Neuling braucht Hilfe bei der Größe des Bootes

[Dwarsloeper]

Goldstandard ist gut

Bei einem Trailerboot was kein Wasserlieger sein soll, würde ich grundsätzlich die Abmessungen beachten. Da ist manchmal weniger mehr. Klar geht alles, aber Fahren, Slippen, Wartung, Kosten sind mit einem kleineren Boot um einiges einfacher, angenehmer, günstiger. Vor allem wenn man bisher noch keine Erfahrungen damit hat.

Bin gerade mit einem 8m*2,53m 2t Wohnwagen in Italien - trotz CE schwitze ich dann doch an einigen Passagen. Meine Frau die durch Deutschland, Skandinavien das Gespann tausende km gezogen hat, zieht sich hier gerne raus.


Mein kleines Boot ist ein Wasserlieger und ich bin froh, das es "nur" ein 590er mit AB geworden ist. Klar, es gibt größer komfortabler schneller und ab und an bekomme ich Minderwertigkeitskomplexe. Aber auf dem Wasser ist das weg und für meinen Zweck reicht's.

Plant ihr denn in Kroatien auf dem Boot zu "wohnen"?

[DJ2KW]

Ich bin da beim Wassersportler.
Wenn man schon in dieses Hobby einsteigen möchte und ja auch die Sportbootführerscheine benötigt, sollte man auch den richtigen Anhängerführerschein machen.
Und dann das passende Boot kaufen.
Wenn man das Boot an diese Einschränkungen anpassen muss ist schnell der Spaß vorbei.
Werner

[Ostfriesen]

Zumal der FS Klasse BE nicht so teuer ist.

[Føx]

Zitat von Ostfriesen

Zumal der FS Klasse BE nicht so teuer ist.

Ich hab noch 800€ bezahlt(2021), wird jetzt bei so 1200€ liegen denke ich.

[Ostfriesen]

Zitat von Føx

Ich hab noch 800€ bezahlt(2021), wird jetzt bei so 1200€ liegen denke ich.

Hast Du den im Edelpuff geschossen?

Hier kostet der ca. 400 €.

[Føx]

Zitat von Ostfriesen

Hast Du den im Edelpuff geschossen?

Hier kostet der ca. 400 €.

2005 vielleicht..

Random fahrschule:
https://www.as-fahrschule.de/preise/preisliste/

Anmeldung bei der Führerscheinstelle runde 100€
Grundgebühr Fahrschule 330€
Hör/sehtest 20€
Fahrstunden 54€x5 270€
Prüfung Dekra 130€
Prüfung Fahrschule 180€

400 waren, selbst als ich ihn gemacht habe, unmöglich da die Gebühren und Fahrstunden das schon reißen. Egal wo in Deutschland.

edit inb4 "öhh is ja berlin da is das klar"

https://www.fahrschulenrw.de/preise/

Klasse BE
Grundbetrag: 150,00 €
Praktische Prüfung : 300,00 € exkl. Gebühren für den TÜV(130€ für die Prüfung 100€ für die Anmeldung)
Fahrstunde zu je 45 Minuten: 65,00 € (x5)
Besondere Ausbildungsfahrten zu je 45 Minuten: 65,00 €.

[uli07]

Zitat von DJ2KW

Ich bin da beim Wassersportler.
Wenn man schon in dieses Hobby einsteigen möchte und ja auch die Sportbootführerscheine benötigt, sollte man auch den richtigen Anhängerführerschein machen.
Und dann das passende Boot kaufen.
Wenn man das Boot an diese Einschränkungen anpassen muss ist schnell der Spaß vorbei.
Werner

Sehe ich genau so. Vor allem bei den Wünschen muß nen ordentliches Auto her.

[Ostfriesen]

Zitat von Føx

2005 vielleicht..

