Elektromotor 24v mit einem 12v solarpanel

[tritonnavi]

Zitat von B4-Skipper

Völlig anderes Problem
12V Netz mit 12V Ladung, welches nur kurzfristig zum Starten auf 24V geschaltet wird und danach wieder als 12V Netz mit 12V geladen wird.

Hier soll aber mit 12V geladen werden, während das 24V Netz längerfristig den E-Motor versorgt.

Gruß Lutz

Ich finde das absolut zum Problem des TE passend.....

Die Batterie(n) werden normal mit 12V geladen, andere Verbraucher können normal mit 12V betrieben werden und nur wenn man den E-Motor braucht, wird auf 24V umgeschaltet.
Vorteil:
Beide Batterien werden identisch entladen und geladen.
Nachteil:
Für sonstige 12V-Verbraucher sollte (nur) bei Motorbetrieb ein Wandler herhalten.....

[B4-Skipper]

Zitat von tritonnavi

Ich finde das absolut zum Problem des TE passend.....

Die Batterie(n) werden normal mit 12V geladen, andere Verbraucher können normal mit 12V betrieben werden und nur wenn man den E-Motor braucht, wird auf 24V umgeschaltet. ...

Lies mal noch einmal ganz genau.

Zitat von lukas2017

... kann mir jemand helfen, wie ich die beiden batterien nun trotzdem weiterhin mit dem 12v solarpanel laden kann, wenn sie zusammengehängt sind? ...

Der TE möchte bei 24V-Motorbetrieb die Batterien mit 12V-Solarpaneel laden.

Macht ja auch Sinn, sonnst müsste er am Tag, wenn die Sonne scheint, beide Batterien parallel mit 12V laden und nachts dann mit 24V-Motor fahren

Gruß Lutz

[tritonnavi]

Da steht m.E. nicht, dass es in irgendeiner Weise wichtig wäre, während des E-Motor-Betriebs (also nur die Zeit wo der E-Motor auch wirklich läuft) parallel mit Solar laden zu müssen.
Je nach Solarpanel- und Motorgröße-Größe, die wir nicht kennen, kann das eventuell sogar eher irrelevant sein.
Bei Bewölkung in jedem Fall.
Mit zusätzlicher Step-Up Elektronik (auch B2B), wäre die Solareffektivität nochmals geringer.

Der Motor wird ja hauptsächlich von der Energie befeuert, die vor Fahrtantritt in den Batterien gespeichert ist. Ansonsten wäre bei Bewölkung gar kein E-Motorbetrieb möglich.....

Der TE hat nur gefragt, wie er die beiden Batterien mit dem Solarpanel und dem Verbrennermotor, beides 12V, laden soll, "wenn sie (die Batterien) zusammengehängt sind".
Die Möglichkeit ist durch eine entsprechende Umschaltung gegeben.

Wenn der Verbrenner läuft und lädt, braucht man gewöhnlich keinen zusätzlichen E-Motor und damit auch keine 24V. Die 12V-Stellung kann bleiben. Beide Batterien werden dann gemeinsam geladen.

Solar trägt größtenteils nur bei dem, in Relation zum E-Motorbetrieb, deutlich längeren restlichen Zeitanteil bei Einstellung 12V zur Energieversorgung bei und dazu sind die beiden Batterien dann sinnvollerweise größtenteils parallel geschaltet.

[B4-Skipper]

Zitat von tritonnavi

... Der TE hat nur gefragt, wie er die beiden Batterien mit dem Solarpanel und dem Verbrennermotor, beides 12V, laden soll, "wenn sie (die Batterien) zusammengehängt sind". ...

Wo liest Du beim TE das "und"

Zitat von lukas2017

...kann mir jemand helfen, wie ich die beiden batterien nun trotzdem weiterhin mit dem 12v solarpanel laden kann, wenn sie zusammengehängt sind? ...

Das lese ich so, dass der TE während des 24V Motorbetriebs die "zusammengehängten" (also in Reihe geschalteten) Batterien trotzdem mit dem 12V Solarpanel laden möchte.

Wenn nur 12V (parallel) Laden ODER 24V (in Reihe) Fahren, dann halt mit Umschalter und im E-Fahrbetrieb das Solarpanel abschalten.

Gruß Lutz

[tritonnavi]

ich meine, das "und" folgendem, nicht ganz einfach zu lesenden Text entnehmen zu können......

