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#26
17.05.2007, 15:23
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Hallo,
könnte es sein das bei dem Vergaser die 2te Stufe unter Last nicht aufgeht, und der Prop zu klein ist . Einfach mal rausfahren Motorverkleidung weg , Flammschutz ab und dann Vollgas, und einer schaut hinten nach ob die 2te Stufe auf geht., natürlich unter den nötigen Sicherheitspunkten , wie Flammenrückschlag, Riemenscheiben etc. gruß Andy
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Grüße Andy Lieber mit drei kleinen Schritten ans Ziel kommen, als mit einem großen Schritt auf die Nase fallen. 
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#27
17.05.2007, 20:53
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hi
das mit dem vergaser werde ich mir morgen mal anschauen. heute ist feiertag und es schüttete wei aus kübeln. das mit dem prob ist mir auch schon gekommen, aber wieso sind alle anderen mit solcher drehzahl und prop um einiges schneller. ist dem rumpf wirklich so beschi...... oder mein kahn zu schwer? ciao Pit
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#28
17.05.2007, 20:59
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Bj. 93, 11 Jahre gestanden, also quasi 4 Jahre alt für 11.800 m. Trailer;
da kann doch irgendwas nicht stimmen... erzähl doch mal die "Geschichte" zum Boot. Gruß Lars
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Gruß Lars
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#29
17.05.2007, 21:52
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hi
nein nein so darfst das nicht verstehen!! das boot ist aus erster hand und der besitzer hatte es 2 jahre getrailert und dan bei performance am luganersee untergestellt und ist dann immer nur hingefahren zum fahren. performance hat den ganzen sevice und alles drum und dran erledigt. der hatte eben kohle der mensch. ich habe das boot im november 2006 mit pöt und pan gekauft mit trailer allerdings der war älter als das boot weil vorher hatte er das selbe boot mit 330ps 2 jahre lang aber das hatte nach seiner aussage zu wenig dampf. die sind viel wasserschi gefahren also zugefahren kann der motor auch nicht sein was ich auch mit dem endoskop gesehen habe.( da kann man in die zylinder und brennräume schauen) der trailer hatte 15 jahre alten reifen drauf (habe sauber geschwitzt wie ich das ding heimgezogen habe) im großen und ganzen ist das boot gut gepflegt worden bis auf etliche kratzer im lack/gelcot aber das ist mir egal weil ich bin auch nicht so ein penibler und hab nochdazu 3 kinder die machen so ein boot auch nicht besser. morgen mach ich mich wieder darüber her die störquelle von dem speed zu suchen! ciao Pit Geändert von Powerpit (17.05.2007 um 21:54 Uhr)
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#30
18.05.2007, 14:53
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hallo leute
also heute habe ich mal ein bisschen geschraubt und bin zu dem entschluß gekommen das mein motor sehr gut in schuß ist. zündung passt vergaser kein dreck drinn und aus jeden loch im vergaser kommt ordendlich sprit. was aber mein problem noch immer nicht löst. ciao Pit
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#31
18.05.2007, 14:59
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hab noch was vergesssen.
hatte beim probelauf noch festgestellt das die krümmerkniee undicht sind . hab gleich neu dichtung reingebaut. als ich die dichtung abkratze mußte ich feststellen das die dinger aus edelstahl sind ist das normal? sind dann die krümmer auch aus edelstahl? ferner habe ich noch den impeller gewechselt hatte den richtigen richer wenn ihr das bild anschaut. ist ja eine feine sache beim bravo one antrieb weil der impeller ist am motor ind einer wasserpumpe drinn kommt man wunderbar ran. ciao Pit
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#33
18.05.2007, 19:00
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hallo,
ich habe ein ähnliches setup. fourwinns liberator 7m mit 454 mercr. magn. und B1 Antrieb. gewicht auch so um die 2 to. antifouling. 50 kmh habe ich bei 2.700 upm vollgas mit 22er bravo one 4-blatt prop bei 4500 upm und 84 kmh vollgas mit 21er revolution 4-blatt prop bei 4700 upm und 88 kmh mehr ist wirklich nicht drin. die werte sind sogar noch einen tick besser als die werftangaben. also die drehzahl wär akzeptabel, aber 75 ist definitiv zu wenig. grüßle dieter
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#34
18.05.2007, 20:51
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Zitat:
