Bootselektrik Anschließen

[Tobias.dmc]

Zitat von SUSISEARAY

HALLO
HIER EIN BILD VOM SPANNUNGSWÄCHTER
VIELE GRÜSSE
SUSI

Hallo Susi,
kann leider nicht erkennen was drauf steht.

SPANNUNGSÜBERWACHUNG
12 V / 15 A
1432 >PA6-GF30< MADE IN GERMANY
10/94

DAS STEHT DRAUF
VIELE GRÜSSE
SUSI

[hartmut2801]

moin,

Zitat von SUSISEARAY

HALLO
MEINE SEARAY HAT EIN LADEGERÄT MARKE GÜDE START 170
IST NICHT ANGESCHLOSSEN
DAS BOOT HAT NATÜRLICH ZWEI BATTERIEN AN WELCHE BATTERIE WIRD DAS LADEGERÄT ANGESCHLOSSEN? MOTORBATTERIE ODER BORDBATTERIE?
VIELE GRÜSSE
SUSI

das ist ein billigteil aus dem baumarkt, nicht wirklich geeignet für unsere zwecke. diese art ladegeräte haben einen schlechten wirkungsgrad und bedürfen der aufsicht (jedenfalls meistens). schmeiß das ding raus und hol dir was vernünftiges. wenn ich neu machen müßte, würde ich sofort ein kombigerät mit sinuswandler und mehrsträngiger ladung wählen. sterling baut sowas, aber da werden nioch tips von anderen kommen, die auf andere hersteller verweisen. das kostet allerdings ein paar tackerchen . die kombigeräte haben den vorteil, du brauchst nicht alles selbst zusammenschräubeln. weiter ist es so du brauchst dir keinen kopf machen "boh, wo krieg ich denn das wieder in 12 volt ".

bis denn

HALLO
ICH HABE EINE SEARAY 240 BJ 79 DIE WIR AM RENOVIEREN SIND
DIE GESAMTE ELEKTRIK WURDE FÜR DIE RENOVIERUNG ABGEKLEMMT
WER KANN UNS HELFEN MIT GUTEN RATSCHLÄGEN DAS GANZE WIEDER ANZUSCHLIEßEN?
DER MOTOR LÄUFT SOWIE ÖLDRUCKANZEIGE DREHZAHLMESSER...
WAS NICHT ANGESCHLOSSEN IST IST DAS BATTERIELADEGERÄT BELEUCHTUNG ELE. TOILETTE BILGEPUMPE BLOWER ETC..
WIR SIND AUS WINDECK NRW GEHÖRT ZU SIEGBURG NÄHE KÖLN

[Tobias.dmc]

Hallo Susi,
ich habe Dir eine Mail gesendet. Schau mal rein. Wenn Du fragen hast.....

HALLO TOBIAS
DANKE FÜR DEINE MAIL
DIE ZEICHNUNG IST SEHR HILFSREICH WIR SIND FÜR JEDE HILFE DANKBAR
VIELE GRÜSSE
SUSI

[divefreak]

Zitat von SUSISEARAY

HALLO TOBIAS
DANKE FÜR DEINE MAIL
DIE ZEICHNUNG IST SEHR HILFSREICH WIR SIND FÜR JEDE HILFE DANKBAR
VIELE GRÜSSE
SUSI

DieZeichnung weist leider 2 erhebliche Fehler und eine Unschönheit auf.

1. Anlasser und Lima in Reihe.

2. keine Ladeverteilung

3. Ladegerät auf der Motorbatterie.

zu 3. Wenn man nur ein Ladegerät verbaut so gehört dieses auf die Versorgerbatterie. Was in Verbindung mit

2. einem EDR oder VSR in bidirektionaler Auführung zu 2 vollen Batterien führt wenn der Motor läuft oder das boot am Landstrom hängt.

1. ist nur ver wirrend für den E-Laien Und solange er den Bereich nicht anfaßt eigentlich weniger gefährlich.

Ansonsten schöne gelungene Zeichnung, sogar der "Notstart-Schalter" ist eingeplant!

MFG René

[Tobias.dmc]

Zitat von divefreak

DieZeichnung weist leider 2 erhebliche Fehler und eine Unschönheit auf.

1. Anlasser und Lima in Reihe.

2. keine Ladeverteilung

3. Ladegerät auf der Motorbatterie.

zu 3. Wenn man nur ein Ladegerät verbaut so gehört dieses auf die Versorgerbatterie. Was in Verbindung mit

2. einem EDR oder VSR in bidirektionaler Auführung zu 2 vollen Batterien führt wenn der Motor läuft oder das boot am Landstrom hängt.

1. ist nur ver wirrend für den E-Laien Und solange er den Bereich nicht anfaßt eigentlich weniger gefährlich.

Ansonsten schöne gelungene Zeichnung, sogar der "Notstart-Schalter" ist eingeplant!

MFG René

Besten Dank für den Hinweis! Ein Minuskabel gehört selbstverständlich auf Lima und eines auf Anlasser, wobei die Plusverkabelung schon so geführt werden sollte bzw. wird. Sollte auch nur der Verdeutlichung dienen. Wenn ich Susi richtig verstanden habe, ist die Verkabelung Starterkreis auch vorhanden. Ansonsten stimme ich zu, ein Ladegerät mit unabhängiger Ladung beider Batteriebänke wäre sehr zu empfehlen. So noch nicht vorhanden, wäre ich mit eingeschalteten Verbindungs- bzw. Notstartschalter unterwegs und würde ihn ausschalten, um in einer lauschigen Sommernacht vor Anker die Startmöglichkeit am nächsten Morgen zu gewährleisten. So hätten wir auch - wenn auch nicht optimal - zumindest die Ladung beider Batterien über Landstrom und Lima gewährleistet.

