Batterien im Winter

[Fronmobil]

Zitat von Peter

Da ich demnächst mein Boot nach Hause bekomme eine Frage. Macht es Sinn das Boot über den Winter an den Landanschluss anzuschließen oder ist es besser die Batterien entladen zu lassen und sie im Frühjahr beim Auswintern wieder aufladen?

Drei Möglichkeiten:
1. An den Landanschluß permanent anschließen. Gut, wenn dein Ladegerät ein gutes ist und die Batterien "gepulst" geladen werden.
2. Batterien einmal über Landanschluß gut laden. Abklemmen und im Frühjahr vor dem Saisonstart nochmal 14 Tage ranhängen.
3. Einfach alles stilllegen und darauf hoffen, daß im Frühjahr die Batterien noch okay sind.
Was das Beste ist, darüber diskutieren die "Experten" bis zum Frühjahr.

Klaus, der es für sich selbst ausprobieren würde

[Fraenkie]

Ich klemme die Pluspole ab und that´s it.

Jedes Frühjahr, waren beide Batterien noch bei 12 V und in der Lage den Motor zu starten. Um mehr geht´s doch nicht. m.M.

(Die Starterbatterie ist aus 2000, dieses Jahr hab ich ihre Kapa gemessen und sie liegt bei 50%, zugegeben, da wird´s Zeit mal was zu machen ).

Warum "heizen, temperieren? Kost nur unnötig Energie und birgt Gefahren (meine persönliche "Angst").
Was macht Kälte einer Batterie? Nichts m.M. sind die dafür geeignet, im Auto geht´s ja auch bis -20° (früher mal ). Im Gegenteil, die Selbstentladung ist meine Wissens nach sogar geringer wenn die Chemie träger wird.

Laden? Wenn man mal beim Boot ist, um was zu arbeiten oder sonstwas schadet es sicher nicht. Ständig nen Lader unbeaufsichtigt dran zu lassen möchte ich nicht, wieder aus nem nicht begründbaren Bauchgefühl raus.

Zur Suchfunktion: Sage ich nichts, ausser dass ich netmal Zeugs finde dass ich selbst geschrieben habe.
Aber: Da gibt es doch dieses "Trockendock", das ist irgendwie in Vergessenheit geraten.

Aber miteinander "reden" ist doch immer das Beste

[Fronmobil]

billi,
du brauchst dich für meinen Beitrag bitte NICHT bedanken!
DU hättest dem Fragesteller auch die drei Sätze mit den Alternativen schreiben können
ohne diese ewige rechthaberische "Nutz-doch-die Suchfunktion-Diskussion"
zu führen. Das nervt mich! Danke.

Klaus, der darauf verzichten kann

[Pobeda]

Zitat von Fronmobil

billi,
du brauchst dich für meinen Beitrag bitte NICHT bedanken!

Ach, ich denke, Billi hat sich deshalb bedankt, weil du dem Fragestreller sehr nett und freundlich geschrieben hast, dass seine Frage nicht pauschal beantwortet werden kann. Was unterschwellig darauf hinweist, dass es sich lohnt, die Suchfunktion zu benutzen. Und Billis Position, die dich angeblich nervt, unterstützt. Danke dafür


PS: Wer brauchen ohne zu gebraucht ... Kennste, wa?

[Miracle Man]

Zitat von Sāmpēra

Meine Güte

Ich würde sie weder entladen lassen (dann sind sie nämlich nächstes Jahr im Eimer) noch würde ich sie permanent laden. Auch nicht mit nem IUoU Gerät.

Ich bau die Dinger im Winter aus, lagere sie trocken und warm im Arbeitszimmer und lade sie hin und wieder mal.

Damit ist eigentlich alles gesagt.

[Obereiderpirat]

Ich lasse meine Batterien an Bord, abklemmen ist auch nicht nötig, da die Dinger durch den Batteriehauptschalter eh komplett vom Netz getrennt sind. Im Frühjahr einmal durchmessen und ggf nachladen, dann gibt es auch keine Probleme.

Gruß Uwe

[Woody]

Zitat von Sāmpēra

... lagere sie trocken und warm im Arbeitszimmer...

Je höher die Lagertemperatur, um so höher die Selbstentladung. Ein intakter, vollgeladener Bleiakku ist frostfest bis in arktische Temperaturen, die wir hier nie erreichen.
Gruß,


Jörg

[Glastron2000]

Früher hab ich die Batterie auch immer erst ausgebaut und im warmen gelagert.
Seit ein paar Jahren klemme den Minuspol ab und lade vor Saisonbeginn nochmal nach.
Völlig problemlos.

[Sāmpēra]

Frost und Feuchtigkeit sollte vermieden werden. Empfohlen wird eine Lagerung bei 10 und 15°. Und die Batterie sollte nicht unter 12.4 Volt fallen.

Warm war auf den Winter bezogen. Meine lagern im Winter bei 17 bis 21° und werden regelmässig überprüft.

