Laufende Kosten mal erklärt

[Bergi00]

Zitat von sporty

Hi
Für unsere "Blechliesl" rechnen wir grob mit € 5.000,00 p.a.
Unterhaltskosten inkl. Liegeplatz und Wartung.
Was das Boot mal im Verkauf bringt?
Who knows?

Das können dann die Erben auf den Kopf klopfen……..

[sporty]

Zitat von Bergi00

Das können dann die Erben auf den Kopf klopfen……..

Hi
Absolut korrekt.
Und genau so von uns gedacht.
Sollen die sich darum kümmern und auch davon profitieren.
Wenn sie geschickt sind.

[Rolle1704]

Ihr habt keine gemeinsame Basis, schafft die doch erst einmal:
1. auf welchen Preis bezogen
- den damaligen Neupreis des Bootes
- den heutigen Neupreis eines vergleichbaren Bootes
- oder den tatsächlichen Kaufpreis des Bootes

2. welche Kosten zählen denn dazu

Für mein Boot heißt das beispielsweise bei meiner Kosten-Definition entweder unter 1 %, ca. 12 % oder unter 0,1 %

[sporty]

Hi
Laufende Kosten p.a. kann man sehr einfach zusammen fassen.
Liegeplatz, Kosten für Versicherung und standardmäßige Wartung
Rücklagen für unvorhergesehgene Vorkommnisse/Reparaturen.
Wenn man seinen Kahn kennt, sich dafür interessiert und auch selbst engagiert
Alles andere ist Spekulation.
Wie wir in den letzten Jahren sehen durften.
So extrem muss es nicht immer sein.
Aber: who knows

[le-sachse]

Die 10% kommen ca hin. Natürlich nicht innerhalb von einem Jahr. Aber wenn man mal das Mittel von paar Jahren zusammen nimmt, dann passt das. Sicher auch davon abhängig wie alt das Boot ist etc. Und noch eine Anmerkung; je mehr man selber macht, je mehr sinkt der Wert beim Wiederverkauf. Jede Rechnung macht sich gut, oder es ist dann ein „Bastlerboot“.

[Føx]

Zitat von le-sachse

Jede Rechnung macht sich gut, oder es ist dann ein „Bastlerboot“.

Das hängt aber auch stark vom alter ab. Bei meinem Boot erwartet niemand Rechnungen nach 30 Jahren...

Wenn man selbst vom Fach ist wird das mit den Rechnungen auch schwierig aber grundlegend hast du natürlich recht. Ich werde nicht anfangen mir ne neue Perseening zu nähen o.ä. jedoch werde ich keinen Elektriker beauftragen um mir die Batterie zu tauschen wenn die hinüber ist.

[sporty]

Zitat von le-sachse

Und noch eine Anmerkung; je mehr man selber macht, je mehr sinkt der Wert beim Wiederverkauf. Jede Rechnung macht sich gut, oder es ist dann ein „Bastlerboot“.

Hi
Kompletter Unsinn.
Woher kommt diese bahnbrechende Erkenntnis.

[le-sachse]

Was fährst du für ein Boot ?

[le-sachse]

Oder denkst du im Ernst, ich glaube wenn jemand sagt..“jedes Jahr Ölwechsel gemacht…“ ohne eine Rechnung ????

[waterfront]

Zitat von sporty

Hi
Kompletter Unsinn.
Woher kommt diese bahnbrechende Erkenntnis.

Sehe ich genauso, wenn die Einkaufsrechnung für Öl und Ölfilter vorgelegt wird, passt das.

Ich selbst hebe jede Rechnung penibel auf. Und wenn mir eine Rechnung für den Einkauf eines Balgsatzes vorgelegt wird, der äußere Anschein dies auch untermauert, gehe ich davon aus, das diese auch gewechselt wurden. Ich selbst mache dies ja auch selbst.

