Motor wird heiß, mercruiser 5,7 l...

[schwarznase81]

Zitat von Lombardini

Auf meine Frage zur Temperatur des Schlauches vom Impeller im Betrag 2 schriebst du er bliebe kalt.....nun aber hat er ca. 10 ° mehr als das Seewasser



Ich vermute nun eine zu geringe Fördermenge des Impellers

Kalt ja in Vergleich zu allen anderen.
Hab heute erst ein Thermometer bei gehabt.

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[schwarznase81]

Zitat von mibo

Wenn der Impeller zu wenig Wasserdruck bringt strömen Abgase zurück in die Schläuche und dann ist das so.



Darum schau das der Impeller ordentlich fördert wenn Du den Schlauch der vom Impeller kommt abziehst muß dort ordentlich Wasser rausspritzen!



Der Wasserdruck muss so hoch sein das er gegen den Abgasdruck und die Wassersäule von Außen ankommt.



LG Michael

Im stand Gas läuft dort gut Wasser raus.
Von spritzen kann aber keine Rede sein.
Ist ja auch ein recht dicker Schlauch (1"?).
Aber meiner Meinung nach muss der impeller doch nur genug Wasser zur Zirkulationspumpe vom Motor bringen oder nicht?
Den Rest erledigt die doch dann.

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[Lombardini]

Bei laufendem Motor muss dieser Schlauch die Temperatur des Seewassers annehmen und auch so beibehalten bis du den Motor AUS schaltest.

Beschaffe dir einen Wapu rep. Satz und montiere diesen, das könnte dein Problem schon lösen.

[schwarznase81]

Zitat von Lombardini

Auf meine Frage zur Temperatur des Schlauches vom Impeller im Betrag 2 schriebst du er bliebe kalt.....nun aber hat er ca. 10 ° mehr als das Seewasser



Ich vermute nun eine zu geringe Fördermenge des Impellers

Am impeller kann es nicht liegen.
Der ist neu.
Es kann nur noch der ansaug durch irgendwelche Sachen verstopft sein oder der Schlauch am transom defekt sein.

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[Lombardini]

Was natürlich ebenfalls möglich sein kann.
Den Impeller allein zu wechseln führt nicht immer zu Erfolg, oft hat die Edelstahl Bodenplatte und der Edelstahl Einsatz im Wapugehäuse Verschleiß Spuren wie Riefen etc. Achte auch auf die Gummis in den das Steigrohr steckt.

[mibo]

Und neuer Impeller schließt Deiner Meinung aus das da nicht genug gefördert wird?

LG Michael

[schwarznase81]

Zitat von mibo

Und neuer Impeller schließt Deiner Meinung aus das da nicht genug gefördert wird?

LG Michael

Ja, im Prinzip schon.
Da die Temperatur mit dem alten und dem neuen impeller gleich geblieben ist vermute ich das Problem irgendwo anders.
Warum blubbert es im Schlauch?
Hast Du dazu eine Idee?

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[mibo]

Sag.....ließt Du die Beiträge? Ich habs ja schon voher geschrieben weil Abgas in die Schläuche zurückströmt und die Motorwasserpumpe keinen Gegendruck hat. Die Motorpumpe hat mit dem ganzen insofern zu tun als solange der Thermostat zu ist treibt sie das Wasser im Motorblock im Kreis. Wenn der Thermostat öffnet strömt heißes Wasser vom Motorkreislauf in die Schläuche von den Auspuffkrümmern und die gleiche Menge Kaltwasser wird vom Impeller nachgefördert...so funktioniert die Kühlung wenn....Wenn genug Wasserdruck vom Impeller kommt. Es ist ein offenes System das heißt alle Wasserschläuche am Thermostatgehäuse sind verbunden, wenn kein Gegendruck vom Impeller kommt kann das Wasser vom Motorkreislauf in alle Richtungen und es kommt zu keinem Kühlkreislauf.

LG Michael

[schwarznase81]

Zitat von mibo

Sag.....ließt Du die Beiträge? Ich habs ja schon voher geschrieben weil Abgas in die Schläuche zurückströmt und die Motorwasserpumpe keinen Gegendruck hat. Die Motorpumpe hat mit dem ganzen insofern zu tun als solange der Thermostat zu ist treibt sie das Wasser im Motorblock im Kreis. Wenn der Thermostat öffnet strömt heißes Wasser vom Motorkreislauf in die Schläuche von den Auspuffkrümmern und die gleiche Menge Kaltwasser wird vom Impeller nachgefördert...so funktioniert die Kühlung wenn....Wenn genug Wasserdruck vom Impeller kommt. Es ist ein offenes System das heißt alle Wasserschläuche am Thermostatgehäuse sind verbunden, wenn kein Gegendruck vom Impeller kommt kann das Wasser vom Motorkreislauf in alle Richtungen und es kommt zu keinem Kühlkreislauf.

