Leichter 2-Takter Notmotor Gebraucht oder neu aus China?

[thomas020370]

Und die Bedienungsanleitung war in ein großes Glückskeks eingebacken

Nee, Scherz .... bei dem Preis hätte ich mir das alles schlimmer vorgestellt.
Vielen Dank, daß Du uns am Unboxing teilhaben lässt !

LG
Thomas

[kurz]

Zitat von thomas020370

Nee, Scherz .... bei dem Preis hätte ich mir das alles schlimmer vorgestellt.
Vielen Dank, daß Du uns am Unboxing teilhaben lässt !
Thomas

Was war denn bis jetzt überhaupt schlimm? Bei meinem 60ps war zB überhaupt kein Werkzeug dabei...

[thomas020370]

Zitat von kurz

Was war denn bis jetzt überhaupt schlimm? Bei meinem 60ps war zB überhaupt kein Werkzeug dabei...

Bis jetzt noch nichts, aber das Ding ist gerade erst mal neu aus dem Karton gekommen und einer Sichtprüfung unterzogen worden. Lustige Geschichten über Verarbeitung, Material, Zuverlässigkeit, Haltbarkeit etc. haben wir von chinesischen Produkten ja schon alle mal gehört.

Ob da Werkszeug dabei ist oder nicht wäre mir persönlich egal, solches Zeug fliegt bei mir sowieso als erstes in die Tonne, wenns nichts absolut spezielles ist. Gearbeitet wird nur mit Tools, die ich mir selber ausgesucht habe

LG
Thomas

[DonBoot]

Was wiegt denn jetzt das gute Stück? Ist er so viel leichter wie ein Viertakter?
Dank, Grüße Don

[flachzange]

Zitat von DonBoot

Was wiegt denn jetzt das gute Stück? Ist er so viel leichter wie ein Viertakter?
Dank, Grüße Don

netto 20,8 kg + rund 200g Getriebeöl, welches natürlich nicht drin war und heute von mir eingefüllt wurde.

Positiv: Die Ölschrauben haben einen Sechskantkopf, besser als beim Tohatsu, der nur Schlitzkopfschrauben fürs Ölhandling hat.

Fürs Gewicht kommt es natürlich noch drauf an, wieviel Benzin man reinfüllt.

Ich denke mehr als 23 kg wird der vollgetankt nicht wiegen, aber das checke ich nochmal mit einer Personenwaage nach. 4-Takter der Leistungsklasse liegen bei rund 28 kg. (+/-)

Morgen ist Probelauf in der Tonne und die erste Stunde Einfahrzeit ( mit Vorwärtsgang in der Tonne und 1/4 Gas laut Handbuch).

[ElbKieker]

Meint Ihr der Rasenmäher aus China schafft es ein 4t Boot aus der Fahrrinne zu schieben. Rede von der Ostsee und max. 4 BfT. Hab der zeit nur einen 2,5 PS Susi vom alten Boot liegen. Der schafft das mit Sicherheit nicht

[sporty]

Hi?
Denke schon, das der "Rasenmäher" das locker schafft.
Sehe, das in unserem Revier in NL häufiger Boote mit 10-15t Gewicht mit 5PS über auch längere Strecken transportiert werden.
Auch bei Wind.

[flachzange]

Zitat von ElbKieker

Meint Ihr der Rasenmäher aus China schafft es ein 4t Boot aus der Fahrrinne zu schieben. Rede von der Ostsee und max. 4 BfT. Hab der zeit nur einen 2,5 PS Susi vom alten Boot liegen. Der schafft das mit Sicherheit nicht

Ich kann nur von der Elbe berichten und einem 1,5 to Boot.
Mit der Strömung geht ein 5 PS Tohatsu gut und bringt das Boot auf etwa 11 - 12 km/h Geschwindigkeit. Dabei fließt die Elbe in DD etwa 4 km/h. Gegen die Strömung reicht es dann noch zu ca. 3 km/h.

Der China Rasenmäher hat 1 PS mehr und sollte da noch etwas besser gehen.

[ralfschmidt]

kommt immer auf den Propeller an ob da was geht

[ElbKieker]

Also werde ich den fast neuen Susi verkaufen und mir so ein Teil in die Backskiste legen. Und ja...ich finde die Teile erinnern mich an Rasenmäher oder Kettensägen

[flachzange]

So heute Probelauf und erste Einfahr-Stunde in der Tonne. Laut Handbuch soll die Einfahrprozedur in den ersten 10 Minuten im Standgas ohne Gang gestartet werden, danach soll sich eine 50 minütige Vorwärtsfahrt mit 1/4 Gas im Vorwärtsgang anschließen.

Gemisch 1:25 aufgefüllt, ich verwende von Anfang an Aspen Alkylat Benzin, dabei festgestellt, dass der Mini Mixbehälter aus dem Lieferumfang ideal auf 1:50 eingestellt ist. Einfach zur Füllhöhe Benzin rechts in die Ölkammer die gleiche Höhe Zweitakt-Öl einfüllen und das würde passen. Heute natürlich die doppelte Ölmenge (zur Vorsicht mit einer 20 ml Spritze abgemessen). Für ein Bild des Mix-Behälters einfach mal einige Beiträge zurück blättern.

