Chinewalk: was läuft besser? - boote-forum.de

Mucke · #1 19.07.2007, 17:56

ich hatte letztens mal die disskussion mit meinem vater...ich hab bisher angenommen,das ein boot mit abgeflachtem V-rumpf wie mein V sprint besser laufen und nicht so chinewalk empfindlich sind wie ein durchgehendes V...

da der sprint aber relativ schnell anfängt zu kippeln wollte ich diese frage mal in den raum werfen...was könnt ich noch dagegen machen...ich hab bisher immer noch mein 22er Ballistic xl montiert...checki meinte,ein prop mit etwas mehr rake könnte das problem eventuell beheben...

oder liegts doch an dem abgeflachtem V....??
ein durchgehender v rumpf hat gleichmäßig wasserdruck auf beiden seiten...meine flache seite dagegen kann einfacher auf der wasseroberfläche hin und her rutschen...

was sagt ihr bzw was ratet ihr mir?

Motor ist etwa 6-8cm höher und gewicht ist alles hinten was hinten sein

MFG Mucke

Fletcher-Andi · #2 19.07.2007, 18:26

Evtl. Motor noch höher, mindestens 10 cm und dann einen Yammi-Pro-Series-Propeller, Tempest gibt es für das kleine Getriebegehäuse leider nicht

Mucke · #3 19.07.2007, 18:30

negativ...Motor hängt schon am höchsten...und sone stunts mit bracket noch höher mach ich net...ist zuviel arbeit...der yammi pro series..ist das der den du hast?? dein neuer?

Fletcher-Andi · #4 19.07.2007, 18:43

ja, der hat mehr Rake als ein Laser.

Ich meine, um mehr stabilität zu bekommen, muss der Motor höher.
Der Pro wird immer mindestens 10 cm höher gefahren.

Mucke · #5 20.07.2007, 15:20

muss ich mal sehen...könnte gut sein mit dem höher legen,checki seiner läuft ja auch auf etwa 10cm...

nur der hat an der Micro checkmate auch ein durchgehendes V...nich so wie der sprint...
deßhalb wollt´ich die frage mal in den raum werfen..ich glaub ein abgeflachtes V läuft nich so gut und ist chinewalkanfälliger...

Fletcher-Andi · #6 20.07.2007, 18:21

Um Missverständnisse zu vermeiden: was genau meinst du mit einem abgeflachten V?

Das es am Heck nicht spitz zu geht?

An meinem Boot ist da auch eine flache Fläche von etwa 15 cm.

Mucke · #7 20.07.2007, 19:24

ja genau das mein ich...15 cm??wieso sieht man das bei matzes bild nich...in der größenordnung dürfte die fläche bei mir auch sein..nur das dein boot halt größer ist und die fläche somit im größenverhältnis kleiner ist...

Phantom-Matze · #8 20.07.2007, 19:30

Der Motor hängt davor

Mucke · #9 22.07.2007, 16:37

naja...im vergleich zur bootsgröße ist euer gleitpad aber schmaler als meins...

Fletcher-Andi · #10 22.07.2007, 18:20

ich werde mal nachmessen, meine aber dass es nicht grossartig kleiner ist, wenn überhaupt

Picton16ft · #11 22.07.2007, 22:17

die P1 hat eine Glaitfläche von bestimmt 30cm

Phantom-Matze · #12 22.07.2007, 23:39

Zitat:

Zitat von Picton16ft

die P1 hat eine Glaitfläche von bestimmt 30cm

Ok und nu?

Mucke · #13 24.07.2007, 17:23

vielleicht ist das der grund für die hüppelei..??

weil chinewalk hattet ihr ja nicht ne??

Fletcher-Andi · #14 24.07.2007, 22:53

natürlich hat man chinewalk, nur ich nicht, weil ich untermotorisiert bin

ab 115 kmh wird die 199er wieder stabil, je nach prop und motorhöhe fängt es ab 95 kmh an oder ca. 100.
ist aber nicht so schlimm, lässt sich leicht ausbalancieren wenn der motor korrekt montiert ist. ( höhe )

und ich glaube kaum, das dieses pad der grund dafür ist, sondern der prop. wenn er höher gefahren wird, sinkt der radeffekt und das boot kippelt nicht so stark.

Phantom-Matze · #15 24.07.2007, 23:14

Hab ich auch damals schon festgestellt.Mit dem Cleaver war deutliches Chinewalking gang und gebe.Der Chopper war da etwas ruhiger.

checki · #16 24.07.2007, 23:18

Zitat:

Zitat von Oudee

sondern der prop. wenn er höher gefahren wird, sinkt der radeffekt und das boot kippelt nicht so stark.

