Stromverbrauch bei Übernachtung vor Anker?

[skipper_winni]

Zitat von Andrée

Solarleuchte?? Ich weiß nicht ob Du schon mal nachts gefahren
bist, aber ein Ankerlicht sollte schon anständig leuchten wenn Du nicht willst das dich jmd überläuft. Wenn Du mit so einer Glimlampe auch noch vor dem Hintergrund einer Stadt oder so liegst sehe ich dich erst 5 Meter bevor ich auf dich draufbretter.

Ich meinte schon eine extra Ankerleuchte. Schau dich in HR einfach mal um und guck in den Buchten.

Zum fahren natürlich nicht, das war als Zusatz / Ergänzung gedacht.

[skipper_winni]

Zitat von tritonnavi

wurde ja nicht gesagt, dass es sich um eine Solarleuchte für 5€ aus dem Baumarkt handeln muss....

Außerdem spart das über nacht auch nicht allzu sehr an Batteriekapazität.
Die Leuchtstärke einer 10W-Glühfunzel sollte mit einer maximal 4W-LED erreichbar sein.
Das wären dann über Nacht im Bereich von 3-4Ah, welche die Batterie dafür zur Verfügung stellen muss.

Bei der Stromstärke hat die voll geladene Batterie zudem deutlich mehr Kapazität zur Verfügung, als aufgedruckt ist.

Von daher, wenn es nur um das Ankerlicht geht, bringt es nahezu nichts auf eine zusätzliche Leuchte mit zusätzlichem winzigen Akku zu setzen, die die erforderliche Leuchtstärke eventuell nicht mal zustande bringt.

Die Versorgung eines 4W-LED-Ankerlichts allein, sollte eine intakte 44Ah-Starterbatterie für eine Nacht auch noch schaffen, sofern es nicht übermässig häufig der Fall ist.

genau sollte ne vernünftige Solar Leuchte sein.
Bei 44AH bin ich wenn es meine einzige Batterie ist schon bissl vorsichtig. Aber das muss dann jeder selbst entscheiden oder halt die Batterie upgraden.

[tritonnavi]

Zitat von skipper_winni

Ich meinte schon eine extra Ankerleuchte. Schau dich in HR einfach mal um und guck in den Buchten.

Zum fahren natürlich nicht, das war als Zusatz / Ergänzung gedacht.

Zum Fahren sind Ankerleuchten ohnehin nicht so wirklich gedacht....
Trotzdem müssen die eigentlich zugelassen sein, sollten aber zumindest eine ähnliche Leuchtstärke aufweisen, wie "richtige" Ankerlampen.

Das ist bei den Solar-Ankerlampen, die du in den Buchten siehst der Fall?
Dann müsste deren Akku bei unterstellt 12V auch rund 4Ah Kapazität haben.

Bei 44AH bin ich wenn es meine einzige Batterie ist schon bissl vorsichtig.

ja, man sollte sich gerade bei kleineren Starter-Batterien, an denen irgendwelche zusätzlichen Verbraucher (unabhängig von dem Ankerlicht) angeschlossen sind, immer davon überzeugen, in welchem Zustand die sich befinden. Bedienungsfehler kann es immer mal geben.
Im Zweifel gibt es Spannungswächter.....
Wenn die 44Ah-Batterie grundsätzlich intakt und meinetwegen nur zu 80% geladen sind, sollte ein LED-Ankerlicht über eine Nacht aber kein Problem sein.

[Pilotswitzerland]

Vielen Dank für alle eure Tipps und Erfahrungen!
Zu euren Fragen:

Ich weiss ehrlich gesagt nicht mal ob mein Ankerlicht LED ist oder nicht, da ich das Boot ganz neu habe. Das kontrolliere ich das nächste mal wenn ich auf dem Boot bin.
Das Ganze ist mehr gedacht für eine Nacht, aber es stimmt das die Batterie halt nicht sehr viel Ladezeit hat, da ich jeweils nur auf dem See fahre (ca. 30min) bis zum Ankerplatz.

Was haltet ihr von sowas:
https://www.digitec.ch/de/s1/product...84703?tagIds=0

Wäre das eine Möglichkeit um mit einer Batterie auszukommen und wenn die Spannung für einen Motorstart nicht mehr reicht mit diesem portablen Gerät die Batterie wieder zu laden? Oder sogar dieses Gerät direkt für den Motorstart anzuhängen?

Was ich sicher beim nächsten Bootstrip noch beobachte ist wie schnell die Spannung zusammenfällt, respektive wie lange es geht bis ich nur noch 12V habe.

