Chinewalk: was läuft besser? - Seite 2 - boote-forum.de

Mucke · #26 12.08.2007, 15:49

Zitat:

Zitat von checki

Mucke, schau noch mal alle Elektroverbindungen nach und wechsel mal Deine Batterie. Das hört sich an, als bekäme die Trimmpumpe nicht genug Strom.

hab ich gemacht...kabelverbindungen sind eigentlich i.o....batterie von 36 auf 55 ah getauscht,keine reaktion...ich kann ihn auf maximal 3-5 grad trimmen wenn ich aus fullpull raus trimme...dann ist nicht mehr oder mal so mal so...mal schafft er noch etwas mal nicht...

wenn ich langsame gleifahrt fahre und hoch trimme und dann pfeffer gebe...dann hält er ihn auch...er schaukelt nur etwas stark..muss die kiste dann immer erst bändigen...

Phantom-Matze · #27 12.08.2007, 20:49

Zitat:

Zitat von checki

Mucke, schau noch mal alle Elektroverbindungen nach und wechsel mal Deine Batterie.

Zitat:

Das hört sich an, als bekäme die Trimmpumpe nicht genug Strom.

Dann müßte sie bei langsamer Fahrt doch erst recht in die Knie gehen.

Ich würde den Zylinder checken lassen und gleichzeitig neues Öl drauf.

Mucke · #28 12.08.2007, 20:55

Zitat:

Zitat von Fletcher-Matze

Dann müßte sie bei langsamer Fahrt doch erst recht in die Knie gehen.

Ich würde den Zylinder checken lassen und gleichzeitig neues Öl drauf.

wieso? bei langsam fahrt muss sie nicht so große last bewegen...bei 50 kmh schon eher...muss mal sehen..ich will nicht schon wieder zum mechaniker...

Phantom-Matze · #29 12.08.2007, 21:03

Zitat:

Zitat von Mucke40PS

wieso? bei langsam fahrt muss sie nicht so große last bewegen...bei 50 kmh schon eher...muss mal sehen..ich will nicht schon wieder zum mechaniker...

Weil die Pumpe bei langsamer Fahrt weniger Strom erhält.

Mucke · #30 12.08.2007, 21:15

aber net wenn die battrie voll ist...das bracket ist ja direkt an die batterie angeschlossen...

Phantom-Matze · #31 12.08.2007, 21:30

Zitat:

Zitat von Mucke40PS

aber net wenn die battrie voll ist...das bracket ist ja direkt an die batterie angeschlossen...

Nein,da wird das Problem glaub ich auch nicht stecken.Ich tippe wie gesagt auf altes Öl,oder der Zyl.Hoffe das es nur das Öl ist

Mucke · #32 12.08.2007, 22:03

ich werd bei gelegenheit die ganze elektrik nochmal checken...ich hoffe nicht das es das öl ist oder so...

omas gurkenfass · #33 12.08.2007, 22:03

Zitat:

Zitat von Mucke40PS

ölverlust? der ist neu,dies jahr erst gekauft...

tach mucke
... ist nur die hydraulik neu, oder auch der motor ?

Mucke · #34 12.08.2007, 22:06

das ganze bracket ist neu..das ist von cmc..der motor selbst hat kein PT und ist baujahr 85 wie ich...

Phantom-Matze · #35 12.08.2007, 22:16

Zitat:

Zitat von Mucke40PS

das ganze bracket ist neu..das ist von cmc..der motor selbst hat kein PT und ist baujahr 85 wie ich...

Sorry!Stimmt,das hatte ich ganz vergessen,jetzt hab ich das Bild auch wieder vor Augen

omas gurkenfass · #36 12.08.2007, 22:21

Zitat:

Zitat von Mucke40PS

das ganze bracket ist neu..das ist von cmc..der motor selbst hat kein PT und ist baujahr 85 wie ich...

