15er statt 17er Propeller und jetzt 1000 Touren weniger - Verstehe ich nicht?

[Urs]

Hallo Totto

Kommt ganz drauf an, ob der Durchmesser aufgrund einer Beschädigung verkleinert ist, sprich, die Blattdicke ist noch Original. Dann ists reparierbar.

Wenn aber das Blatt einfach durch Abnützung kleiner wurde, und die Blattdicke keinen vernünftigen Schweiss-Ansatz mehr zulässt, kann man das nicht beheben.

Gruss
Urs

[totto]

Zitat von Urs

Hallo Totto

Kommt ganz drauf an, ob der Durchmesser aufgrund einer Beschädigung verkleinert ist, sprich, die Blattdicke ist noch Original. Dann ists reparierbar.



Gruss
Urs

Danke für die schnelle Antwort lieber Schraubenpabst
Aus der Hüfte geschossen, was kostet so eine Reparatur

[dieguzzidieputzi]

Zitat von Urs

Hallo,

Beim OMC 12 1/4 x 15 hab ich folgende Auswahl bei mir:

OMC Original, neu, 12 1/4 x 15 mit Cup
Michigan, neu, 12 1/4 x 15 mit Cup
Gebraucht, neuwertig revidiert mit Cup
Gebraucht, neuwertig revidiert ohne Cup

Bei Interesse bitte PN.

Gruss
Urs

Du hast eine PN.

[dieguzzidieputzi]

So, ich habe jetzt mal von meinem 11,75 x 17 und von meinem 11,75 x 15 ein Foto gemacht. Wer sagt mir jetzt, welches der 17er und welches der 15er ist?

Beides sind Vortex Michigan der neuen Generation. Den 17er habe ich seit zwei Jahren, da wir mal auf der Maas einen Prop geschrotet haben.

PS: Ich gehe immer noch davon aus, das der 15er falsch beschrifter / geprägt ist.

[totto]

Zitat von dieguzzidieputzi

So, ich habe jetzt mal von meinem 11,75 x 17 und von meinem 11,75 x 15 ein Foto gemacht. Wer sagt mir jetzt, welches der 17er und welches der 15er ist?

Beides sind Vortex Michigan der neuen Generation. Den 17er habe ich seit zwei Jahren, da wir mal auf der Maas einen Prop geschrotet haben.

PS: Ich gehe immer noch davon aus, das der 15er falsch beschrifter / geprägt ist.

Hi Stefan,
für mich sehen beide von der Steigung her identisch aus

Der obere ist der 15er...

[Mucke]

Zitat von Oudee

Wieso? Weil du das findest??

Es gibt wohl kaum einen Aluprop, der von der Form her identisch mit nem Stahlprop ist, alleine diese Tatsache lassen Vergleiche kaum zu.

Aber dem Schlupf juckt es kaum ob der Prop aus Alu stahl oder Plaste ist.

gruss
Andi

naja...ich erinner mich nur gelesen zu haben das meistens alluprops mehr slip haben als edelstahlprops....

denn theoretisch slippt mein boot 5 %......

das sind doch beides die selben bilder oder???

[spitzi]

mucke
zitat:
das sind doch beides die selben bilder oder???

nee sind sie nicht !! aber möglicherweise ist an beiden bilder selbe "ventilator " zu sehen

[dieguzzidieputzi]

Es sind wirklich zwei verschiedene Props. Habe ich auf der Matte ausgerichtet und aus gleicher Entfernung bei gleichem Winkel fotografiert. War schon spät, daher ein bischen unscharf.

Nur raten, ob oben oder unten der 15er ist gilt nicht. Ne Begründung für Eure Entscheidung fände ich auch gut.

Viele Grüße,

Stefan

und viel Spaß beim

[Fletcher-Andi]

denn theoretisch slippt mein boot 5 %......

erhöhe mal die Steigung um 0,5

oder verringere die Drehzahl um 50 RPM

Messgerätetoleranzen und Fertigungstoleranzen und progressive Steigung lassen eine 100%ige Berechnung nicht zu

[dieguzzidieputzi]

Hi,

Tom hat recht, er obere ist der 15er.

Ich habe unten mal die Linien der Blätter nachgezogen. An der Nabe (grün) haben die Props die selbe Steigung. Im Bereich des roten Kreises ist der 15er jedoch im äusseren viertel der Blätter stärker gekrümmt. Dadurch ergibt sich tatsächlich an den Blattkanten eine flachere Steigung (gelb). Leider ist aber der Cup des 15er wesentlich stärker ausgeprägt, sodaß über die Blattenden gesehen die Steigung wieder gleich ist (lange grüne Linie).

Nun mag ich ja kein Fachmann sein, aber logisch erscheint mir das nicht. Durch so eine Welle in jeder Blattkante muß doch Leistung verrauchen - oder sehe ich das ganz falsch???

Gruß Stefan

[dieguzzidieputzi]

Ach so, hier noch die Bilder:

[dieguzzidieputzi]

Zitat von Mucke40PS

...eine stufe tiefer gings wieder...bis 5300...aber das fahrverhalten wurde miserabel...


MFG Mucke

Nur nochmal zur Info, ich habe den Motor ein Loch weiter gekippt, dann lief der 15er ohne zu ventilieren, aber das Boot wurde extrem kippelig. Über den Letzten winter habe ich den gesamten Motor ein Loch höher gesetzt (AB unterlegt, unten gelöst, oben Bolzen raus, Trailer vorne hochgekurbelt, obere Bolzen ein Loch Tiefer wieder rein und unten wieder festgezogen).

Wenn Ihr höher oder tiefer meint, denkt Ihr doch ans Trimmen und nicht ans umschrauben des ABs - oder?

[Urs]

Der Unterschied von 2" bei einem solchen Propeller ist (bei 2/3 des Durchmessers) etwa 4 mm zwischen Eintritts- und Austrittskante. Das ist wahrscheinlich auf einem solchen Bild nicht erkennbar.

Gruss
Urs

PS: Aber für mich sehen die beiden identisch aus, obwohl ich jeden Tag doch so einige Propeller sehe!