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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#26
25.11.2006, 16:02
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Zitat:
habe mich damals auch teilweise über die Anschaffung geärgert. War aber der Enzige, der 4 to Anhängelast ohne Druckluftbremse bekam. Als Zugfahrzeug absolut top.
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Don P  Stan No. 3/Abteilung FW 
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#27
25.11.2006, 17:14
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Also, ich fahre ja nun auch einen Allrad, aber es ist nicht wirklich ein Zugfahrzeug. Als Gespann mit dem Boot da oben ^ würde er einfach nur stehen bleiben...
Bei meinem T4 Synchro wird die Kraft über eine Visco-Kupplung verteilt, zusätzlich kann ich die Hinterachse sperren. Ich bin einfach nur fastziniert, wo ich da überall mit hin komme. Nur für richtiges Gelände fehlts ihm halt einwenig an Bodenfreiheit. Ich freue mich immer wie ein kleines Kind auf den ersten Schnee, wenn ich dann an allen vorbei ziehen darf, die mich im Sommer überholt haben. Da blühe ich richtig auf. Und auch sonst ist es ein sehr sicheres Fahrgefühl. Kein Ausbrechen, kein Schlingern, kein unter oder übersteuern, egal wie schnell ich in eine AB-Ausfahrt fahre... im Gegenteil, da gebe ich immer noch Gas und bring ne große Lücke zwischen mir und meinem erst drängelden Hintermann. Wie gern beobachte ich dann im Rückspiegel, wie er sich in der Kurve einen abbricht... 
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#28
25.11.2006, 17:15
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Zitat:
Die 4t gibt es nicht mehr, gabs beim Toyota Landcruiser auch, sogar 5t, aber nur bis 60 od. 70 km/h
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Gruß Jörg
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#29
25.11.2006, 18:51
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Zitat:
 nee, im Ernst, hier stehen schon wieder so viele Weisheiten zu lesen .... Es gibt sicher Vor und Nachteile der Allradsysteme, aber auf losem Untergrund zählt nur, wie lange jedes Rad noch am Vortrieb beteiligt ist. Und das wird nunmal in erster Linie vom Grip der Reifen bestimt. Im Winterurlaub auf dem Weg zur Skipiste lache ich immer über die Geländewagenfahrer mit superbreiten Schlappen, die mit 4 durchdrehenden Rädern dastehen, während der alte Golf mit Schneeketten auf den Vorderrädern gemütlich an ihnen vorbeizieht.  Auf Schnee gehören Winterreifen auf`s Auto und im Matsch eben MT`s - dann klappt das mit JEDEM Allradsystem. Ich habe auch schon Schlammlöcher gesehen, da fuhren die leichten Vitaras locker durch, während die G-Klasse bereits mit dem Bauch aufgesetzt hatte und alle vier Räder durchdrehten. Aber eigentlich war ja die Frage eine Andere: Der Frontera wird nicht von Opel gebaut. Es sind lediglich Komponenten von Opel drin. Insofern kann man ihn kaum als Opel beschimpfen. Ich mag die Marke Opel auch nicht, ich habe meinen letzten Opel gehasst und mit Opel Geschäfte zu machen, lehne ich ab !  Aber der Frontera kann nichts dafür. Der Vorbesitzer meines Bayliner hatte den kurzen Frontera Sport und hat die 2 Tonnen dreimal problemlos nach Kroatien und zurück gezogen. Wenn der Preis stimmt - nimm Einen ! Grüße Heinz
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* hoffentlich werd` ich nie erwachsen * * Heinz *
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#30
26.11.2006, 12:31
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Zitat:
Harte Worte gegen einen mechanischen Gegenstand Ich denke, dazu wirst du uns deine Erfahrngen etwas detaillierter aufzeigen müßen, damit auch ich verstehen kann.... Ich bin jetzt auch nicht sooo ein OPEL Fan, aber ich hatte als Leihwagen mal den Omega und der war ok. Der neue Test zwischen Corsa und Polo hat den VW aber ganz schön in die Schranken gewiesen. Polo ist looser in allen Punkten.  Geben wir Opel, oder allen Herstellern, die wenigstens noch einige Modelle in Deutschland bauen lassen doch eine Chance..
