Motorschaden vorbeugen? - Seite 2 - boote-forum.de

Jörg · #26 30.08.2007, 09:45

Zitat:

Zitat von michav8

Hallo !

Solche Kunden kenne ich !
Nach den Moto ,,bitte mal Luft aufpumpen'' und nach einer Woche beschweren das kein Öl drauf war !

,,Service'' ist klar definiert, da gibt es Aufgabenblätter zum abarbeiten.Wenn Du diese arbeiten, wie Abgasanlage prüfen im Service mit drinn haben möchtest, musst Du das im Auftrag mit angeben.
Dann bezahlst Du auch dementsprechend.

MfG Michael

So hatte ich das sicher nicht gemeint, wie du denkst

Die Frage war eher so gedacht: " Was tun Werkstätten bei Servicearbeiten um dieser Fehlerquelle vorzubeugen"?
Denn ein Kunde der Laie ist erwartet in der Regel von seiner Werkstatt , das diese ihn beim Service darauf hinweist, das z.B. die Krümmer kontrolliert werden, bzw. das dies mit dem Endoskop routinemäßig gemacht wird.
Ist dies der Fall, oder wird da nichts gemacht im Normalfall?
Für Bälgewechseln gibt es ja auch Wechselintervalle bzw. Kontrollen

michav8 · #27 30.08.2007, 10:48

Zitat:

Zitat von Sea Ray 176

So hatte ich das sicher nicht gemeint, wie du denkst

Die Frage war eher so gedacht: " Was tun Werkstätten bei Servicearbeiten um dieser Fehlerquelle vorzubeugen"?
Denn ein Kunde der Laie ist erwartet in der Regel von seiner Werkstatt , das diese ihn beim Service darauf hinweist, das z.B. die Krümmer kontrolliert werden, bzw. das dies mit dem Endoskop routinemäßig gemacht wird.
Ist dies der Fall, oder wird da nichts gemacht im Normalfall?
Für Bälgewechseln gibt es ja auch Wechselintervalle bzw. Kontrollen

Hallo !

Ich glaube nicht das bei einem ,,normalen'' Service die Abgasanlage kontroliert wird. Und wenn dann nur äuserliche Sichtkontrolle, zpez. die Gummis. Und ich kann mir auch nicht vorstellen das da jemand mit dem
Endoskop reinschaut.Die meisten werden nicht mal ein Endoskop haben.

MfG Michael

michav8 · #28 30.08.2007, 10:50

Zitat:

Zitat von uli5

Hi,
ich hoffe das Du zwischen Alu und Edelstahl die eventuellen Schraubverbindungen zB. mit Loctite 221/259 absicherst !
Ansonsten ...hast Du irgednwann ein Problem mit den Gewinden im Alu oder Edelstahl.

Gruß ULI

Hallo !

Nein habe ich nicht !
Weil, es gibt da keine Löcher mit Gewinde im Alu !

MfG Michael

Fraenkie · #29 30.08.2007, 10:59

Zitat:

Zitat von michav8

Hallo !
Und ich kann mir auch nicht vorstellen das da jemand mit dem
Endoskop reinschaut.Die meisten werden nicht mal ein Endoskop haben.

MfG Michael

Was soll man mit nem Endoskop auch sehen

. Ne mehr oder weniger rostige Kraterlandschaft. Die Wandstärke bis zum Abgaskanal jedenfalls nicht.

Und wenn man das Licht aus der Zylinderbeleuchtung durch ein Löchlein sieht ist es schon too late

Ich fürchte dass geht in die Kategorie "Restrisiko" oder "Man muß auch mal Glück haben"

Vielleicht wär ne Umfrage sinnvoll, nach wieviel Jahren die alten Motoren wegen durchgerostetem Krümmer erstickt sind

Fränkie, der mit den 30 Jahre alten Krümmern

uli05 · #30 30.08.2007, 12:26

Hi.
> eventuellen Schraubverbindungen < ! ! ! ! !

Und wie sind die beiden unterschiedlichen Metalle verbunden ?
Geklammert mit Dichtung dazwischen ?

Sers Meister.....smile...
ULI

Mermik · #31 30.08.2007, 12:27

Zitat:

Zitat von RoterBaron

Selbstgemixte Cocktails sind immer gut für Murks, den dann der Mixer verirsacht und der Mixer mault oft hinterher: Das Mittel, was ich benutzt habe, taugt aber nichts!

Ein Motor vibriert, nicht wahr? Demnach vibriert ein Krümmer auch? Also mixt man in einen Cocktail etwas, wozu viele Anwender sagen: ich habe damit die Erfahrung gemacht, es hält auf vibrierenden Teilen nicht?