[Hickory Roots]

Zitat von Sāmpēra

Frost und Feuchtigkeit sollte vermieden werden. Empfohlen wird eine Lagerung bei 10 und 15°. Und die Batterie sollte nicht unter 12.4 Volt fallen.

Warm war auf den Winter bezogen. Meine lagern im Winter bei 17 bis 21° und werden regelmässig überprüft.

Meine seit über 20 Jahren kalt in der Garage oder im Boot so wie ich es damals mal gelernt habe. Noch nie Probleme gehabt. Wie hier schon geschrieben wurde: Wenn die das über den Winter nicht überlebt, ist die eh hin und übersteht keinen Sommer mehr.

Abgesehen davon, bin ich auch im Winter immer mal wieder zum arbeiten da. Dann lade ich die mal durch und gut ist....

[Hickory Roots]

Zitat von Sāmpēra

Meine Güte

Ich würde sie weder entladen lassen (dann sind sie nämlich nächstes Jahr im Eimer

Wie kommst du darauf? Vor allem, warum sollte die sich von alleine komplett entladen? Falls das so ist, ist die Batterie eh hin.

[Sāmpēra]

Ich behaupte ja nicht, dass ne Batterie gleich die Krätsche macht, wenn man sie im Boot lässt.

Bei Bleiakkumulatoren sind die Auswirkungen vom Akkutyp abhängig.[8] Starterbatterien sind für ständige Tiefentladung nicht geeignet, da bei einer Tiefentladung die aktive Masse der Plusplatten zu stark beansprucht wird.[9] Die Tiefentladung kann bei Bleiakkumulatoren zur Sulfatierung der aktiven Masse und somit zu einem Kapazitätsschwund führen. Des Weiteren kommt es, bedingt durch die niedrigere Säuredichte und eine höhere Temperatur, zu einer Korrosion der Elektroden.[10] Bleiben tiefentladene Bleiakkumulatoren über einen Zeitraum von mehreren Tagen in diesem Zustand, kommt es durch Rekristallisation zu einer grobkristallinen Bleisulfatbildung.[5] Aus diesem Grund sollten tiefentladene Bleiakkumulatoren auf keinen Fall längere Zeit ungeladen gelagert werden, da dies zu irreversiblen Schäden am Akku führt.[11] Bei mehrfachen Tiefentladungen kommt es zu einer irreversiblen Verhärtung der aktiven Massen in den Elektroden und zu einer stark erhöhten Abschlammung der aktiven Masse aus der positiven Elektrode.[10] Dies führt letztendlich zu Kurzschlüssen zwischen den Platten aufgrund sogenannter Durchwachsungen.[5]

Gel-Batterien sind tiefentladungssicher, sie überstehen Tiefentladungen deutlich besser als gewöhnliche Bleiakkumulatoren.[12] Die Tiefentladung ist bei Gel-Akkumulatoren deshalb in begrenztem Umfang möglich.[13] Bei Traktionsbatterien werden extra dicke Plusplatten (sog. Panzerplatten) verbaut und Spezialseparatoren verwendet. Dieser Akkumulatortyp ist weniger empfindlich gegen Tiefentladung

Oder schau mal hier auf Woodys Seite:
https://www.yachtbatterie.de/de/5-todsuenden.html

[tritonnavi]

keine Bleibatterie ist für Tiefentladung geeignet.
Tiefentladung bedeutet:
tiefer als 100% entladen und 100% entladen bedeutet meist ca 10,5V bei einer Belastung von C20 und das entspricht oftmals ca 11,5V Ruhespannung.

Wenn eine vorher voll geladene Blei Batterie 6 Monate nur herum steht, ist sie, durch die Selbstentladung teilentladen.
Eine Gel-Batterie dabei weniger, als eine Startersäurebatterie.

Wirklich optimal ist auch dieser Zustand nicht und auch dann kann es bereits zu grob kristalliner Kristallbildung kommen.
Bei einfachen Batterien mit ungebundener Säure eher als bei Gel-Batterien.
Zudem hat man dann das Problem der Säureschichtung bei Batterien mit ungebundener Säure.

Komplett entladen (Ladezustand 0%) sollte aber auch keine Säurebatterie nach 6 Monaten sein und tief entladen schon gar nicht.

Eine Bleibatterie, die tief entladen längere Zeit verweilt, kann man entsorgen, denn deren Leistungsfähigkeit ist dann deutlich eingeschränkt.
Viel besser ist es bei einer vollständig entladenen Batterie auch nicht.

[Hickory Roots]

Ja Männers,

wir reden ja grad mal von 5 max. 6 Monaten. Das sollte die Batterie wohl abkönnen. Und wie schon mehrfach erwähnt, kann man zwischendurch auch mal das Ladegerät einschalten....