In meiner 230 XL ist ein AQ 200D/290B verbaut. Mit einem 15x16 Michigan Alu Prop halte ich sie mit 3100 upm in Gleitfahrt. Höchste Drehzahl ist 4900 (ca 65 kmh) Die Werft Laboe sagt, dieser Motor darf ruhig gut über 5000 drehen... Ich würde gerne so niedrigtourig wie möglich gleiten und mehr als 65 kmh erreichen. Könnt ihr mir einen anderen Propeller empfehlen? Danke & Gruß Lars
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Gruß Lars
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#35
18.05.2007, 21:43
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hi
die werte von dieter würden mir auch reichen und sind in meinen augen realistisch. @lars ich hätte nich einen 19er edelstahl gehabt aber du hast leider einen anderen antrieb. mir ist heute was aufgefallen was mir nicht so gefällt, und zwar als ich so in der hocke an der hauswand auf mein boot so schaute fiel mir auf,wenn man ein verlängerung des kiels zieht und dann auf den antrieb schaut ist meine propellerspitze oben schon höher als der kiel. vieleicht hatte ich doch verkehrt getrimmt und man muß den antrieb noch viel steiler stellen. mein gewicht vorne hat sich nähmlich auch vermehrt. ich habe eine ankerwinde mit 25m 6er kette, bugschraube, kühlschrank und 2x120ah gelbaterien eingebaut und das alles in der kajüte(außer die winde nahklar) meint ihr hier könnte vieleicht der hund begraben sein? ciao Pit
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#36
19.05.2007, 09:27
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Zitat:
Mehr Gewicht vorn sollte gut für frühes Angleiten sein, aber bei Deinem Kraftpaket, spielen für max. Speed andere Faktoren eine Rolle. Außerdem halte ich Batterien und anderen schweren Krams vorne für problematisch. Bei Rauhwasser oder "richtigen" Sprüngen so wie auf dem Bild, möchte ich immer sicher sein, dass im Bug nichts fliegen, schlagen oder rutschen kann. Was meinst du mit bugschraube? Bugstrahlruder etwa ???!!! Gruß Lars
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Gruß Lars
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#37
19.05.2007, 09:42
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hi pit,
dein boot ist wohl zu schwer , lt werft ca. 1800 kg dein boot hat nach eigenen angaben 350 kg übergewicht  dazu kommt der test mit 4 personen im boot und evtl. vollem tank das ist natürlich reichlich zusatzgewicht (dein Schleppnetz  )ich würde mal den ganzen ballast für testzwecke von bord schmeißen und deine topspeed alleine testen. teste doch mal deinen 19er edelstahl besser wäre sicherlich ein 21 mirage oder ein kleiner 4 blatt prob gruß sven
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#38
19.05.2007, 22:00
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hi
mit bugschraube meine ich nahklar ein bugstrahlruder! wo kommen dann die 350kg her ! ich rechne mal! ankerwinde 7kg. anker 10kg. kette 15kg. batterien 2stk. 80kg. bugstrahlr. 10kg zusatztank 150l 25kg aber der ist hinten! kühlbox 8kg. (ohne bier) wassertank mit schläuchen 25kg (teilgefüllt) tube 5kg (war auch an bord) sprit an bord ca.130l macht gut 100kg sonstiger kram was nicht unbedingt drin sein soll 40kg macht insgesamt 325kg. davon ziehen wir aber wieder 1 batterie und ein wenig sprit ab als 70kg dann bin ich bei 250kg. plus wieder meinen spezl 110kg und zwei kinder 60kg. dann sind es wieder 420kg mehr. wenn man jetzt noch das gewicht rechnet was ich alles vorn eingebaut habe sind 160kg. würde da mein resultat an zu wenig speed erklären. ist vieleicht doch der rumpf noch zu naß gelaufen?? mein probspitze wenn sie oben ist ist dann 5cm ca. unterkannte kiellinie. ciao Pit
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#39
19.05.2007, 22:04
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wollte noch sagen das was ich eingebaut habe ist alles verschraubt und richtig fest.
bin auch ein freund von springen und so. fahre sonst in kroatien also mit welle kann ich umgehen. ciao Pit
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#40
19.05.2007, 23:17
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Zitat:
ich denke langsam das dein Motor i.O ist und nur dein Boot voll überladen ist . das boot von Dieter ist leichter und warscheinlich besser ausgetrimmt. Durch das ganze gewicht in der kabine wirst du wohl keine guten werte erreichen. das wäre ja so als wenn ich mir 3 Personen auf den Bug setzen würde. die vom wasser benetzte fläche ist zu groß Ist eigendlich das gleich als wenn du den Trimm unten lassen würdest. Bei dem gewicht solltest du vieleicht mal einen 21er 4 Blatt oder High Five testen Gruß Sven
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#41
20.05.2007, 03:06
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Der Revolution 4 - Propeller hat verdammt viel Bowlift, mehr als ein Laser 2 oder Mirage. das könnte dein Problem evtl. lösen!
