Solarstrom gegen Landstrom, wer gewinnt?

[fignon83]

Man kann aber bei modernen Solarreglern die Spannungen einstellen. Wenn man das gescheit macht, kommt der Strom vorrangig vom Panel. Es muss schärfer eingestellt sein, als das Netzladegerät.

Ich habe einen Victron MPPT 100/30 Solarregler und ein Victron Blue Smart IP22 Charger 12/30(3).
Auch wenn ich so gut wie kein Landstrom nutze, ab und an brauche ich ihn. Und dabei ist mir eben genau aufgefallen, dass alles vom Ladegerät kommt, sobald Landstrom anliegt und die Stromlieferung des Solarreglers auf 0 zurückgeht. Was mich ärgert.

Wie sähe denn so eine "Scharfstellung" aus?

[billi]

Zitat von fignon83

Ich habe einen Victron MPPT 100/30 Solarregler und ein Victron Blue Smart IP22 Charger 12/30(3).
Auch wenn ich so gut wie kein Landstrom nutze, ab und an brauche ich ihn. Und dabei ist mir eben genau aufgefallen, dass alles vom Ladegerät kommt, sobald Landstrom anliegt und die Stromlieferung des Solarreglers auf 0 zurückgeht. Was mich ärgert.

Wie sähe denn so eine "Scharfstellung" aus?

Den Lastausgang deines Solarreglers mit einem Relais verbinden das die 230V Versorgung des Laderätes unterbricht sobald genug Sonne da ist um die Solaranlage zu betreiben

[kapitaenwalli]

Moin

Das würde Sinn machen, wenn man die Netzeinspeisung des Ladegerätes unterbricht, damit auch der "Stand by" Ruhestrom unterbrochen wird.

Ist das Ladegerät in der Betriebsphase Absorption oder Float regelt der Solarregler den kostenlosen Solarstrom einfach weg. Und das ist doch Verschwendung.

Ist zuviel Solarstrom vorhanden, wird übringens kein Strom rückwärts ins Netz eingespeist.

Kapitaenwalli

[fignon83]

Ich hatte Oldskipper so verstanden, dass es über Einstellungen der App gehen würde/könnte.

[billi]

Zitat von fignon83

Ich hatte Oldskipper so verstanden, dass es über Einstellungen der App gehen würde/könnte.

nein geht nicht....

die Zwei Geräte kommunizieren nicht

[joker987]

Zitat von jogibaer1509

Moin,
um mal auf die Ausgangsfrage zurück zu kommen, ich schalte meine 230V Versorgung - und somit auch das Ladegerät - über ein Relais, welches über einen Schalter (für das 'normale' Bootsleben wenn wir an Bord sind) als auch über den Victron Batteriemonitor geschaltet wird. Dort habe ich das Relais so eingestellt, wenn die Batteriekapazität unter X% sinkt wird das Relais betätigt und somit das Ladegerät eingeschaltet. Wenn wieder geladen schalte ich zurück auf Solar.
Dadurch kann die Solaranlage laden und falls mal über einen längeren Zeitraum keine Ladung über die Sonne möglich ist wird auf das Ladegerät geschaltet. Dieses ist aber in den letzten Jahren nie passiert. Solaranalage hat genug geliefert.

das ist eine gute Idee ich habe den Victron BMV702, der ein Signal ausgeben können soll um z.B. einen Generator anzusteuern. Das würde ja mein Problem lösen - wo kein Landstrom ist, bleibt ja nur Solar übrig
wann man umschalten läßt würde ich in der nächsten Saison an Bord justieren. Sicherlich lässt sich ein Kompromiss finden.

kann das Relais im Victron ein übliches Kfz- Relais direkt schalten? muss ich wohl mal in dem Anleitungssalat (Handbuch) tiefer einsteigen.

vielen Dank
Bernd

[jogibaer1509]

Zitat von joker987

das ist eine gute Idee ich habe den Victron BMV702, der ein Signal ausgeben können soll um z.B. einen Generator anzusteuern. Das würde ja mein Problem lösen - wo kein Landstrom ist, bleibt ja nur Solar übrig
wann man umschalten läßt würde ich in der nächsten Saison an Bord justieren. Sicherlich lässt sich ein Kompromiss finden.

kann das Relais im Victron ein übliches Kfz- Relais direkt schalten? muss ich wohl mal in dem Anleitungssalat (Handbuch) tiefer einsteigen.

