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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#26
12.12.2006, 09:35
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Reifenhändler erzählen viel wenn der Tag lang genug ist und sie gut verdienen können.
eine natürliche Diffusion der Luftmoleküle durch den Reifen hindurch Ich zitiere hier einen Prüfbericht des ADAC. Google mal unter Stickstoff in Reifen oder so. Stickstoff als Reifenfüllgas wurde ursprünglich in hoch belasteten Reifen verwendet, bei denen Reifenbrände oder auch nur eine beschleunigte Oxidation verhindert werden sollte. Als ein - wenn auch fast zu vernachlässigender - Nebeneffekt kann festgehalten werden, dass ein mit Stickstoff befüllter Reifen den Innendruck etwas langsamer reduziert als ein gleicher Reifen mit Luftfüllung. Bei den Unterschieden handelt es sich um Beträge der Größenordnung von 1/100 bar über mehrere Monate. Die Molekülmasse von Stickstoff ist zwar geringer als die des Sauerstoffes, die für die Diffusionsgeschwindigkeit relevante Größe der Stickstoffmoleküle ist wegen der inneren Bindung zwischen den Atomen geringfügig größer. Daraus ergibt sich laut Angaben eines Reifenherstellers, der mit Füllgasen entsprechende Untersuchungen gemacht hat, eine leicht verzögerte Diffusion des Stickstoffes im Vergleich zu Luft bei sonst identischen Reifen und identischen Rahmenbedingungen. Bei der Annahme, dass der diffusionsbedingte Druckverlust an einem intakten Reifen über 3 Monate schätzungsweise 0,1 bar beträgt, wird klar, dass die Diffusionsverluste als solche nicht Grund sein können für die Pflicht zur regelmäßigen Reifendruckprüfung. Gruß Mäffi  
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Für den, der segelt, ist der Weg das Ziel 
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#27
12.12.2006, 09:45
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Zitat:
mit 20% aufwand 80% effizienz erreichen ist es nun ein zufall, dass natürliches reifengas ähnliche werte hat? le loup
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www.oldieboote.de - der treffpunkt für das klassische motorboot mit wartburg, trabant, P70, lada, skoda oder auch modernem motor und dessen eigner/eignerinnen .
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#28
12.12.2006, 09:57
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Zitat:
 MFG René
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MFG René 
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#29
26.12.2006, 15:10
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Zitat:
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#31
26.12.2006, 15:46
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Zitat:
 Ichhatte zumindest einmal einen fürs Moped und da stand das drauf, wenn ich mich richtig erinnere.
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#32
26.12.2006, 15:49
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man müsste das Boot natürlich einige Male drehen und wenden damit sich das Zeug verteilt... Willy
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#33
27.12.2006, 11:23
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 you make my Day .. vG Jan -> Der mal wieder herzhaft lachen konnte
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#34
31.03.2013, 18:08
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Zitat:
Das muss ich jetzt wissen, und pack das Thema nun neu aus... ich Kopier hier mal was mich in diesem Beitrag wirklich Interessiert: Nun gibt es für Schlauchboote eine spezielle Flüssigkeit, sogenannte Latexmilch, die man in die Schläuche kippt, gleichmäßig verteilt und dadurch kleinere Löcher von innen verschließt. Hat den Nachteil das es ziemlich teuer ist und ein zusammenlegen des Schlauchbootes auch nicht mehr geht, weil es innerlich verkleben würde. Also geht man lieber in den Baumarkt und holt sich Kleber für das Verlegen von PVC-Böden. Der hat den gleichen Effekt und ist um einiges billiger. Nach völliger Abtrocknung würde das Boot beim zusammenlegen auch nicht verkleben. Wer weis was über so eine Methode...??? Mein Quicksilver QS 430 (denke PVC) ist BJ. 98 und es ist mir völlig egal, ob man es zusammenlegen kann oder nicht, es ist nur ziemlich undicht und ich würde gerne noch paar mal damit fahren. wenn Das Klappt, kipp ich auch nen PVC-Kleber rein
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Grüße.. ..Dreikieler   Mit Edelstahl im Blut, ...wird alles wieder gut
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#35
31.03.2013, 18:18
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... der Bericht war in der BOOTE 6/2010 ....
http://www.boote-magazin.de/service/...010/a3091.html Milch gibt es hier http://www.schlauchbootreparatur.de/...he-500-ml.html oder hier http://www.awn.de/Bekleidung/Segelbe...tex+Milch.html
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#36
31.03.2013, 19:54
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diesen Trick 17 hab ich schon vor etlichen Jahrzehnten gemacht
Der Erfolg war super  Hab Pu Schaum mit angeblich geschlossenen Poren genommen.Mein Schlauchi war ein Semperit Feuerpfeil, das Boot wurde wesentlich schwerer, der Schaum zerpröselte zusehends, nach einem Urlaub 3 Wochen hab ich es in damaligen Jugoslawien einen Einheimischen geschenkt. Das Boot wurde unfahrbar Ich würde so etwas nie mehr machen
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Grüße Gerhard
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#37
02.09.2020, 18:44
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Moin,
da ich seit lange mal wieder hier im Forum herum irre stosse ich auf ein uralte Bericht "Schlauchboot nie wieder flicken" Wir haben das bei schlauchbootreparatur mal ausprobiert, da wir immer wieder auf diese "Lösungen" stoßen. Wir haben dazu auch mal ein Video gemacht mit dem Ergebniss. Zwar war das ein Kanu, aber die Schläuche haben ein wesentlich kleineres Volume... aber schaut selber... > youtube : Bauschaum in ein Schlauchboot funktioniert das.. < Die ander Frage ist die ich mir übrigens beim alte Artikel stelle : Der Jungeman auf das Bild mit "sein Schlauchboot" ist ein Suzumar RIB. Der Bericht spricht von 7 Kammer... Das Boot hat nur höchstens 3.. Was ich nicht angesprochen habe ist das - falls es überhaupt gelingt - das Schaum unterm hintern verpulvert...... egal... wer's probieren mag... viel spaß beim gucken  Gruß, Frank 
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... Ein Tag nicht geklebt, ist wie ein Tag nicht gelebt...  ------------------------------------------------------------------------ www.schlauchbootreparatur.de Suzuki Marine Service FS-Marine RIB's
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#38
02.09.2020, 22:38
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