[billi]

Zitat von Hickory Roots

Ja Männers,

wir reden ja grad mal von 5 max. 6 Monaten. Das sollte die Batterie wohl abkönnen. Und wie schon mehrfach erwähnt, kann man zwischendurch auch mal das Ladegerät einschalten....

reden wir noch von einer so langen Zeit?

[Hickory Roots]

Zitat von billi

reden wir noch von einer so langen Zeit?

Bei mir sind es gute 5 Monate. Zu kurz um alle geplanten Arbeiten zu schaffen.

[billi]

Zitat von Hickory Roots

Bei mir sind es gute 5 Monate. Zu kurz um alle geplanten Arbeiten zu schaffen.

ok.. wann bei mir eingewintert wird steht noch nicht fest... Eventuell mitte November...
Da das Boot im Wasser bleibt... ist es relativ aber ab März geht die Saison los..

[Baracuda17]

Hallo zusammen,
Ich habe an Boot, Oldie und Motorad immer das passende CTEK Ladegerät und absolut keine Probleme mit den Batterien. Motoradbatterie mittlerweile 9 Jahre alt.
Gruß Bernd

[Hickory Roots]

Zitat von billi

ok.. wann bei mir eingewintert wird steht noch nicht fest... Eventuell mitte November...
Da das Boot im Wasser bleibt... ist es relativ aber ab März geht die Saison los..

Bei uns macht der Hafen am 31.10 zu. Da ich aber den Oktober in Spanien und den Staaten verbringe sind wir in diesem Jahr früher im Winterlager. Bei uns in Belgien ist aber auch echt nix mehr los. Die Stege sind von den Enten versaut ohne Ende. Da sitze ich echt zu Hause am Ofen besser wie auf dem Boot.

Wir waren ja schliesslich in diesem Jahr sehr häufig auf dem Boot.

[billi]

Zitat von Hickory Roots

Bei uns macht der Hafen am 31.10 zu. Da ich aber den Oktober in Spanien und den Staaten verbringe sind wir in diesem Jahr früher im Winterlager. Bei uns in Belgien ist aber auch echt nix mehr los. Die Stege sind von den Enten versaut ohne Ende. Da sitze ich echt zu Hause am Ofen besser wie auf dem Boot.

Wir waren ja schliesslich in diesem Jahr sehr häufig auf dem Boot.

stimmt das Jahr war toll... 20km von mir Entfernt ist grad Herbstmarkt.. wenn der Rhein nicht so niedrig wäre, würde ich am Samstag runter fahren und am Sonntag wieder zurück..

Im frühjahr war unsere Versammlung ende März .. 10cm Schnee auf der Steganalge.. im Boot gemütich warm...

[jogie]

Zitat von Maribo

Danke Frank
Das wirft bei mir die nächste Frage auf, ich hätte den Komfort die Batterien bzw den Motorraum zu heizen, allerdings steht das Boot in der Pampa wo rundherum der Wind pfeift! Ist das für das GFK gut wenns vorne am Bug -10° und im Motorraum +10° hat oder kille ich da mit der Zeit das Material? Das ganze Boot zu heizen wäre doch zu kostenintensiv!
Lg Peter

Wieviel Crad hat das GFK im Sommer in der Sonne und wieviel im Wasser ?

[Miracle Man]

Zitat von billi

reden wir noch von einer so langen Zeit?

Für Küstenskipper ist diese Zeit noch großzügig gerechnet...

[Maribo]

Hallo Leute
Wenn ich mir Eure Beiträge so durchlese komme ich zu dem Schluss! Der Winter ist der Test ob die Batterien für die nächste Saison noch geeignet sind! Richtig geschlossen??
Lg Peter

[Miracle Man]

Zitat von Maribo

Hallo Leute
Wenn ich mir Eure Beiträge so durchlese komme ich zu dem Schluss! Der Winter ist der Test ob die Batterien für die nächste Saison noch geeignet sind! Richtig geschlossen??
Lg Peter

Nicht wirklich. Meine waren nach dem Winter noch wunderbar. Aber nach sehr kurzer Zeit merkte ich dann, dass diese so langsam aber sicher die Grätsche machten.

Was gestern noch super funktioniert muss heute noch lange nicht funzen.

[tritonnavi]

Zitat von Maribo

Hallo Leute
Wenn ich mir Eure Beiträge so durchlese komme ich zu dem Schluss! Der Winter ist der Test ob die Batterien für die nächste Saison noch geeignet sind! Richtig geschlossen??
Lg Peter

ich mache am Anfang der Saison mindestens einen vergleichenden Test mit dem Kaltstartstromprüfer. Wenn dessen angezeigter Kaltstartstromprüfwert in etwas noch dem im Herbst entspricht, kann man davon ausgehen, dass noch alles gut ist.
Bei unbekannten Versorgungs-Batterien muss es dann allerdings, mangels Vergleichswert, ein echter Kapazitätstest sein.
Damit man später schnell vergleichen kann, wird dann zusätzlich noch ein Kaltstartstromtest gemacht.