Hafenmanöver mit 225 PS Aussenborder

[xtw]

Ein kleiner, unauffälliger Elektro(not)motor mit wäre sicher geeignet, nicht nur für Hafenmanöver...
www.torqeedo.de

[Akki]

Das sollte echt mit zwei- dreimal ein-auskuppeln zu schaffen sein. Deine Box sieht jetzt nicht wirklich nach erhöhtem Schwierigkeitsgrad aus...

[fehler404]

@payed

Weitwinkel sei Dank.

Ich komme problemlos von hinten aus der Bildmitte
und muss dann eine sehr enge Links- / Rechtskombination
fahren, während mich der Wind in der Regel kräftig nach
rechts aus dem Bild schiebt.
Wenn ich während der letzten Meter nicht kontinuierlich
Fahrt mache, slide ich gnadenlos davon. Und für einen
besonnenen Aufstopper ist es dann meistens zu spät.

Aber wie gesagt, mit einiger Übung werde ich es schon schaffen.
Einfacher wäre es nur gewesen, wenn man das Tempo problemlos
technisch hätte reduzieren können.

[Torsk]

Moin Moin
Habe bei meinem Aussenborder so einen Stabilisator angebaut.Damit lässt sich das Boot auch mit keiner Propellerumdrehung noch lenken.


Viele Grüsse
Torsk

[Superpapa]

Zitat von Torsk

Moin Moin
Habe bei meinem Aussenborder so einen Stabilisator angebaut.Damit lässt sich das Boot auch mit keiner Propellerumdrehung noch lenken.
Viele Grüsse
Torsk

genannt Ruddersafe.
Gruß
Michael

[gbeck]

Zitat von fehler404

@payed

Weitwinkel sei Dank.

Ich komme problemlos von hinten aus der Bildmitte
und muss dann eine sehr enge Links- / Rechtskombination
fahren, während mich der Wind in der Regel kräftig nach
rechts aus dem Bild schiebt.
Wenn ich während der letzten Meter nicht kontinuierlich
Fahrt mache, slide ich gnadenlos davon. Und für einen
besonnenen Aufstopper ist es dann meistens zu spät.

Aber wie gesagt, mit einiger Übung werde ich es schon schaffen.
Einfacher wäre es nur gewesen, wenn man das Tempo problemlos
technisch hätte reduzieren können.

bei dem Bild würd ich es eventuell einfach mal anders versuchen....
wenn Du von oberen Bildrand kommst und Wind auf deiner Steuerbordseite hast, dann schwenk nach links ein - dann an Deinem Liegeplatz vorbei und dahinter eine 180 °-Linkswende.
Somit hast Du dann den Wind gegen Dich stehen und kannst deutlich einfacher gegen Wind sauber nach links in Deine Box einfahren...

So würd ich das jedenfalls machen, da ich mich so unter Motor an den Steg drücken kann.

[gbeck]

so ungefär mein ich das... - nur das ich noch nen bissel weiter nach links einbiegen würde...
war nur das Bild zu klein für....

[fehler404]

Mit den 180° geht nicht, zu den gegenüberliegenden Booten sind es keine 9 m und ich hab schon 7,50 m.
Ich hatte aber schonmal überlegt, weiter nach links zu fahren, dann rückwärts linksherum in die Boxengasse (?),
dann vorwärts links in die Box - nur rückwärts reagiert das Boot noch träger.
Ich kann mir aber auch die Anschaffung eines solchen ruddersafes vorstellen, hier im Board liest man ja nur Gutes darüber.
Wenn die Lenkbarkeit ausgekuppelt zumindest ein bißchen gegeben wäre, käme ich glaube ich schon gut zurecht.

Weiß jemand, ob so eine Apparatur auch an solch größere ABs anzubauen sind?

[T.R.]

So ein "ruddersafe" dient dazu, das Gieren eines Gleiters bei Verdrängerfahrt zu vermindern!

Es wird Dir kaum helfen, langsamer in Lerlauffahrt zu manövrieren!