[Saint-Ex]

Mein Beitrag: 40 Jahre altes 10 m-7-Tonnen GFK-Boot mit zweimal Z-Antrieb. Kaufpreis vor 4 Jahren: 35 k € zuzüglich 33 k € Refit + Umbau, Gesamt-Investition: 68 k €. Jährliche Kosten für Versicherung, Haftpflicht und Kasko: 700,-€. Ganzjahres Wasser-Liegeplatz am Rhein* in den ersten drei Jahren: 1,4 k € p.a. . Jetzt Ganzjahres-Wasser-Liegeplatz im erweiterten Großraum Berlin*: unter 1k € p.a. (* beides kommerzielle Hafenbetreiber, keine Vereinshäfen). Antifouling war dran und bleibt dran. Boot kommt einmal im Sommer für ein paar Tage aus dem Wasser. Slip- oder Krangebühren schwanken zwischen einmal 60,- € und 2 x 400,- € (am neuen Liegeplatz zum Glück ein niedriger Satz). Bewuchs wurde bisher einmal im Jahr erfolgreich mit Dampfstrahler beseitigt. Jährlicher (?) Ölwechsel kostet ungefähr knapp 100,- €, 2 Ölfilter noch dazu.
Umfangreiche Refit- und Umbauarbeiten nach Übernahme zähle ich nicht zu den jährlichen Kosten, sondern zur Anschaffungsinvestition (z.B. neues Verdeck, Bugstrahlruder, neue Heizung etc.). Dieselkosten zähle ich auch nicht zu den Unterhaltskosten, das sind Urlaubs- oder Reisekosten, wie bei jeder anderen Urlaubsform auch.
Im übrigen: Wer sich Gedanken über die Wassertauglichkeit von GFK-Booten im Winter macht, sollte mal öffentliche Webcams von Yachthäfen in Norwegen und Schweden aufrufen und nachschauen, wie viele GFK-Boote dort Jahr für Jahr ganzjährig nicht nur im Wasser, sondern auch in Schnee und Eis liegen. Gilt übrigens für Yachthäfen am Mittelmeer mit überwiegend Yachten der Einheimischen ganz genauso, nur ohne Schnee und Eis.
Aber mal ganz ehrlich: Der TO denkt darüber nach, ein Stahlschiff zu kaufen, das dann in den Niederlanden liegen soll. Welche Relevanz haben Liegeplatz- oder Krangebühren am Rhein oder in Berlin, oder an der Ostsee oder am Mittelmeer oder in Montenegro? Und welche Relevanz hat es für ihn, ob ein GFK-Boot ganzjährig im Wasser liegen kann? Stahlboot geht doch immer und braucht nie raus oder [emoji6]
Auf 10% der Anschaffungskosten an jährlichen Unterhaltskosten komme ich jedenfalls bei weitem nicht - das könnte ich mir auch gar nicht leisten[emoji6]
LG, Saint-Ex

[le-sachse]

Für einen Ford Fiesta ? Keine weitern Fragen…..

[Føx]

Zitat von le-sachse

Für einen Ford Fiesta ? Keine weitern Fragen…..

Macht laut deiner argumentation keinen unterschied. Mein auto hat mal 55k gekostet und trotzdem mach ich sowas wie bremsen selbst da gibts dann auch nur die Rechnung für die beläge/scheiben aber selbst die will doch niemand sehen...

Beim Boot interessieren nur die Verschleißteile, der rest ist egal. Impeller, bälge, öl, Batterien.

Was juckt es mich ob der Solarregler vom Elektriker und vom Laien eingebaut wurde wenn es sauber und ordentlich ist?

[le-sachse]

Der regelmäßige Ölwechsel und Durchsicht ist egal ? Ok. Deshalb haben wir hier im Forum soviel tolle Themen wenn jemand auf die Nase gefallen ist.
Ich würde nie ein Boot kaufen, wo der Service nicht dokumentiert ist.

[billi]

Zitat von Saint-Ex

Mein Beitrag: 40 Jahre altes 10 m-7-Tonnen GFK-Boot mit zweimal Z-Antrieb. Kaufpreis vor 4 Jahren: 35 k €. Jährliche Kosten für Versicherung, Haftpflicht und Kasko: 700,-€. Ganzjahres Wasser-Liegeplatz am Rhein in den ersten drei Jahren: 1,4 k € p.a. . Jetzt Ganzjahres-Wasser-Liegeplatz im Großraum Berlin: unter 1k € p.a. .

