Eine ganz dumme Frage....

[Lippi]

Also könnte man zusammenfassen,
Abschnitt oder Bereich in dem ein Verbot / Gebot o.ä. gilt.

In meinem Beispiel wäre das einmal die Warnung vor dem Seil / Kette der nicht frei fahrenden Fähre und zum anderen der Bereich Liegeverbot.

Kann man das so stehenlassen

Na, da steht doch nix von Kabel, sondern "Dumping Ground":

https://wiki.openstreetmap.org/wiki/...pingGround.png

Was soviel wie Müllabladestelle bedeutet.

Ob das richtig ist?

[ralf-boote]

Wenn man sich die geposteten links zu openstreetmap anschaut, dann sieht man, dass für beide Gegebenheiten (cable, dumping ground) diese Zeichen zur Abgrenzung des Gebietes verwendet werden.
Dazu passt dann genau Marios Zusammenfassung "Abschnitt oder Bereich in dem ein Verbot / Gebot o.ä. gilt."

[Fronmobil]

@Mario

Also, ganz so doof war die Frage nicht , hat ja eine ganze Weile gedauert
die "T" aufzuklären.

[schwinge]

Bei der Fähre handelt es sich um eine Gierfähre, die an nur einem Seil häng. Dieses ist nicht nicht in der Flussmitte, sondern etwa an der Stelle der rot/weiße Bake verankert. Die eingegrenzte "T-Fläche" zeigt den Bewegungsradius des Seiles an.

Navionics zeigt das beim draufklicken in diesem Gebiet auch so an, vermutlich auch andere Wassersportkarten (digital oder print). OpenS-Map macht es einem da eben schwerer und hat ja auch nicht den Anspruch eine umfassende Wasserstrassenkarte zu sein.

Bis denne, Rainer

[Fraenkie]

Darf ich mich mit ner wirklich dummen Frage dranhängen?

Wie verhält man sich bei so ner Gierfähr am Seil? Also vom Berg, mit der Strömung kommen.

Ich hatte da schonmal Todesangst, weil keinen Plan. Das Schild und etc. schon gesehen.
Hab dann ausgekuppelt und mich mit der Strömung treiben lassen.

Jetzt lag die am Ufer (wenn die gefahren wäre hätte ich mir natürlich was anderes überlegt, so nach dem Motto ...... wo könnte das Seil sein? etc.)

Kann man davon ausgehen, dass das Seil tief genug hängt, wenn die am Ufer ist?

[Emotion]

ja...

[Fraenkie]

Zitat von Emotion

ja...

Und wenn sie fährt warten?

Ausser man weiss wo das Seil ist. Oder immer?

[Der mit dem Boot tanzt]

Die T Linien findet man auch auf Papierkarten als Bereichsgrenzen. Da steht dann gleich dabei was das für ein Gebiet ist.

[Fronmobil]

Wo das Seil ist sieht man immer oder kann es sich denken.

Die Fähre hängt an der flußaufwärts liegenden Tonne wie ein Pendel.
Die gedachte Linie zwischen Tonne und Fähre ist der Verlauf des Seils.

Wenn die Fähre angelegt hat, immer an der gegenüber liegenden Seite
ab der Tonne, wenn diese ca. in der Flußmitte liegt, vorbei fahren.

Im obigen Fall liegt die "Seil-Tonne" wohl am rechten Ufer, d.h. wenn die
Fähre an linken Ufer angelegt hat, ist eine Vorbeifahrt nicht möglich.

[Helge71]

Hatte mich auch interessiert.
Ich habe folgen Hinweis gefunden:

Die Fähre hat ihren ständigen Liegeplatz in Fließrichtung gesehen am rechten Elbufer. Hat die Fähre dort festgemacht, können Boote die Elbe an dieser Stelle ungehindert passieren. Setzt die Fähre über oder liegt in Fließrichtung gesehen am linken Ufer, dann spannt sich das Stahlseil über den gesamten Fluss – in diesem Fall ist das Fahrwasser gesperrt. Dies ist an den gelben Bojen, die am Gierseil angebracht sind, zu erkennen. Wenn die Wasserstraße wegen der Fährüberfahrt gesperrt ist, müssen alle anderen Wasserfahrzeuge vor der Fähre warten.

https://www.saechsische.de/achtung-g...e-3458488.html

Geht zwar um eine andere Fähre aber Prinzip sollte ähnlich sein.

Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

[Kladower]

Es ist das Fährseil. Im OpenStreetMap Editor sieht man die Bezeichnung

[Kladower]

Die Darstellung in Navship stammt meines Wissen aus OpenSeeMap mit eingeblendeten POIs aus GoogleMaps. Die "T" Symbole stammen aus OpenSeaMap und bedeuten allgemein "Restricted Area". Es wird am Häufigsten für Palisaden oder anderweitig abgesperrte Bereiche verwendet (siehe Beispiel). Im hier diskutierten Fall stellt es den Bereich dar, den das Seil der Gierfähre abdeckt. Was genau gemeint ist, sieht man in der Webdarstellung von OpenSeaMap leider nicht. In der Datenbank ist es aber hinterlegt.

[Pepper]

Durcheinandergewürfelt wurden die Dinger vielleicht, als das Schubschiff 2019 in die Fähre krachte ... ;)
https://youtu.be/OxqOV_D8ClA

[Fraenkie]

Zitat von Fronmobil

Wo das Seil ist sieht man immer oder kann es sich denken.