HALLO TOBIAS UND DIVEFREAK
DANKE EUCH FÜR EURE HILFE
TOBIAS HAST DU VIELLEICHT DIE MÖGLICHKEIT MIR DIE ZEICHNUNG NOCHMAL RICHTIG ZU SENDEN?
VIELE GRÜSSE
SUSI

HALLO
KANN UNS VIELLEICHT JEMAND DIE ZEICHNUNG VERVOLLSTÄNDIGEN?
ODER KANN UNS JEMAND HELFEN
VIELE GRÜSSE
SUSI

[hartmut2801]

moin,
mir fällt da gerade ein, es gab da mogelpackungen bei den ladegeräten mit mehreren ausgängen. die waren intern einfach nur paralel und hatten garkeinel eigne regelung.
wer weiß da noch was drüber, ich finde das nicht wieder .

bis denn

[Tobias.dmc]

Hallo Susi,
leider habe ich die Zeichnung schon gelöscht und kann sie daher nicht ändern. Bitte lass gedanklich einfach den Starterkreis weg. Funktioniert ja bei Dir. Bau den Verbraucherkreis neu auf in Anlehnung an die Zeichnung.
Lass Dich nicht beirren von den vielen Informationen zum richtigen Ladegerät. Hat mit der Verbraucherkreis-Verkabelung nichts zu tun.

HALLO
SCHADE
VIELLEICHT KANN UNS JEMAND ANDERS DIE ZEICHNUNG VERVOLLSTÄNDIGEN
WOLLTEN NÄCHSTE WOCHE MIT DER ELEKTRIK ANFANGEN
NETT WÄRE WENN NOCH JEMAND HELFEN KÖNNTE
SUSI

[Woody]

Zitat von hartmut2801

moin,
mir fällt da gerade ein, es gab da mogelpackungen bei den ladegeräten mit mehreren ausgängen. die waren intern einfach nur paralel und hatten garkeinel eigne regelung.
wer weiß da noch was drüber, ich finde das nicht wieder .

bis denn

Hartmut,

wenn Du ein paar Dioden zur Trennung als "paralel" betrachtest trifft das auf praktisch alle Ladegeräte mit mehreren Ausgängen zu. Einfacher Test: Kannst Du die Ausgänge auf verschiedene Batterietypen einstellen (Gel, Nass,...) dann hat das Gerät getrennte Regelungen, sonst nicht.
Gruß,

Jörg

[hartmut2801]

moin,
genau das meinte ich, da wird runtergeregelt, sobald ein strang "dichtmacht". es muß jeder strang überwacht werden, sonst kann es im schlimmsten fall die batteriebank kosten, jedenfalls auf dauer gesehen.

bis denn

[hartmut2801]

moin,

Zitat von SUSISEARAY

HALLO
SCHADE
VIELLEICHT KANN UNS JEMAND ANDERS DIE ZEICHNUNG VERVOLLSTÄNDIGEN
WOLLTEN NÄCHSTE WOCHE MIT DER ELEKTRIK ANFANGEN
NETT WÄRE WENN NOCH JEMAND HELFEN KÖNNTE
SUSI

wenn ich sie denn in einem beartbeitbaren format hätte, könnte ich aushelfen.

bis denn

Hallo Harmut
Vielen Danke Für Die Mühe
Ich Habe Auch Nur Den Anhang Bekommen
Den Anhang Schicke Ich Dir Auch Zu
Viele Grüsse
Susi

[Balu2000]

Hallo Susi,
habe Schaltplan von Tobias korrigiert.Ladegerät habe ich erstmal so gelassen.Kenne ja nicht euren Umgang und Verbrauch an Energie. Der Schaltplan ist nur vereinfacht dargestellt.

[divefreak]

Zitat von Balu2000

Hallo Susi,
habe Schaltplan von Tobias korrigiert.Ladegerät habe ich erstmal so gelassen.Kenne ja nicht euren Umgang und Verbrauch an Energie. Der Schaltplan ist nur vereinfacht dargestellt.

Hab noch mal etwas nachgebessert, sorry

[hartmut2801]

moin,
bitte keinen schalter in die leitung zum generator . eine sicherung wäre da besser .

bis denn

[Balu2000]

Zitat von hartmut2801

moin,
bitte keinen schalter in die leitung zum generator . eine sicherung wäre da besser .

bis denn

Hallo Hartmut,
welchen Schalter meinst du?

[divefreak]

Zitat von hartmut2801

moin,
bitte keinen schalter in die leitung zum generator

Das ist schon völlig ok so wie es da gezeichnet wurde.

Ist absolut Stand der Technik.

MFG René

HALLO
NOCHMALS DANKE AN ALLE DIE UNS WEITERGEHOLFEN HABEN
BRÄUCHTE ABER NOCH EIN PAAR INFORMATIONEN
WIE SCHLIESST MAN Z. B. EINE BILGEPUMPE AN?
WEITERHIN SUCHEN WIR NOCH JEMAND DER SICH DAS GANZE VIELLEICHT
MAL ANSEHEN KÖNNTE UND VIELLEICHT HELFEN KÖNNTE
VIELE GRÜSSE
SUSI

[Balu2000]

Hallo Susi,für Bilgenpumpen gibt es auch Kombi-Schalter, die man auf automatisch und manuell umschalten kann. Ansonsten wird sie angescglossen wie jeder andere Verbraucher auch.

[Balu2000]

Hallo hartmut,
dies ist der Grundaufbau eines Schaltplanes wie ihn fast jeder Verbrennungsmotor hat,einschlieslich eines Batteriehaupschalters den sich viele in`s Auto, Boot oder Lkw nachrüsten.