LG Michael

Das habe ich verstanden, danke.
Ich versuch es mal mit einer komplett neuen.

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[schwarznase81]

Zitat von mibo

Sag.....ließt Du die Beiträge? Ich habs ja schon voher geschrieben weil Abgas in die Schläuche zurückströmt und die Motorwasserpumpe keinen Gegendruck hat. Die Motorpumpe hat mit dem ganzen insofern zu tun als solange der Thermostat zu ist treibt sie das Wasser im Motorblock im Kreis. Wenn der Thermostat öffnet strömt heißes Wasser vom Motorkreislauf in die Schläuche von den Auspuffkrümmern und die gleiche Menge Kaltwasser wird vom Impeller nachgefördert...so funktioniert die Kühlung wenn....Wenn genug Wasserdruck vom Impeller kommt. Es ist ein offenes System das heißt alle Wasserschläuche am Thermostatgehäuse sind verbunden, wenn kein Gegendruck vom Impeller kommt kann das Wasser vom Motorkreislauf in alle Richtungen und es kommt zu keinem Kühlkreislauf.

LG Michael

Ich denke ich werde auch die Dichtung und den gummi neu machen wo das kupferrohr rein geht im owt. Nur um das auch auszuschließen...

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[freedom xl]

Ach. das erinnert mich an ein Problem eines Freundes .... da war es genau das gleiche, alles getauscht alles funktioniert, und trotzdem wurde immer bei Fahrt die Maschine heiß... nach 2 Jahren, etlichen Thermostaten( auch ohne Thermostat), Impellern, Zylinderkopfdichtungen, ectr. und nach 1 verheizten Motor kam es zufällig zum Vorschein... es war der Schlauch vom Transom zum Ölkühler, der ist ein Formschlauch und saugt, d.h. es entsteht ein unterdruck... an einer Stelle an der der Schlauch gebogen ist, war er total weich. Wenn der Motorraum ein bisschen wärmer war und die Maschine ein bisschen schneller gelaufen ist, und richtig angesaugt hatte hat sich der Schlauch dort zusammengezogen, und kaum noch Wasser durchgelassen. Nach einiger Zeit und abkühlung war dann wieder alles OK. Blöd ist, dass man an den Schlauch so gut wie nicht dran kommt so lange der Motor eingebaut ist zum Prüfen...
Vielleicht mit einer Kamera?
Ich denke ein kleiner Versuch ist es Wert...

[schwarznase81]

Zitat von freedom xl

Ach. das erinnert mich an ein Problem eines Freundes .... da war es genau das gleiche, alles getauscht alles funktioniert, und trotzdem wurde immer bei Fahrt die Maschine heiß... nach 2 Jahren, etlichen Thermostaten( auch ohne Thermostat), Impellern, Zylinderkopfdichtungen, ectr. und nach 1 verheizten Motor kam es zufällig zum Vorschein... es war der Schlauch vom Transom zum Ölkühler, der ist ein Formschlauch und saugt, d.h. es entsteht ein unterdruck... an einer Stelle an der der Schlauch gebogen ist, war er total weich. Wenn der Motorraum ein bisschen wärmer war und die Maschine ein bisschen schneller gelaufen ist, und richtig angesaugt hatte hat sich der Schlauch dort zusammengezogen, und kaum noch Wasser durchgelassen. Nach einiger Zeit und abkühlung war dann wieder alles OK. Blöd ist, dass man an den Schlauch so gut wie nicht dran kommt so lange der Motor eingebaut ist zum Prüfen...
Vielleicht mit einer Kamera?
Ich denke ein kleiner Versuch ist es Wert...

Was ja aber nach den Aussagen hier eigentlich nicht sein kann da der impeller wohl richtig Druck liefern sollte...

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[Lombardini]

In diesem Schlauch baut sich etwas Druck auf, niemals aber Unterdruck.
Trotzdem kann es im Schlauch zu einer Engstelle kommen, z.B. durch einen Knick.

[freedom xl]

Zitat von Lombardini

In diesem Schlauch baut sich etwas Druck auf, niemals aber Unterdruck.
Trotzdem kann es im Schlauch zu einer Engstelle kommen, z.B. durch einen Knick.

Echt??? komisch bei meinen 5,7 merc sitzt der Impeller am Motor und saugt das Wasser an...
Natütlich wird beim Alpha one Druck aufgebaut da sitzt der Impeller im Unterteil.. , aber nicht beim Bravo...da wird gesaugt...

[schwarznase81]

Zitat von freedom xl

Echt??? komisch bei meinen 5,7 merc sitzt der Impeller am Motor und saugt das Wasser an...

Natütlich wird beim Alpha one Druck aufgebaut da sitzt der Impeller im Unterteil.. , aber nicht beim Bravo...da wird gesaugt...

Ich habe nen alpha..