[B4-Skipper]

Zitat von tritonnavi

...
Die Leuchtstärke einer 10W-Glühfunzel sollte mit einer maximal 4W-LED erreichbar sein.
Das wären dann über Nacht im Bereich von 3-4Ah, welche die Batterie dafür zur Verfügung stellen muss. ...

Die BSH-zugelassenen LED-Ankerlaterne AQUA SIGNAL SERIE 34 hat eine Leistung von 1W und verbraucht damit in 8 Stunden rechnerisch 0,7Ah.

Gruß Lutz

[Oburger]

Zitat von Pilotswitzerland

Das Ganze ist mehr gedacht für eine Nacht, aber es stimmt das die Batterie halt nicht sehr viel Ladezeit hat, da ich jeweils nur auf dem See fahre (ca. 30min) bis zum Ankerplatz.

Was haltet ihr von sowas:
https://www.digitec.ch/de/s1/product...84703?tagIds=0

Wäre das eine Möglichkeit um mit einer Batterie auszukommen und wenn die Spannung für einen Motorstart nicht mehr reicht mit diesem portablen Gerät die Batterie wieder zu laden? Oder sogar dieses Gerät direkt für den Motorstart anzuhängen?

.

Da wird die Batterie nicht voll werden, da gibt es Schnellverschlüsse und dann musst Du Sie abbauen und dann woanders laden. Oder ein Solarpanel besorgen. Landstrom?

Als Backup ist das ganz gut, aber für den Preis bekommst Du auch ne 2 te Batterie. Mit wesentlich mehr Leistung.

1.Batterie nur für Motor und vielleicht noch LED Ankerlicht, die könnte sich vermutlich auch beim Fahren wider aufladen, 2. Batterie portabel für den Rest.

Gruß Riccardo

[tritonnavi]

Zitat von B4-Skipper

Die BSH-zugelassenen LED-Ankerlaterne AQUA SIGNAL SERIE 34 hat eine Leistung von 1W und verbraucht damit in 8 Stunden rechnerisch 0,7Ah.

Gruß Lutz

....um so besser.
Das sollte jede intakte Starterbatterie (auch mit 44Ah) zusätzlich verkraften können.

Meine unterstellten 4W waren auch nur das von mir geschätzte Maximum, was eine LED-Ankerleuchte an Leistung benötigen sollte, um eine 10W-Glühlampe ersetzen zu können.
Ob eine 1W-LED die Leuchtkraft einer 10W-Glühfunzel erreicht, würde ich nach meinen bisherigen Erfahrung beim Umrüsten von Glühlampen- auf LED allerdings eher bezweifeln.
Aber ok, ist zugelassen und daher ausreichend.

[Der mit dem Boot tanzt]

Zitat von Pilotswitzerland

Was haltet ihr von sowas:
https://www.digitec.ch/de/s1/product...84703?tagIds=0

Wäre das eine Möglichkeit um mit einer Batterie auszukommen und wenn die Spannung für einen Motorstart nicht mehr reicht mit diesem portablen Gerät die Batterie wieder zu laden? Oder sogar dieses Gerät direkt für den Motorstart anzuhängen? :

Ein recht interessanter Gedanken eine leere 44AH Batterie mit einer 2AH Batterie zu laden.
Bei deiner kurzen Fahrzeit und dann noch Verbrauch über Nacht wirst du wohl Landstrom benötigen.

[tritonnavi]

Zitat von Pilotswitzerland

Vielen Dank für alle eure Tipps und Erfahrungen!
Zu euren Fragen:

Ich weiss ehrlich gesagt nicht mal ob mein Ankerlicht LED ist oder nicht, da ich das Boot ganz neu habe. Das kontrolliere ich das nächste mal wenn ich auf dem Boot bin.
Das Ganze ist mehr gedacht für eine Nacht, aber es stimmt das die Batterie halt nicht sehr viel Ladezeit hat, da ich jeweils nur auf dem See fahre (ca. 30min) bis zum Ankerplatz.

Was haltet ihr von sowas:
https://www.digitec.ch/de/s1/product...84703?tagIds=0

Wäre das eine Möglichkeit um mit einer Batterie auszukommen und wenn die Spannung für einen Motorstart nicht mehr reicht mit diesem portablen Gerät die Batterie wieder zu laden? Oder sogar dieses Gerät direkt für den Motorstart anzuhängen?