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#31
26.11.2006, 13:04
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Re: Opel Frontera
Zitat:
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Gruß Jürgen  Träume nicht Dein Leben, lebe Deine Träume, denn das Leben ist zu kurz um nur zu träumen.
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#32
26.11.2006, 14:08
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Mein Bruder hat einen 98er 3,2l-Schalter und nutzt den als reines Zugfahrzeug (2,8t). Ich bin mit dem mal gefahren und der macht mit dem
V6 richtig Spass. Verbrauch 14-16l. Am Fahrkomfort merkt man ihm aber deutlich die Jahre an. Wenn du einen ordentlichen preiswert bekommst ist das sicher ein gute Wahl.
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Gruß vom Oberrhein. 
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#33
26.11.2006, 14:28
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Zitat:
Zitat:
Grüße Heinz
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* hoffentlich werd` ich nie erwachsen * * Heinz *
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#34
26.11.2006, 16:13
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Also wenn finde ich den Campo mit Hardtop sehr cool. Optisch zumindest dann als 4 Sitzer mit Allrad. Da hast Du ne LKW zulassung und kánnst Dir den 3,1Liter Diesel holen. Und hinten kannst Du den Bootsmüll auf die Ladefläche schmeißen und vorne hast Du ein sauberes Auto
Bild ist leider klein
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#35
26.11.2006, 16:27
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Zitat:
Na... die PN hat doch EINIGES klären können Vielen Dank!
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#36
26.11.2006, 17:47
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Meine Erfahrungen nochmals aufgelistet :
OPEL Frontera B 2.2 16V langer Radstand. Positiv 1. Viel Auto für einen angemessenen Preis. 2. Wirkungsvoller elektrisch zuschaltbarer Allrad mit Untersetzung 3. Bequemes Fahren mit genügend Platz im Innenraum. 4. Für meinen Geschmack gute Optik. 5. Für ein Auto in dieser Größe relativ günstige Steuern und Versicherungskosten 6. Ausreichend Anhängelast für ein Trailerboot mittlerer Größe Negativ 1. Häufige Probleme mit dem Abgaskrümmer ( 7 Stück in gut vier Jahren) 2. Hoher Benzinverbrauch im Anhängerbetrieb. 3. Bei Anhängerbetrieb im unteren Drehzahlbereich etwas schwach auf der Brust. Fazit: Hätte ich nicht die Vorzüge eines Grand Cherokee CRD kennen gelernt und ich bräuchte nicht die 3,5 To Anhängelast,würde ich wieder einen Frontera kaufen. Dann aber als Diesel.
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Gruß Jürgen Träume nicht Dein Leben, lebe Deine Träume, denn das Leben ist zu kurz um nur zu träumen.
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#37
27.11.2006, 06:50
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Das heißt Sonntagsfahrverbot mit Anhänger und trotzdem volle KfZ Steuer. 
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* hoffentlich werd` ich nie erwachsen * * Heinz *
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#38
27.11.2006, 10:53
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Hallo Zusammen,
Ich war auch mal 4 oder 5 Jahre stolzer Frontera B 2,2 ltr. 16 V Besitzer. Wenn er lief, hätte ich nichts negatives erzählen können. War eben ein Jeep = halb Auto / halb Traktor und kam bei uns in Bayern jede verschneite Straße locker durch. Ich hatte aber ständig Probleme mit dem Abgaskrümmer. Erst rissen die Schrauben vom Zykinderblock ab !! Dann mußte der Krümmer plan geschliffen werden. In 4 Jahre benötigte er auch 4 Krümmer. Dann war da noch das Problem mit dem Auspufftopf. Der letzte große Topf mußte auch 4 mal getauscht werden. Nicht das der Topf durchrostet war, nein im Topf lösten sich immer Lamellen. Das hatte zur Folge, dass sich der Auspuff wie eine Sambatrommel anhörte. Erst als der letzt Topf amateurhaft mit einem Verpackungsband fest zusammen gezurrt wurde wars gut. Bei 60.000 km verabschiedete sich der Zahnriemen ( und leider auch der Motor ) Als der Frontera repariert wurde er von mir verabschiedet. Die Bewertung überlasse ich nun EUCH.............! Servus Hans
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#39
27.11.2006, 11:00
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Zitat:
Zitat:
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#40
27.11.2006, 12:59
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Das Problem soll soweit ich gehört habe bei allen 2.2 L 16V Motoren gewesen sein.