... verstehe ... genau das gleiche problem taucht auch des öfteren bei aussenbordern mit serienmässigem trim im bracket auf ... ich versuche mal die häufigste ursache des symptoms zu beschreiben
... die elektromotoren für die hydraulik haben in den meisten fällen zwei interne stromkreise, sprich 4 schleifkohle (2x+, 2x-, jeweils ggüber, klar) ... wenn eine schleifkohle aus irgendeinem grund den löffel reicht, hat der motor nur noch 50% seiner leistung und schafft es nicht mehr den motor bei vollgas anzuheben, allerdings arbeitet die hydraulik an sich nach wie vor wie gehabt und hält den druck, wenn man den motor ohne last anhebt
... die drehzahl des elektromotors müsste in diesem fall auch ohne last beim hochtrimmen hörbar niedriger sein, bzw. beim hochtrimmen unter last (zb wenn einer zum testen auf der kavitationsplatte steht) müsste der motor fast stehenbleiben, egal wie dick die batterie ist, die dranhängt

oh, nabend auch zu matze

Mucke · #37 12.08.2007, 22:29

tja omi...das hab ich am we probiert...nicht draufgestanden aber der motor hat mich gehalten...sur sur...er ging geradlinig nach ober kein ruckeln kein nix...ich werd mal sehen vielleicht find ja doch nen elektrofehler...aber kann ich mir net vorstellen..wenn das kabel zu dün wäre würde es warm werden...

Mucke · #38 12.08.2007, 22:31

etwas so wie auf dem bild ist der motor wenn ich zu zweit fahre getrimmt..ab dieser stellung bewegt er sich nicht mehr...er könnt aber noch höher psi-druck reicht aus und den chinewalk hab ich im griff...

omas gurkenfass · #39 12.08.2007, 22:39

Zitat:

Zitat von Mucke40PS

ab dieser stellung bewegt er sich nicht mehr...er könnt aber noch höher psi-druck reicht aus und den chinewalk hab ich im griff...

... oh, ich hab zwar drei mercs, bin aber heimlicher yamaha-fan

, von daher --> schon mal ne gute basis und ... der kann noch reichlich hoch ... mein spezi oli, hat den gleichen als 85er an einem phantom16 und der hängt wesentlich höher, ich mach die tage mal ein bild davon
... aber zurück zu deinem prob ... der uptrim funzt also auch unter last, aber nur bis zu einem bestimmten punkt, seh ich das richtig ?

Mucke · #40 12.08.2007, 22:49

ja...alleine bis etwa 4000rpm und zu zweit etwa 3ßßß rpm..die werte sind geschätzt...bei den drehzahlen trimmt er dann den motor bis ungefähr wie auf dem bild....

alleine ist diese trimmposition fast optimal...zu zweit fehlt da noch etwas...der motor ist jethzt noch ein loch höher als auf dem bild...

ich muss den motor in langsamer gleitfahrt immer schon vor-trimmen...und dann geb ich schub....mal schaukelt er sich auf und mal kann ich ihn stbilisieren...aber dann fahrt er auch geilo..

das video isdt bei langsamer gleitfahrt gemacht..da kann ich den motor schön liften...http://www.myvideo.de/watch/1665232

omas gurkenfass · #41 12.08.2007, 23:07

Zitat:

Zitat von Mucke40PS

ja...alleine bis etwa 4000rpm und zu zweit etwa 3ßßß rpm..die werte sind geschätzt...bei den drehzahlen trimmt er dann den motor bis ungefähr wie auf dem bild....ich muss den motor in langsamer gleitfahrt immer schon vor-trimmen...und dann geb ich schub....mal schaukelt er sich auf und mal kann ich ihn stabilisieren...aber dann fahrt er auch geilo..

... du schätzt deine drehzahl ?

