordspannung meines Autos nach dieser Zeitspanne kurzfristig wieder minimal höher wird (insgesamt fällt die Spannung natürlich), wie ich anhand meiner dauerhaft installierten Bordspannungsüberwachung gesehen habe.

[onkelrocco]

Zitat von tritonnavi

Es ist daher sogar meist so, dass die Bordspannung meines Autos nach dieser Zeitspanne kurzfristig wieder minimal höher wird (insgesamt fällt die Spannung natürlich), wie ich anhand meiner dauerhaft installierten Bordspannungsüberwachung gesehen habe.

Ich kann mir das ehrlich gesagt nicht so richtig vorstellen, dass das an noch aktiven Steuergeräten (die irgendwann einschlafen) liegen soll. Ist das der Umkehrschluss Deiner Batteriemessungen oder hast Du das tatsächlich irgendwo fundiert her?

[Bandit1973]

Zitat von onkelrocco

Ich kann mir das ehrlich gesagt nicht so richtig vorstellen, dass das an noch aktiven Steuergeräten (die irgendwann einschlafen) liegen soll. Ist das der Umkehrschluss Deiner Batteriemessungen oder hast Du das tatsächlich irgendwo fundiert her?

Das du es dir nicht vorstellen kannst, ist deine sache.
Die Aussage ist aber sehr wohl fundiert.

[tritonnavi]

Zitat von onkelrocco

Ich kann mir das ehrlich gesagt nicht so richtig vorstellen, dass das an noch aktiven Steuergeräten (die irgendwann einschlafen) liegen soll. Ist das der Umkehrschluss Deiner Batteriemessungen oder hast Du das tatsächlich irgendwo fundiert her?

dass man z.B. bei der Ruhestrommessung an aktuelleren Autos eine ganze Zeit warten soll, nachdem die Türen geschlossen sind usw., sollte doch eigentlich bekannt sein....

Lies einfach mal in Autoforen nach....

[onkelrocco]

Mich hat bis heute keine Ruhestrommessung an Autos interessiert. Auch habe ich noch nie davon gehört, dass Steuergeräte im Standbye bleiben. Aber danke für den obigen Link, man lernt nie aus.

[klausim]

..ich habe jetzt mal in Ruhe mitgelesen.....von Strom habe ich nicht so die Ahnung..
kurze Frage dann dazu
kann ich meine Batteriebänke im Winter normal an den Batterielader / Charger vom Boot angeschlossen lassen, oder muss ich um meine Batterien Angst haben und dann so ne" Wunderwaffe" wie den Pulser einsetzen...Die Verbraucher (Kühlschränke) würde ich natürlich so weit abklemmen

[onkelrocco]

Sofern das Ding eine Erhaltungsladefunktion hat... warum nicht. Meine Boote hängen permanent am Netz wenn sie nicht fahren.

[klausim]

Zitat von onkelrocco

Sofern das Ding eine Erhaltungsladefunktion hat... warum nicht. Meine Boote hängen permanent am Netz wenn sie nicht fahren.

wie erkenne ich das?

[Lombardini]

Wenn's nicht explizit draufsteht, wohl gar nicht.
MegaPulse mit dieser Zusatzfunktion sind, zumindest mir, nicht bekannt.

[Chili]

Zitat von klausim

kann ich meine Batteriebänke im Winter normal an den Batterielader / Charger vom Boot angeschlossen lassen,

Fast jedes halbwegs moderne Ladegerät kann dauerhaft dran bleiben.
Verbraucher (wie Kühlschrank) musst du auch nicht abklemmen, sofern die Leistung des Ladegeräts ausreicht, den Verbrauch zu decken.

Und wenn die Batterien immer schön geladen sind, dann gibt's keine Sulfatierung und ein MegaPulse ist entbehrlich...

[sporty]

Hi zusammen
Danke für Eure vielen und nützlichen Beiträge.
In der Phase 1 bin ich erst einmal angefangen die Akkus zu "trainieren".
Dazu klemme ich, wenn die Akkus voll sind das Ladegerät ab.
Den Tagesverbrauch bis nach dem Frühstück des nächsten Tages (inkl. Eierkocher, Wasserkocher, TV etc.) entnehme ich dann den Akkus. Anschließend klemme ich das LG wieder an und das Ganze geht wieder von vorne los. Das mache ich jetzt seit 4 Tagen und ich habe den Eindruck das sich die Batterieleistung verbessert. Momentan schließe ich es daraus weil die Batteriespannung nicht so stark absinkt wie zu Beginn.
Mal schaun wie es weiter geht.

