Wasser in der Bilge - Seite 2 - boote-forum.de

ChristianB · #26 29.10.2006, 12:54

die erste Inspektion nach ca. 10 - 15 Stunden wurde ebenso wie das erste Einwintern beim Händler gemacht, allerdings hatte ich nicht den Eindruck das der Antrieb abgenommen wurde (der Lack geht ohne einen Riß über die Dichtung).
Am Ende dieser und der letzten Saison habe ich selbst eingewintert, da mir ca. 450 EUR für Motor- und Getriebeölwechsel, Ölfilter, Zündkerzen, Motor spülen und (hoffentlich) Konservieren einfach zu viel war. Als ich am Anfang der 2. Saison von Alu auf Edelstahlpropeller gewechselt habe war klar das ich das in Zukunft selbst mache, da beim Kundendienst/Einwintern nicht mal der Prop abgenommen wurde (Prop und Welle war schon ganz schön angegammelt)

Gruß
Christian

nuggi · #27 30.10.2006, 07:06

Zitat:

Zitat von Fraenkie

Lässt sich aber so wie ich hier gelesen habe retten.
Ist mehrheitlich optisches Problem. Die Lager der Kreuzgelenke haben bei dem älteren Antrieb Schmiernippel. Sprüh schnellstens WD 40 oder so in Richtung Dichtung der Eingangswelle. Das ist wohl das größte Problem dort einigermassen sauber zu bekommen ohne tief demontieren zu müßen.

Habe schon mal bei TomM Picaplus und Oxalsäure geordert

Soll Mittwoch oder Donnerstag eintreffen.
Werde aber doch tief demontieren.Erstmal sehen wie gut die Kronenmutter ab geht.Ersmal mit einem Hakenschlüssel da ich das Originaltool(wrench) ja nich habe.Werde wohl dieselbe Prozedur durchmachen wie es
Judschi schon gemacht hat.

http://www.boote-forum.de/phpBB2/vie...=fachwerkstatt

divefreak · #28 30.10.2006, 07:36

Zitat:

Zitat von ChristianB

da mir ca. 450 EUR für Motor- und Getriebeölwechsel, Ölfilter, Zündkerzen,

Wieviel davon war Arbeitzeit/Lohnanteil?

MFG René

derausdemnorden · #29 30.10.2006, 12:02

Hi,

Bau dir auf JEDERN Fall 8 neue Lager in die Gekenke ein. Es macht einen heiden Spaß wenn dir so ein Gelenk an einem schönen Sommertag um die Ohren fliegt und mindestens das Wochenende versaut ist.

Gruß
Derausdemnorden

derausdemnorden · #30 30.10.2006, 12:05

Fotos meines Kreuzgelenkes

derausdemnorden · #31 30.10.2006, 12:07

Wirda denn klappen

divefreak · #32 30.10.2006, 12:22

Zitat:

Zitat von derausdemnorden

Wirda denn klappen

Und wie sieht die Spiegelplatte von Innen aus?

MFG René

derausdemnorden · #33 30.10.2006, 12:36

Hallo Rene,

War ne echt "saubere" Sache.
Auch der Fansch des Faltenbalges dat dem "Wumms" nicht überlebt.

Also alles einmal ersetzen.

Übrigens ist das an einem Mittwoch abend passiert und am Freitag Vormittag war ich mit dem Boot auf dem Haken schon wieder auf dem Weg zum Wasser

Waren aber zwei heiße Nachtschichten

Gruß
Derausdemnorden

nuggi · #34 31.10.2006, 19:11

Nun ja!Gestern beim Hausmeister Teile bestellt und heute schon DA

Unter anderem auch Hinge-Pin-Tool

Also Glocke ab und siehe DA der Balg vom Kardankreutzgelenk unten an der Schelle rausgerutscht

Also da kam das Wasser her

Nun also an die Kronenmutter.Habe es mit einem 95er Hakenschlüssel probiert und wieder in die SCHEIXXE gegriffen

Nu iss sie Kariös(2 Zähne weg)

Also doch das passende Tool bestellen

Oder hat einer einen rumliegen den er nicht mehr benötigt?
Sitzt ganz schön fest und schon 4Tage Öl gebadet

derausdemnorden · #35 31.10.2006, 19:52

Hi

Das Passende Tool?

Entweder kaufen oder aus einer Dicken Stahlplatte auslasern (lassen) z.B. beim freundlichen Schlosser um die Ecke

Gruß
Derausdemnorden

nuggi · #36 31.10.2006, 19:59

Habe gerade eine Mail an Cyrus gesendet was das Ding kostet und ob es auf lager ist.Benötige die Kronenmutter ja auch NEU

Ebro Skipper · #37 31.10.2006, 20:02

Hallo nuggi,
bei mir hat es dahmals mit einem kräftigen Schraubenzieher geklappt.
Habe ihn durch die Zinken geschoben und die Mutter gedreht.

