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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#26
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Moin,
Mein Boot (Hersteller unbekannt) ähnliche Größe als 6 Sitzer läuft mit meinem Yamaha 90 AETO Propeller 12 3/4 x 21 an die 70 Km/H mit 2 erwachs. Personen. Geht zudem schnell in die Gleitphase, Tube etc. auch kein Problem. Bei deiner Kombi stimmt was nicht Ich würde prüfen ob der Motor wirklich volle Leistung hat, und Kompression prüfen. Das läßt sich auch auf dem Wasser bewerkstelligen. Die bschriebenen Aussetzer weisen evtl. auf zu wenig auf einem Zylinder hin, was keinen Einfluß auf die angezeigte Drehzahl hat, aber natürlich auf die Leistung. Gruß Martin |
#27
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Wenn der Motor trotz Leistungsverlust noch ausdreht, wäre es auf jeden Fall auch ein falscher Prop, oder?
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen |
#28
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davon gehe ich auch aus, wie auch schon andere Vorredner
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#29
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Ja werde Kompression die Tage messen. Kalter oder warmer Zustand?
Ich schraube selbst viel an Rollern , Mofas , Rasenmäher etc , nur Außenborder ist ziemlich Neuland für mich . . . Wenn ich die Vergaser reinigen möchte, fängt es schon dabei an die Gestänge abzubauen, das liegt mir im Magen , da ich nicht weiß wie sie anschließend synchronisiert werden etc. . . Naja. Ich werde die Werte hier posten sobald ich was hab. Danke ! |
#30
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ich würde (wenn falsch bitte korrigieren ) so vorgehen.
Quickstop aktivieren (somit keine Zündfunken) Benzinzufuhr unterbinden (Spritanschluss motorseitig abziehen) Gashebel auf Vollgas ( Drosselklappen geöffnet) ..dann Zylinder nach Zylinder Zündkerze raus und messen |
#31
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Bei direkteinspritzern den kurbelwellenseor abziehen. Dann kannst du ihn Drehen lassen ohne das er zündet/einspritzt und somit die kompression messen.
Gibt sicher auch ne videoanleitung dafür
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Grüße Gordon Nüffe? Welfe Nüffe? |
#32
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Besser: zuerst ALLE Kerzen raus, dann einen nach dem anderen messen.
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen |
#33
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Zitat:
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Natürlich spreche ich mit mir selbst. Manchmal brauche ich auch mal kompetente Beratung... ...und aus gesundheitlichen Gründen erkannt, kürzer zu treten Privates Hobby NOTFALL Telefon 0176-49317009
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#34
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Nabend ,
Hab vorhin mal vom Lauf eben ein Video gemacht . Gerne Anregungen dazu ! https://youtu.be/qlHCMMRCDRU |
#35
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Zitat:
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Gruß Helmut. |
#36
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So sieht's aus. Kann dir gerne die Messungen zeigen.
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#37
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Zitat:
Im Video zumindest, in natura habe sie nicht gesehen. Passt die Anbauposition?
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen |
#38
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Zitat:
Ich hab die Tage auch einiges gelesen was anbauhöhe betrifft. Das wollte ich die Tage eigentlich mal checken .
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#39
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Interessant wäre ein Foto vom Motor. Wie die höhe ist.
Kaviplatte zu der Rumpfunterseite. Normal müsste dein Boot beim wegfahren mit den 90iga aus dem Wasser springen. Fährt mir zu Lahm weg. Nach meinen Gespür.
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Gruß Helmut.
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#40
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Hast du die Drehzahl mal mit einem Handmessgerät gemessen?
Bei mir hört sich der Motor deutlich nach mehr Drehzahl an. Was passiert wenn du weiter hoch trimmst? |
#41
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Die Montagehöhe stimmt 100 Prozentig
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#42
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Als wenn das Boot 800 Kg wiegen würde
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Natürlich spreche ich mit mir selbst. Manchmal brauche ich auch mal kompetente Beratung... ...und aus gesundheitlichen Gründen erkannt, kürzer zu treten Privates Hobby NOTFALL Telefon 0176-49317009 |
#43
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Für mich hört sich das nicht nach Max.Drehzahl an.
Gruß Bernd
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#44
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Ich kann es nur mit meinen bescheidenen Worten beschreiben. Der Motor Murrt halt so weg, möchte aber kann nicht.
Keine Ahnung wie ich es beschreiben könnte. Der Kerl müsste ja normal los stürmen das es eine Freude ist. Kann ich mich so täuschen. Bin echt gespannt, was da noch raus kommen wird.
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Gruß Helmut. |
#45
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Komme soeben nochmal vom Boot . . . Vorab, wir haben die Kompression gemessen bzw hat es ein bekannter gemacht . Er hat es so gemacht :
Motor warm laufen lassen. Dann hat er jede Zündkerze einzeln rausgedreht und direkt gemessen. Am Motor selbst hat er Vollgas gegeben. ( Vorher Benzinstecker ab und leer laufen lassen ) . Ich hab dann georgelt . Meint ihr alle Zündkerzen müssen erstmal raus und dann messen ? Oder spielt das keine Rolle ? Er hat 2 immer drin gelassen. Sein Messgerät muss ich sagen sah einfach billig aus , und das war es auch. So ein Ali Ding . . . Ich war halt froh das überhaupt einer eins hatte . . . So , nun das oder die Ergebnisse. 6.8 - 7.0 - 6.8 . . . Wenn die Ergebnisse stimmen ist das der Tot des Außenborders oder ? Danke für eure Antworten, Stephan |
#46
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Zitat:
Manfred der alte Modellbootfahrer, der kennt sich aus. Hoffe er wird dir Antworten. Aber er wird es sicher. Macht schon seine Ehre aus. Gell Manfred.
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Gruß Helmut.
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#47
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Huhhhhh.
Ich hoffe das ich mich jetzt nicht mit den Vornamen geirrt habe.
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Gruß Helmut.
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#48
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Schau mal ob die Drosselklappen auch alle voll auf sind, nicht das da was am Gaszug/ Gestänge nicht stimmt.
Du hast dann überhaupt kein Vollgas. Funktioniert die Zündungsverstellung in Richtung früh? So könnte auch Leistung fehlen. Gruß Wolfgang Gesendet von meinem POCO F3 mit Tapatalk
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Bayliner 1702 der jetzt Drago Fiesta 660 fährt! |
#49
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Moin,
Da die Messwerte zwar schon niedrig ABER anähernd gleich sind (was positiv ist) gehe ich davon aus das es eine ungenaue Messung aufgrund des Billiggerätes oder sonst was ist. Das alle 3 Zylinder zugleich den Kompression verlieren scheint mit sehr unwahrscheinlich. Denk das passt schon Wie schon vom Vorredner erwähnt prüfe doch mal ob die Drosselklappen voll öffnen bei Vollgas. Zitat:
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#50
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..ähhm mein Yamaha brüllt lauter bei Vollgas ,
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