[Chili]

Von diesem "Trainieren" halte ich nichts.
So ein Akku hat eine begrenzte Lebensdauer in Form von einer gewissen zu erwartenden Zyklen-Anzahl.
Die Zyklen erhöhst du jetzt ggf. ohne Not.

Victron z.B. gibt für AGM an:
80% Entladung: ca. 400 Zyklen
50% Entladung: ca. 600 Zyklen
30% Entladung: ca. 1.500 Zyklen

[sporty]

Hallo Hans
Ist ein Versuch. Kostet nichts und hilft mir auf jeden Fall bis zum Saisonende. Und 20-30 Zyklen mehr oder weniger sind nicht ausschlaggebend in der aktuellen Situation.
Bin für jeden besseren, zum Erfolg, d.h. möglichst eine komplette Wiederherstellung der Ursprungskapazität, führenden Vorschlag dankbar.
Nichts tun hieße hier allerdings die Akkus direkt verschrotten zu müssen.
Kommt erst mal nicht in Frage. Schließlich komme ich aus Lippe.

[tritonnavi]

Zitat von sporty

Hi zusammen
Danke für Eure vielen und nützlichen Beiträge.
In der Phase 1 bin ich erst einmal angefangen die Akkus zu "trainieren".
Dazu klemme ich, wenn die Akkus voll sind das Ladegerät ab.
Den Tagesverbrauch bis nach dem Frühstück des nächsten Tages (inkl. Eierkocher, Wasserkocher, TV etc.) entnehme ich dann den Akkus. Anschließend klemme ich das LG wieder an und das Ganze geht wieder von vorne los. Das mache ich jetzt seit 4 Tagen und ich habe den Eindruck das sich die Batterieleistung verbessert. Momentan schließe ich es daraus weil die Batteriespannung nicht so stark absinkt wie zu Beginn.
Mal schaun wie es weiter geht.

"Eindrücke" reichen eigentlich nicht....

mach eine Vollladung, dann einen Kapazitätstest, dann verbessere deinen Akku mit welchen Mitteln auch immer....
Danach wieder in exakt gleicher Weise vollladen und den Kapazitätstest in exakt gleicher Weise wiederholen.

[sporty]

Hi ?
Bin unterwegs und habe gerade keine komplette Werkstattausrüstung zur Verfügung.
"Mit welchen Mitteln auch immer" hilft mir da leider auch nicht weiter.
Muss mich mit Bordmitteln behelfen.
Aber danke für Deinen Beitrag

[tritonnavi]

deine "Phase 1" ist doch bereits ein Mittel bzw. Versuch, die Batterie zu verbessern....darauf bezog ich mich.

[Bandit1973]

Zitat von sporty

Ist ein Versuch. Kostet nichts und hilft mir auf jeden Fall bis zum Saisonende. Und 20-30 Zyklen mehr oder weniger sind nicht ausschlaggebend in der aktuellen Situation.

Nunja..... wenn durch den künstlich herbeigeführten Ladungsdurchsatz ein Gitter bricht, oder schlimmer ein Zellenschluss durch Abschlammung entsteht(was durchaus sein kann bei einer offensichtlich vorgeschädigten Batterie), ists vorbei mit der Batterie... dann IST Saisonende, wenn du keine neue in Reichweite hast

[sporty]

Wenn so etwas eintreten sollte, was ich mir beidem Aufbau meiner Anlage kaum vorstellen kann, würde ich vom 24V- Netz 2 Akkus ausleihen und flugs ein neues 12-Volt Netz aufbauen.

[sporty]

Hi zusammen
btw: "Zellenschluss durch Abschlammung" ist m.W. bei AGM-Technik nicht möglich.
Oder liege ich da falsch?

[Bandit1973]

Zitat von sporty

Hi zusammen
btw: "Zellenschluss durch Abschlammung" ist m.W. bei AGM-Technik nicht möglich.
Oder liege ich da falsch?

Nö, liegst nicht falsch.
Sorry, hab ich wohl verdrängt dass es AGMs sind