Random fahrschule:
https://www.as-fahrschule.de/preise/preisliste/

Anmeldung bei der Führerscheinstelle runde 100€
Grundgebühr Fahrschule 330€
Hör/sehtest 20€
Fahrstunden 54€x5 270€
Prüfung Dekra 130€
Prüfung Fahrschule 180€

400 waren, selbst als ich ihn gemacht habe, unmöglich da die Gebühren und Fahrstunden das schon reißen. Egal wo in Deutschland.

edit inb4 "öhh is ja berlin da is das klar"

https://www.fahrschulenrw.de/preise/

Klasse BE
Grundbetrag: 150,00 €
Praktische Prüfung : 300,00 € exkl. Gebühren für den TÜV(130€ für die Prüfung 100€ für die Anmeldung)
Fahrstunde zu je 45 Minuten: 65,00 € (x5)
Besondere Ausbildungsfahrten zu je 45 Minuten: 65,00 €.

Nö!

Habe ich für meine Kinder tatsächlich nur gezahlt. Im Anschluss an B.



Egal!

Der TE täte sich mit BE sicher einen Gefallen.

[Føx]

Zitat von Ostfriesen

Nö!
Habe ich für meine Kinder tatsächlich nur gezahlt. Im Anschluss an B.

Ja das hast du aber unterschlagen

Da Spart man sich ja die Stunden und gebühren sind geringer, dann kommt das hin.

Aber stimme zu. BE ist Pflicht für alles ab 6m

[Greifmaster]

Hallo und vielen Dank für die rege Beteiligung. Bitte entschuldigt, dass ich mich erst jetzt melde, aber ich war 2 Wochen im Urlaub und habe wieder verträumt den Booten hinterhergeschaut (Ligurien, auch mal ein Abstecher nach Nizza und Monaco....)

Zum Auto, es ist ein Dienstwagen (BMW 530E Turing (Hybrid), den ich noch 3 Jahre fahren werde (erst vor 4 Monaten bekommen). Erhöhung der Anhängelast ist nicht möglich (Anfrage im Netz bei Anbietern für eben solche Gutachten).

Ich möchte vorerst nicht auf dem Boot schlafen, einfach mit der Kühlbox, Schnorchelzeug und evtl. einem Wakeboard früh irgendwo in Kroatien (am liebsten irgendwo bei Murter) ins Boot steigen, an eine Bucht fahren, irgendwann zur nächsten usw. Evtl. noch an dem einen oder anderen WE auf die Mosel oder den Rhein.

Zum Schlafen müsste das Boot ja schon ca. 9-10m haben. Das bekommt man ja schon kaum noch geträllert (selbst mit 3,5t). Zum liegen lassen in Kroatien fehlt mir jegliche Erfahrung und Vertrauen, vor allem wenn mal was kaputt ist und die genau wissen, dass ich 1000km entfernt letztlich jeden Preis zahlen muss mangels Alternative. Daher erstmal klein anfangen mit etwas gebrauchtem (schrauberische Fähigkeiten sind vorhanden). Habe nach den ersten Hinweisen nochmal ein wenig geschaut. Also den 3,0 Motor möchte ich nicht. Habe im Netz einige Sea Ray 180 mit 4,3L und z.B. Bayliner Capri 1851SS mit 4,3L gesehen. Stingray 537 würde vermutlich auch passen oder? Oftmals werden diese Boote mit 1,7t Trailer oder sogar 1,5t Trailer angeboten.. Würde das passen? Ich kann ja mit leerem Tank Trailern.

[Harald79]

Meine SeaRay 190 SPX steht auf nem 1,8t Trailer und das passt noch so.
Die hat allerdings nen 150er Außenborder....der is halt leichter als der 4,3er Innenborder.

[DM7]

Hi,

Meine Situation ist recht ähnlich. Ich habe mir meinen Firmenwagen vor dem Bootskauf ausgesucht und nicht so sehr auf die Anhängelasten geachtet. Nun bin ich bei 1800kg maximaler Anhängelast.