vielen Dank
Bernd

KFZ Relais schalten meist 12V/24V. Du willst aber 230V mit 16A schalten. Da würde ich eher ein Printrelais mit entspechendem Spulenwiderstand nehmen
https://www.reichelt.de/steckrelais-...ct=pos_5&nbc=1 (nur ein Beispiel)

[jogibaer1509]

Zitat von billi

Den Lastausgang deines Solarreglers mit einem Relais verbinden das die 230V Versorgung des Laderätes unterbricht sobald genug Sonne da ist um die Solaranlage zu betreiben

mit der Methode 'zerschießt' Du aber die Ladekennlinie des Ladegerätes wenn Du es immer wieder neu startest wenn mal die Sonne weg geht.

[Chili]

Ich hatte das Problem beim Wohnmobil auch vor Jahren, wo - trotz Solaranlage - der Strombedarf im 12V Netz vom Ladegerät gedeckt wurde (und der Votronic-Solarregler den AES-Kühlschrank partout nicht auf 12V umschaltete und der auf 230V lief).

Ursache ist, dass die Spannungsquellen (Solarregler und Ladegerät) ihre jeweiligen Zustände spannungsgesteuert einnehmen.

In meinem Fall lag die Spannung der Erhaltungsladung des 230V-Laders mit 13,8 V so hoch, dass der Solarregler nie zurück in die I-Phase bzw. U1-Phase ging und somit keinen Solarstrom zur Verfügung stellte.
(Der Regler hat nach Erreichen der 14,7 Volt komplett abgeschaltet und springt erst wieder unter 13,5 V an, was dann eben nie passierte.)
Und was vergleichbares passiert ziemlich sicher auch hier beim Threadersteller!

Ich voller Länge hier nachzulesen:
https://www.wohnmobilforum.de/w-t129582.html

Entweder bastelt man was - wie hier schon beschrieben - um dem 230V-Lader den Landstrom "wegzuschalten".

Oder:
Man kuckt sich die Spezifikationen vom Solarregler und vom Victron mal ganz genau an. Bei welchen Spannungen sie welchen Zustand einnehmen.

Vielleicht findet sich eine Kombination, wo der Solarregler vollen Strom liefert aber das Ladegerät noch nicht.

Bei meinem Votronic-Solarregler und dem Schaudt-Netzlader gab es damals leider keine Einstellung, mit der das Zusammenspiel geklappt hätte.

[fignon83]

Man kuckt sich die Spezifikationen vom Solarregler und vom Victron mal ganz genau an. Bei welchen Spannungen sie welchen Zustand einnehmen.

Vielleicht findet sich eine Kombination, wo der Solarregler vollen Strom liefert aber das Ladegerät noch nicht.

So habe ich auch den Beitrag von Oldskipper verstanden, bzw. erhofft.

[Oldskipper]

Zitat von Chili

Ursache ist, dass die Spannungsquellen (Solarregler und Ladegerät) ihre jeweiligen Zustände spannungsgesteuert einnehmen.


Oder:
Man kuckt sich die Spezifikationen vom Solarregler und vom Victron mal ganz genau an. Bei welchen Spannungen sie welchen Zustand einnehmen.

Vielleicht findet sich eine Kombination, wo der Solarregler vollen Strom liefert aber das Ladegerät noch nicht.

Bei meinem Votronic-Solarregler und dem Schaudt-Netzlader gab es damals leider keine Einstellung, mit der das Zusammenspiel geklappt hätte.

Genau so geht es. Wenn das Ladegerät bei 13.4v auf Bulk umschaltet, stellt man den Solarregler so ein, dass er schon bei 13,6v auf Bulk geht. Dann kommt die Batterie nie auf 13,4V. Das Ladegerät schläft weiter und Solar lädt.
Landstrom wird gespart.
Man kann auch die Einschaltschwelle vom Ladegerät nach unten verschieben. Hauptsache der Solarregler schaltet früher ein.
Das geht aber nur, wenn die Solaranlage genug Power hat und mehr Strom liefert als die Verbraucher ziehen.
So hohe Landstromkosten sind aber eher die Ausnahme. Die Idee das Ladegerät über ein Relais zu schalten, hat was. Mein Solarregler kann bei Dunkelheit, bzw bei zu wenig Licht ein Relais schalten. Damit könnte man Nachts das Ladegerät einschalten.
Ein spannungsgesteuertes Relais könnte das auch. Batteriespannung unter 11V Ladegerät an. Batterie bei 14V Ladegerät aus.
Letztendlich kommt es drauf an, was an Bord verbaut ist. Ich hab so ein Kombiteil. Inverter/Lader. Da müsste ich richtig was Basteln.
Grundsätzlich lässt sich so ein Problem aber lösen.