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[freedom xl]

Zitat von schwarznase81

Was ja aber nach den Aussagen hier eigentlich nicht sein kann da der impeller wohl richtig Druck liefern sollte...

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Warum nicht? der Schlauch sitzt doch vor dem Impeller, und im "kaltem" zustand ist alles bei wenig Fahrt alles ok... da kann der Impeller drücken wie er will, wenn bei schnellerer Fahrt kein gescheites Wasser aus dem Antieb kommt.

[freedom xl]

Zitat von schwarznase81

Ich habe nen alpha..

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Oh sorry die Kombi kenn ich nicht, alle 5,7er die ich bis jetzt gesehen hatte, hatten einen Bravo dran und der Impeller am Motor...
Dann würde ich auch mal schauen, ob der Ölkühler nicht ein bisschen verstopft ist...

[schwarznase81]

Zitat von freedom xl

Warum nicht? der Schlauch sitzt doch vor dem Impeller, und im "kaltem" zustand ist alles bei wenig Fahrt alles ok... da kann der Impeller drücken wie er will, wenn bei schnellerer Fahrt kein gescheites Wasser aus dem Antieb kommt.

Nee, dahinter..

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[Lombardini]

@ freedom xl : Natütlich wird beim Alpha one Druck aufgebaut da sitzt der Impeller im Unterteil.. , aber nicht beim Bravo...da wird gesaugt...

Und das es um den nicht geht, sollte dir beim Lesen auffallen sollen, somit hättest du dir den Beitrag sparen oder den Fehler hinterher einsehen können.

[freedom xl]

Zitat von Lombardini

@ freedom xl : Natütlich wird beim Alpha one Druck aufgebaut da sitzt der Impeller im Unterteil.. , aber nicht beim Bravo...da wird gesaugt...

Das ist halt der entscheidende Unterschied, somit hättest du dir den Beitrag sparen oder den Fehler hinterher einsehen können.

Hättest Du meinen vorhergehenden Beitrag #42 gelesen dann hättest DU deinen Beitrag sparen können.... mann mann mann.

[Lombardini]

Fühlst du dich jetzt auf den Schlips getreten ?, weil du nicht lesen kannst, um was es geht.........da dir weiterhin die Einsicht fehlt, schreibe ich besser nicht weiteres dazu

[freedom xl]

Zitat von Lombardini

Fühlst du dich jetzt auf den Schlips getreten ?, weil du nicht lesen kannst, um was es geht.........da dir weiterhin die Einsicht fehlt, schreibe ich besser nicht weiteres dazu

Punkt 1- Ich fühle mich nicht auf den Schlips getreten. Eher Du ....
Punkt 2-weiß ich nicht, wer von uns beiden nicht lesen kann siehe nochmals Beitrag Nummer 42.
Punkt 3- Du bist doch gar nicht der TE und warum machst so ein Aufstand !!!!
Punkt 4- Du kannst jetzt schreiben was du willst, ich werde nicht mehr darauf eingehen, und wenn Du Probleme mit mir haben solltest, dann musst Du an Dir arbeiten..

[schwarznase81]

Ich frage mich gerade wer hier heißer wird, ihr beide oder mein Motor....
Vertragt euch mal wieder...

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[mibo]

Ich sag Dir was, bevor das eine endlose Geschichte wird schraub den Unterteil nochmal ab, schließ einen Schlauch am Rohr das in die Pumpe geht an und dreh Wasser auf...aber mit Gefühl sonst drückt es dir das Rohr aus dem Trieboberteil. Nach einiger Zeit sollte Wasser aus der Transom rinnen wenn das so ist alles gut und auf die WAPU konzentrieren.

Was ich bisher gesehen hab sind herausgefallene Keilstifte oder Nachbau Impeller wo sich der Innenteil durchdrehte und die Flügeln still standen. Kauf dir bei Cyrus einen kompletten original Repair kit und Alles wird gut.

LG Michael

[schwarznase81]

Zitat von mibo

Ich sag Dir was, bevor das eine endlose Geschichte wird schraub den Unterteil nochmal ab, schließ einen Schlauch am Rohr das in die Pumpe geht an und dreh Wasser auf...aber mit Gefühl sonst drückt es dir das Rohr aus dem Trieboberteil. Nach einiger Zeit sollte Wasser aus der Transom rinnen wenn das so ist alles gut und auf die WAPU konzentrieren.



Was ich bisher gesehen hab sind herausgefallene Keilstifte oder Nachbau Impeller wo sich der Innenteil durchdrehte und die Flügeln still standen. Kauf dir bei Cyrus einen kompletten original Repair kit und Alles wird gut.



LG Michael

Du meinst ich soll das kupferrohr in das owt stecken und darauf einen Schlauch setzen.
Dann vorsichtig Wasser auf und schauen ob es aus dem auspuff kommt?


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