Suzuki DF150 175 zwei Ladeausgänge anschließen

[-the mechanic-]

Zitat von Dorfteich-9A

Für mich war das genug Text. Wer damit nicht klar kommt, sollte das machen lassen
oder das org. Zubehör kaufen. Da das schon länger her ist, kann man wohl nicht erwarten jede Seite zu kennen.
Muss man zur jede Problemfrage die fertige Lösung vorkauen?

Moin,

sorry, du schriebst von mehr Infos in deinem Handbuch. Aber offenbar erwies sich das nur als heisse Luft.

Bin hier raus ..

Danke.

-the mechanic-

[Dorfteich-9A]

schade das Schaltpläne für Dich keine Infos sind. Also ab zum Fachmann..

[Robert29566]

keep cool.....

nicht jeder ist Perfekt....

Kenne viel genug...die dir den aufschlagwinkel eines rotierenden Hammer berechnen können....aber nicht den Nagel, in die Wand bringen.

Ein Forum sollte Frage/Hilfestellungen bieten....und sich nicht immer gegenseitig Anpi.ss.en.

Lg

Robert

[kurz]

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[Shira]

Der teilt aber dann den Ladestrom, oder?

Ich habe auch die Möglichkeit mit dem DF175AP weiß aber nicht ob das so geschaltet ist. (steht jetzt im Winterlager)

Wenn man aber dann nicht mehr Ladestrom hat würde es mir nichts bringen.

2. ist das nicht ein ordinäres Kabel mit einer 30a Sicherung um €60?

[tritonnavi]

wenn keine 2.te Lichtmaschine im Motor schlummern sollte, wird sich die mögliche (Gesamt-)leistung der Motorladetechnik nicht verändern.

[schlauchi20]

Ist keine zweite Ladespule drinnen beim Suzuki.
Wie er die Lastaufteilung vornimmt, weiß ich auch nicht.
Und ja, es handelt sich nur um ein Kabel mit passendem Stecker. Der Preis ist
Daher habe ich das Kabel auch nicht
Habe aber auch das Thema mit der zweiten Batterie zu den Akten gelegt.

Gruß Rüdiger

[Robert29566]

Ganz einfach....

Der Generator ist eine Drehstrom Maschinen, diese 3 " Phasen " gehen in den Laderegler, aus dem Suzuki Laderegler kommen zwei sep. Plus heraus..diese treffen im Sicherungskasten an... sind diese gebrückt... hast du die maximale Ladeleistung an den Batteriekabel/ Starterkabel...
Löst du die Brücke auf... hast du zwei sep. Ladekreise... mit 50% auf den Batteriekabeln und mit 50% auf dem Zusatzladekabel.

Lg

Robert

[schlauchi20]

Hallo Robert

Die Schaltung NACH dem Laderegler ist klar.
Aber ohne das Innenleben zu kennen, kann man nicht sagen, wie die Eingangsleistung aufgeteilt wird zwischen den beiden möglichen Ausgangsleitungen.
Möglicherweise kann ein Ausgang auch mehr leisten, als nur die halbe Nennleistung.
Denn das wäre eigentlich schade.
Nach dem Motorstart ist kurz drauf die Starterbatterie wieder voll. Und wenn ich dann nur noch die halbe LIMA Leistung für alle Verbraucher habe, wäre das eigentlich schade.

Gruß Rüdiger

[Robert29566]

Servus,

die Generatorleistung wird mit 44amp. angegeben....so nun kannst du es Dir selber ausmalen.. was an LADE-Leistung überbleibt( denn Generatorleistung, abzüglich " Eigenverbrauch Motor " ist Ladeleistung...und dann dann geteilt durch zwei... ( ob das dann 50/50 ... 60/40 ... oder 70/30% ist ) der Starter Ladekreis ist mit 60amp. und der zweite mit 30amp. abgesichert )

Müsste mal auf meinen Phillippi BCM schauen was an ladeleistung kommt... ( ist mir eigendlich immer Wurscht, denn beide Batterie sind immer voll )

Lg

Robert

[Shira]

Zitat von schlauchi20

Hallo Robert

Die Schaltung NACH dem Laderegler ist klar.
Aber ohne das Innenleben zu kennen, kann man nicht sagen, wie die Eingangsleistung aufgeteilt wird zwischen den beiden möglichen Ausgangsleitungen.
Möglicherweise kann ein Ausgang auch mehr leisten, als nur die halbe Nennleistung.
Denn das wäre eigentlich schade.
Nach dem Motorstart ist kurz drauf die Starterbatterie wieder voll. Und wenn ich dann nur noch die halbe LIMA Leistung für alle Verbraucher habe, wäre das eigentlich schade.

Gruß Rüdiger

Das ist der springente Punkt!

Wenn er nicht,bei Batt 1 voll = alles auf Batt. 2 umleitet ist das ziemlich unbrauchbar. Deswegen habe ich wahrscheinlich vom Werk aus Ladeverteiler bei meinen drei Batterien.

[Robert29566]

Zitat von Shira

Das ist der springente Punkt!

Wenn er nicht,bei Batt 1 voll = alles auf Batt. 2 umleitet ist das ziemlich unbrauchbar. Deswegen habe ich wahrscheinlich vom Werk aus Ladeverteiler bei meinen drei Batterien.

Gegenfrage:
Braucht man das?... welche " Normale " Batterie hält die " Schnelladung " auf Dauer aus....

Sollte nicht jede Batterie über längere Zeit geladen werden... in jeder Batterie läuft bei der Ladung ein C- Prozess ab.

Klar wünscht man sich, wenn man große Batteriebänke hat... das diese in kürzester Zeit wieder voll sind....

Was der Regler macht??? K.A.

werde mal mit dem Mann des Vertrauens schreiben!

Lg

Robert

[Shira]

Ab wieviel Ah ist Schnellladung?

[Robert29566]

Kommt auf die Batterie und der Nennkapazität an....

z.b Säure:
hast du 64ah... und bläst diese mit 30amp auf, ist das schnelladen...
hast du 200ah...und 30amp... ist das verträglicher.

Blei/ Säure 10% von der nenn Kap. ist ok

bei AGM / Gel 15- 25% der nenn Kap.

Lg

Robert

[michei1]

Zitat von Robert29566

der Starter Ladekreis ist mit 60amp. und der zweite mit 30amp. abgesichert )

Lg

Robert

Wegen dem Anlasser mit 60A, oder?

[Robert29566]

Nein... das Anlasserkabel hat keine Sicherung. Es geht direkt auf das Anlasser /Relay.



Lg

Robert