Seenot im Nordmeer

[Gerd-RS]

Zitat von Coal

Dann demnächst in

Ich fürchte, da wird nicht mehr ausreichend viel zu finden sein....um es "am Stück" auf ebay anzubieten.

Den Eignern kann man nur wünschen, dass sie gute Kasko-Versicherungen abgeschlossen haben, die solche Transportschäden inklusive Totalverlust abdecken. Die Transport-Versicherungen der Reedereien decken den Schaden wahrscheinlich bei weitem nicht ab.

Gruss


Gerd

[wannabe_wassernomade]

Zitat von Fronmobil

In meiner Bootsversicherung sind alle Schäden bei Transport zur Fixen Taxe versichert.
...

hier geht es wohl um Yachten, die (neu) von einer Werft zum Käufer ausgeliefert werden (sollten)

ob die schon seitens des Käufers versichert sind?

oder haben die Käufer 70 % oder 90 % angezahlt?

und wie ist die Werft versichert?
(hatte in den 1990er Jahren mal einen Fall mitbekommen, wo eine Firma wegen Unterversicherung bankrott ging - weil ein Sturm ein Baugerüst umgeweht hat und die 250.000 DM Schaden größer als das Eigenkapital waren)

[Fronmobil]

*KlugschxxxModus an*
Kommt darauf an, welche Incoterms vereinbart wurden.
*KlugschxxxModus aus*

[Segelmatt]

Na doch wohl eher auf die Bedingungen. Hier zum Beispiel wäre es schwierig.

Grüße

Matthias.

[MV-Zausel]

Es ist davon auszugehen, dass Ladung, im besonderen hier Stückgutladungen an Deck im größeren Umfang über einen P&I Club eingedeckt sind.

Ist im Allgemeinen auch nicht anders darstellbar bei den Ladungswerten, die auf Schiffen transportiert werden. Ein Reeder oder eine Schiffsgesellschaft wäre ja sonst sofort pleite....

[HänschenHamburg]

Ihr macht Euch Sorgen....

Natürlich ist es schade um die Fracht, aber obs irgendwo rein regnet, sollte ja wohl der letzte Gedanke sein!
In dieser Situation auch, ob Boote / Fracht über Bord geht.
Ich bin froh, dass alle Menschen das Unglück überlebt haben u dass die Retter die Situation mit Helis u Wassersprüngen händeln konnten!

Nu treibt das Teil mit Schweröl rum, auch kein schöner Gedanke...


Bild
Am Nachmittag des 7.4. soll ein Helikopter Bergungspersonal an Bord der 'Eemslift Hendrika' absetzen. Er ist unterwegs nach Ålesund, um die Crew dort aufzunehmen. Das Wetter vor Ort hat sich verbessert. Die Wellenhöhe beträgt 6-8 Meter bei immer noch starken Böen und Schneefall. In der Nacht sind die beiden Schlepper BB Ocean' und 'Normand Drott', die von Smit Salvage gechartert wurden, eingetroffen. Gegen neun Uhr trieb die 'Eemslift Hendrika' auf Position 62° 27.39' N 004° 29.61' E. (Foto Kystvakten)

--------



https://www.google.com/amp/s/www.spi...1275aaa487-amp

[Emotion]

Zitat von Segelmatt

Na doch wohl eher auf die Bedingungen. Hier zum Beispiel wäre es schwierig.

Grüße

Matthias.

Da ist es ja explizit ausgeschlossen

habe gerade bei mir nachgesehen

Während des Land-/See-Transportes: Innerhalb des in der Police aufgeführten
Fahrtgebietes bei Einsatz üblicher Transportmittel.

[onavegador]

Wie ich bei marinetraffic gelesen habe schwimmt der grüne Kutter im Wert von 4,5 Mio, der über Bord gegangen ist, noch. Scheinbar versucht man ihn zu bergen. Der Frachter treibt mit ca. 3 Knoten in Richtung Küste, zumindest heute morgen.
Die Crew ist in Sicherheit, nun muss vor allem das Auslaufen des Brennstoffes verhindert werden.
Viel Glück allen Beteiligten.

[Perre Pescadore]

Zitat von Segelmatt

Na doch wohl eher auf die Bedingungen. Hier zum Beispiel wäre es schwierig.

Grüße

Matthias.

Von welcher Versicherung ist das? Nicht das ich die mal nehmen würde. Die Bedingungen gehen ja mal gar nicht. Alleine schon das nur direkter Blitzschlag versichert ist, ist lächerlich.