Was ich sicher beim nächsten Bootstrip noch beobachte ist wie schnell die Spannung zusammenfällt, respektive wie lange es geht bis ich nur noch 12V habe.

solche Zusatzgerätchen brauchst du m.E. nicht. da wäre das Geld für eine größere AGM-Batterie besser eingesetzt.

Eine größere Batterie kann zudem mehr Kapazität in kürzerer Zeit speichern.
Beispiel:
Wenn deine 44Ah-Batterie zu 80% geladen wäre (also im Neuzustand knapp 36Ah theoretisch entnehmbare Kapazität hätte. 8Ah fehlen dann bis zum 100%-Ladezustand), bringt eine halbe Stunde zusätzlicher Ladung kaum noch etwas, da die Stromaufnahme der Batterie dann bereits verringert ist und die potentielle Leistung der LiMa nicht voll genutzt werden kann.

Wenn eine 70Ah-Batterie so weit entladen wäre, dass nur noch 36Ah theoretischer Kapazität vorhanden sind, wäre sie bereits zu rund 50% entladen. Bei 50% Entladung nimmt sie in jedem Fall mehr Strom auf, als die kleinere Batterie mit 80% Ladezustand.

Fazit: Die halbstündige Ladung wäre in dem Fall effektiver.

Anders betrachtet:
Wenn der 70Ah Batterie rund 8Ah entnommen wurden, kann man dieser Batterie, bis die obligatorische 50%-Ladezustands-Grenze unterschritten wird, noch 27Ah entnehmen.
Bei der 44Ah-Batterie könnte man nur noch zusätzliche 14Ah entnehmen. Die kleinere Batterie hat daher deutlich weniger Reserven.

Von daher:
eine größere Batterie macht die Sache in jedem Fall besser und sicherer. Gerade wenn nur eine Batterie vorhanden ist, sollte das beherzigt werden.
Die größere Batterie hat zudem i.d.R. einen niedrigeren Innenwiderstand so dass die auch bei geringerem Ladezustand den Motor sicherer Starten kann.

[billi]

Ich hab Grad mal den Stromverbrauch meines Autoradio wegen dieser Diskussion gemessen.. in verschiedenen Lautstärke...

Der Radio hat 4x50w Musikleistung... was man ja nicht umrechnen darf in Strom...

Bei relativer Zimmerlautstärke ( ich kann mich noch mit leuten ausrrhslb des bootes unterhalten)
0.35A
Bei voller Lautstärke 3,8A

Batteriespannung dabei 13.6V

[heiger]

Zitat von Pilotswitzerland

Vielen Dank für alle eure Tipps und Erfahrungen!
Zu euren Fragen:

Ich weiss ehrlich gesagt nicht mal ob mein Ankerlicht LED ist oder nicht, da ich das Boot ganz neu habe. Das kontrolliere ich das nächste mal wenn ich auf dem Boot bin.
Das Ganze ist mehr gedacht für eine Nacht, aber es stimmt das die Batterie halt nicht sehr viel Ladezeit hat, da ich jeweils nur auf dem See fahre (ca. 30min) bis zum Ankerplatz.

Was haltet ihr von sowas:
https://www.digitec.ch/de/s1/product...84703?tagIds=0

Wäre das eine Möglichkeit um mit einer Batterie auszukommen und wenn die Spannung für einen Motorstart nicht mehr reicht mit diesem portablen Gerät die Batterie wieder zu laden? Oder sogar dieses Gerät direkt für den Motorstart anzuhängen?

Was ich sicher beim nächsten Bootstrip noch beobachte ist wie schnell die Spannung zusammenfällt, respektive wie lange es geht bis ich nur noch 12V habe.

Hallo Bootsfreund

aus eigener Erfahrung, vergiss es. Das reicht den AB zu starten aber nicht für deine Bordbatterie aufzuladen. Mein Motorboot ist 530cm lang und habe eine 100 Ah AGM-Starterbatterie an Bord welche auch eine Versorgerbatterie ist. Bei mir ist es dasselbe, habe circa 30 Minuten bis zum Ankerplatz. Mit der Batterie kann ich bei anständiger Lautstärke circa 3-4 Stunden autonom das Radio betreiben bevor der Batteriewächter bei 11.8 Volt die Leitung trennt. Das Problem ist viel mehr die kurze Zeit welche ich effektiv auf dem See herumcruise und deshalb viel zu kurz ist um die Batterie nur annähernd ordentlichen aufzuladen. Zuerst wollte ich eine zweite Batterie mit Umschalter aber habe es auf Grund den Platzverhältnissen, Gewicht, dem manuellen Aufladen und insbesondere den Kosten sein lassen.