[billi]

Zitat von jogibaer1509

mit der Methode 'zerschießt' Du aber die Ladekennlinie des Ladegerätes wenn Du es immer wieder neu startest wenn mal die Sonne weg geht.

die Einschaltung und Ausschaltung kann man über die SolarSpannung definieren... somit kann man dies umgehen.. und z.B. nur Nachts das Ladegerät aktivieren)...

[tritonnavi]

Zitat von Oldskipper

Genau so geht es. Wenn das Ladegerät bei 13.4v auf Bulk umschaltet, stellt man den Solarregler so ein, dass er schon bei 13,6v auf Bulk geht. Dann kommt die Batterie nie auf 13,4V. Das Ladegerät schläft weiter und Solar lädt.
Landstrom wird gespart.
Man kann auch die Einschaltschwelle vom Ladegerät nach unten verschieben. Hauptsache der Solarregler schaltet früher ein.
Das geht aber nur, wenn die Solaranlage genug Power hat und mehr Strom liefert als die Verbraucher ziehen.

Das "geht" eigentlich immer.....
Die Solaranlage kann ja auch mal, schlichtweg aufgrund des Wetters, nicht so viel Power liefern, wie sie die Verbraucher benötigen.

Die Solaranlage liefert daher in solchen Fällen (auch wenn sie generell etwas leistungsschwächer ist), das an Energie, was sie kann und von daher ist das Ladegerät erst dann "zuständig" wenn diese vollkommen flexible Leistungsbedarfsschwelle überschritten wird.

Die Solaranlage arbeitet daher also niemals "umsonst" und spart daher maximal Landstrom. Das geht...

[joker987]

Zitat von Chili

Ursache ist, dass die Spannungsquellen (Solarregler und Ladegerät) ihre jeweiligen Zustände spannungsgesteuert einnehmen.

........
Und was vergleichbares passiert ziemlich sicher auch hier beim Threadersteller!

@Chili: das weiß ich absolut nicht, da ich es nicht ermitteln kann mit Sicherheit wird irgendeine Konstellation in der von dir beschriebenen Art vorliegen. Der MPPT- Regler war schon drin, als ich das Boot gekauft habe, den vorhandenen 12/1600/70er Victron Multi habe ich gegen Multi Plus 12/3000/120-16 getauscht. Ich sehe am MPPT-Regler bei schönem Wetter (ohne Landstrom, Generator oder Lima) irgendwas zwischen 4 und 15A Ladestrom. Weiter hat es mich bis dato noch nicht tangiert, sobald Lima oder Landstrom arbeiten wird es für mich nebulös.

Klar müßte man sich jetzt ganz genau mit den Geräten auseinandersetzen, welche "Schrauben" man drehen kann. Der Victron erlaubt evtl. in den tiefen Gefilden eine Feinabstimmung (keine Ahnung), beim Sterling kann ich nur die Batterieart einstellen und was der unbekannte MPPT Regler macht ????

im Endeffekt spart man ja nur ein paar Euro Landstrom der eigentliche Effekt der Solaranlage liegt für mich darin, die Ankerzeiten auf dem Wasser ohne den nervigen Generator zu optimieren.

Der Rest ist einfach auch viel (Gedanken-) Spielerei und Spaß macht es allemal Ideen und fachliche Lösungen hier aus der Community zu kriegen.
manchmal ist es auch nicht schlecht, von anderen TE`s von dem Blödsinn weggeholt zu werden, in den man sich selbst verrannt hat.

in diesem Sinne noch eine schöne (Rest-)Saison
Bernd

[lalao0]

Ich habe einen sogenannten Hybridwandler verbaut. Der ist MPPT Solarregler, Ladegerät und 230V Wandler in einem.

Da läßt sich der Vorrang schalten.

Also erst Solar und bei Bedarf Landstrom dazu.
Oder erst Landstrom, dann Solar.

Da wir auf dem Boot wohnen, rechnet sich das sehr schnell.

1200 W Panels für 400 €
Hybridwandler 250 €
Im Jahresschnitt 4 kWh pro Tag Ertrag. Bei z.T. 1 € / kWh rechnet sich das sehr schnell. Selbst bei 30 CT / kWh bin ich nach 2 Jahren Pari.