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www.Fletcher-Sportboote.de - die Seite für Fletcher-Freunde Propeller - Rechner - Propeller Speed calculator - download 
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#42
20.05.2007, 20:29
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hi
ja zu dem entschluß bin ich auch gekommen das ich da überladen bin. was ist ein bowlift?? ich habe noch einen 22er 4 blatt mach prob mit dem geht sie ja gute 75 bei 45oo also was soll ich dann mit einer 21er da dreht er nur höher und da hat der motor eh keine richtigen bums mehr. ciao Pit
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#43
20.05.2007, 20:31
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Bowlift ist , wenn sich der Bug hebt. Manche Propeller erzeugen das.
Dadurch liegt das Boot besser im Wasser und wird schneller.
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www.Fletcher-Sportboote.de - die Seite für Fletcher-Freunde Propeller - Rechner - Propeller Speed calculator - download
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#44
20.05.2007, 21:21
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aha
wo bekommt man eigendlich hier im forum propeller zu sagen wir mal zu angemassenen preisen? gibt es da irgendwelche firmen die nicht der freizeitmafia angehören? ciao Pit
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#45
26.05.2007, 19:08
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Hi, I received an a-mail from a forum member telling me someone is having a propeller problem. I just hope all readers will understand my English reply. You can write me in German, no problem, I understand it quite well but cannot write it correctly.
@ Powerpit ; what 22P 4 Blade “edelstahl” did you test ? 14,5 X 22 is definitely not the “real” Bravo 1 4 blade because it has a 15 ¼ diameter. I did calculate your propslip numbers and they are very bad With the 4 Blade you have 25% prop slip !! The 3 blade is even worse @ 28% Most likely you will have the (factory) 1.5 gear ratio, High elevation gear ratio 1.65 is rather unlikely. Even in this case, still a bad 18% slip. What 3 blade did you test? The Mirage or the Mirage Plus (almost same name but totally different props !!) Most likely you have a combination of not having the right prop and a weight problem, + 150 kg in the front of the boat is NO good idea. Just remove it (heaviest parts) to test run. Other 250 kgs? Just hoping the bottom of that boat is not full of water (former owner always kept dry or in the water for months?) A High Five prop is totally disrecommended, too small in diameter, not intended to run on Big Blocks. Your 454 Magnum should be propped in the 4600-5000 rpm range according to Merc Specifications. Feel free to recontact us. You can write me in German, no problem, I understand it quite well but cannot write it correctly. We do have a test prop program; meaning before buying you can first try out the prop and have pitch warranty.
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Big V8 engines makes funny noises when dismantling themselves at 6000 RPM www.nordicpowerboats-europe.com
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#46
26.05.2007, 20:15
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 Gruß Frank
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#47
28.05.2007, 17:29
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hi,welche größe (edelstahlpropeller) brauche ich für ein sunbird bowrider,ca 5 m lang,90 ps,bj2000 und max drehzahl 5800(orginal propeller ist jetzt drauf,glaub 14 1/2x17???(leicht hochgetrimmt)
-ist das boot von meinem vater- mfg ener
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#48
30.05.2007, 21:32
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hi nordic europe
wenn mein englisch nicht so schlecht wäre. ich weiß das ich nicht die besten gewichtsverhältnisse habe. ich glaube aber durch den prob noch einiges gut machen zu können. also 3blatt war ein Qicksilver Mirage 23x14.5 NO Plus 4blatt war ein Mach 22x14.5 beide edelstahl. meiner meinung nach würde hier ein prob mit größeren durchmesser und gleicher steigung bzw. kleinerer steigung besser passen. meines erachten kommt der große schlupf durch die zu geringe geschwindigkeit bei einen zu kleinen duchmesser/großen steigungverhältnis zustande. ciao Pit
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#49
01.06.2007, 09:11
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I also first would try a Bravo 1 4 blade 22P This prop has a bigger 15 1/4 diameter, is the ultimate bow lifting prop exactly what you need with the big weight in front of your boat. We have this prop in stock ready for testing. Please PM for best pricing & testing 
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Big V8 engines makes funny noises when dismantling themselves at 6000 RPM www.nordicpowerboats-europe.com
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