[Segelmatt]

Ohne jetzt den Tread kapern zu wollen, das ist Nationale Nederlanden. Das oben gezeigte bezieht sich auf die Teilkasko. Bei Vollkasko sieht das schon anders aus.

Grüße

Matthias.

[Lady An]

Bergung verschoben.

https://www.spiegel.de/panorama/norw...6-296f6e034091

[FunkelfeuerHB]

Zitat von onavegador

Wie ich bei marinetraffic gelesen habe schwimmt der grüne Kutter im Wert von 4,5 Mio, der über Bord gegangen ist, noch. Scheinbar versucht man ihn zu bergen. Der Frachter treibt mit ca. 3 Knoten in Richtung Küste, zumindest heute morgen.
Die Crew ist in Sicherheit, nun muss vor allem das Auslaufen des Brennstoffes verhindert werden.
Viel Glück allen Beteiligten.

Korrekt. Der ist schon lange in Sicherheit.
Lt THB soll das Service und versorgungsfahrzeug für eine Fischfarm einen Wert von 6,6Mio haben.

Mittlerweile wird das TAT an bord des Frachters sein.

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[Emotion]

Hängt am Schlepper
https://www.bild.de/news/2021/news/h...5340.bild.html

[RobG_NL]

If you have a problem with or at sea: Call the Dutch . . . .

Womit ein kleines Land gross sein kann . . .

[Perre Pescadore]

Zitat von Emotion

Hängt am Schlepper
https://www.bild.de/news/2021/news/h...5340.bild.html

Wenn ich die Überschrift schon wieder lese. Havarierter SCHWERÖLFRACHTER .....da tropft das Öl aus dem Bildschirm

Ja die Niederländer sind halt eine Kapazität auf dem Gebiet Wasserbau, Schifffahrt. Profis hält.

[Libertad]

Zuerst sind es 350 Tonnen Schweröl und 50 Tonnen Diesel in dem Bericht, dann plötzlich 50 m³ Schweröl und 75 m³ Diesel. Hat der Schreiber ein so kurzes Gedächtnis oder haben die zwischendurch was verhökert? Seriöser Journalismus geht anders.

Entschuldigung, ich habe überlesen, wo der Bericht herkommt

[45meilen]

Zitat von Perre Pescadore

Wenn ich die Überschrift schon wieder lese. Havarierter SCHWERÖLFRACHTER .....da tropft das Öl aus dem Bildschirm

Ja die Niederländer sind halt eine Kapazität auf dem Gebiet Wasserbau, Schifffahrt. Profis hält.

Zitat von Libertad

Zuerst sind es 350 Tonnen Schweröl und 50 Tonnen Diesel in dem Bericht, dann plötzlich 50 m³ Schweröl und 75 m³ Diesel. Hat der Schreiber ein so kurzes Gedächtnis oder haben die zwischendurch was verhökert? Seriöser Journalismus geht anders.

Entschuldigung, ich habe überlesen, wo der Bericht herkommt

Und schon geht die Zerlaberei los

Interessant wäre doch eher was da verrutscht ist und was aus dem Dampfer und der Decksladung wurde / wird

[Neck]

Jeder hat wohl gesehen, das dass kein Tanker ist, also sind die 350 Tonnen Schweröl und 50 Tonnen Diesel Treibstoff für die Haupt und Hilfsdiesel.

Gruß Manfred

[Gerd-RS]

Zitat von 45meilen

Interessant wäre doch eher was da verrutscht ist und was aus dem Dampfer und der Decksladung wurde / wird

Ja, es wäre interessant zu wissen, was aus der Decksfracht, also der Yacht und dem Segelboot wird. Die waren ja zuletzt offenbar immer noch an Deck. Aber wurden sie beschädigt? Da war ja mächtig Bewegung in der rauen See. Ob die Rümpfe das auf den Cradles unversehrt überstanden haben? Und andere Schäden gab es ja mit hoher Wahrscheinlichkeit auch.

Hat nun die Bergungsfirma eigentlich Rechte an dem Frachter und auch an seiner Ladung erworben, nachdem die Crew das Schiff offensichtlich aufgegeben hat?

Ich habe mein Schiff ja bereits im November verkauft. Der Käufer wartet momentan auf den Seetransport als Decksfracht von Montenegro nach Rotterdam. Zwischen dem 20.04. und 10.05. soll verladen werden. Ihn würden diese Fragen bestimmt sehr interessieren. Besonders die Frage, ob es eventuell besser ist, an der bestehenden Kasko-Versicherung noch etwas zu ändern / nachzubessern (was ich nicht glaube), bevor die Reise losgeht.