Und, ganz wichtig, die hier mehrfach beschriebene Unabhängigkeit.

[Startpilot]

@lalaoO:

das liest sich ja mal richtig gut.
Magst Du uns den genauen Typ und Hersteller mitteilen?

[lalao0]

https://www.ebay.de/itm/3KVA-MPPT-Of...-127634-2357-0 (PaidLink)

Einfach in der Bucht Hybridwechselrichter eingeben

[Thomas59]

Mich hätte eher bis jetzt die Sichtung der solarpanelen bei mir gestört. Hier fand ich eine gute Lösung inkl. Der panelen Halterung auf der bimini.

https://www.sy-merger.de/modifikatio...#componentspan

Gruß
Thomas

Zitat von wolf b.

Mit so was z.B. sollte das auch gehen.
https://www.amazon.de/solartronics-Umschaltstation-IVT-US-16-230V/dp/B084KYDXCW/ref=pd_sbs_2/261-4544921-7521916?pd_rd_w=s9p1o&pf_rd_p=93dc29b0-720a-4b5a-b099-a3d0ce40f79e&pf_rd_r=SH6A4G07XK1ZDPED7HVM&pd_rd_r= bf3ea00f-f287-4f67-89e3-5d1a271639b6&pd_rd_wg=jyEdb&pd_rd_i=B084KYDXCW&psc =1 (PaidLink)

Stichwort für die Suche "Vorrangschaltung Solaranlage"

Ich habe auch eine ähnliche Vorrangsschaltung verbaut. HAbe u.a. einen 500W Sinus von Victron der einen Haushatskühlschrank versorgt. Stecke ich Landstrom ein, schaltet die Vorangsschaltung um und der Kühlschrank wird mit Landstrom gespeist. Warum du das für Solar empfiehlst ist mir ein Rätsel, da die Vorrangsschaltung mit 220/230V läuft und nicht mit 12, 24, 48V etc. gängigen Solarstromspannungen.

@ TE: Habe das ähnliche Problem:
460Ah Batteriebank die an einem 30A Victron Ladegerä hängt. Batterien sind voll und wenn am nächsten Tag die Sonne scheint, geht nur ein ganz geringer Teil in die Batteriebank.
Victron hält die Batteriebank bei 13,6V und der Solarregler schiebt bis max 14,6V in die Bank, dann macht er dicht.
Der größte Teil verpufft also bei anliegen von Landstrom und aktiviertem Ladegerät.
An eine Schaltung des Victrons mit Zeitschaltuhr oder Relaisschaltung habe ich ebenfalls gedacht, aber dann würde jeder Tag ein neuer Zyklus durchs Ladegerät initiert werden, was wohl eher supotimal ist. Lebe damit (wenn auch schweren Herzens) das du nicht den Solarstrom wie gewünscht nutzen kannst... Oder du holst dir einen teures Ladegerät mit eingebautem MPPT Solarregler. Dann sollte das gehen.

z.B.: https://greenakku.de/mobilPV/Ladeboo...-CI::1918.html

[justme]

Moin moin,

Zitat von joker987

@Chili: das weiß ich absolut nicht, da ich es nicht ermitteln kann mit Sicherheit wird irgendeine Konstellation in der von dir beschriebenen Art vorliegen. Der MPPT- Regler war schon drin, als ich das Boot gekauft habe, den vorhandenen 12/1600/70er Victron Multi habe ich gegen Multi Plus 12/3000/120-16 getauscht. Ich sehe am MPPT-Regler bei schönem Wetter (ohne Landstrom, Generator oder Lima) irgendwas zwischen 4 und 15A Ladestrom. Weiter hat es mich bis dato noch nicht tangiert, sobald Lima oder Landstrom arbeiten wird es für mich nebulös.

Klar müßte man sich jetzt ganz genau mit den Geräten auseinandersetzen, welche "Schrauben" man drehen kann. Der Victron erlaubt evtl. in den tiefen Gefilden eine Feinabstimmung (keine Ahnung), beim Sterling kann ich nur die Batterieart einstellen und was der unbekannte MPPT Regler macht ????

im Endeffekt spart man ja nur ein paar Euro Landstrom der eigentliche Effekt der Solaranlage liegt für mich darin, die Ankerzeiten auf dem Wasser ohne den nervigen Generator zu optimieren.