Wasser in die kleine 70 l Tonne und den Motor reingehangen. Benzinhahn auf, Choke ziehen, 4 x Durchziehen bei abgestecktem Not-Kabel, d.h. Zündung ist noch aus. Dann Choke wieder rein, 1/8 Gas, Notkabel ran und durchziehen. Beim 2. Zug startete der Motor für einige Takte und ging gleich aus. Nochmal den Choke 1/2 raus und 1x ziehen, prompt sprang der Motor an. Choke langsam rein und gefühlvoll Gas geben, prima läuft. Kühl-Kontrollstrahl ist kräftig vorhanden (wie beim Vorbild Tohatsu).

Leerlauf gefühlt etwa 1000 Upm, würde ich später auf etwa 800-900 Upm einregeln, bleibt aber erst mal in der Einfahrphase so.

Erstaunlich, das Teil ist im Leerlauf leiser als der Tohatsu, obwohl der Ansauggeräuschdämpfer einen nicht so aufwändigen Eindruck macht.



Weitere Infos folgen heute noch, ich muss erst mal die Hasen und den Hund füttern.

[dirtyharry]

Geduld.............

Erstmal Hasen füttern.

[flachzange]

nach 10 Minuten Standgas-Tuckern nun der 2. Schritt. Vorwärtsgang rein, 1/4 Gas und schwups, der macht ganz schön Betrieb, die Tonne wird zunehmend leerer.




Also nochmal Motor aus, Tonne gewechselt gegen eine 200 L Tonne (zum Glück sind die Regentonnen noch voll, daher war kein Wasser aus der Leitung nötig).

Motor wieder an, 2000 Upm (1/4 Gas) und jetzt passt das.




Man sieht auch jetzt etwas mehr blaue Fahne, bei 1:25 kein Wunder.

Ich habe dann die 50 Minuten etwas mit dem Gas gespielt, auch mal kurz den Rückwärtsgang benutzt, schließlich wollte ich ja wissen, ob der geht.

Alles soweit i.O. macht einen guten Eindruck. So ein Zweitakter ist ja schließlich kein Wunderwerk.

Beim Probelauf ist mir aufgefallen, dass der Feststellknopf zum Einstellen des Lenkungswiderstandes derart unergonomisch ist, dass man eine Zange bräuchte, um die Lenkung festzustellen. Genau diese Funktion ist mir sehr wichtig, da beim Einsatz als Notmotor dieser normalerweise geradeaus festgestellt wird und die Lenkung mit der Finne und dem Ruddersave des Hauptmotors erfolgen soll. Vorausgesetzt die Lenkungshydraulik funktioniert noch.

Kurzerhand habe ich erstmal den Knopf abgeschraubt und den vom Tohatsu rangeschraubt (sind kompatibel).

Jetzt lässt sich die Pinne wunderbar fest geradeaus stellen.

Hier der Knopf vom Tohatsu am Hangkai dran:



Und hier der unergonomische Knopf vom Hangkai am Tohatsu montiert. Dort geht die Feststellung leichter, da wahrscheinlich größere Reibeflächen innen montiert sind:



Da werde ich mir wohl mal einen solchen Tohatsu Knopf nachbestellen.

Versteht mich nicht falsch, am Schlauch- oder Angelboot ist das gar nicht wichtig, nur hier bei meiner Anwendung als Notmotor.

Morgen baue ich den Motor mal testweise an die Boots-Halterung ran und wenn das funzt, z.B. die Pinnenverlängerung passt, wird er eingewintert. Die restliche Einfahrprozedur erfolgt dann kommende Saison am Boot.

[flachzange]

und als vorläufiger Abschluss für diese Saison noch das Gewicht und einige Anbaubilder.

Heute früh habe ich den Hangkai auf die Personenwaage gestellt. Tank war fast leer vom gestrigen Probelauf, ca. 250 ml Benzin waren noch drin.
Die Waage zeigt 21 kg. Lassen wir mal eine Toleranz von +/- 0,5 kg gelten.

Unter 22 kg, das ist genau das was ich wollte. Mein Rücken wird es mir danken.



Nun mal den Motor an die Halterung rangebaut. Tiefste Position, passt und lässt sich mit der Pinnenverlängerung noch bedienen. Gegen den Honda BF90 natürlich ein "Zwerg".




und nun hochgefahren. Kommt gerade so aus dem Wasser, besser als der Langschafter, dessen Prop. komplett unter Wasser war.




Fazit: Für mich hat sich die Anschaffung aus aktueller Sicht gelohnt. Zum Gebrauchtpreis einen Neumotor.