Schlussendlich habe ich für viel weniger Geld einen "Boat-Switch" mit Ladefunktion sowie den tragbaren und wasserdichten Bluetooth-Lautsprecher "JBL Charge 3" mit integrierter Powerbank gekauft und betreibe die die MP3-Files oder das Radio mit dem Handy. Der Nachfolger ist der Charge 4 welcher auch ordentlich Krach macht und kannst damit auch mehrere JBL-Lautsprecher zusammenschalten. Das Praktische ist, der JBL-Lautsprecher kommt auch beim Grillen in den Bergen oder wo auch immer mit.

Schöne Grüsse
Heinz

[Federball]

....?kostet der Charge 3 in CH wirklich so viel? Wir haben für den "2" unter 100 € bezahlt.
Die Meinungen (natürlich subjektiv) halten den 2 für besser. Deshalb haben wir einen 2. "2" gekauft.
Zusammen brauchbarer Sound, der natürlich mit den Autolautsprechern nicht mitkommen kann.
Grüße, Reinhard

Ach ja: auch der 2er lässt sich koppeln, fast beliebig viele..

Uppdatee' => nachgesehen : wir haben 2 St. 3er - der 4er ist der mono + soll sich nicht schlechter anhören.

[tritonnavi]

Zitat von heiger

Hallo Bootsfreund

aus eigener Erfahrung, vergiss es. Das reicht den AB zu starten aber nicht für deine Bordbatterie aufzuladen. Mein Motorboot ist 530cm lang und habe eine 100 Ah AGM-Starterbatterie an Bord welche auch eine Versorgerbatterie ist. Bei mir ist es dasselbe, habe circa 30 Minuten bis zum Ankerplatz. Mit der Batterie kann ich bei anständiger Lautstärke circa 3-4 Stunden autonom das Radio betreiben bevor der Batteriewächter bei 11.8 Volt die Leitung trennt. Das Problem ist viel mehr die kurze Zeit welche ich effektiv auf dem See herumcruise und deshalb viel zu kurz ist um die Batterie nur annähernd ordentlichen aufzuladen. Zuerst wollte ich eine zweite Batterie mit Umschalter aber habe es auf Grund den Platzverhältnissen, Gewicht, dem manuellen Aufladen und insbesondere den Kosten sein lassen.

Das wäre bei dir auch völlig sinnlos, wenn du selbst deine jetzige Batterie nicht mal annähernd über die LiMa aufladen kannst. In dem Fall, wenn eine Landstromladung zudem nicht gut möglich ist, würde ich immer ein Solarpanel nachrüsten. Allein um die Bleibatterie durch ständige Teilentladung nicht zu schädigen.

Falls die 100Ah-AGM-Batterie noch intakt und z.B. zu 80% aufgeladen wäre, dürfte gem. @billis Messung für ein Radio mit normaler Lautstärke, erheblich mehr heraus kommen als 3-4 Stunden Betrieb inkl. LED-Ankerlicht, bis ein Batteriewächter, der an der Batterie angeschlossen ist, bei weniger als 11,8V trennt.

Ob es bei einer 100Ah-AGM-Batterie reicht hängt daher vom Batteriezustand, vom Batterieladezustand, von der LiMa-Leistung, von der Ladezeit und natürlich vom tatsächlichen Stromverbrauch der Musikanlage ab.
Wenn da irgend ein Faktor nicht in Ordnung ist, kann man die Geschichte ohne exteren Ladung schlichtweg vergessen, auch dann wenn man eine Anlage mit gertennten Batterien hat.

Mit dem JBL holt man sich schlichtweg einen Miniakku ins Boot, der extern (zuhause) geladen werden muss. Wenn das Gerät mit dem Miniakku (6Ah bei 3,7V) für 20 Stunden Musik bereitstellen kann, kann man erahnen, wie schlecht es um die 100Ah-AGM-Batterie bestellt sein muss, wenn die nur knapp 4 Stunden auf die Beine bekommt.
Ich denke daher mal, dass es in dem Fall nicht nur an der kurzen Ladezeit liegt.
Eine intakte 100Ah-Batterie sollte auch bei 80% Ladung noch 30Ah zur Verfügung stellen können, also gut 300Wh an elektrischer Energie.
Der Akku in dem JBL Gerät kommt auf gut 20Wh.....