Der Rest ist einfach auch viel (Gedanken-) Spielerei und Spaß macht es allemal Ideen und fachliche Lösungen hier aus der Community zu kriegen.
manchmal ist es auch nicht schlecht, von anderen TE`s von dem Blödsinn weggeholt zu werden, in den man sich selbst verrannt hat.

in diesem Sinne noch eine schöne (Rest-)Saison
Bernd

wenn Du einen MultiPlus und einen BMV schon installiert hast würde es ggf. Sinn machen, Deinen Solar-Regler auch noch gegen einen von Victron zu tauschen und ggf. ein ColorControl GX zusätzlich zu verbauen - die Victron-Geräte in der Leistungsklasse können normalerweise alle miteinander reden und lassen sich auf Szenarien wie bei Dir entsprechend konfigurieren (z.B. indem ein Ladegerät erst bei einem definierten niedrigen SoC der Batterien wieder anspringt und im Normalfall trotz anliegendem Landstrom dem Solarregler Vorrang gibt). Mit externen Relais und Ladevorrangschaltungen braucht man da nix mehr basteln - Victron hat jede Menge Beispiele, wie man unterschiedliche Systeme so zusammenstellen kann, daß von der Haus-PV mit Einspeisung über USV-Anwendungen bis hin zu mobilem Einsatz in Boot/Caravan quasi alles abgedeckt ist, man muß sich allerdings da u.U. deutlich tiefer hineinarbeiten.
Einen Einstieg gibt's in folgendem Blogartikel: Configuring solar systems with Quattros and Multis

lg, justme

[joker987]

@ justme
das hört sich interessant, aber auch kompliziert an. Den Solarregler muss ich ohnehin irgendwann einmal tauschen, spätestens nach einer geplanten Erweiterung. Hast du so eine Konstellation zuverlässig am Laufen, oder eine konkrete Seite irgendwo bei Victron gesehen? Ich denke hier braucht man einen versierten Victron-Techniker, der wirklich weiß wovon er redet (und den man auch am A... hat wenn es nicht klappt ). Ich scheitere meist schon immer daran, dass Einen die Vielzahl der Informationen im Netz erschlägt.

da ist das mit dem Relais des BMV702 eigentlich erst einmal recht einfach. Ich habe einen Impuls, den ich nach allen möglichen Kriterien befragen kann und muss nur noch die entsprechende Umsetzung der zu schaltenden Last anpassen. Bei mir wäre das nur der Primäreingang (230V) des Multiplus.

z.B. 230V Eingang des Multiplus abschalten bei SoC 100% und bei SoC 80% wieder einschalten - oder wann auch immer. Da nunmehr keine (Land)Ladespannung mehr anliegt bleibt dem Akku ja keine andere Möglichkeit als sich nach anderen Quellen umzusehen . Wenn nix kommt wird der Akku eben um 20% entladen um dann bei 80% wieder den Rettungsanker (Landstrom) zu ergreifen.

Bernd

[justme]

Moin moin,

Zitat von joker987

@ justme
das hört sich interessant, aber auch kompliziert an. Den Solarregler muss ich ohnehin irgendwann einmal tauschen, spätestens nach einer geplanten Erweiterung. Hast du so eine Konstellation zuverlässig am Laufen, oder eine konkrete Seite irgendwo bei Victron gesehen? Ich denke hier braucht man einen versierten Victron-Techniker, der wirklich weiß wovon er redet (und den man auch am A... hat wenn es nicht klappt ). Ich scheitere meist schon immer daran, dass Einen die Vielzahl der Informationen im Netz erschlägt.

da ist das mit dem Relais des BMV702 eigentlich erst einmal recht einfach. Ich habe einen Impuls, den ich nach allen möglichen Kriterien befragen kann und muss nur noch die entsprechende Umsetzung der zu schaltenden Last anpassen. Bei mir wäre das nur der Primäreingang (230V) des Multiplus.

z.B. 230V Eingang des Multiplus abschalten bei SoC 100% und bei SoC 80% wieder einschalten - oder wann auch immer. Da nunmehr keine (Land)Ladespannung mehr anliegt bleibt dem Akku ja keine andere Möglichkeit als sich nach anderen Quellen umzusehen . Wenn nix kommt wird der Akku eben um 20% entladen um dann bei 80% wieder den Rettungsanker (Landstrom) zu ergreifen.