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Gruß Jürgen Träume nicht Dein Leben, lebe Deine Träume, denn das Leben ist zu kurz um nur zu träumen.
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#41
27.11.2006, 13:20
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Zitat:
"Jeder Jeep ist ein Geländewagen, aber nicht jeder GW ist ein Jeep!" Das mit den Stehbolzen am Krümmer hatte auch mein 3l-MV6. 
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Gruß vom Oberrhein.
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#42
27.11.2006, 23:12
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Zitat:
Ui ! Gabs diese Probleme auch beim Diesel und hat mal jemand PÖL genutzt (bitte nicht verwechseln mit diesem besch... eidenen Biodiesel) ?
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#43
28.11.2006, 07:36
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Zitat:
Soll wohl nur beim 2.2 16V und beim 3.0 gewesen sein.
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Gruß Jürgen Träume nicht Dein Leben, lebe Deine Träume, denn das Leben ist zu kurz um nur zu träumen.
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#44
28.11.2006, 13:48
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Zitat:
Oder hat sich da was geändert?! Chrischan
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#45
28.11.2006, 13:58
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Zitat:
Aber der wurde im Frontera nicht verbaut.
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Gruß vom Oberrhein.
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#46
28.11.2006, 14:15
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Zitat:
Diese Autos werden jetzt auch nach Hubraum besteuert sofern es Doppelkabiner sind. Laut Schlüsselnummer und Zulassung sind es trotzdem LKW. Also : LKW und zul. ges. Gewicht >2,8 to = Sonntagsfahrverbot mit Hänger. Es gibt allerdings die Möglichkeit verschiedene Pickups zum PKW umzuschlüsseln, was dann aber wieder von der Schadstoffstufe abhängt. Ob jetzt ein Campo der die EURO3 für LKW erfüllt nochmal zum PKW umgeschlüsselt werden kann, kann ich auch nicht sagen. Ablasten unter die 2,8 to wäre evtl. der einfachere Weg. Grüße Heinz
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* hoffentlich werd` ich nie erwachsen * * Heinz *
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#48
05.12.2006, 17:27
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Zitat:
Und das Fahrzeug wurde aus der Datenbank gelöscht, steht drin, also geht der Link eh nicht mehr
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Gruß Jörg
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#49
22.12.2006, 10:43
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Nachtrag : ich suche zwar immer noch einen BILLIGEN, aber wie in diesem Bericht zu lesen, kann der ganz schön TEUER werden...
 http://www.autobild.de/test/gebrauch...rtikel_id=8513
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#50
22.12.2006, 11:16
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Hallo Thorsten,
mein Frontera hat jetzt ca. 2000,- Euro an Reparaturen verschlungen. Das meiste waren aber reine Verschleißteile die alle Autos haben. Ich denke dass jetzt nichts mehr kommt die nächste Zeit, da ja fast alles gemacht ist was ich weiß. Nächsten Mittwoch kommt er noch mal in die Werkstatt um den Winterservice zu machen (Ölwechsel und Flüssigkeiten usw.) und dann hat sich der Fall wieder mal erledigt. Meine Preisvorstellungen haben sich auch nicht wirklich erfüllt für den Verkauf obwohl sie in Österreich so gehandelt werden. In Deutschland ist er eben nicht mehr soviel Wert. Ich habe jetzt den VB Preis für mein Auto gesenkt, da ich eben für meinen Nachwuchs im nächsten Jahr etwas Grösseres brauche. Grüsse Sepp Geändert von simergy (14.06.2008 um 14:56 Uhr)
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