[fehler404]

Zitat von fehler404

Wenn die Lenkbarkeit ausgekuppelt zumindest ein bißchen gegeben wäre, käme ich glaube ich schon gut zurecht.

Herzliche Grüße,
Fehler404

[gbeck]

Zitat von fehler404

Mit den 180° geht nicht, zu den gegenüberliegenden Booten sind es keine 9 m und ich hab schon 7,50 m.
Ich hatte aber schonmal überlegt, weiter nach links zu fahren, dann rückwärts linksherum in die Boxengasse (?),
dann vorwärts links in die Box - nur rückwärts reagiert das Boot noch träger.
Ich kann mir aber auch die Anschaffung eines solchen ruddersafes vorstellen, hier im Board liest man ja nur Gutes darüber.
Wenn die Lenkbarkeit ausgekuppelt zumindest ein bißchen gegeben wäre, käme ich glaube ich schon gut zurecht.

Weiß jemand, ob so eine Apparatur auch an solch größere ABs anzubauen sind?

sieht auf dem Bild garnicht so eng aus die Boxengasse.....
aber egal - ich würd trozt alle dem lieber frei schwimmend in der Gasse die Wende machen
- selbst wenn Du nochmal vor und zurück mußt dabei - um dann vorwärts nach links in die Box zu gehen.
Bei Vorwärtfahrt und eingeschlagenem Ruder nach Backboard läuft so Dein Bug sauber ein und das Heck kommt von allein an den Steg.

Das mit dem Rudersafe wird dir kaum was bringen und noch weniger Dein Problem mit der Windabdrift lösen....
Da hilft nur, gegen den Wind anzusteuern, da dir ansonsten immer der Bug nach Backbord vom Steg weg gedrückt wird, ohne das Du das was gegen tun kannst...

[fehler404]

Wenn ich da wenden könnte, hätte ich auch mit der Box kein Problem.



Ich dachte nur, wenn ich ständig ein- und auskupple, um die Geschwindigkeit zu reduzieren, würde so ein ruddersafe bewirken, dass das Boot zumindest ein wenig den Kurs hält, während ich ausgekuppelt habe und nicht sofort der Fliehkraft gehorcht und ausbricht.

[Torsk]

Moin Moin
Superpapa hat es weiter oben schon beschrieben.Wenn du dort Ruddersafe anklickst bekommst du eine genauere Beschreibung über die Wirkungsweise des Hilfsmittels.

Viele Grüsse
Torsk

[apiroma]

@KaiB
Das "Trolling Valve" gibt es nur bei ziemlich großen Getrieben. Ist was für die Berufer. Hier wird das Getriebe sozusagen mit "schleifender Kupplung" gefahren.

[Matze66]

Du hast doch die äußere Box. Notfalls leg doch außen an und ziehe es dann von Hand rüber. Nicht elegant, aber...

Ich schliddere besonders bei Wind für meinen Geschmack auch noch zimlich heftig in die Box rein (sprich: da muß ich noch üben).

Ich hatte übrigens jetzt ein Jahr lang einen Verstellprop von Quicksilver drauf. Der hat 15" Steigung im "Leerlauf" und bei genügend Umdrehung "schaltet" er in den richtigen Gang (müßte so 19" sein). Das habe ich beim Anlegen echt gemerkt - der 4-flüglige Prop (18") den ich zwischenzeitlich drauf hatte, hat mir im Hafen auch zu viel Fahrt gemacht

[fehler404]

Ich seh schon, hier bin ich im richtigen Forum !!!
Vielen Dank für die vielen Vorschläge und Tipps, ich
bin mir sicher, dass ich darunter die Lösung für mein
Problem finden werde.

[Phantom-Matze]

Mußte auch viel üben...Sah vorher immer so aus.