Bernd

fang am EInfachsten auf der Seite an, die ich Dir verlinkt hatte - von da aus findet man bei Victon so ziemlich alle benötigten Informationen.
Die von Dir skizzierte Lösung mit dem Schalten der Landstromversorgung über ein Relais halte ich aus mehreren Gründen für nicht besonders sinnvoll - zum Einen, 230V mit u.U. nennenswerter Last schaltet man nicht mal so eben mit einem einfachen Relais, da gehört normalerweise eine ordentlich dimensionerte Schützschaltung zu, mit entsprechenden Löschdioden und ausreichend gesichert, daß auch im Fehlerfall nichts passieren kann. Zum Anderen verhindert man damit eine ordentliche Ladestandsüberwachung - das Ladegerät würde im Normalfall ja immer wieder mit einer Bulk-Phase beginnen, wenn Landanschluß hergestellt wird. Das was Du willst (also Akku bis 80% entladen bevor Landstrom zugeschaltet wird) kann der MultiPlus im Zusammenspiel mit einem entsprechenden Solarregler auch ganz allein - die Komponenten müssen nur vernetzt und entsprechend konfiguriert werden. Ggf. wäre es auch sinnvoll, sich eine entsprechende Erweiterung inkl. des Einbaus auf Deinem Schiff und der Konfiguration von einem geschulten Techniker durchführen zu lassen - gerade die Victron-Kisten können so viel, da fehlt einem als elektrotechnischer Laie oft schon der Ansatz.

lg, justme

[sporty]

Zitat von joker987

Respekt

6x 200Ah Batteriebank für 25-30€ Landstrom pro Jahr. Davon kann ich nur träumen

habt ihr noch eine Dose an der Säule frei???

Bernd

Hi Bernd
Ist so, daß im Heimathafen Strom im Liegeplatz-Preis inkludiert ist.
Egal ob wir ihn brauchen oder nicht.
Ab diesem Jahr nur noch 50Kw ohne separate Berechnung.
Pro Kw darüber werden €0,30 berechnet.
Schau'n wir mal was dabei raus kommt.
In mehrerenStadthäfen in Frl/NL ist Strom mittlerweile kostenlos.
Da gibt es schon Kollegen die vormittags um 11.00Uhr kommen und laden.
Und nachmittags pünktlich 16.30 Uhr abfahren zur Marrekriete.
Machen wir nicht. Finde ich asozial.
Die 20,00 € separate Stromkosten sind schon großzügig bemessen.
Ab und an fahren wir auch und laden unsere Akkus dabei.

Zu Wolf #17
Solarakkus leben nicht länger als andere auch.
Eher kürzer. Höre ich immer wieder von meinem Bruder und seinen Kollegen aus dem WoMo Bereich.

Trotzdem kann es eine Überlegung wert sein auf Solar umzustellen.
Wenn die jetzige Anlage erneuert werden muss.
Dann verkleinern und evtl. mit Solar.
Wobei: Sieht dann immer noch schxxxx aus.

Zumindest auf unserem Boot.

[wolf b.]

Zitat von sporty

Zu Wolf #17
Solarakkus leben nicht länger als andere auch.
Eher kürzer. Höre ich immer wieder von meinem Bruder und seinen Kollegen aus dem WoMo Bereich.

Hi Jürgen,

ich schrieb auch nicht von Solarakkus, sondern von der Solaranlage.
Also Module, Wechselrichter etc.

Zitat von wolf b.

Und das soll billiger sein?
So ne Solaranlage überlebt mehrere Akkus.

Ja, ich meinte die Batterien kleiner halten und mit Solar laden.
ist doch Wahnsinn, nur wegen ein paar Wochenenden oder auch verlängerten riesige Akuus mitzuführen.
Letztendlich bist du damit in deiner Zeit trotzdem begrenzt und mit der Solaranlage kannst du bei schönem Wetter richtig dimensioniert unbegrenzt mit kleineren Akkus.
Meine längste Zeit ohne Landstrom waren zwei Monate in denen ich unterwegs war und auf dem Boot lebte.

Die Akkus auf meinem Boot werden nächstes Jahr 20. Immer gut gepflegt und solar geladen.
Sind aber auch nicht die billigsten gewesen und für Langzeitbetrieb ausgelegt.

[sporty]

Hi Wolf
Habe ich auch so verstanden.
Wenn die Akkus nicht länger halten und nur die Anlage länger hält, macht es für uns keinen Sinn.
Wir benötigen für unsere Anwendungen nun mal eher mehr Strom.
Kann eine kleine Anlage nicht liefern.
Der Platz für eine ausreichend große Anlage ist nicht da.
So wie es jetzt ist, ist es doch gut.
Never touch a running system.