Ob es bei Dir klappt kann ich nicht sagen. Sieht echt vergammelt aus.

nuggi · #38 31.10.2006, 20:07

Zitat:

Zitat von Ebro Skipper

Hallo nuggi,
bei mir hat es dahmals mit einem kräftigen Schraubenzieher geklappt.
Habe ihn durch die Zinken geschoben und die Mutter gedreht.

Ob es bei Dir klappt kann ich nicht sagen. Sieht echt vergammelt aus.

Habe es eben noch mit einem Flacheisen durch die Zinken probiert!Nada nix

Mach ich erst wieder einen Versuch wenn ich das Tool habe

Eben das hier für 29 Öcken gefunden

Ebro Skipper · #39 31.10.2006, 20:10

Ich drücke Dir die Daumen, das es damit klappt.

Sonst hilft nur die Mutter zu sprengen und gegen eine neue zu tauschen.

nuggi · #40 31.10.2006, 20:13

Zitat:

Zitat von Ebro Skipper

Ich drücke Dir die Daumen, das es damit klappt.

Sonst hilft nur die Mutter zu sprengen und gegen eine neue zu tauschen.

Ach das wird schon

Sprengen geht auch.Neu muss die sowiso

Aber das zusammenbauen will ich dann schon lieber mit Tool machen.

ChristianB · #41 01.11.2006, 16:20

Zitat:

Zitat von Divefreak

Wieviel davon war Arbeitzeit/Lohnanteil?

hat leider etwas gedauert...
Arbeitszeit waren 4,5 Std./ca. 250 EUR Lohnanteil
Das wäre ja auch i.O. wenn dann alles gemacht wird, aber da gehört dann auch die Propellerwelle gefettet, die Motoraußenflächen mit Corrosion Guard eingesprüht usw.
Da ich keine 2 linken Hände habe und man hier im Forum bei Bootsspezifischen Fragen auch fachmännischen Rat und praxisnahe Tipps bekommt

, wenn man nicht weiterweiß, habe ich beschlossen das in Zukunft selbst zu machen, da ich mir dann soviel Zeit nehmen kann wie ich will, um alles gewissenhaft zu erledigen.
Das ich für einen Ölfilter 25,90 und für 4 Liter Motoröl 46,00 EUR bezahle, ärgert mich dann doch auch etwas, bei Cyrus zahle ich für das identische Produkt deutlich weniger, aber das muss wohl so sein, ist ja bei Auto-Vertragswerkstätten auch so.

Gruß
Christian

divefreak · #42 01.11.2006, 16:31

Zitat:

Zitat von ChristianB

Arbeitszeit waren 4,5 Std./ca. 250 EUR Lohnanteil
Das wäre ja auch i.O. wenn dann alles gemacht wird, aber da gehört dann auch die Propellerwelle gefettet, die Motoraußenflächen mit Corrosion Guard eingesprüht usw.

Das ich für einen Ölfilter 25,90 und für 4 Liter Motoröl 46,00 EUR bezahle, ärgert mich dann doch auch etwas, bei Cyrus zahle ich für das identische Produkt deutlich weniger, aber das muss wohl so sein, ist ja bei Auto-Vertragswerkstätten auch so.

Hmm 4,5h ist schon heftigfür ne einfache Inspektion.

Zu den Teilepreisen. Tja einige Kollegen langen ganz schon zu. Oder die hatten kein Quicksilveröl.

BTW Corrosions Guard aufm Motor ist der letzte Dreck! Flüchtige Öle wir Caramba, Mos2 etc sind wesentlich besser.

MFG René

FALKE · #43 01.11.2006, 19:41

Mein Beileid !

Und Danke (bin begeisterter AB-Fahrer (muß trotzdem oft genug schrauben

)) für die Bestätigung, da ich immer meinem Freund ENOFADOV sage :"Mach mal NEUE BÄLGE rein.::".

Gruß ALF

~Martin~ · #44 02.11.2006, 18:01

Zitat:

Zitat von divefreak

Zitat:

Zitat von ChristianB

da stellt sich mir sofort wieder die Frage wie oft man den Antrieb abnehmen und kontrollieren sollte

mein Boot ist jetzt 3 Jahre alt und ich hatte den Antrieb noch nie ab, ist das leichtsinnig oder jetzt noch nicht erforderlich?
Ich denk mir da immer "Never touch a running system"

Gruß
Christian

Leichtsinnig.

wurde den wenigstens die 20h Inspektion gemacht? Da gehört der Antrieb einmal abgenommen.

MFG René

Hi,

Ihr macht mir ja Spaß. Ich dachte bisher auch so wie Christian.
Aber anscheinend sollte ich diese Einstellung mal überdenken

Kann man das selbst machen?
Und braucht man da Spezialwerkzeug?