Gruss


Gerd

[UliH]

Zitat von Neck

Jeder hat wohl gesehen, das dass kein Tanker ist, also sind die 350 Tonnen Schweröl und 50 Tonnen Diesel Treibstoff für die Haupt und Hilfsdiesel.

Gruß Manfred

aber für Journalisten ist doch der Lesewertfaktor wichtig...und ein bissel Übertreibung macht es viel interessanter. Umweltkatastrophe, naja, wenn man auf marinetraffic so ansieht, wieviel Frachter ( Kreuzfahrtschiffe fallen derzeit ja ziemlich weg ) unterwegs sind, und dass das ein normaler Tankinhalt sein wird, so ist dieser Seenotfall und Beinahe-Unfall Betriebsrisiko, aber - Gottseidank - für Besatzung, Schiff(e) und Umwelt gerade noch gut ausgegangen.
Was mich derzeit schlaflos macht ist die Frage, das Grüne Schiff, wurde ja gerettet und somit Inbetriebgenommen. Beginnt jetzt da die Garantie????

[Sayang]

Zitat von Gerd-RS

... Hat nun die Bergungsfirma eigentlich Rechte an dem Frachter und auch an seiner Ladung erworben, nachdem die Crew das Schiff offensichtlich aufgegeben hat? ...

Das Verlassen des Schiffs kann nicht mit Aufgabe des Schiffs gleichgesetzt werden.

Zitat von Gerd-RS

... Ich habe mein Schiff ja bereits im November verkauft. Der Käufer wartet momentan auf den Seetransport als Decksfracht von Montenegro nach Rotterdam. Zwischen dem 20.04. und 10.05. soll verladen werden. Ihn würden diese Fragen bestimmt sehr interessieren. Besonders die Frage, ob es eventuell besser ist, an der bestehenden Kasko-Versicherung noch etwas zu ändern / nachzubessern (was ich nicht glaube), bevor die Reise losgeht. ...

Dem Kaeufer wuerde ich raten, eine Transportversicherung abzuschliessen, wenn seine Kaskoversicherung nicht ganz klar bestaetigt, dass alle Transportrisiken (und sonstige, moegliche Risiken) im genannten Fall durch die vorliegende Versicherung gedeckt sind.

Incoterms spielen dabei keine Rolle.

[Marius_Octavius]

Zitat von wannabe_wassernomade

hier geht es wohl um Yachten, die (neu) von einer Werft zum Käufer ausgeliefert werden (sollten)

ob die schon seitens des Käufers versichert sind?

oder haben die Käufer 70 % oder 90 % angezahlt?

und wie ist die Werft versichert?

Den hiesigen Medien kann man (zumindest betreffend der drei in Kroatien gebauten Boote) entnehmen, dass diese bereits an die Käufer ausgeliefert, sprich vom Käufer übernommen und bezahlt sind. Mit dem Transport hat die Werft in diesem Fall nichts zu tun.

Ich habe mein Boot selbst 2018 mit so einem Frachter von den Kanaren nach Kroatien transportieren lassen. Für Schäden während der Verladung und während des Transportes war ausdrücklich der Frächter verantwortlich.
Dazu habe ich zuvor eine Schätzung des Wertes durch einen Sachverständigen durchführen lassen. Der Wert dürfte aber bei neuen Booten, wie in diesem Fall, ja ohnehin außer Frage stehen.

[Fronmobil]

Den hiesigen Medien kann man (zumindest betreffend der drei in Kroatien gebauten Boote) entnehmen, dass diese bereits an die Käufer ausgeliefert, sprich vom Käufer übernommen und bezahlt sind. Mit dem Transport hat die Werft in diesem Fall nichts zu tun.

So viel zum Thema "Incoterms spielen keine Rolle".

[Coal]

Zitat von Gerd-RS

Hat nun die Bergungsfirma eigentlich Rechte an dem Frachter und auch an seiner Ladung erworben, nachdem die Crew das Schiff offensichtlich aufgegeben hat?

Ich habe das so verstanden, dass die Bergungsfirma vom Eigner/der Reederei beauftragt wurde. Das spräche gegen eine Inbesitznahme.

[Libertad]

Zumindest ist das Schiff jetzt in Aalesund in relativer Sicherheit.+