... musst du diese vortrimmerei schon immer machen, oder is das ein brandneues symptom ?
... wenn das boot aufm trailer liegt, trimm den motor mal ganz runter, stell irgendeinen statist/passant o.ä. auf die kavitationsplatte, trimm hoch und kuck dir genau an wo was aneckt, oder wo was blockiert oder gebremst wird, irgendwas muss ja aufm weg nach oben mechanisch stören, wenn der motor die untere hälfte mühelos hochpumpt

... ich hab noch einen original yamaha-dzm ... der ist zwar auf der rückseite vom ausbau etwas verschranzt, weil der vorbesitzer des bootes ihn mit sika eingeklebt hatte, er nicht rauswollte und ich von hinten mit dem fuss nachhelfen muste, aber er funzt noch und wenn du willst, kannste ihn gerne haben

Mucke · #42 12.08.2007, 23:15

ich weiß die drehzhal nicht mehr genau...dzm hab auch wenn der grad etwas spinnt...ich guck mal in 2 wochen mal nach der drehzahl..wie hoch die ist...und da fotografiere ich mal die stellung des trimms..

Phantom-Matze · #43 12.08.2007, 23:22

Zitat:

Zitat von Mucke40PS

ich weiß die drehzhal nicht mehr genau...dzm hab auch wenn der grad etwas spinnt...ich guck mal in 2 wochen mal nach der drehzahl..wie hoch die ist...und da fotografiere ich mal die stellung des trimms..

Drehzahlmesser sollte funktionieren,sonst is schiete

omas gurkenfass · #44 12.08.2007, 23:36

Zitat:

Zitat von Fletcher-Matze

Drehzahlmesser sollte funktionieren,sonst is schiete

... in der tat ... ohne dzm, psi und voltmeter fahr ich keinen meter ...

Phantom-Matze · #45 12.08.2007, 23:38

Zitat:

Zitat von omas gurkenfass

... in der tat ... ohne dzm, psi und voltmeter fahr ich keinen meter ...

Ich schon,mit dem 4Ps Schlauchi

Mucke · #46 13.08.2007, 11:26

der dzn zeigt bei mir nis etwa 17 rpm immer das doppelte an...wenn ich dann gleitfahrt fahre dann zeigt er den richtigen wertt an...sprich die anzeige springt von 3600 rpm auf 2100 rpm und ich werde trotzdem schneller....

psi funzt einwandfrei...das macht der dzm aber auch erst seitdem er beim mechaniker war...

ich glaub ich ruf da mal an...vielleicht machen die auch hausbesuche...

Mucke · #47 15.08.2007, 17:29

so gestern ist mir noch was eingefallen...

und zwar wo cih vor etwa 4-5 wochen das boot vom mechaniker geholt hab,wo es 2 wochen stand,hab ich danach ne testfahrt mit nem kumpel gemacht...meiner erinnerung nach konnte ich das boot schon trimmen,so hoch das ich dann chinewalk hatte...

und kurz danach fing es an...

ist in dem scheiß ding vielleicht einfach nur die elektrik feucht geworden...?? oder sowas in der art??

Piepe · #48 15.08.2007, 17:59

Hey Mucke, ich hatte mal das gleiche Problem!! Ab 3/4 Gas konnt ich nicht mehr Trimmen. Bei mir war ein Kabel am Gashebel gebrochen, so das ab einer bestimmten Hebelstellung nix mehr ging.Wenn ich das Gas zurück genommen habe ging wieder alles Problemlos.

Grüsse

Mucke · #49 15.08.2007, 18:02

ich kann ja trimmen..auch bei vollgas..aber nicht austrimmen...das trimmen hört kurz davor auf wo bei mir die eigentliche trimmanzeige anfängt...er ist dann etwa auf 3-5 grad getrimmt...höher geht nicht...

omas gurkenfass · #50 20.08.2007, 15:58

[quote=omas gurkenfass;653373]... ich mach die tage mal ein bild davon
... quote]

... hab die bilder jetzt gemacht, sind alle in dem fred "wie tune ich mein boot"