Ich habe eine LKW Waage an der Halle und kann jederzeit schauen was das Gespann wiegt. Meine Hellwig Milos V630 (6,3m Boot mit 4,3L V6 Innenborder) steht auf einem 1800kg Einachser. Ich komme mit abgepumpten leerem Tank und leerem Wassertank so gerade eben auf 1750kg. Sobald ich noch 100L Sprit, 40L Wasser, Kühlbox, bisschen Werkzeug drin habe geht´s schon Richtung 1900kg. In Deutschland und Holland ist mir das relativ egal. Nach Kroatien achte ich da sehr drauf. Wir sind glaub ich mit 1830kg los mit 3 Koffern und Werkzeug im Boot.

[Nautico]

Zitat von DM7

Hi,

Sobald ich noch 100L Sprit, 40L Wasser, Kühlbox, bisschen Werkzeug drin habe geht´s schon Richtung 1900kg. In Deutschland und Holland ist mir das relativ egal. Nach Kroatien achte ich da sehr drauf. Wir sind glaub ich mit 1830kg los mit 3 Koffern und Werkzeug im Boot.

Aber hauptsächlich achtest Du wegen Österreich darauf, oder?

[DM7]

Zitat von Nautico

Aber hauptsächlich achtest Du wegen Österreich darauf, oder?

Nicht nur wegen Österreich. Auf dem Weg nach Holland (220-300km eine Richtung) nehme ich es in Kauf im Falle einer Kontrolle etwas ins Auto zu räumen, Wasser auszukippen oder das Boot stehen zu lassen bzw. Gewicht wegzubringen. Bis 1890 kg bin ich ja noch innerhalb der magischen 5% Grenze. Auf dem Weg in den Urlaub möchte ich sowas nicht riskieren.

Bei den längeren Urlaubsfahrten versuche ich durch Gewichtverlagerung die Stützlast passend einzustellen. Ansonsten ist diese meistens auch zu hoch. Mein Fahrzeug hat 75kg. Mit leerem Tank im Bug und leerem Wassertank im Heck sind es ca. 65kg. Sobald ich die 160L volltanke bin ich direkt bei 120kg. Ich kann meine Achse doch nicht nach jedem Tankstellenbesuch verschieben. Nachdem der Tank leergefahren ist hätte ich auf dem Rückweg vermutlich nur noch 10kg auf der Kugel.

[Tinduck]

Wir liegen mit unserem kurzen 5,30er mit V8 Innenborder bei einem Leergewicht (ca. 30 L Sprit im Tank) von ca. 1200 Kg. Das sind knapp 16 Fuß... leider auf einem 1500er Trailer, so dass ich das Boot im Prinzip leer trailern muss. 20 Fuß mit Innenborder und einem Gewicht von unter 1400 Kg - kann dann nur ein ansonsten leeres Boot aus Alufolie sein...

Bzgl. Führerschein: der gilt immer für das zulässige Gesamtgewicht / zulässige Zuggesamtgewicht, nicht für das reale Gewicht.

Beispiele:

Wenn ich einen 3,5-Tonner mit Klasse B um 500 Kg überlade und mit 4000 Kg realem Gewicht erwischt werde, zahle ich für die Überladung, aber das ist kein Fahren ohne gültige Fahrerlaubnis wegen der Gewichtsüberschreitung, weil ich das Fahrzeug lt. Papieren fahren darf.

Wenn in den Papieren ein zGG von 4000 Kg steht und ich werde mit Klasse B erwischt, wiege aber nur 3500 Kg, dann bin ich nicht überladen, aber ohne gültige Fahrerlaubnis gefahren.

Keine Ahnung, warum sich dieses Gerücht so hartnäckig hält.

Manchmal schreiben Polizisten eine Anzeige wg. Fahren ohne gültige Fahrerlaubnis, wenn so ein Fall auftritt, das Verfahren wird aber IMMER von der Staatsanwaltschaft eingestellt, wenn Fahrerlaubnis und zulässiges Gesamtgewicht des überladenen Fahrzeugs zusammenpassen. Es gibt halt auch Polizisten mit Fortbildungsbedarf.

bis denn,

Uwe

[Føx]

Innenborder in der Größenklasse ist auch völlig absurd. Antrieb+Motor wiegen dann runde 500kg wo es ein 150kg Außenborder auch tun würde, aber so war das halt früher...