Wie man überhaupt auf die Idee kommen kann, drei so völlig verschiedene Mittel mixen zu wollen....

MfG

Warum werd ich eigentlich immer so ernst genommen?

michav8 · #32 30.08.2007, 13:31

Zitat:

Zitat von uli05

Hi.
> eventuellen Schraubverbindungen < ! ! ! ! !

Und wie sind die beiden unterschiedlichen Metalle verbunden ?
Geklammert mit Dichtung dazwischen ?

Sers Meister.....smile...
ULI

Hallo !

Mit einer großen Edelstahlschelle mit Dichtung, diese greift über einen Rand !

MfG Michael

NORDIC EUROPE · #33 30.08.2007, 14:25

Zitat:

Zitat von derausdemnorden

Gibt es.
Sind aber selten anzutreffen

Correctly, CMI (Custom Marine) builds complete headerssystem, but NO way you will be able to find them used because way too expensive
2007 listed price = 7.242,00 usd

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Fraenkie · #34 30.08.2007, 16:22

Zitat:

Zitat von NORDIC EUROPE

2007 listed price = 7.242,00 usd

OT:
Da sieht man so nem Motorschaden alle 10-15 Jahre doch gelassen entgegen

Sorry. konnts net lassen.

michav8 · #35 30.08.2007, 17:30

Hallo !

Ich habe für meine neu bezahlt ca. 1400,- Euro !

MfG Michael

Jörg · #36 30.08.2007, 20:34

Zitat:

Zitat von NORDIC EUROPE

Correctly, CMI (Custom Marine) builds complete headerssystem, but NO way you will be able to find them used because way too expensive
2007 listed price = 7.242,00 usd

Out of personal experience, on Small Block applications best buy for money are the Stainless Marine (aluminium) manifolds w/ SS (VA) risers

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über 7000$ ? da würde mich mal interessieren ob soetwas schon jemals verkauft wurde, aber bei dem Preis ist schon die komplette 2-Kreis Anlage dabei,oder?

michav8 · #37 30.08.2007, 21:08

Zitat:

Zitat von Sea Ray 176

über 7000$ ? da würde mich mal interessieren ob soetwas schon jemals verkauft wurde, aber bei dem Preis ist schon die komplette 2-Kreis Anlage dabei,oder?

Hallo !

Der Preis bezieht sich auf das kleine (blaue) Bild !

MfG Michael

PS. ich kenne ,,einige'' die so eine Anlage fahren !!!

ralfschmidt · #38 30.08.2007, 23:38

Zitat:

Zitat von Sea Ray 176

So hatte ich das sicher nicht gemeint, wie du denkst

, das z.B. die Krümmer kontrolliert werden, bzw. das dies mit dem Endoskop routinemäßig gemacht wird.
Ist dies der Fall, oder wird da nichts gemacht im Normalfall?
Für Bälgewechseln gibt es ja auch Wechselintervalle bzw. Kontrollen

Hallo Sea Ray 176,
endoskopieren würde nichts nützen, zur Vorbeugung müßte man die Teile schon ausbauen und den Wassermantel mit Druck testen, kann man machen, fragt sich nur welche Kunde würde dafür freiwillig Geld ausgeben

Jörg · #39 31.08.2007, 07:39

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

fragt sich nur welche Kunde würde dafür freiwillig Geld ausgeben

Wenn ich mir so überlege, was passiert wenn der Krümmer durch ist vor allem in Salzwasser, würde der Kunde mit sagen wir mal 150€Kontrollarbeit gut wegkommen, denn einmal Salzwasser im Motor und nicht gleich bemerkt schlagen bei einem V8 mit ca 10000€ zu Buche

Obwohl ich meine das eine Sichtkontrolle ausreichen ist, denn beim Abdrücken sehe ich nur wenn er schon durch ist und dann ist es zu spät

ralfschmidt · #40 03.09.2007, 00:09

Zitat:

Zitat von Sea Ray 176

Obwohl ich meine das eine Sichtkontrolle ausreichen ist, denn beim Abdrücken sehe ich nur wenn er schon durch ist und dann ist es zu spät

Hallo Sea Ray 176,
beim Abdrücken siehst du das Teil hält dem Prüfdruck stand, ist also dicht und die Wände sind noch dick genug, das kann man messen und belegen

was siehst du denn bei einer Sichtkontrolle

Jörg · #41 07.10.2007, 21:31

Nun greife ich das Thema nochmal auf......
Genügt es das Abgasknie abzubauen und die Materialstärke zwischen Abgaskanal und Wasserkanal zu kontrollieren, oder sollte der komplette Krümmer runter?