Mängel:

- Lackqualität der Kunstsoffteile - die korrodieren nicht, daher kann ich damit leben.
- Verstellschraube Lenkungswiderstand unergonomisch - wird gegen ein Tohatsu Teil getauscht (12 - 13 Euro).
- Gaszug musste neu justiert werden, damit die Symbole (z.B. Startstellung) auf dem Pinnengriff mit der Gashebelstellung passen -> erledigt.
- heute entdeckt: Hochklappen nur im 1. Gang möglich - Standard ist eigentlich im Leerlauf - Fehlkonstruktion bzw. falscher Nachbau des Verriegelungsmechanismus, im Leerlauf haben die Krallen der Rückwärtsgangsperre gegen Hochklappen noch Eingriff in die Klinke. Ich kann damit leben, da der Motor außer zu Wartungszwecken am Unterwasserteil nicht hochgeklappt werden muss. Man kann den Mechanismus natürlich auch jederzeit mit der Hand hochdrücken, dann kann man den Motor auch im Leerlauf hochklappen. Dies könnte ein KO-Kriterium für den Schlauchbooteinsatz sein - für mich nicht relevant.

Für meinen Einsatzzweck würde ich den Motor wieder kaufen.

Wenn es nächstes Jahr neue Erkenntnisse geben sollte, werde ich berichten. Und ein dickes Danke an alle, die mich hier moralisch unterstützt haben!

Meinen nun nicht mehr benötigter Tohatsu-Langschafter stelle ich (zum fairen Preis) bei Ebay Kleinanzeigen rein.

[RG69]

Hochklappen geht bei meinem Mercury 6PS Fourstroke auch nur mit eingelegtem Vorwärtsgang. Das scheint bei den neueren Motoren jetzt Standart zu sein.

[flachzange]

Zitat von RG69

Hochklappen geht bei meinem Mercury 6PS Fourstroke auch nur mit eingelegtem Vorwärtsgang. Das scheint bei den neueren Motoren jetzt Standart zu sein.

Das ist interessant, dann ist das ja gar kein Mangel. Beim Vorbild Tohatsu geht das im Leerlauf und im Vorwärtsgang.

[al.bundy]

Hallo Dirk,

kannst Du mittlerweile Neues über den Hangkai berichten? Möchte mir ev. dies Jahr auch einen neuen AB anschaffen ... und diese 6 PS kosten 1/3 vom Honda.

Vorab schon mal Danke für die Info.

[al.bundy]

.. wow - Korrektur: aktueller Preis 1035 Euronen

[flachzange]

Zitat von al.bundy

Hallo Dirk,

kannst Du mittlerweile Neues über den Hangkai berichten? Möchte mir ev. dies Jahr auch einen neuen AB anschaffen ... und diese 6 PS kosten 1/3 vom Honda.

Vorab schon mal Danke für die Info.

Nichts Neues, der Motor ist noch mit dem Boot im Winterlager. Wenn ich das Boot im Wasser habe (Coronabedingt wahrscheinlich erst im Mai) muss ich den ja noch einfahren. Da werde ich nochmal berichten, wie das ausgegangen ist.

Zitat von al.bundy

.. wow - Korrektur: aktueller Preis 1035 Euronen

Keine Panik. Für den Preis nicht kaufen! Die werden auch wieder günstiger, wenn das nächste Schiff aus China gelandet ist. Notfalls direkt in China bestellen, kostet mit Porto auch nicht mehr als ich bezahlt hatte. Es besteht nur die Möglichkeit, dass der Zoll noch was haben will.

[flachzange]

Die China Lieferung scheint in D angekommen zu sein.

Nun kostet der Motor wieder 469 Euro statt zwischenzeitlich 1035.

https://www.amazon.de/BEST-CHOOSE-Au...=sports&sr=1-2 (PaidLink)

[von Jürgen]

Ihr wisst schon das Ihr Euch strafbar macht?!

[Startpilot]

Zitat von von Jürgen

Ihr wisst schon das Ihr Euch strafbar macht?!

Legal, illegal, scheissegal...
(sorry für den Spontispruch)

Ist nicht eher der strafbar, der diesen Motor in EU verkauft?

Wäre mir aber -wenn ich einen bräuchte- auch wumpe.

[volker1165]

Kann ich mir nicht recht vorstellen.
Als Käufer muss ich doch nicht prüfen, ob das Ding Lagerware ist oder gerade erst produziert

Zitat von von Jürgen

Ihr wisst schon das Ihr Euch strafbar macht?!

[von Jürgen]

Zitat von Startpilot

Legal, illegal, scheissegal...
(sorry für den Spontispruch)

Ist nicht eher der strafbar, der diesen Motor in EU verkauft?

Wäre mir aber -wenn ich einen bräuchte- auch wumpe.

Diese Einstellung ist schon sehr egoistisch, finde ich.
Der Verkäufer kommt aus China, im ungünstigstem Fall nimmt man Dir den Motor weg, weil in der EU nicht zugelassen.
Bloß weil der aus D an Euch verschickt wird heißt das noch nicht das es legal ist.

[von Jürgen]

Zitat von volker1165

Kann ich mir nicht recht vorstellen.
Als Käufer muss ich doch nicht prüfen, ob das Ding Lagerware ist oder gerade erst produziert

Unwissenheit schützt vor Strafe nicht...