Da meld ich mich mal.
Wenn der Prop höher gefahren wird, steigt der Radeffekt/Schaufelradeffekt. (nicht mit dem Prop-Drehmoment zu verwechseln, das spielt bei sehr hohen Geschwindigkeiten nicht mehr eine große Rolle)
Das Lenkmoment verringert sich (bis etwa 7cm höherer Montage), der Antrieb braucht nicht so hoch getrimmt werden und hat bei geringerem Wasserwiderstand einen optimaleren Trimm, der Starlift wird geringer (ein Boot, daß nicht so weit am Heck aus dem Wasser gehoben wird, kippt nicht so leicht zur Seite). Das alles trägt zum besseren handling bei.

Fletcher-Andi · #17 25.07.2007, 06:27

hi !

kann sein, dass ich etwas verwechselt habe, jedenfalls war meine kleine übermotorisierte fletcher sehr emfpindlich und fing früh an zu kippeln, motor hing zu tief.

ein anderer Fletcher-Typ mit dem gleichen boot und ebenfalls übermotorisiert hat seinen motor höher und einen laser2 und da kippelt es erst sehr viel später und läuft deutlich besser als mein altes Boot, wo der motor auch noch zu tief hing.

fazit: er kann sein bot ausfahren, ich konnte das nur unter ganz bestimmten umständen - es musste ein beifahrer im boot sein, da ich mich sonst auf die seite gelegt hätte.
Das alles sagte mir: " du brauchst ne 199er

"

Mucke · #18 25.07.2007, 17:39

Zitat:

Zitat von Oudee

hi !

kann sein, dass ich etwas verwechselt habe, jedenfalls war meine kleine übermotorisierte fletcher sehr emfpindlich und fing früh an zu kippeln, motor hing zu tief.

ein anderer Fletcher-Typ mit dem gleichen boot und ebenfalls übermotorisiert hat seinen motor höher und einen laser2 und da kippelt es erst sehr viel später und läuft deutlich besser als mein altes Boot, wo der motor auch noch zu tief hing.

fazit: er kann sein bot ausfahren, ich konnte das nur unter ganz bestimmten umständen - es musste ein beifahrer im boot sein, da ich mich sonst auf die seite gelegt hätte.
Das alles sagte mir: " du brauchst ne 199er

"

genauso wie bei mir...wenn ich jemandem mitbringe kann ich den Motor schön liften...ich denke aber auch dads die lenkung hier auch ne Menge schuld trägt...

Fletcher-Andi · #19 10.08.2007, 21:21

Hi mucke!
ich habe nochmal nachgemessen und es sind wirklich keine 10 cm, allerhöchstens 8cm, wobei die nach vorn zum bug hin immer schmaler wird, also ein kleines dreieck.

Mucke · #20 12.08.2007, 15:35

mein boot verhält sich jetzt relativ ruhig...mein gleitpad müsst ich mal nachmessen...

jetzt zickt mein PT rum...ich kann nur noch zu nem bestimmten grad trimmen...dann gar net mehr oder nur noch sehr wenig....

Phantom-Matze · #21 12.08.2007, 15:38

Zitat:

Zitat von Mucke40PS

mein boot verhält sich jetzt relativ ruhig...mein gleitpad müsst ich mal nachmessen...

jetzt zickt mein PT rum...ich kann nur noch zu nem bestimmten grad trimmen...dann gar net mehr oder nur noch sehr wenig....

Uuups,hast Ölverlust?Oder liegt es am zu stark liftenden Propeller?

Mucke · #22 12.08.2007, 15:40

wenn ich das wüsste...der ballistic liftet ja nicht so stark wie ein laser...wenn ich alleine fahre trimmt er auch nur zu nem gewissen punkt,aber immer nur wenn ich aus vollgas raus das boot austrimmen will...wenn ich bis zur gleitschwelle mit dem tempo zurück gehe kann ich höher trimmen...wenn ich dann stoff gebe bleibt der pt auch in der position...das heisst er sinkt nicht ab...

ölverlust? der ist neu,dies jahr erst gekauft...

Phantom-Matze · #23 12.08.2007, 15:43

Dann schafft es der Trimm nicht mehr...Hast das Hydr.Öl mal getauscht,oder aufgefüllt?

checki · #24 12.08.2007, 15:45

Mucke, schau noch mal alle Elektroverbindungen nach und wechsel mal Deine Batterie. Das hört sich an, als bekäme die Trimmpumpe nicht genug Strom.

Mucke · #25 12.08.2007, 15:46

muss ich dat den? der ist doch noch fast neu,und wie man das macht weiß ich auch nich...