Ich sehe schon ich muss mir nächstes Jahr mal einen Tag Urlaub machen und dem Mechaniker über die Schulter schauen - da muss ich eh hin wegen meiner verbogenen Welle

Viele Grüße,
Martin

derausdemnorden · #45 02.11.2006, 19:13

Hi,

Ich montiere jeden Herbst den Antrieb ab kontroliere die Bälge, ein hoffendlich nicht vorhandenes Spiel im Kreuzgelenk und das Gimballager und dann mit neuer Dichtung wieder ran.
Arbeitzzeit ca ne 3/4 Stunde
Spezialwerkzeug: 16 er Nuß für den der keine Zölligen hat und die Ratsche

....und wenn man den Meßdorn hat beim abgebauten Z mal eben schnell die Ausrichtung des Motors zum Gimballager kontroliert.

Das gehört eigendlich zur normalen Einwinterung.

Gruß
Derausdemnorden

PderSkipper · #46 02.11.2006, 19:26

Zitat:

Zitat von derausdemnorden

Hi,

Ich montiere jeden Herbst den Antrieb ab kontroliere die Bälge, ein hoffendlich nicht vorhandenes Spiel im Kreuzgelenk und das Gimballager und dann mit neuer Dichtung wieder ran.
Arbeitzzeit ca ne 3/4 Stunde
Spezialwerkzeug: 16 er Nuß für den der keine Zölligen hat und die Ratsche

....und wenn man den Meßdorn hat beim abgebauten Z mal eben schnell die Ausrichtung des Motors zum Gimballager kontroliert.

Das gehört eigendlich zur normalen Einwinterung.

Gruß
Derausdemnorden

Hallo Der,
nimmst Du die Bälge komplett raus zur Kontrolle und welchen Antrieb hast Du?

~Martin~ · #47 02.11.2006, 22:52

Zitat:

Zitat von derausdemnorden

Hi,

Ich montiere jeden Herbst den Antrieb ab kontroliere die Bälge, ein hoffendlich nicht vorhandenes Spiel im Kreuzgelenk und das Gimballager und dann mit neuer Dichtung wieder ran.
Arbeitzzeit ca ne 3/4 Stunde
Spezialwerkzeug: 16 er Nuß für den der keine Zölligen hat und die Ratsche

....und wenn man den Meßdorn hat beim abgebauten Z mal eben schnell die Ausrichtung des Motors zum Gimballager kontroliert.

Das gehört eigendlich zur normalen Einwinterung.

Gruß
Derausdemnorden

Hi,

habe ich noch nichts davon gehört

Ich habe bisher immer so eingewintert, wie mir das in der VP Vertragswerkstatt gezeigt wurde: Motor warmlaufenlassen, Konservierungsöl in den Vergaser rein, Wasser ablassen, fertig.

Dass man besser Frostschutz durchlaufen lassen sollte habe ich ja unterdessen gelernt.
Aber Antrieb abbauen - die Idee ist neu

Gibts da Beschreibungen, was man alles beachten muss?
Das hätte nämlich auch noch den Charme, dass ich nicht das ganze Boot zum Richten der Welle in der Gegend herumfahren muss.

Viele Grüße,
Martin

derausdemnorden · #48 03.11.2006, 07:56

Zitat:

Zitat von PderSkipper

Zitat:

Zitat von derausdemnorden

Hi,

Ich montiere jeden Herbst den Antrieb ab kontroliere die Bälge, ein hoffendlich nicht vorhandenes Spiel im Kreuzgelenk und das Gimballager und dann mit neuer Dichtung wieder ran.
Arbeitzzeit ca ne 3/4 Stunde
Spezialwerkzeug: 16 er Nuß für den der keine Zölligen hat und die Ratsche

....und wenn man den Meßdorn hat beim abgebauten Z mal eben schnell die Ausrichtung des Motors zum Gimballager kontroliert.

Das gehört eigendlich zur normalen Einwinterung.

Gruß
Derausdemnorden

Hallo Der,
nimmst Du die Bälge komplett raus zur Kontrolle und welchen Antrieb hast Du?

Hi,

Nein die Bälge bleiben da wo sie sind.
Ich nehm den Antrieb ab.
Bei Mercruiser ist das die einfachste sache überhaupt.

Gruß
Derausdemnorden

PderSkipper · #49 03.11.2006, 08:43

Zitat:

Zitat von derausdemnorden

Hi,

Nein die Bälge bleiben da wo sie sind.
Ich nehm den Antrieb ab.
Bei Mercruiser ist das die einfachste sache überhaupt.

Gruß
Derausdemnorden

Ja klar, den Antrieb ziehen ist kein Thema - aber wie kontrollierst Du die Bälge genau ohne sie auszubauen?

Nur ne flüchtige Sichtprüfung?

nuggi · #50 03.11.2006, 08:50

So,nu mal das Kreuzgelenk auseinander.Wäre noch gegangen

Wird aber nun neu gemacht.
Gibbet die Lager eigendlich auch einzeln?