Das Ankerlicht, gerade in LED Ausführung ist zu vernachlässigen und du wirst ja wohl kaum die ganze Nacht Radio hören und die Umgebung beschallen. Also auch mit einer kleinen Starter/Verbraucherbatterie brauchst du dir da keine Sorgen machen und groß rumrechnen. Bedenke lieber, da i.d.R. immer mehr Verbraucher@Komfort hinzukommt und man lieber so viel wie möglich Bateriekapazität on Bord hat.

[heiger]

Zitat von tritonnavi

D

Ob es bei einer 100Ah-AGM-Batterie reicht hängt daher vom Batteriezustand, vom Batterieladezustand, von der LiMa-Leistung, von der Ladezeit und natürlich vom tatsächlichen Stromverbrauch der Musikanlage ab.
Wenn da irgend ein Faktor nicht in Ordnung ist, kann man die Geschichte ohne exteren Ladung schlichtweg vergessen, auch dann wenn man eine Anlage mit gertennten Batterien hat.

Richtig erkannt
Ist ein reines Trailerboot und steht sonst in der Garage und wie geschrieben wegen den fehlenden Platzverhältnissen sowie 6-10 Stunden an einem Tag auf dem See hilft Solar fast nichts. Der ganze Aufwand für eine zweite Batterie mit Umschalter sowie entsprechenden Verkabelung zum Laden zu der kurzen Zeit an autarken Musikgenuss steht in keinem Verhältnis. Der JBL-Charge und das Handy lade ich an der Starterbatterie auf und reicht mehr als genug.
Während dem Sommer wird die Batterie nie manuell aufgeladen, nur im Winter ist es am Victron-Ladegerät angehängt. War ab April an zwei Tagen für eine kurze Zeit auf dem Wasser und der Batteriemonitor zeigt mir noch 12,74 Volt an und ich werde sicher nichts dagegen unternehmen.
Die 2 x 10 Watt (JBL) oder 4 x 50 Watt (Radio) Ausgangsleistung ist ein erheblicher Unterschied für die Betriebsdauer. Mein Fahrzeug hat eine Starterbatterie von 80Ah und fahre selber ziemlich oft Kurzstrecken, wenn ich das Radio mit USB-Stick mit ordentlicher Lautstärke im nicht laufenden Motor betreibe, schaltet das Fahrzeug nach 60 - 90 Minuten das Radio ab und zeigt im Mäusekino das die Batterie tiefentladen ist.

Ich denke der TE hat mit seiner Riomar 570 ähnliche Voraussetzungen. Ich sehe die Effizienz einer zweiten Batterie nicht. Wenn man vor Anker liegt ist ein anständiger Bluetooth-Lautsprecher viel effizienter. Unter Fahrt genügt die bestehende Batterie für das Radio.

Schöne Grüsse
Heinz

[tritonnavi]

Zitat von heiger

Richtig erkannt
Ist ein reines Trailerboot und steht sonst in der Garage und wie geschrieben wegen den fehlenden Platzverhältnissen sowie 6-10 Stunden an einem Tag auf dem See hilft Solar fast nichts. Der ganze Aufwand für eine zweite Batterie mit Umschalter sowie entsprechenden Verkabelung zum Laden zu der kurzen Zeit an autarken Musikgenuss steht in keinem Verhältnis. Der JBL-Charge und das Handy lade ich an der Starterbatterie auf und reicht mehr als genug.
Während dem Sommer wird die Batterie nie manuell aufgeladen, nur im Winter ist es am Victron-Ladegerät angehängt. War ab April an zwei Tagen für eine kurze Zeit auf dem Wasser und der Batteriemonitor zeigt mir noch 12,74 Volt an und ich werde sicher nichts dagegen unternehmen.

Die 12,74V sagen nur sehr wenig darüber aus, wieviel die Batterie noch an Kapazität liefern kann.
wenn die Blei-Batterie wirklich intakt ist und ein Ladezustand von nahezu 100% vorhanden ist, sollte sie die maximal 20Wh, die der Akku des JBL liefern kann, lässig hin bekommen.
Wenn das trotzdem nicht geht, ist irgendwo ein Fehler....

[Pilotswitzerland]

Danke allen für den regen Austausch. Landstrom habe ich bei meinem Hafenplatz nicht, diese Option fällt mal weg.
Eine zweite Batterie wäre natürlich die Luxuslösung, aber auch ziemlich aufwendig/teuer.

