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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#26
11.06.2007, 23:14
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so langsam kommt man zu Ergebnissen, wenn man das mal zusammen rechnet...
bisher ist es ja nur geschätzt...  Sollgewicht lt. Fahrzeugschein 1.500,00 KG zuzügl. 5 % tolleriertes Übergewicht 1.575,00 KG Ist-Gewicht lt. Wiegekarte 1.880,00 KG auszubauende Teile 2 x Batterie 50,00 KG Z-Antrieb 60,00 KG Tankinhalt 30,00 KG Reservekanister 6,50 KG Anker mit Kettenvorlauf 15,00 KG Reserveanker 6,00 KG div. Tauwerk 10,00 KG Kiste mit Sammelsorium 15,00 KG Reserverad 18,00 KG Stützrad 5,00 KG Cabioverdeck 10,00 KG verbleibendes Übergewicht 79,50 bin mal gespannt, was es beim tatsächlichen wiegen der Einzelteile ergibt..
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Gruß - Georg 
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#27
11.06.2007, 23:19
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Er wird die "alte" C-Klasse haben, die darf nur 1500 kg, die "neue" dann 1800 kg.
Bernd.
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Auch ein Komma kann lebenswichtig sein! Richterspruch A: Hinrichten, kann man nicht laufen lassen! Richterspruch B: Hinrichten kann man nicht, laufen lassen!
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#28
11.06.2007, 23:21
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Zitat:
versteh ich zwar nicht, dass dert nur so wenig ziehen darf, aber so steht es halt in den Unterlagen...
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Gruß - Georg
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#29
11.06.2007, 23:22
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Krümmer und Elbow sind auch noch saumässig schwer, aber jetzt wirds wirklich pervers
 Bernd
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#30
11.06.2007, 23:29
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Zitat:
Bodenbretter wiegen auch und lassen sich in der Regel plan im Auto stauen.
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#31
12.06.2007, 00:20
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Zitat:
 legt.
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Gruß RAlf ( der mit dem grossen ´A´)
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#32
12.06.2007, 00:24
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Moin,
hast doch sicherlich gelesen, dass Georg noch ein paar Kilo Luft hat um die demontierten Teile bei sich im Gespann zu verstauen Gruß Thomas
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#33
12.06.2007, 00:39
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zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich das so nicht verstanden habe. Eine Differenz von 300kg sind für mich allerdings etwas mehr als nur "ein paar" Kilo (mein halbes Bootsgewicht)
 . Wenn man aber die Familie plus Gepäck aus dem Gespann rausrechnen kann ... (ein reizvoller Gedanke ), naja, alles aus meiner persönlichen Situation heraus betrachtet.
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Gruß RAlf ( der mit dem grossen ´A´)
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#34
12.06.2007, 12:10
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Gesamtgewicht Hänger?? Der darf einzeln gewogen natürlich nur das angegebene Gesamtgewicht haben.
Abzug Stützlast: allenfalls in „D“ !! nicht Ausland! Toleranz: die genannten 5%: allenfalls in Bezug auf Bußgeld, versicherungsrechtlich: nichts! Allenfalls 3% (Meßtoleranz Waage) lt. Gutachter. Gesamtzuggewicht?? Wenn angegeben, meist deutlich niedriger, als die Summe der Einzelgewichte. Zuglast: bei 12% Steigung. Früher bekam man bei Daimler nur für Sportanhänger ne Bescheinigung für erhöhte Anhängelast, ev. bei 8 oder 10% Steigung. Keine Ahnung, ob bei den akt. Modellen ? Würde mal direkt im Werk anfragen. Umladen ins Auto? Gesamtzuggewicht? Dann noch mal weniger Zuladung, dazu Gewicht Anhängekupplung (ca. 30 kg), dann bleibt nichts mehr für Zuladung, mal mit dem Gespann auf die Waage, und die Einzelgewichte wiegen. Hatte ähnliches Problem, Alu-Hänger überladen. Dann den Hänger aufgelastet. (u.a. neue Achse, Auflaufeinrichtung, Einzelabnahme beim TÜV) Bei uns hier im Süden, bzw. in „Ö“; kommen Wiegekontrollen doch immer wieder mal vor (Radlastwaage) Weis von nem Servicebetrieb, das die mal hin und wieder ausrücken müssen, weil der Betroffene an Ort und Stelle seinen Anhänger abhängen musste, und die dann mit entsprechenden Zugfahrzeug für den Weitertransport sorgen
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Grüße von Herbert Geändert von Stingray 558 (12.06.2007 um 13:12 Uhr) Grund: Geänderter Wert
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#35
12.06.2007, 12:17
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 Ich verkaufe Autos mit bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast, auf Wunsch leg ich auch noch nen Stern in den Kofferraum!
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Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
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#36
12.06.2007, 12:23
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Übrigens, 20 % Überschreitung kostet gerade mal 35 Euronen!
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Gruß Gregor Eliten können keine großen Gruppen sein!
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#37
12.06.2007, 12:37
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na mal schauen, was Mercedes selbst dazu sagt, denn es ist schon etwas ungewöhnlich, das ausgerechnet bei der C-Klasse so ein großer Unterschied in der Zuglast liegt zwischen Kombi und PKW....
komischerweise ist es bei der E-Klasse genau umgekehrt, denn dort kann Kombi 200 Kg mehr ziehen...
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Gruß - Georg
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#38
12.06.2007, 12:53
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Sagt mir bitte nur vorher Bescheid, wann und wo ihr lang fahrt, damit ich dem Tiefflieger freie Bahn machen kann.....
Und ich dachte immer, nur ich würde "Abenteuerurlaub" machen.... 
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha
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#39
12.06.2007, 13:29
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#40
12.06.2007, 15:18
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Zitat:
http://www.motor-talk.de/showthread....56#post9525356
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Gruss Andree  ..wenns läuft denn läufts, sonst....
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#41
12.06.2007, 16:46
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Zitat:
wer weiß, wieviel Freunde der grünen Zunft hier mitlesen udn sich dann nur noch zum Früchte pflücken an die Straße stellen brauchen...
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Gruß - Georg
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#42
12.06.2007, 17:16
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Hallo,
weil mir das Gewicht der Liegefläche und der Rückbank auch auf den Zeiger ging habe ich teilweise schon auf Leichtbau umgestellt, der Rest ist später dran... Die Sonnenliege besteht aus ner riesigen Sperrholzplatte, die Rückbank besteht auch aus ner Menge massivem Holz. Dem hab ich die rote Karte gezeigt und freue mich über eine Grundplatte aus CFK mit Wabenzwischenlage. Und weil diese Platte so stabil und leicht ist, fliegen ganz viele davon als Fußboden in Verkehrsflugzeugen rum... Wenn Du noch Zeit hast kannst Du da sicher auch noch was leichtes Basteln... Gruß Torben
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