Wie dick sollte die Wandung mindestens noch sein?

Jörg · #42 09.10.2007, 21:27

Zitat:

Zitat von Sea Ray 176

Nun greife ich das Thema nochmal auf......
Genügt es das Abgasknie abzubauen und die Materialstärke zwischen Abgaskanal und Wasserkanal zu kontrollieren, oder sollte der komplette Krümmer runter?

Wie dick sollte die Wandung mindestens noch sein?

Hallo

hat keiner eine Antwort auf Lager????

dieter · #43 09.10.2007, 21:29

wenn du die unteren Krümmer abnimmst... dann geht dir wie mir

Spaß beiseite.... an den unteren Krümmern sieht man eigenlich nichts.. es genügt die oberen Bögen zu checken... und ich werde in Zukunft auch mal die
Ventildeckel abnehmen...

Jörg · #44 09.10.2007, 22:01

Zitat:

Zitat von dieter

wenn du die unteren Krümmer abnimmst... dann geht dir wie mir

Spaß beiseite.... an den unteren Krümmern sieht man eigenlich nichts.. es genügt die oberen Bögen zu checken... und ich werde in Zukunft auch mal die
Ventildeckel abnehmen...

Dann werde ich die oberen abnehmen und kontrollieren, da kommen eh an der Dichtung etwas rostige Ablagerungen raus, nicht das die Dichtung bald aufgibt, allerdings läuft man Gefahr danach eine Undichtheit zu haben...never touch a running system...

GrunAIR · #45 09.10.2007, 22:05

Zitat:

Zitat von Sea Ray 176

Dann werde ich die oberen abnehmen und kontrollieren, da kommen eh an der Dichtung etwas rostige Ablagerungen raus, nicht das die Dichtung bald aufgibt, allerdings läuft man Gefahr danach eine Undichtheit zu haben...never touch a running system...

Dichtungen erneuern, nicht mit alten wieder montieren. Die Rostspuren sind nach dem ersten Demontieren normal, weil der Schutzlack an der Trennstelle endet.

Gruß Torben

Fraenkie · #46 10.10.2007, 10:05

Zitat:

Zitat von dieter

und ich werde in Zukunft auch mal die
Ventildeckel abnehmen...

Reicht es nicht in den Öleinfülldeckel zu gucken?
Weisser Schleim oder Wassertropfen am Deckel oder auf den paar sichtbaren Kipphebeln = Alarm!!!

Das was hier schon beschrieben wurde, dass sowas vom "Kurzstreckenbetrieb" kommen kann trifft m.M. auf ein Boot überhaupt nicht zu.

Günther · #47 10.10.2007, 14:52

Zitat:

Zitat von Fraenkie

Reicht es nicht in den Öleinfülldeckel zu gucken?
Weisser Schleim oder Wassertropfen am Deckel oder auf den paar sichtbaren Kipphebeln = Alarm!!!

Das was hier schon beschrieben wurde, dass sowas vom "Kurzstreckenbetrieb" kommen kann trifft m.M. auf ein Boot überhaupt nicht zu.

Genau, Öleinfülldeckel reicht vollkommen, da dort das weiße Emulgat auch
sofort zu sehen ist.

Günther

dieter · #48 10.10.2007, 14:57

wenn ihr meint... bei mir war weder wasser am deckel noch war emulgat zu sehen, alles schön dunkel und schwarz... und drei monate später rotbraun

Fraenkie · #49 10.10.2007, 15:25

Zitat:

Zitat von dieter

wenn ihr meint... bei mir war weder wasser am deckel noch war emulgat zu sehen, alles schön dunkel und schwarz... und drei monate später rotbraun

So wie da
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=40769

hab ich´s gemerkt, dass ich Wasser ins Öl gespült habe. War klar zu sehen. Dazu noch eben der verdoppelte Ölstand. Muß zugeben am Peilstab hätt ich´s auch net gesehen.
Allerdings bei mir eben original Schwarzwälder Brauwasser

, bei dir muß sich allerdings Salzsäure im Motor gebildet haben

Das sieht ja aus als wäre nur Wasser im Motor gefahren worden.

Thomas Z. · #50 10.10.2007, 16:36

Wie kann mann den Elbow auf Dichtheit zwischen Abgas und Wasser prüfen bzw. wo wird das Wasser mit dem Abgas vermischt?
Nur am Schlauchanschluß wo die kleinen Löcher des Wasserkanals sind oder schon innerhalb?

Gruß
Thomas