Zitat von lukas2017

also es handelt sich um einen 24V aussenbordmotor den ich mit 2 in serie geschlateten 12v batterien betreiben möchte - das funktioniert alles wunderbar, nur das aufladen ist das problem da sowohl vom benzinmotor der ebenfalls noch am boot ist, wie auch vom solarpanel 12v kommen d.h. ich habe nun geplant die 12v die vom motor und vom solarpanel kommen mit dem step up auf 24v zu wandeln und damit die in serie geschalteten batterien zu laden - falls jetzt niemand sagt das geht gar nicht..

@B4-Skipper:

Wenn nur 12V (parallel) Laden ODER 24V (in Reihe) Fahren, dann halt mit Umschalter und im E-Fahrbetrieb das Solarpanel abschalten.

so in der Art hatte ich mir das auch gedacht.

[lukas2017]

Zitat von B4-Skipper

Lies mal noch einmal ganz genau.



Der TE möchte bei 24V-Motorbetrieb die Batterien mit 12V-Solarpaneel laden.

Macht ja auch Sinn, sonnst müsste er am Tag, wenn die Sonne scheint, beide Batterien parallel mit 12V laden und nachts dann mit 24V-Motor fahren

Gruß Lutz

Genau das ist der Plan! und am liebsten natürlich ohne umschalten zu müssen von seriell auf parallel
Ich merke grad , dass das alles wesentlich komplizierter ist als ich gedacht habe
kann mir jemand einen tip geben wo ich eine Schaltung finde online wie ich das mit dem B2B Lade Wandler machen könnte? Im Moment sehe ich da gerade die einzig eMöglichkeit wirklich auch während dem Fahren vom Laden durch die Solarpanels profitieren zu können

[tritonnavi]

ohne Umschaltung wird das aufwändig und verlustbehaftet und es wird, durch die Tatsache, dass deine beiden Batterien beim Entladen über den 24V-AB m.E. nie einen identischen Zustand (Innenwiderstand) aufweisen (mit den entsprechenden Folgen unterschiedlicher Spannung), trotzdem Murks.

[B4-Skipper]

Zitat von lukas2017

... kann mir jemand einen tip geben wo ich eine Schaltung finde online wie ich das mit dem B2B Lade Wandler machen könnte? ...

Du brauchst 3 Batterien, eine als 12V Input Battery, die von Lima/ Solarpanel geladen wird und von der über den B2B- 12V/24V dann die 2 in Reihe geschalteten Batterien mit 24V versorgt werden.

So etwa, nur dass die Output-Battery halt deine beiden in Reihe geschalteten 12V Batterien sind, an der dann der Motor angeschlossen wird.



Gruß Lutz

[tritonnavi]

sach ich ja....es wird aufwändig und verlustbehaftet.

Ein Ladebooster (im Beispiel rund 200€) plus eine dritte Batterie kommen schon mal dazu.
Vielleicht würde es am meisten Sinn machen, die deutlich ältere deiner beiden vorhandenen Batterien für das 12V-System zu verwenden.
Die Batterie für das 12V-System, muss ja ohnehin die Versorgung aller 12V-Verbraucher übernehmen.

Bei dem Booster müsste eventuell noch eine manuelle oder spannungsgesteuerte Einschaltung dazu gerechnet werden.

und das letztendlich alles nur, um auch während der (wie langen?) E-Motor-Fahrt, bei gutem Wetter, die 2x12V-E-Motorbatterien über den zusätzlichen Wandler etwas nachladen zu können, wenn die Batterie für das 12V-System gut geladen ist.

[lukas2017]

Zitat von B4-Skipper

Du brauchst 3 Batterien, eine als 12V Input Battery, die von Lima/ Solarpanel geladen wird und von der über den B2B- 12V/24V dann die 2 in Reihe geschalteten Batterien mit 24V versorgt werden.

So etwa, nur dass die Output-Battery halt deine beiden in Reihe geschalteten 12V Batterien sind, an der dann der Motor angeschlossen wird.



Gruß Lutz

genaso installiert und funktioniert einwandfrei vielen dank!!

[B4-Skipper]

Zitat von lukas2017

genaso installiert und funktioniert einwandfrei vielen dank!!

Das freut mich für Dich

Viel Spaß auf dem Wasser.

Gruß Lutz