Gesendet von meinem SM-N960F mit Tapatalk

Achtung lt. Thomas machen wir seit Jahren was gefährliches.... Lach

Auch die ganzen anderen Bootsbesitzer die mit ihren GFK booten ganzjährig im Wasser bleiben sind alle dumm und haben keine Ahnung...
Auch die Hersteller die das bestätigen das dies problemlos möglich ist ... Alle falsch

[Føx]

Zitat von le-sachse

Der regelmäßige Ölwechsel und Durchsicht ist egal ? Ok. Deshalb haben wir hier im Forum soviel tolle Themen wenn jemand auf die Nase gefallen ist.
Ich würde nie ein Boot kaufen, wo der Service nicht dokumentiert ist.

Du drehst mir das wort auf dem Bildschirm rum...ich Schrieb das Verschleißteile wichtig sind aber der rest ist egal...

edit: Meine bremsen will keiner sehen aber wissen wann der letzte service war...um das aufs auto zu übertragen...

[waterfront]

Zitat von le-sachse

Der regelmäßige Ölwechsel und Durchsicht ist egal ? Ok. Deshalb haben wir hier im Forum soviel tolle Themen wenn jemand auf die Nase gefallen ist.
Ich würde nie ein Boot kaufen, wo der Service nicht dokumentiert ist.

Na du hattest doch auch eine schwere Havarie mit deinem Frankreich Boot, gell!
War da auch alles dokumentiert?
So kann man gar nicht rangehen. Weil bestimmte Dinge einfach kommen, z.B. der Lenkbolzen bei Z Antrieben.

[le-sachse]

Also läßt du das Profis machen ? Oder machst du das selber ?

[le-sachse]

Zitat von waterfront

Na du hattest doch auch eine schwere Havarie mit deinem Frankreich Boot, gell!
War da auch alles dokumentiert?

Welche „schwere Haverie“ ?

[Føx]

Zitat von le-sachse

Also läßt du das Profis machen ? Oder machst du das selber ?

Was den Ölwechsel? Das machen die "Profis" weil das checkheft halt lückenlos ist.

Bremsen? mach ich allein.
Batterie? solo.
Querlenker? jup allein.
alles was ähnlich simpel ist z.b. bremsen auch allein.

Bei meinem vorherigen auto bj 1996 war das egal, da hab ich das alles selbst gemacht. Die "profis" haben auch mal vergessen ne bremsscheibe fest zu schrauben beim Radnabenwechsel...tjo bissl länger und das rad wär allein los. Deshalb mach ich alles was ich selber kann und wofür ich keinen nachweis brauche, selbst. Beim verkauf juckt nur das Checkheft bzw beim Boot ebend der service (impeller/öl/bälge) und das batterie alter.

Niemand ist Perfekt auch nicht wenn man dafür bezahlt.

[le-sachse]

Sind wir hier im Booteforum oder im Autoforum ….sorry

[Føx]

Zitat von le-sachse

Sind wir hier im Booteforum oder im Autoforum ….sorry

Du hast mit dem Fiesta angefangen wollte den faden nur weiterziehen

Ich wiederhole mich aber nur aufs boot bezogen:

-Nachweise über Verschleißteile sind wichtig (impeller/bälge/öl/Batterie)

Und selbst da würde den meisten schon die Rechnung über den erwerb reichen.
andere dinge sind egal. Keiner fragt wo die Rechnung für die Elektroinstallation ist wenn alles sauber und ordentlich ist. Gewährleistung gibts sowieso nicht also wozu?

[le-sachse]

Mit dem Auto hast du angefangen …Fiesta war halt ein Auto, da keine weitere Angsbe

[Libertad]

Zitat von le-sachse

Der regelmäßige Ölwechsel und Durchsicht ist egal ? Ok. Deshalb haben wir hier im Forum soviel tolle Themen wenn jemand auf die Nase gefallen ist.
Ich würde nie ein Boot kaufen, wo der Service nicht dokumentiert ist.

Was nutzt dir ein dokumentierter Service, der mangelhaft durchgeführt wurde?
Genau deshalb hatte ich die teuerste Reparatur an meinem Boot.
Lieber ein Service vom engagierten und kundigen Eigner als von einer unkundigen Firma mit großem Namen.

[Zapfhahn]

Das mit der lückenlosen Rechnungshistorie wird spätestens dann schwierig, wenn du ein Boot kaufst das 30 jahre alt ist und du der dritte oder vierte Besitzer wirst.