[Tinduck]

Zitat von Føx

Innenborder in der Größenklasse ist auch völlig absurd. Antrieb+Motor wiegen dann runde 500kg wo es ein 150kg Außenborder auch tun würde, aber so war das halt früher...

Na ja, in den 70ern hat so‘n V8 halt nen Bruchteil eines vergleichbar starken Aussenborders gekostet - und das ist noch immer so.

Nen V8 Smallblock in einem Boot zu ersetzen kostet unter 10.000 Euro. Ein F150er Yamaha kostet eher das Doppelte.

Alte Technik hat viele, aber nicht nur Nachteile

bis denn,

Uwe

[Føx]

Äpfel und birnen...nen v8 smallblock frisst halt auch das 3fache des yamaha, weil die Technik halt 80er jahre ist und der Yami 2023er hardware...

Früher hatte man auch nicht 300Ps als Außenborder aber die Uhr bleibt ja nun mal nicht stehen. Nen 30 jahre alten 150er bekommst du auch für <2k das wäre dann Vergleichbar zu dem Smallblock. Ein Moderner Innenborder(ein oximoron....) mit Direkteinspritzung und co kostet ähnlich viel und dabei ist der Antrieb immernoch der alte.

[Greifmaster]

Hallo, dass ich ein Boot mit IB suche (4,3) liegt einfach daran, dass ich ein gebrauchtes Einsteigerboot (5,5 - 6m lang) im Bereich bis 15K suche. Da gibt es keine Boote auf dem Markt mit AB. Ab und an gibt es mal eine Konsole (optisch nicht mein Ding) mit einem 150PS 2-Takt AB. Glaube nicht, dass der weniger verbraucht als der 4,3 4Takt. Ärgerlich in meinem Fall ist halt die limitierte Anhängelast, da die Daycruiser in 20 oder 22 Fuß Länge auch nicht teurer sind als die kleineren 17-19 Fuß Boote.

[Føx]

Die Auswahl ist geringer, das stimmt, aber das es keine gibt, stimmt nicht.

z.b. die ganzen Shetland Modelle haben quasi immer Außenborder und passen ins Raster.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...70051-211-8773

Das mit dem alten 2takter stimmt. Die IB saufen genauso viel wie die alten stinker... mit 1l/km biste da dabei.

[Greifmaster]

Ein wenig Spaß,Wakeboard oder mal ein Ring sollte mit dem Boot schon möglich sein. Daher hatte ich im Ausgangspost den 3,0 IB schon ausgeschlossen. Mit einem 50PS AB ist das ja unmöglich.

[Føx]

War auch nur ein Beispiel. Ich bin jetzt nicht über die Maximalmotorsierung informiert, aber mit 90ps kannst du an denen auch Wakeboard fahren.

z.b. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...14175-211-8047

oder nimmst eine Günstige um 6k und investiert die restlichen 9k in einen neuen Motor. Das wäre zumindest sinvoller als für 15k nen 30-40 Jahre altes Boot+Motor.

[Sascha H.]

Hallo!

Ganz ehrlich:
Chartere die nächsten Jahre bis du das Auto wechseln kannst.
Möglichst verschiedene Bootskonzepte.
Bis dahin hast schon etwas Erfahrung gesammelt und weist dann in etwa, was Du für die gewünschten Fahrgebiete kaufen solltest.

Sonst kaufst jetzt irgendwas, was den technischen Daten entspricht, du dich aber auf dem Wasser nicht wohl fühlst. Vielleicht gefällt es Dir ja dann auch nicht.

So'ne alte Shetty mit einem Wakeboard hinten dran mag zwar schon irgendwie fahren, aber von anderen wirst damit wahrscheinlich mitleidig belächelt.
Musst halt damit umgehen können.

Grüße Sascha