Die Fähre hängt an der flußaufwärts liegenden Tonne wie ein Pendel.
Die gedachte Linie zwischen Tonne und Fähre ist der Verlauf des Seils.

Wenn die Fähre angelegt hat, immer an der gegenüber liegenden Seite
ab der Tonne, wenn diese ca. in der Flußmitte liegt, vorbei fahren.

Im obigen Fall liegt die "Seil-Tonne" wohl am rechten Ufer, d.h. wenn die
Fähre an linken Ufer angelegt hat, ist eine Vorbeifahrt nicht möglich.

Ja, so ähnlich hab ich´s mir auch (sicherheitshalber) vorgestellt.

Ich hab ja den "Schein im Lotto gewonnen". Da kam sowas nicht vor.

Am Rhein (wo ich da drüber gestolpert bin) fand ich´s nur schwer vorstellbar (Berufsschiffe). Aber gut, das wird wohl über Funk oder so geregelt.

[flachzange]

Zitat von Fraenkie

Und wenn sie fährt warten?

Ausser man weiss wo das Seil ist. Oder immer?

Warten bis die Fähre auf der Uferseite ist, wo auch das Seil festgemacht ist.
Das wird in den Karten i.d.R. dargestellt bzw. auf der Seite wo das Schild "Nicht frei fahrende Fähre" steht, ist auch das Gierseil befestigt.
So jedenfalls laut meiner Fahrschule...

[Arzgebirger]

Weil hier auch die Fähre Arneburg von Lippi gezeigt wurde...

Die Fähre selbst hängt sogar an 3 Seilen mit Winden und diese werden Flussaufwärts zusammengefasst. In einem fast mittigen Ankerpunkt.
Die Ankerpunkte haben etwas mit den Ab-und Anlandepunkten zu tun...nicht jede Fähre fährt oder besser giert in einem Radius.

Und wenn man speziell jetzt bei Arneburg...

Zitat Klaus: "...Wenn die Fähre angelegt hat, immer an der gegenüber liegenden Seite
ab der Tonne, wenn diese ca. in der Flußmitte liegt, vorbei fahren..."

fährt...dann rumpelts bei viel Tiefgang...

Glück Auf !
Gunar

[Fronmobil]

Rischtisch. Ich in Arneburg bisher einmal vorbei, das ging gut.

Aber: Beim Navigieren sind immer die örtlichen Verhältnisse zu berücksichtigen!

[Pepper]

Zitat von Lippi

@ Skipper: Das sieht in dem Programm so aus:

Interessant auch die unterschiedliche Darstellung in den Karten - hier die Gierseilfähre Arneburg bei Elbe-KM 402.
Während man bei Navship/OSM mit einer Tonne mit Kreuz Vorlieb nehmen muss, was auf eine "Besondere Gefahrenstelle" (B.16) hinweist (und wenn man zu Berg fährt vielleicht etwas spät nützlich ist) hat Kartenwerft zumindest noch einen Sektor dazugezeichnet. Bei Kartenwerft wiederum fehlen aber auf der Elbe leider weiterhin die Zeichen fürs Ankerverbot ...

[Fraenkie]

Wundert mich, dass da net mehr passiert.....
,
,
,
ist so die Schlussfolgerung die ich mitnehme.

Ich werde Obacht geben und die Lage erstmal genau observieren sollte mir sowas nochmal in die Quere kommen.

Möge von der "Crew" keiner Fragen "was überlegst du?" "Gibt´s Probleme?....."

[Arzgebirger]

Vor der Fähre Arneburg stehen eine ganze Menge Schilder....

Der Fährmann hat auch Zeit...oder keine Hupe...Horn..

Ich bin letztes Jahr dort vorbei...wollte paar Bilder machen...alles im Rückwärtsgang..

Dann wars mir zu lang...also HtT....und die zu Fährenden haben nur geguckt-nicht mal nen Finger gezeigt...

Es kam auch kein Nachhupen...hornen...

Ich find es nicht mehr-es kam im MDR-was der Jährlich einnimmt....ich schreib nur LMAA...

Glück Auf !
Gunar

[Arzgebirger]

Zitat von Fronmobil

Aber: Beim Navigieren sind immer die örtlichen Verhältnisse zu berücksichtigen!

Jo...aber bei keiner Fähre mit mittig gelegtem/gesetztem Ankerpunkt darf man an gegenüber durchfahren...ich kenne keine...

Glück Auf !
Gunar

[dete]

Moin zusammen,

die Gierseilfähren sind trotz der eigentlich klaren Beschilderung tückisch. Mit klarer Beschilderung meine ich, dass festgelegt ist auf welcher Uferseite die Fähre liegen muss damit man vorbeifahren kann.
Aaaber so auf dem Video oben ist es mir auch fast ergangen. Fahre liegt am Ufer ich fahre entsprechend weiter und auf einmal legt sie ab das Problem ist die Sicherungskette die sich dann quer spannt - nicht witzig . Ich hab dann mit voll zurück und Fähre halt d.h. Seil entspannt das Ganze irgendwie überstanden...
Hintergrund war, dass auf der Saale halt so gut wie nix fährt , und der Fährführer dann nicht auf den „Verkehr“ achtet ...
Grüße
Detlef

[schwinge]

Von welcher klaren Beschilderung schreibt Ihr hier, ich kenne da nur die "frei fahrende F" und "die nicht frei fahrende F". Letzteres ist aber auch eine Seil-/Kettenfähre, die sich am Führungsseil längst zieht.

Fragt und grüßt der Rainer

[Lippi]

Ich bin nun auch endgültig verängstigt .....