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Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
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Themen-Optionen |
#26
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Tankanzeige,Schiebedach... Wir haben jedoch wie schon geschrieben noch keine Probleme mit dem ML gehabt. Motor und Getriebe kriegt man auch nicht Tot! Und bei uns ist er im dauer Einsatz mit 2t Anhänger. Und der 430 Motor ist echt geil....Mach einfach mal eine Probefahrt Hier ist mal einer: http://www.autoscout24.de/home/index...l_ueberschrift |
#27
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Gruß Jörg |
#28
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Das Getriebe macht beim WJ/WG-Granny eigentlich keine Probleme, gepflegte V8 sind z.Z. günstig zu bekommen. Auf lückenloses Scheckheft und ordentliche Historie achten. Übrigens die Jeep Werkstätten bieten auch nach mehreren Jahren noch z.T. kostenlose Recalls an. 3,5t slippen sollten kein Problem sein. Ich kann jetzt nur für den Vorgänger GC 5,2 sprechen, mit dem hab ich mal ganz ordentlich eine 20er SeaRay geslippt....... .....vorne dran war da noch ein M 320 wo die Allradtechnik beim Slippen versagte, das dürften ca. 3,5t gewesen sein. Natürlich bin ich Jeep vorbelastet, ein 430er M ist objektiv als reiner Zugwagen eine gute Alternative.
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Gruß vom Oberrhein. |
#29
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Bei nassem, steilen Slip könnte ein Grip-Problem entstehen. Da würde die Sperre des Grannis besser helfen als ein reiner Bremseingriff des ML da dadurch erheblich Leistung vernichtet wird. Gruß Martl Wenns nicht klappt bitte jemanden mit einem Landcruiser um Hilfe |
#30
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Wenn Du, wie Du schreibst ohnehin nur ca. 5000 km im Jahr damit fahren willst, brauchst Du m.M. nach auch keinen großen Schnickschnack.
Da zählen dann wohl eher Zuverlässigkeit und Kraft. Schon mal über einen Defender nachgedacht Ist zwar in puncto Fahrkomfort grottenschlecht, hat aber nicht diese tausend Extras die schnell kaputt gehen und zieht Dein Boot auch noch die Slipanlage rauf auch wenn Du vergessen hast den Anker vorher zu lichten
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative |
#31
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nur zur Info.. slippen mit dem Granny kein Problem.... ich slippe meine 7,98 m mit 3 to ohne probleme... mehrfach auf der Donau oder am Main getestet....
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... |
#32
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Die Kraft kommt ebenfalls nur aus einer ausgeprägten Untersetzung. Nen V8 ist hier fast nicht zu bekommen und die Td5er können unter 2000 Umdr. mal gar nix. Gruß an die Kupplung. Und mit nem Defender 3,5 To. abbremsen?? Nein Danke der kann das schon ohne Trailer nicht sonderlich gut. Gruß Martl |
#33
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nicht über Sperren! Variabler Allrad 100:0/0:100 mit Untersetzung sollten aber zum Slippen von 3,5t ausreichen. Das ETS-System der M-Klasse war meines Wissens nur in den ersten Baujahren ungenügend abgestimmt und ab 2000 ganz ordentlich.
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Gruß vom Oberrhein. |
#34
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In Saal (rel. steiler aber asphaltierter Slip) hatte mein ETS bei Regen mit 2,5 To. schon Arbeit. Hat mich weder im ersten ML (Ich glaube 98er) noch im zweiten überzeugt. Den Slip hoch bin ich aber immer irgendwie gekommen. Bei normalen Rampen und auf jeden Fall bei Trockenheit ist aber fast jedes Allradsystem ausreichend. Da sollte Thomas mit keinem von beiden Probleme haben. Gruß Martl |
#35
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Auch beim aktuellen Modell gibt es da Unterschiede.
Der 4,7er Laredo wird immer noch mit dem QuadraTrac II vom Vorgänger, also ohne Sperren ausgeliefert. Erst ab Limited-Ausstattung gibts den QuadraDrive.
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Gruß vom Oberrhein. |
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