[ingo0018]

Hallo,
Bei seitlichem Wind wird der Bug immer weggedrückt, da hilt kein ruddersafe oder sonstiges Zeugs.
Ich fahre in enge Gassen mit dem Segler immer im Rückwärtsgang, meistens schon von der Hafeneinfahrt bis in die Box, weil in Kroatien die Boxengassen so schmal sind das man eine 43 er der Länge gar nicht richtig aufstellen kann.
Du hast so ein schönes Foto von oben mit deinem Weg zur Box, einfach alles rückwärts fahren,an der Box vorbei, mit eingelenktem Motor und Vorwärtsgang kurz abstoppen, nicht komplett einlenken, nur zirka 45° zur Box, kurz den Wind den Bug drehenlassen einmal kurz vorwärts Schub und du müsstest drinnen sein.schnell mal so runtergetippt.
Bug gut abpolstern und einige male versuchen.
mfg Ingo

[rottweiler]

Hallo Fehler!
Wir hatten in Kroatien immer Schwierigkeiten mit dem Anlegen und daß bei einen 5m Boot + 90Ps. Der Liegeplatz ist äußerst ungünstig zu erreichen.
Wir hatten immer allerlei Zuschauer einer unmittelbaren Gaststätte und meine Frau wollte dieses Theater nicht mehr mitmachen,die Radien sind dort echt eng.Wir müssen immer das Fischerboot umrunden und die Felsen sind in unmittelbarer Nähe!Ich habe mir einen solchen Course Keeper gekauft und siehe da,die Zuschauer bleiben aus.Das Lenkverhalten hat sich stark verbessert.Auch ohne eingelegten Gang ist jetzt die Steuerwirkung spürbar.Wichtig ist die Größe der Steuerblätter.So groß wie möglich wählen!!!
MFG, Frank

[Schmidtdl]

Das Problem kenne ich.

Bin zwar noch nicht lange im Forum, aber Boot fahren kann ich inzwischen ganz gut (wird mir zumindest von meiner Crew bestätigt).

Mein Tipp schliesst sich einigen Vorrednern an:
kurzes Ein- und Auskuppeln, zwischendurch lenken und den Radeffekt des Propellers nutzen,... und natürlich üben üben üben...

Der Coursekeeper hilft auf jeden Fall bei Verdrängerfahrt in Kanälen und an engen Stellen, notfalls sollte es aber auch ohne gehen.

Das Einlegen und Herausnehmen der Gänge (egal ob vorwärts oder rückwärts) muss aber schon relativ weich gehen, ansonsten scheinst Du ein Problem mit der Leerlaufdrehzahl oder mit der Schalteinstellung zu haben.

WEITERMACHEN !!

empfiehlt
Sebastian

WArum legst Du nicht rückwärst an?

Am Platz vorwärts vorbei, und einlegant rückwärts hinein, durch minimales Gasgeben kannst Du das Heck doch perfekt steuern! Hatte ein ähnliches Problem und so hat es bei mir funktioniert....


Stefan

[fehler404]

Alles Klar! Nochmals vielen Dank an alle.
Mein Problem war letztendlich "mangelnde Erfahrung".
Nachdem mir mehrere Stegnachbarn am Wochenende
erzählt haben, dass dieser spezielle Liegeplatz schon
dutzende Mieter gehabt hat, die alle nach kurzer Zeit
aufgegeben hätten, habe ich mir auch einen anderen
Liegeplatz organisiert, der zwar nicht minder eng ist,
mir aber zwischen den Richtungsänderungen die
Möglichkeit lässt, kurz auszukuppeln, um Fahrt weg zu
nehmen.
Mensch, war ich glücklich am Samstag abend!!

[Oliver74]

Zitat von fehler404

Alles Klar! Nochmals vielen Dank an alle.
Mein Problem war letztendlich "mangelnde Erfahrung".

Na dann alles Gute mit dem neuen Liegeplatz.

Falls doch nochmal Bedarf eine einer Manovrierhilfe besteht,ist das hier evtl. eine Überlegung wert:

http://www.willdo.nl/jetthrusters.html

Viele Grüße,

Oliver