So wie ich das aus euren Beiträgen herausgespürt habe, sollte das Übernachten nur mit Ankerlicht kein Problem sein, erst recht nicht falls es eine LED Lampe ist. Dann verzichte ich sicherlich auf Radio etc. um die Batterie zu schonen. Die Frage ist noch wie viel die restlichen Anzeigen (Treibstoff/Trimanzeige) an Strom ziehen, da diese ja immer an sind wenn die Batterie an ist.

Bezüglich Radio mache ich tagsüber einige Tests um zu überprüfen wie schnell die Spannung absinkt.

Bau dir einfach ein LED Voltmeter irgendwo hin, wo es gut sichtbar ist und dann kannst du sehen was Sache ist und wenn die Spannung unter 12,2V geht, solltest du aufs Stromverbrauchsbremspedal drücken, sonst startet dein Motor villeicht nicht mehr. Dein Ladekonzept, die Batterie zum Auto zu schleppen o.ä. halte ich nicht für sinnvoll. Mal über eine kleine PVR Anlage nachgedacht?

[tritonnavi]

Zitat von Pilotswitzerland

Danke allen für den regen Austausch. Landstrom habe ich bei meinem Hafenplatz nicht, diese Option fällt mal weg.
Eine zweite Batterie wäre natürlich die Luxuslösung, aber auch ziemlich aufwendig/teuer.

So wie ich das aus euren Beiträgen herausgespürt habe, sollte das Übernachten nur mit Ankerlicht kein Problem sein, erst recht nicht falls es eine LED Lampe ist. Dann verzichte ich sicherlich auf Radio etc. um die Batterie zu schonen. Die Frage ist noch wie viel die restlichen Anzeigen (Treibstoff/Trimanzeige) an Strom ziehen, da diese ja immer an sind wenn die Batterie an ist.
.

...das kannst (und solltest) du relativ leicht ändern, indem du an der Batterie einen ,zweiten, geschalteten Abgang für Radio und Ankerlicht installierst.

Bei Umbau auf Zweitbatterie mit Trennrelais wäre das ohnehin notwendig.

[Der mit dem Boot tanzt]

Zu klären währe noch ob deine Motorzeit wieder zum Laden reicht. Da ist es auch recht egal ob ein oder zwei Batterien. Wenn nicht muss in irgendeiner einer Form eine weitere Lademöglichkeit her. Da Landstrom ausfällt bleiben da fast nur Solar oder das laden einer Batterie zu Hause.

[Fraenkie]

Zitat von Pilotswitzerland

D............ Die Frage ist noch wie viel die restlichen Anzeigen (Treibstoff/Trimanzeige) an Strom ziehen, da diese ja immer an sind wenn die Batterie an ist.
.............t.

Hat das Boot keinen "Zündschlüssel"?
Wo auf "0" alles aus ist?

[Federball]

Zitat von Fraenkie

Hat das Boot keinen "Zündschlüssel"?
Wo auf "0" alles aus ist?

.....gippt was (relativ) neues : son roten Knebelschlüssel, der; z.B. bei mir; ALLES ausschaltet. Ausnahme : UKW hat einen eigenen Schalter direkt an der Batterie - habe noch nie gemessen, was mein ausgeschaltetes UKW zieht.
Grüße, Reinhard

[Pilotswitzerland]

Zitat von Fraenkie

Hat das Boot keinen "Zündschlüssel"?
Wo auf "0" alles aus ist?

Doch hat es, aber dann ist halt das Ankerlicht auch aus. Oder ist das jeweils direkt an der Batterie angehängt? Das könnte natürlich auch sein, das habe ich noch nicht überprüft.

Falls nicht müsste man halt den Batteriehauptschalter anmachen für das Ankerlicht, was bedeuten würde dass die Anzeigen (Fuel/Trim) auch jeweils laufen und Batterie ziehen

[Der mit dem Boot tanzt]

Ich würde das Ankerlicht und die Bilgenpumpe unabhängig vom Hauptschalter machen. Bei unserem Boot sitzen ab Werk direkt am Hauptschalter noch Sicherungsautomaten dafür.

[tritonnavi]

Zitat von Pilotswitzerland

Doch hat es, aber dann ist halt das Ankerlicht auch aus. Oder ist das jeweils direkt an der Batterie angehängt? Das könnte natürlich auch sein, das habe ich noch nicht überprüft.

Falls nicht müsste man halt den Batteriehauptschalter anmachen für das Ankerlicht, was bedeuten würde dass die Anzeigen (Fuel/Trim) auch jeweils laufen und Batterie ziehen

das kann alles nicht so schwer sein.....aber ein kleiner Umbau wird vermutlich nötig