AB hochgetrimmt oder im Wasser

[Lippi]

Doch, ist neu für mich
Gerade probiert: die eine Stange bei mir ist fest verschraubt.
Arretierungshebel umgelegt kämpft die Hydraulik vergebens...

(Wäre bei mir auch deutlich über Wasser)

PS: ich rede von meinem F30 ELPT.....

Mache ich da etwas falsch?
Er hat nur ein Ventil, was ich bei PT Ausfall öffnen kann zur manuellen Notbetätigung.

[Marinello Eden]

Die Argumentation des Verschleiß( Algen/ Korrosion/ Muscheln) vor allem Salzwasser ( bei mir) ist gegeben wenn Proppeler im Wasser ist.
Das ist alles weniger wenn der Propeller aus dem Wasser ist.
Deshalb sieht mann in Kroatien zum BSP. die meisten die Propeller aus dem Wasser.
Ich hab ihn aber meistens im Wasser.
Meine Kinder sind ab und zu alleine auf dem Boot und springen ins Wasser.
Die Verletzungs Gefahr ist dabei geringer.
Auch das an Bord kommen über die Leiter ist Verletzungs technisch geringer.
Bei Gewitter ist es mir auch lieber das der Motor unten ist .Das Bott ist weiter oben im Wasser
Die Überlaufstutzen ( denn genauen Namen kennen Ich nicht) können ihre Arbeit besser vernichten.
Die Gefahr des Kenntern bei einer offenen Konsole ist so geringer( Gewitter/ Stark Regen)

[Lippi]

Nachtrag noch: mein vorheriger Yamaha ohne PT wäre auch nicht hochgeklappt bei Grundberührung, da er eine Sperre hatte, die erst gelöst werden musste zum Hochklappen.

[Kramer]

Hallo Micha, danke fürs Video

Also wie immer, es gibt Punkte für und wider...

Zitat von MichaB.

Schau mal selber...
https://www.youtube.com/watch?v=fL_5V4hfE40
Es ging mir nur um die Aussage, der wäre falsch montiert wenn die Trimmstange unter Wasser wären. Hier siehst, dass durchaus zumindest die Powertrimmstangen unter Wasser sein können. Das ist bei vielen Booten so der Fall. Ansonsten muss das jeder für sich entscheiden ob der den Antrieb oder die Trimmstangen sauber machen möchte. Sind letztere deutlich oberhalb der Wasserlinie wie bei xxl Schäften oft der Fall würd ich raustrimmen.

[Kramer]

für mich ist meine Frage ausreichend beantwortet und das Thema somit abgeschlossen.

Danke für eure Antworten.

[Ostfriesen]

Zitat von Kramer

Hallo Micha, danke fürs Video

Also wie immer, es gibt Punkte für und wider...

Man sollte dieses Video nicht ernst nehmen und daraus für sich etwas ableiten.

[checki]

Zitat von Ostfriesen

Sachma, hat man Euch den garnix beigebracht?

Das Boot scheint in Ruhelage nicht gut getrimmt, aber das ist Nebensache.

Wenn es aber so ist, dass die Hubstangen im Wasser liegen, dann gehört der AB hochgefahren und auf seinen Arretierungen abgelegt.
DANACH fährt man selbstverständlich die Hubstangen wieder ganz ein und lässt sie nicht ausgefahren, wie es der Mensch im Video zeigt!

Zitat von Ostfriesen

Dann habe ich bei meinen Yamaha-ABs jeden Tag den 1. April.

Es gibt auch Trimm/Tilt-System mit nur einem Zylinder. Da geht das natürlich nicht und ist auch nicht nötig.
Bei getrenntem Trimm und Tilt färt man die unteren dann ein.

[Ostfriesen]

Zitat von checki

Es gibt auch Trimm/Tilt-System mit nur einem Zylinder. Da geht das natürlich nicht und ist auch nicht nötig.
Bei getrenntem Trimm und Tilt färt man die unteren dann ein.

Genau so!

[jessig1]

Zitat von Ostfriesen

In dem Video sieht man im roten Kreis den Kipphebel zur Arretierung.

Wenn man den nach unten klappt, ruht der Motor auf dem Auflager im grünen Kreis.

Danach fährt man in aller Seelenruhe die PTT-Stangen ein, indem man die Abwärtstrimmung betätigt.

Ich habe jetzt aber hoffentlich nichts Neues erzählt, oder?


p. s.: Gerade im Werkstatthandbuch nachgelesen: Das Teil im roten Kreis heißt "Ankippsicherung".

Das gilt aber nicht für jeden AB. Mein Yamaha F60 hat nur eine Trimmstange und die ist am Bracket und am Motor fest verschraubt. Da ist nix mit einfahren wenn der Motor oben ist.

[Ostfriesen]

Ja, das haben wir oben schon besprochen.

Diese Zylinder liegen konstruktiv aber auch deutlich über der Wasserlinie, das sollte das Seewasser nicht mehr dauerhaft hinkommen.